Didi TypS

Ist schon ein Stückchen zu dir, bin aus Niederösterreich, Krems. Hast deine Sonde schon bekommen?

Jetzt wieder gut! Ja meinte Pumpe und Injectoren. Passt die Pumpe Plug n Play in das Pumpengehäuse oder mußt du was umändern? Hast den Hobel schon fertig programmiert? So ein erwähnter Schraubertag ist sicher auch eine gute Idee, nur mit Autos immer schwer umzusetzen, wegen den vielen benötigten Bühnen. Das gibts im ZXR Forum auch ab und zu, funktioniert sehr gut den Berichten nach. War leider aber selber noch nie dabei, da es meistens in Deutschland ist.

Willkomen Landsmann!

Ich find den Thread auch gut! Warum nur wenige fragen kommen liegt wahrscheinlich daran, das nur sehr wenige an ihrem Accord so viel umbauen. Ist bei jedem sehr unterschiedlich, interesse, Geld, oder kein Platz da um das Auto zerlegt stehen zu lassen, täglicher gebrauch vom Accord, oder was auch immer. Was ich nicht so gut finde ist das mit der Dropbox, währe besser wenn man die Bilder gleich sehen könnte. Aber sonst doch informativ! Hast jetzt eigentlich schon alle Teile verbaut die du gepostet hast?

:repekt:Danke nochmal für die Info!

Wozu ist das gut um die Automatik zu verriegeln? Hör ich zum ersten mal sowas.

Was ist das für eine kleine Abdeckung links neben dem Wahlhebel?

In der Hondata Anleitung steht bei Calibration, das du Tempsensor und so zeugs deaktivieren musst. Warum das?

Also ich denke schon das du einen Gaszug hast. Bei meinem CM2 verläuft ein Seil vom Gaspedal in den Motorraum, bei der Spritzwand hört es dann auf und verläuft in ein schwarzes Gehäuse, worin sich dann der Gaspedalsensor befindet. Bei mir kann man das Seil einstellen. Schau mal genau nach, oder lass mal eine 2. Person das Gaspedal betätigen und schau dann im Motorraum nach.

:repekt:

Es gibt extra so Kondensatoren die man direkt an die Batterie bzw. an den Generator anschließt, welcher die Spannungsschwankungen abfängt. Oder das Pivot Raizin, ist das selbe, nur mit 5 kleinen Kondensatoren in einem Gehäuse. Im Netz gibt es einiges dazu, einfach mal Googeln. Ein Kumpel von mir hat es in seinem Auto vor einem Jahr eingebaut und ist sehr zufrieden damit. Er hatte es eigentlich gekauft weil er immer dieses Brummen und Surren vom Generator über die Musikanlage hörte, trotz sehr guter Audiokomponenten und Verkabelung. Nun ist bei ihm nichts mehr hörbar. Und ihm ist aufgefallen das DBW auch besser geworden ist, der Wagen spricht nicht mehr so träge auf das Gas an. Aber das A und O ist eine sehr gute Masse zu haben. Habe bei meinem Accord zwei zusätzliche Massekabel angeschlossen und das brachte auch schon eine besserung!

Welche Anzeige ist das?

Kann man mit der TSX ECU und dem Flaschpro den Motor abstimmen, wenn man einen Kompressor umbau vor hat?

Meiner hat auch an genau den selben stellen gerostet. Haben alles was rostig war gleich weggeschnitten und neu eingeschweißt. Neu Lackiert, Epoxizeugs drauf und Versiegelt. War auch ganz schön angepisst, vorallem da ich immer sehr genau beim Putzen bin und das nicht früher gesehen habe.

Also ich würde mir das lieber nochmal überlegen mit der Bestellung dort. Keine AGB, Kontakt oder dergleichen. Oder hat dort schon jemand bestellt und es hat alles funktioniert? !

:party2::party2::party2::party2::repekt:

Habe meinen voriges Jahr auch erneuern müssen, der war innen komplett verrostet. Mein Licht hat komplett nach oben geleuchtet. Der Sensor war ganz schön teuer, so um die 250 Euro hab ich beim HH bezahlt, den gibt es nicht im Nachbau. Ob der Sensor funktioniert kann man ganz leicht selber testen. Du schnappst dir zwei erzwungene freiwillige Helfer und setzt die hinten in den Kofferraum, natürliche vorher Zündung und Licht an. Das Licht muß dann nach unten Regeln, tut sich nichts dann ist der Sensor kaputt. Du mußt aber einen Augenblick warten bis das Licht regelt, das passiert nicht sofort.

Hatte ich erst vorige Woche unbeabsichtigt zum Teil runter. Hab die Heckklappe neu eingestellt und beim oberen Verkleidungsteil zu kräftig angezogen, dabei ist das auch bis zur Hälfte runtergegangen. Ist nur geklipst, geht aber etwas streng. Wie der Seitenteil am Boden befestigt ist kann ich dir nicht sagen.

Wieviel verlangst du nur für die Vorderachse?

Also ich versteh nicht was das nützen soll.? Der VTC Stellantrieb sollte doch in der richtigen Position sein. Wenn man zb. eine neue Steuerkette einbaut dann dreh ich ja nicht am VTC herum, sondern an der Nockenwelle um sie richtig zu positionieren.

Wo im Werkstatthanbuch steht das man den Nockenwellenversteller resetten muß? Ich hab da nichts gefunden. Gibt's da wo eine Anleitung dafür? MfG Didi

Hallo zusammen! Habe am WE die Ventile eingestellt und danach ist mir aufgefallen das man das umschalten vom Vtec fast nicht mehr bemerkt, wenn wer mitfahren würde der das nicht kennt, würde es auch nicht bemerken. Davor hat man es schon deutlich gespürt! Ist das normal wenn die Ventile neu eingestellt sind das man es nicht mehr so merkt? Der Motor läuft ruhig im Stand und das Ventilgeklapper ist auch nicht mehr so laut wie vorher. Die Ventile wurden bei kaltem Motor eingestellt, wie im WHB beschrieben.

In der NGK Homepage steht 25 bis 30 NM?!:wall:

Na dann bin ich ja beruhigt, habe gestern mal die Kerzen mit dem richtigen Drehmoment angezogen (25-30 NM). Jetzt sehen sie tatsächlich etwas dunkler aus und das Gewinde ist auch nicht mehr so komisch gold-braun. Ich hoffe das war der Fehler meines zu mageren Gemisch, zwar ein peinlicher Fehler aber hauptsache gefunden, das wird sich dann in den nächsten zwei Tagen zeigen. Danke für eure Hilfe!:repekt:

Diese Kerzen sind erst 17000 km alt.:schock: