Lil Krayzee

Vtec Kontroller bringt nicht wirklich was, vorallem nicht der von TSS Tuning weil der nur den Öldruck simuliert bei der eingegebenen Drehzahl für die Umschaltung. Das Benzin/Luftgemisch sowie Zündung wird dabei nicht angeglichen... was für eine optimale Leistungausbeutung notwendig ist. Somit schaltet der Vtec Controller den Vtec bei sagen wir mal 4500 u/min aber das Steuergerät stellt erst bei 5500 das passende Gemisch und Zündung zur Verfügung. Man spührt zwar den Vtec weil ja auf die schrafe Welle umschaltet wird und man hat auch etwas Mehrleistung aber die volle Leistung kommt erst beim Serienumschaltpunkt. Was eine bessere Lösung wäre ist der Vtec Controller von Apexi, entweder VAFCII oder Neo, bei denen kann man zusätzlich das Benzin/Luftgemisch angleichen, die Zündung geht leider nicht. Das Apexi funktioniert auch mit i-vtec, alledings schlechter weil der i-vtec ja auch VTC (verschiebare Einlassnockenwelle). Was es PS-mäßig bringt kann ich nicht sagen hab solche "Spielerein" (nicht böse gemeint) nie ausprobiert. Denke google spuckt da auch noch paar Infos aus.

Dass der ATR verschiedene Bremsanlagen hat, ist mir neu, hab davon noch nie was gehört. Wie schon Fuzzy geschrieben, die Beläge vom Accord Type-R, Integra Type-R, Prelude mit H22A und Legend haben alle die gleichen Bremsbeläge an der Vorderachse. Auch die Bremsscheiben sind gleich...

Den Luftfilterkasten auf machen so dass er nicht mehr durch den Luftfilter ansaugt, ist eine sehr sehr schlechte Idee... saug dann mal ein kleines Steinchen oder Papierstück etc an!!! Motorschaden läßt Grüßen! Höchstens im Stand und mußt aber trotzdem auf passen aber nicht bei der Fahrt!!

Japp sowas gab es, gibt auch faule ATR Fahrer :D Strebe ist noch net da.

Die Auswahl ist nur kleiner weil keine Spoilerlippen passen... es gibt(gab?) nur Accord Type-R GFK Lippen aus England die am Facelift passen. Ansonsten kannst du nur einen kpl. Body Kit kaufen also kpl. Front- und Heckstoßstangen die passen sowohl am Pre als auch am Facelift, google mal die Adressen die ich berteits genannt habe und guck dir die Sachen in deren Shops an.

Hat einer von euch die OEM Mittelarmlehne im ATR welche mit den Recaro sitzen paßt?

Soviel ich weiß gab es den CL3 erst ab Baujahr 2001 also nur als Facelift... da gibt es kaum Auswahl... Welches Baujahr hast du?

Hi, der Body Kit vom US Accord paßt nicht, der US Accord ist gute 5-10cm breiter, man kann den zwar anpassen ist aber sehr Aufwendig, der User Cyrus hat es mal gemacht, Bilder gibt es hier: http://www.hondatreffen.de/nickpage_gallery.php?userid=1903 mußt mal durch klicken. Body Kits gibt es schon ein paar für den EU/UK Accord TSS Tuning, Pakfeifer (Österreich), Nippon Tuning, Lutze Design (Schweiz), Maxspeed-Motorsport (Schweiz), JDL-Tuning (Polen), Giacuzzo.... oder Ebay halt. Des einziges was du beachten mußt ist, dass die Lippen von 98-01(Pre-Facelift) nicht an den 01-03 (Facelift) Accord passen, kpl. Stoßstangen passen! Was suchst du dezent oder eher "Fast and Furious Style"?

Sers, guck mal hier: http://www.maxrev.de/welche-antriebswellen-passen-beim-atr-t109237.htm Wenn du net angemeldet bist, kann ich ihm gern eine PN schicken, mit Email Adresse, ICQ-Nr. etc.

Hi, oh shit, was ist den passiert mit deinem H22A7? Mein Beileid... Getriebe vom H22A7 sollte passen an den F20B, Schwung/Kupplung ist gleich.

Für den Alltag wäre eine Kupplung mit organischem Belag optimal, packt schneller zu, der Schleifpunkt ist geringer aber kein Problem im Stop and Go Betrieb. Sintermetall für den Alltag geht schon, fahre ich ja auch aber mit einer Stage 1 Druckplatte, so bleibt der Pedaldruck und auch der Schleifpunkt fürn Stadtverkehr noch akzeptabel.

War schlecht ausgedrückt/formuliert, wollte damit sagen dass ich nicht sagen kann ob auch der F18 die gleiche Kupplung/Schwung hat wie der F20 welcher auch im Prelude ist und bei Exedy mit aufgeführt. Um raus zu finden ob eben F18 und F20 gleich bräuchte man den Durchmesser usw...

Die Motoren die auf gezählt habe sind gleich. Disc Outer Diameter 220mm (8-2/3in) Spline Teeth / Major Diameter 24T / 26mm Eine Stage 1 ist auch gefedert, Sintermetall ist nur Belag und in Verbindung mit der Fidanza ist auch net gerade das beste, da wäre eine chromo-moly steel Schwungscheibe besser. Bist schon mal ein Stage 3 im Alltag gefahren? Motorbearbeitung? Am Schluss dann 200PS? Welche Marke von Kupplung?

CH6 = F18B und CG9 = F20B... Kann ich leider net sicher sagen, aber generell sind die F- und H-Serienkupplungen gleich außer S2000. Die Exedy paßt z.b bei allen F20, F22, F23, H22 und H23, ich geh davon aus damit die auch in F18 paßt... Stecht da ein Durchmesser von der Kupplungsscheibe dabei oder bekommst du den raus?

Sintermetall Kupplung für einen Serienmotor der 154 PS hat, ist völlig übertrieben... da langt eine Stage 1 mit organischem Belag. Findanza und Kupplung 250,- Euro??? Mein Kenntnisstand ist dass alle H-Serien und F-Serien Getriebe und Getriebeteil untereinandere tauschbar sind, außer die v F20C S2000 die passen nicht. Die Exedy Kupplung paßt z.B bei F20, F22, F23, H22 und H23 sollte auch bei F18 aber den Motor hab es in den USA nicht deshalb ist er nicht gelistet bei Exedy.

Ja die 400,- Euro sind normal und die zahlst du auch wenn du nicht bestehen solltest, jedenfalls beim TÜV da ist Vorkasse angesagt :wall: Die Anlage durch zu bekommen, wird hart an der Grenze sein, der Accord Euro 4 Norm, da sind die db-Werte schon ziemlich gering, guck mal in deinen Schein was da eingetragen ist, soweit ich weiß dürfen die nicht überschritten werden.

Da muss ich leider widersprechen, wir sprechen ja von einer Sonderedition und vom Accord Type-R gabe es auch eine Limited Edition wurden nur 50 gebaut. Rote Recaro Sitze, rote Innenausstattung und rotes Lenkrad, Armlehne, Einstiegsleisten mit Type-R Logo und die Limited Edition Plakete, am Rest wurde nix verändert.

Hier sieht man ein Bild vom eingebauten Zustand, evtl. ist es ja hilfreich. http://www.neuspeed.com/products/product_details.asp?app=63|TX&type=3&ltype=ns_import&p_id=1047

Meinst du TTS oder TSS Tuning??

Glaub bei mir hier in Bamberg sind die meisten ATRs auf einen Haufen, 1 silberner Pre-Face, 2 rote Pre und so 1 lila/schwarz Pre, und 1 weisser fuhr mal rum aber den sehe ich net mehr sowie 1 silberner Face aber der ist auch verschollen... naja und halt meiner. Wieviele ATRs überhaupt in Deutschland verkauft wurden, keinen Plan, aber waren die nicht auch limitiert wie die ITRs?

Der Airbag ist doch im Lenkrad! Bin mir nicht zu 100% sicher aber braucht man nicht noch die Lenkradnabe vom ATR dazu damit man des ATR Lenkrad montieren kann... Des Air Intake paßt schon in den CL3 nur steht der soviel ich weiß nicht im Gutachten was Probleme mit der Eintragung geben könnte. Die meisten Teile vom CH & CG passen am CL, wie Fahrwerk, Karroserie, bei Auspuff bin ich mir net sicher und bei den Bremsen ist einbischen problematisch da gabe s glaub ich 2 verschieden Versionen.

Sehen doch nett aus die "kleinen" Töpfe :auslachen: Cool dass du zufrieden bist. Die ESD´s wurde damals von TSS Tuning fürn ATR vertrieben, Hersteller ist ELBE Metall Technik, Vertriebsname Fuijtsubo hat aber nix mit dem japanischen Hersteller zu tun. Die gibt es aber seit mehreren Jahren nicht.

Ja dadurch werden sie standfester und die Bremsscheibe verzieht sich nicht mehr. Big Brake Kit, ist genrell schon eine Bremse die im Durchmesser größer ist als Serie aber man muss nicht unebedingt größer werden, ein 2-Kolben oder 4-Kolben Sattel würde die Bremse auch wesentlich bessser machen.

Hätte einen Heckflügel https://www.accordforum.de/showthread.php/erebuni-gtr-style-heckfl-gel-3-bremsleuchte-11146.html

Den Beitrag von Hingi ATR wirst ja sicherlich schon gelesen haben. https://www.accordforum.de/showthread.php/atr-bremse-am-cn1-test-war-erfolgreich-10237.html?t=10237 Bin jetzt net 100% sicher aber die 300mm Bremse ist auch eine 1 Kolben Bremsanlage und somit wird die auch net aggressiver sein... durch die größeren Bremscheiben wird die Bremse nur standfester. Die ATR Bremse ist eine 2 Kolben Bremsanlage die packt schon sehr gut zu, mit paar anständigen Belägen ist die echt sehr gut! Die EBC Green Stuff sind nicht gerade gute Beläge was ich so in div. Forums gelesen habe. Eine gebrauchte ATR Anlage zu finden wird sehr schwer werden und neu von Honda kannst dir gleich ne Sportbremsanlage kaufen. Option wäre geschlitze Bremscheiben (wärmebehandelt) und Ferodo DS Pefromance oder DS2500 Sportbremsbeläge.