kaefergarage.de

Geistert schon seit November 2008 im www herum ;)

Danke für die Empfehlung ;) Ich habe auch gleich eine PN geschrieben und die Frage nach dem Typ hat sich jetzt auch geklärt. Das mit den Autohäusern ist auch eine gute Idee. Habe ich gar nicht daran gedacht.

Das Auto taucht aber oft hier auf.....

Es gibt das Boardcafé ...verschoben ;) War das mal ein Civic?

Danke :) Die Felgen gab es schon in den 1960er mit 5-Lochfelgen. Sie waren hauptsächlich an den sogenannten Cal-Look-Käfern verbaut Bevor ich zur Restauration überging, erklärte der Prüfer, dass die Tieferlegung vorne und die Felgen kein Hindernisgrund für die H-Abnahme darstellen, weil sie schon im alten Brief eingetragen wurden (das war 1994 - da legte ich ihn tiefer). @David So habe ich den Luftfilter noch nie gesehen ;) Kochtopf. Ha! Der wurde so konstruiert, dass Links- und Rechtshänder gleichermaßen den LuFiKasten abnehmen konnten *gg* *klugschei..modus an* Alleine von dem ovalen Ölbadluftfilter gibt es mindestens 4 verschiedene Varianten. Dieser mit zwei Ansaugschnorcheln ist der Seltenste davon. Eine zweite Variante hat eine automatische Betätigung, wenn der Motor warm wird (dann wird eine Ansaugklappe geöffnet und es kommt mehr Luft in den Motor). Die anderen beiden, die ich habe, habe nur einen Ansaugrüssel aber auch mit und ohne diese Betätigung. Die Vorwäärmung ist auch unterschiedlich *klugschei..modus aus*

Ich fahre auch über Hannover / Braunschweig aus Osnabrück kommen. Da les ich mal weiter, auf was sich geeinigt wird. Kolonne fände ich cool ;) Hier der Treffpunkt von Freeman76 vorgeschlagene Treffpunkt (östlich Hannover):

Maxpower als Verkäufer? Bei dem fand vergangenes Jahr das Hondayoungtimertreffen statt und ich habe von ihm nur Positives gehört. Selbst habe ich noch keine Teile von ihm gekauft.

Auch wenn es schon mal hier war: der Kleine ist immer wieder zum Schreien :) Absolut genial :D

Doppelpost +++ Doppelpost +++ Doppelpost +++ *gg* Heute habe ich ED gefahren. Nein, habe doch nicht den Motor ausgebaut. Uli (der Master der Scheune) war heute auch hier und ich erzählte ihm von meinem Plan. Er meinte, ich solle "...ihn einfach mal Warmfahren. Wenn der Motor verreckt, weißt Du wenigstens sicher, woran es gelegen hat. Ich vermute, dass da lediglich eine Ölbohrung verstopft ist, die sich wohl auflösen könne." So sprach er und so tat ich es dann auch ;) Baute die Sitze und Gurte ein und fuhr. Nach der ersten kurzen Runde (ca. 15 Minuten) bemerkten wir, dass Bremsflüssigkeit verloren wird. Ts. Bremsleitung hinten links nicht angezogen. Ok. Die Zündung nachgestellt und auf die zweite Testfahrt gegangen. Was 'unschön' war: er starb mir ab (Motor richtig warm bis heiß) und er sprang nicht mehr an. So wartete ich um 30 Minuten und testete zwischendurch immer wieder, ob er anläuft. Zurück in der Scheune korrigierte ich abermals die Zündung und nahm die Ventildeckel nochmals ab. Da sah ich dann auch mehr Öl im Deckel als am Montag. Dreck fand ich auch viel vor, welchen ich auch gleich entfernte. Das momentan eingelassene Öl bleibt eh maximal 100 km drinnen und wird dann ersetzt. Es gibt 100%ig noch Rückstände vom Sandstrahlen, Reinigen und Lackieren im Block. Der Mist muss raus. Ordentlich durchspühlen eben. Jetzt müssen lediglich noch die Zierleisten dran, die Kofferraumpappen verlegt werden und der Abschlussdeckel vorne unter der Kofferraumklappe irgendwie befestigt werden. ED geht nach diesen ganzen Arbeiten zum TüV, sein H-Kennzeichen erarbeiten, danach zum Aufbereiter. Der Lack soll konserviert werden und schön sein. Innen wie außen. Und dann? Zum Sattler. Ich lasse den Dachhimmel neu machen. Er gefällt mir nicht. Nicht gut geworden.... Als Letztes folgt das Wiederherstellungsgutachten. Ich will wissen, was er jetzt Wert hat - die Versicherung auch ;) Hier die Bilder des Endprodukts: ...ja, ich bin mächtig stolz :D [EDIT meint] Ich habe was vergessen zu fragen. Der Motor hat nun ein weißes Luftfiltergehäuse (Blech), so wie der Motor früher war. Soll der schwarz sein? Meine Frau meint: Nö. Meine ich auch. Ich finde es schick so. Andere Meinungen? Eventuell mache ich den roten Rand in Wagenfarbe.

Die Infos sind nun oben eingefügt!

http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc1.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc1s.jpg 1. Generation ... 1976–1981 ... Sayama, Japan http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc2.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/paccs2.jpg 2. Generation ... 1982-1985 ... Sayama, Saitama, Japan 2. Generation ... 1982-1985 ... Marysville, Ohio, USA http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc3hb.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/paccs3.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/paerodeck.jpg 3. Generation ... 1986-1989 ... Marysville, Ohio, USA 3. Generation ... 1986-1989 ... Sayama, Japan http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc4cp.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc4.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc4wg.jpg 4. Generation ... 1990–1993 ... Marysville, Ohio, USA 4. Generation ... 1990–1993 ... Sayama, Japan http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc5cp.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc5us.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pinnova.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc5wg.jpg 5. Generation ... 1994-1997 ... Marysville, Ohio, USA 5. Generation ... 1994-1997 ... Sayama, Japan 5. Generation ... 1993-1998 ... Swindon, England (Europamodell) http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc6cpb.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc6.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc6jp.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc65d.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc6eu.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc6wg.jpg 6. Generation ... 1998-2002 ... Sayama, Japan 6. Generation ... 1998-2002 ... Guangzhou, China 6. Generation ... 1998-2002 ... Marysville, Ohio, USA 6. Generation ... 1998-2002 ... Sayama, Japan 6. Generation ... 1998-2002 ... Ayutthaya, Thailand 6. Generation ... 1998-2003 ... Swindon, England (Europamodell) http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc7cp.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc7us.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc7.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc7wg.jpg 7. Generation ... 2003–2007 ... Greater Noida, India (Europamodell) 7. Generation ... 2003–2007 ... Alor Gajah, Malaysia (Europamodell) 7. Generation ... 2003–2007 ... Sayama, Japan (Europamodell) 7. Generation ... 2003–2007 ... Marysville, Ohio, USA 7. Generation ... 2003–2007 ... Jalisco, Mexico 7. Generation ... 2003–2007 ... Sayama, Japan 7. Generation ... 2003–2007 ... Guangzhou, China 7. Generation ... 2003–2007 ... Ayutthaya, Thailand http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc8cp.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc8lim.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc8limeu.jpghttp://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Timeline/pacc8wg.jpg 8. Generation ... 2008–0000 ... Sayama, Japan (Europamodell) 8. Generation ... 2008–0000 ... Greater Noida, India 8. Generation ... 2008–0000 ... Marysville, Ohio, USA 8. Generation ... 2008–0000 ... Jalisco, Mexico 8. Generation ... 2008–0000 ... Ayutthaya,Thailand 8. Generation ... 2008–0000 ... Guangzhou, China Quelle: wikipedia.org

Seit ich den Führerschein habe, fahre ich Accord und für mich wird es wohl keinen anderen Wagen geben. Meine Accord waren SY 1991-1992 (Trommelbremse hinten: Handbremse ist einfach eine doofe Konstruktion; Vergaserschmutz) CA5 1992-1995 (keine Mängel) CB3 1995-1996 (Verteilerkappe) CB7 1996-2000 (Anlasser) CE2 seit 2001 Trotz der kleinen Mängel die er -CE2, 1996, 202tkm- so hat (momentan geht die Scheibenreinigungsanlage nicht - keine Spannung an der Pumpe), würde ich ihn sofort wieder kaufen. Die bisherigen Mängel halten sich in Grenzen: Krümmer in 2007 und Anlasser in 2002 sind in meinen Augen völlig akzeptabel. Radlager vorne habe ich mit samt den Scheiben machen lassen, weil ich der Meinung war, sie seien defekt. Dabei waren es schlechte Reifen. Für einen Unfallschaden kann das Auto ja nichts und fällt nicht in die Wertung ;) Parallel dazu besitze ich ja noch zwei SJ (1979 und 1980) und einen SY (1983). Mängel daran: Standschäden an den SJ, Rostschäden am SY. Sie sind eben alt ;)

Danke :) [NACHTRAG] Die Teppiche sind nun auch an Bord

Willkommen im Forum! Ich habe aus deinem Post erst einmal eine eigene Suchanfrage gemacht. In irgendwelche Threads so etwas rein zu posten ist unhöflich ;)

Bei meinem CE2 ist es so, dass es ein seperates Modul für die Tagfahrlampen gibt. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei den 'Neuen' im Steuergerät oder sonst wo integriert sein sollte und nur aktiviert werden muss.

Irgendwie gut *lol*

Hey! Ja, ich will dort hin fahren, weil wir vergangenes Wochenende auf dem 2. Honda Youngtimertreffen wieder Mitglieder auf dem Platz hatten. http://www.kaefergarage.de/album/HCC2009/thumbs/2009-05-16-009.jpghttp://www.kaefergarage.de/album/HCC2009/thumbs/2009-05-16-013.jpghttp://www.kaefergarage.de/album/HCC2009/thumbs/2009-05-16-010.jpghttp://www.kaefergarage.de/album/HCC2009/thumbs/2009-05-16-007.jpg Schon das zweite Mal und von den Youngtimern war keiner bisher dort. So will ich mich dort sehen lassen, weil Mirko auch so ein herzlicher Mensch ist. Es sind von OS mal eben 650km. Das sollte mal im Jahr drinnen sein - zum Forumstreffen dazu natürlich. Du auch?

Bisher habe ich nur diese Informationen aus dem Youngtimerforum: SVIJANSKY UJEZD liegt südostwärts von Dresden (ca. 160km / 2,5 Std) und nordostwärts von Prag (ca. 85km / 1,5 Std) Veranstaltet wird das über den Honda Club http://www.honda-club.cz Ich möchte hier mal abfragen, ob noch jemand dort hin fährt!? NACHTRAG - Edit schreibt die Infos, auf die ich gewartet habe: Hallo Leute, wir werden sehr gerne, wenn jemand von euch auf unseren HONDAy 2009 ankommt. Termin - 26-28.6 2009 Raum - Svijansky Ujezd http://www.mapy.cz/#x=134482469@y=137732...93765_149833601 Es wird alle von Ort vorbereitet - Essen - Schlafen (Zelt) - Musik - Schwimmbad Letztes jahr haben wir 270 HONDAs und über 500 Leute gehabt!!! Eintrit für ganze Wochenende mit schlafen, Flughafen, Poll.... 20 EUR für Auto! Hier das Program: Freitag - von 15:00 wird der Campingplatz geöffnet - freie Unterhaltung, Musik (nach Wetter wird auch Swiming-poll zur Verfügung) Samstag Vormittag Wettbewerbe: - Radbefestigung - Auto zihen auf Zeit - V4/V6 super sound – der beste sound von Motoren – nich von Auspuffanlage!!! Und weitere Aktivitäten Nachmitag 12:30 - 13:30 vorbereitung auf Konvoi Fahrt 13:30 abfahrt auf Konvoi Fahrt 15:15 – ankommen aus Konvoi Fahrt 15:15 - 16:30 Relax nach Konvoi Fahrt, Schwimmen, quatschen - V4/V6 super sound – der beste sound von Motoren – nich von Auspuffanlage!!! Teil II - Schiessen auf das Ziel - Burse von Ersatztteilen und Honda Sachen Im laufen den Tag wird: - vorstellung von einige Fahrzeuge von Teilnehmer - Wahl der MISS HONDAy 2009 Abend: - Ergebnisse von Wettbewerbe - Freie Unterhaltung, Musik - gegen 22-23 Uhr wird einen Nacht Renne gestartet!!!! Sonntag Verschibung auf dem Flughafen Wettbewerbe: - freie Sprint auf 400m - gemessene Sprint auf 400m Wird nicht offiziel gemessen: (turbo, kompresory, nitro, bimoto usw. ) Der Zeit wird nicht in Wettbewerb berechnet. - Geschicklichkeitsrennen - Ergebnise vorstellung Ende von HONDAy 2009 – 16:00 Sie müssen sich nicht vorher anmelden!! Ich hoffe, dass auch von euch viele Leute ankommt. Gruss aus Prag Mirko/TargaMan

So sieht es aus. Ich denke man hört das klackern ganz gut. Jeder, der den Käfermotor kennt, hört das - es ist nicht zu überhören. Im Hintergrund hört man den 'normalen' Klang des Motors. Das Klackern kommt definitiv aus dem Nockenwellen- / Stößelbereich. Die Ventileinstellung rechts hatte ich zuvor geprüft, wie auch die Stößelstangen selbst habe ich ausgebaut um nach evtl. vorhandenen mechanischen Schäden zu schauen. Alles soweit in Ordnung. Das Klackern war wieder beim ersten Start ruhig, danach startete ich ihn noch einmal (fürs Video) und er begann zu Klackern. Brav? In diesem Fall schon... Beim dritten Start wurde das Geräusch lauter. Also mein Entschluss: Motor an Himmelfahrt raus, zerlegen und schauen, ob ich was sehe. Den originalen Motor versuche ich auch, die Laufbuchsen herunter zu bekommen. Wenn das geht, werde ich den originalen Rumpf mit den Teilen der jetzt Verbauten verwenden und wiederum zusammen bauen. Beim originalen Motor kann ich sicher sein, dass Stößel, Nockenwelle und Kurbelwelle nebst Lager in Ordnung sind. Lediglich muss ich sehen, welcher Zylinder nicht bzw. nur sehr schwer läuft. Dann baue ich mir einen Motorprüfstand. Um so einen Mist in Zukunft verhindern zu können. Ich vergaß... Die Bremsen funktionieren nun auch. Alles vom Feinsten. Jetzt fehlen nur noch die Sitze, der Teppich und die Zierleisten.

Aber mit Motorschaden! Ist dann ja nichts mehr wert. Das repariert kein Mensch mehr heutzutage. Bei aller Liebe. Leider....

Also die Felgen sehen schon so richtig lecker aus. Super. Innen ist es auch nicht mein Ding. Da hätte ich anstatt so einen krassen Kontrast lieber die Wagenfarbe lackiert. Versiegelt mit fettem Klarlack, damit es optisch wie Klavierlack ausschaut. Nur eben in Wagenfarbe. CB-Reihe rockt einfach. Immer wieder ein schönes Auto

Cool wäre dieser ganze Thread, wenn das mit Vergleichsbildern (wie in diesem Thread) unterlegt wird. Dann braucht man nicht so viele Worte verlieren...

Die Waschbox zähle ich auch zur Handwäsche (ist oben ja nicht wählbar ;) ) Alle meine Autos sehen seit Jahren keine Waschstraße mehr. Meine meinen Accord das letzte mal 2003 in der Waschstraße gestellt zu haben. Seit ich 2004 in Ausbildung war, wasche ich nur noch in Boxen. So viel zeit muss man in sein Auto investieren und mal ehrlich: ich mag die Form und die fühle ich auch gerne ;) Die Käfer: handwäsche - nichts Schöneres als diese Form.

Das hoffe ich auch. Ich habe ihn heute noch einmal angeschmissen und das Klappern ist permanent da. Definitiv in der rechten Hälfte zur Stoßstange hin (2. Zylinder). Es hört sich nicht schön an. Es ist nicht so markant laut wie beim ersten Probelauf aber es ist vorhanden. Ich werde wohl kommende Woche noch einmal die Ventileinstellung überprüfen (und den Keilriemen wechseln - der hat einen schönen Riss!) Aber mal was ganz Anderes.... Wie am Montag geschrieben, war ich für einen Tag auf Übung. Ich will mal ein paar Bilder posten, was für tolles Wetter wir erstens hatten und zweitens wie cool es ist, einem Transporthubschrauberregiments anzugehören (jajaja, Der kleine Hubschrauber ist eine BO - gehört auch in unsere Einheit. "Voll geil" sag ich da nur :)

Nachdem Du die Schürze beim genannten Hersteller gekauft hast: Hersteller anschreiben. übrigens: