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Ich verstehe gar nicht den Sinn von so einem Ding. Man will verhindern, dass der Lack des Autos durch Steinschlag hässlich wird und macht so ein Teil dran, wodurch das Auto auf einen Schlag hässlich wird, wobei der Schutz des Lackes noch fraglich ist. Wofür soll denn der Lack aufgespart bleiben? Für den nächsten Besitzer? Das wäre vielleicht was für ein Auto, das mindestens 50 Jahre alt werden soll. Ein MB SLR mit Flügeltüren oder so was.

Ich verwende mal Sonax-Spay (unsichtbar nach dem Trocknen), mal einfach ein feuchtes (sauberes Wasser) Tuch. Das Leder wische ich einfach mit einem feuchten Tuch ab. Schwer zugängliche Stellen wie z.B. die Gebläseöffnungen mache ich mit einem Pinsel sauber.

Nein, der wird nicht warm auf der Strecke. Du schadest dem Motor dadurch nicht direkt. Du wirst merken, dass dein Auspuff sehr schnell vergammelt. Von innen heraus. Den Motor kannst du ja ab und zu "durchblasen" auf der Autobahn. Ansonsten dürfte das für den Motor nicht sonderlich schädlich sein. Bei der Fahrweise hast du nach vielen vielen Jahren kaum was auf dem Kilometerzähler, insofern ist es egal, ob es im Endeffekt schädlich ist, denn das Auto überlebt solange wahrscheinlich gar nicht. edit: Ich würde aber den Ölwechsel rechtzeitig machen, obwohl noch keine 20.000 km voll sind. Das ist wichtig.

Gern geschehen! @David Kann mich nicht mehr an so was erinnern. Ist wohl doch schon zu lange her die Fahrschule :( Nein, die Handbremse ist doch irgendwie bei jedem Auto anders. Das mit den 6 - 9 Klicks steht im Werkstatthandbuch.

Du musst zumindest das Teil abbauen, wo der hintere Aschenbecher ist. Dann kommst du an die Schraube vielleicht ran. Bei mir hat es funktioniert. Übrigens die Handbremse muss zwischen 6 und 9 Rasten vollständig angezogen sein. Wenn's mehr sind, solltest du was machen, ansonsten nicht.

@ecki An dem Foto sieht man doch gar nichts. Wenn die Kamera wenigstens mittig positioniert gewesen wäre, dann vielleicht aber so...

Tja, so was kommt meistens wieder. ...früher oder später. Aber vielleicht hast du ja Glück. Bei mir ist es mal da, mal nicht. Hängt vom Wetter ab. Ich habe heute mal die Verkleidung unterhalb des Lenkrades abgebaut. Nichts gefunden. Ich befürchte, dass ich da nicht rankomme. Da sind doch bestimmt irgendwo Gleitkontakte. Das sind vielleicht die, die rasseln, denn wenn die Verkleidung abgebaut ist und ich am Lenkrad einfach etwas wackle, dann höre ich das Geräusch auch.

Könnte ein Blitzer gewesen sein. Foto kommt per Post. Solche Fotos sind meist etwas teurer.

@Tommy Hast du das Problem eigentlich inzwischen gelöst? Ich nicht. Mal eine andere Frage in die Runde: Wie ist es eigentlich, wenn man z.B. den Lenkrad-Airbag ausbaut, ist das Gefährlich? Was kann passieren? Hat jemand schon mal an den Airbags herumgeschraubt? Legenden wie "Er wird sofort losgehen, wenn du ihn von der falschen Seite auch nur anhauchst!" habe ich schon gehört. Die klingen für mich aber so als kämen sie von jemandem, der überhaupt keine Ahnung hat.

Das ist nicht wie bei den Match-Box-Autos. Die Aufhängung ist schon etwas komplizierter. Da gibt es keine Achse in dem Sinne. Es ist bei dir irgendwas verzogen oder die Spur ist extrem verstellt. Mit dem Heck mal gegen einen Bordstein geknallt?

Installieren? Das war doch schon drauf, als ich das NB gekauft habe. Ich hab's nur noch nicht entfernt. Gegen Vista habe ich übrigens auch nichts. Das einzige, was nervt, ist die lange Zeit, bis das System arbeitsfähig wird. Aber es ist ok, wenn du meinst, dass die Emu gut läuft. Ich war noch nie Freund von Emulationen und werde es vermutlich auch nie. Vor allem dann, wenns um die Installation von Internet Explorer auf Linux geht um aktive Inhalte zu nutzen. Das ist ja fast schon ein Verbrechen. @Daccord Siet gut aus! Wenns auch noch gut funktioniert und gut bedienbar ist, ist es super.

Das Wechseln des hinteren Lagers ist echt kinderleicht. Ich habe in der Werkstatt zugeguckt und innerlich geflucht, dass ich das nicht selbst gemacht habe. Der Mechaniker hat eine Stunde dafür gebraucht. Ich hätte es in einer halben geschafft (er auch aber er wollte anscheinend nicht). Muss zu meiner Verteidigung aber sagen, dass ich zu dem Zeitpunkt nur wusste, dass ich da Spezialwerkzeug wie z.B. Presse dafür brauche. So ein Quatsch. War eine Falschinfo.

IE unter Linux :auslachen::henker: Ich habe auf meinem Notebook extra für das WS-Handbuch noch Vista drauf gelassen. Stört nicht und frisst kein Brot.

Und woran soll das liegen? Mein Flexrohr machts auch nicht mehr lange. Liegt es daran?

Ich könnte mir vorstellen, dass das original Honda-Deko nicht geklebt ist. Da werden vermutlich die Dekorelemente einfach ersetzt. Das geklebte Zeug, was man so im Zubehör bekommt, sieht nach nichts aus, finde ich. Und nach ein paar Jahren sieht's bestimmt noch viel schlimmer aus.

Ein Kumpel von mir hat die Kupplung nach 90.000 km durch. Die kriegt man auch nach 50.000 km durch. Kommt auf die Fahrweise an. Keine Ahnung, wie lange die bei mir noch hält aber ich habe schon über 160.000 km drauf. Willst du das in der Honda-Werkstatt machen lassen? Sag nachher Bescheid, wie teuer der ganze Spaß war.

Also doch ins Ausland... :auslachen: Aber an der Route 41 bist du wohl geblieben, wie es aussieht ;)

Wenns Metallstaub wäre, würde so ein Motor nicht sonderlich lange halten.

Die spezielle Traglast ist in der Zulassung deines Fahrzeugs angegeben. Da bitte nachlesen. Ich meine, die haben alle 92. Zu den übrigen Reifen-Fragen wende dich bitte an die (erweiterte) Suchfunktion, die ganz gut funktioniert, denn zu dem Thema gab's schon Unmengen von Threads. Wenn dann noch Fragen offen sein sollten, kannst du gerne hier nachfragen (hättest du auch in dem andren Thread tun können, dann wäre dieser hier unnötig).

Am besten ist das, was für dein Fahrzeug, in deiner Region (=Deutschland/Europa), bei einer bestimmten Belastung freigegeben ist und deinem Geldbeutel dabei am wenigsten Schmerzen bereitet. Die Freigabe steht im Handbuch. Eigentlich ist 10w40 völlig ausreichend. Ich nehme 5w40 Vollsynthese, weil es nicht viel teurer ist und ich die Sorte schon seit Jahren nehme. Aufpassen: ich habe einen Benziner. Für Diesel musst du in deinem Heft nachschlagen. Keine Ahnung, was da für Freigaben stehen.

Also ich nehme immer 5w40 und es IST Vollsynthese. Ich würde niemals auf die Idee kommen da noch irgendwas zu reinigen, wobei vielleicht - oder sogar ziemlich sicher - mehr kaputt geht als gerettet wird. Dafür gibt's schließlich den Ölwechsel/Ölfilterwechsel. Das Öl wird dunkel durch den Ruß. Bei der Verbrennung von Diesel-Kraftstoff entsteht mehr davon, als beim Benzin (merkt man ja schon wenn man hinter so einem her fährt).

Ich habe heute bei einem HH angerufen. Der wollte für den Getriebeölwechsel ca. 90 - 100 € haben. Auf Nachfrage konnte er mir nicht erklären, was diesen Preis rechtfertigt. Habe dann bei einem Anderen angerufen. Da war's die Hälfte.

Nein, auf den Fotos habe ich zwar noch sls aber mittlerweile steht da nk drauf. Wohnst nicht mehr im schönsten Bundesland? :)

War vor kurzem erst https://www.accordforum.de/showthread.php/einparkhilfe-pdc-11855.html

Wo genau? Ich hatte das auch und zwar genau am Falz neben dem linken Scharnier. Hab dann eine neue Motorhaube bekommen. Auf Garantie.