pw84

Er meint wohl das Kugellager der Halbwelle. Also der Antriebswelle, die zwischen Getriebe und rechter Antriebswelle sitzt. Diese ist mit einem Kugellager am Motorblock abgestützt. Wenn deine rechte Antriebswelle nun so rumeiert, ist das natürlich nicht gut für dieses Kugellager.

Hättest du ja mal mit 245Nm festziehen können. Sag dann Bescheid, wenn die Schraube abgerissen ist :D Naja, einfach die Schraube fest ziehen. Ich denke, fast jeder hat es im Gefühl, wie weit er eine Schraube festziehen muss, damit es hält. Da braucht es nicht unbedingt einen Drehmomentschlüssel.

Hier die Mutter vom Tourer mit den 245Nm. Die ist bei der Limousine gar nicht vorhanden.

Das frage ich mich auch die ganze Zeit. Bei der Limousine bitte nur bis 65Nm. Nicht durcheinander bringen lassen.

Du hast eine Limousine. Die 245Nm gelten für die große Radnabenschraube vom Tourer. Die hinteren vier Schrauben, zum Wechseln des hinteren Radlagers der Limousine, werden mit 65Nm fest gezogen. Einfacher ist es, die große Radlagerschraube beim Tourer einfach wieder bis zur Markierung festzuziehen. Da braucht man sich dann keinen extra Drehmomentschlüssel kaufen.

Da du bei deiner Anfrage ja nur die Facelifts beachtest, habe ich mal die Preface nachgefragt. "Die Zählung der Kraftfahrzeuge am 01. Januar 2018 hat für diesen Typen (Hersteller- und Typschlüsselnummer 7100/545) einen Bestand von 939 Kraftfahrzeugen in Deutschland ergeben." Macht dann zusammen also insgesamt 2049 zugelassene CN1 in Deutschland.

Das liegt einfach daran, das der Spritverbrauch und die Emissionen ab Werk gesenkt werden soll, was auf die Masse gesehen den sogenannten Flottenverbrauch runter bringt. Denn jeder Hersteller hat da gewisse Vorgaben, die er erfüllen muss. Sinnvoll sind diese Öle bei entsprechend hoher Belastung nicht. Und ja, dickes Öl wird wärmer als dünnes Öl. Klar, denn es bietet ja den höheren Widerstand. Und das erzeugt Wärme.

Ja, aber wenn ich ein Automatikgetriebe meine, schreib ich doch auch Automatik und nicht 5 Gang.

Schrauben mit Anschlag. Die kannst du nur bis zu einer gewissen Tiefe reinschrauben.

Steht doch da oben. 5 Gang.

Nur den Schalter für den Rückfahrscheinwerfer und den Geschwindigkeitssensor.

Kommt immer auf den Verwendungszweck an. Das 0W30 ist sehr gut beim Kaltstart und aber obenrum sehr schnell an der Grenze. Das 10W60 ist beim Kaltstart schlecht und obenrum kommst du mit dem Motor gar nicht in die Temperaturzone des Öls. 10W60 ist eher was für Turbomotoren und/oder Autos, die gerne mal 120 Grad Öltemperatur haben. Mal so ganz grob ausgedrückt.

Du wirst dein Auto wohl eher nicht in dem Temperaturbereich bewegen, damit das 10W60 vernünftig arbeitet. Klar, wird es funktionieren, aber wirklich dafür geeignet ist es nicht.

Doofe Frage. Wenn du doch die EBC selber so gut fandest, wieso baust du nun was anderes ein? Das mit den "Rennsportbremsen" war wirklich gut xD Vor Allem im Bezug auf TA Technix und Zimmermann.

Gibt es nicht als Nachbau. Also jedenfalls nicht soweit ich weiß. Nur die Lager gibt es zu kaufen. Ist deiner schon so verrostet?

Das Problem mit dem überflüssigen Gnubbel besteht nur beim Tourer. Die Limo hat dafür Einkerbungen im Bremskolben. Beim Tourer ist der Kolben holt. Und der Gnubbel befindet sich im eingebauten Zustand oft nicht im Hohlraum des Bremskolben, so wie vorgesehen, sonder liegt etwas am Rand auf. Und dann steht er schief und der Kolben verkantet sich.

Es gäbe die Möglichkeit einen Sturzversteller einzubauen. Also ein einstellbares Kugelgelenk für den oberen Querlenker. Baut man den um 90Grad verdreht ein, kann man statt des Sturzes, den Winkel des Achsschenkels verstellen und somit den Nachlauf. Inwiefern das aber umsetzbar ist, weiß ich nicht. Ich würde aber eher sagen, das bei deinem Fahrwerk irgendwas nicht stimmt. Also erstmal zu einer Werkstatt fahren und die Fahrwerkseinstellung überprüfen und auch gleich mal drauf gucken, ob irgendwas defekt ist.

Beim Tourer genauso. Begründung wegen TA Taugtnix und Zimmerman: Wie ich schon sagte, weils scheiße ist. TA Taugtnix sagt ja schon der Name. Und Zimmermann, weil die Löcher durchgebohrt sind. Das macht man so einfach nicht. Zumindest nicht bei einer ungetemperten Scheibe. Führt zu Spannungsrissen.

Finger weg von dieser TA Taugtnix und Zimmermann Scheiße !!

Laut Bild der Hinterachse ist es eine CL/CN Limousine.

Entweder Honda MTF3 , Castrol Syntrans B75W oder Ravenol MTF2. Wobei Letzteres bei mir bis jetzt am Besten funktioniert hat. Menge beim Ölwechsel sind 1,9 Liter

Musst du gucken. Gibt inzwischen einige Scheibenhesteller mit Beschichtung. https://www.daparto.de/Bremsscheiben/Honda-Accord-VII-CLCM/2-795-1523?f=%7B"cleaf"%3A%5B"null"%5D,"delivery_country"%3A"DE"%7D&sort=popularity&page=2&kbaTypeId=13847

Ich sagte nur, das ich aus eigener Erfahrung keinen Hersteller kenne, da ich bis jetzt nur EBC gefahren bin. Ganz kurz mal TRW, aber die sind fix wellig. Und Ferodo ist nicht irgendwas. Und ja, EBC ist recht teuer, halten aber auch sehr gut. Trotzdem noch gut bezahlbar.

Ja, die ist verschlissen. Naja Brembo ist auch nicht mehr das, was es einmal war. Ne gute Scheibe außer EBC kenn ich aus eigener Erfahrung nicht. Beläge kann ich dir stinknormale Ferodo Premier empfehlen. Halten sogar Track ohne zicken aus.

Ja, gleiches Prinzip. So sehen se auch aus. Nach 6 Jahre.