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Ein Artikel pro Stoßdämpfer

Radbolzen/Rändelbolzen durch längere ersetzt und 10mm Spurplatten verbaut. Der Wechsel ging eigentlich recht fix. Hinten sowieso kein Problem und vorne ging es auch gerade so. Man bekommt die Bolzen ganz knapp am Achsschenkel vorbei gehämmert. Sofern das Staubschutz/Ankerblech nicht vorhanden ist. Das hab ich eh ab. Und wen es interessiert, weil gar nicht so leicht heraus zu finden. Hier die Maße der Originalbolzen: Gesamtlänge 42mm Rändeldurchmesser 12,15mm

Das hier meinst du? https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/KYB/sm5058?kbaTypeId=13848 Der Rest wird eigentlich einfach übernommen.

Entweder die Nabe abnehmen oder einfach das Ankerblech/Spritzblech mit einer Blechschere durchschneiden.

Ja, für den Rechtslenker. Also wenn du den Schlauch kaufst und das Metallrohr unten von deinem alten Servoschlauch übernimmst, dann passt das. Muss dir halt irgendeiner umbauen/löten.

Ach das geht schon. Man sieht dann halt nur aus wie Sau, wenn man da den ganzen Tag auf dem Boden rumkraucht :) Aufgrund meiner schlecht zu erreichenden Sturzversteller an VA und HA hat die Achsvermessen fast 2,5 Stunden gedauert :-O Hab mit dem Azubi zusammen gewerkelt. Hat Spaß gemacht und pünktlich zum Feierabend waren wir fertig xD Heute hat er dann auch ohne Beanstandungen seinen neuen TÜV bekommen :)

Guck doch einfach mal hin, dann siehst du doch was dabei ist. Da ist doch ein Bild, auf dem abgebildet ist, woraus der Artikel besteht. Den linken Endtopf gibt es einzeln. Den rechten Endtopf nur mit dem kompletten Strang samt MSD, ohne linken Endtopf.

Ja guck mal richtig hin, das ist die komplette Anlage.

Nicht lange gesucht und was gefunden. https://www.topersatzteile.de/autoteile/endschalldampfer/10414/honda-accord-vii-cl/17127-2-4-cl9#10104

Ich hab dort auch schonmal bestellt. Keine Probleme. Den Schleifring haben sie da auch, wenn man einfach die Teilenummer eintippt. (35251SDAA21) Nach Teilenummern guck ich bei lingshondaparts.co.uk Hier kann man auch bestellen. Ist etwas günstiger http://www.honda-motorrad-ersatzteile.de

Diesmal eine etwas größere Operation. Lenkgetriebe ersetzt, da das Alte etwas Spiel hatte, welches sich durch ein Knacken und Ölverlust durch die Manschetten bemerkbar machte. Neue Servoölschläuche zum Kühler verlegt, da die Alten brüchig waren. Einen neuen Schlossträger verbaut. Der alte war noch durch meinen Unfall damals etwas krumm und somit die Optik nicht gerade schön. Nun ist es zwar immernoch nicht perfekt, aber trotzdem 10x besser als vorher. Strebe für den Unterboden/Vorderachsträger verbaut. Kompletten Unterboden samt Radhäuser gereinigt, von ein wenig Rost befreit und dann alles mit U-Schutz lackiert. Aber er ist ziemlich rostfrei. Nur so ein paar Ministellen. Neue Lager vor den hinteren unteren Querlenker verbaut. Motorölwechsel durchgeführt. Alles zusammen 3 Tage Arbeit. Morgen gehts zur Fahrwerksvermessung und Donnerstag zum Tüv.

Kein Wunder, denn E85 wird offiziell nicht mehr verkauft.

ABS Fehler sind auch nicht auf der ECU gespeichert. Also kannst du da nix auslesen. Du brauchst einen OBD Leser, der tiefer ins System kommt und auch auf die ABS und Airbag Steuergeräte zugreifen kann.

Zu dicke Beläge geht nicht. Dann bekommst du sie ja nicht wieder über die Scheibe gestülpt. Da wird bitte auch nichts am Halter geändert oder so. Ich habe mir damals neue Sättel von NK gekauft. Kann nichts Negatives berichtet. Funzt alles so, wie es soll :) Verbaut habe ich Ferodo Beläge. Da quietscht nix. Kupfer oder Keramikpaste hab ich bei mir auch nicht drauf. Hatte zu dem Zeitpunkt einfach keine zur Hand. Hier der Link zu den Sätteln. https://www.daparto.de/Bremssattel/Honda-Accord-VII-Tourer-CM/2-796-1527?f=%7B"manufacturer_id"%3A%5B"1549"%5D,"Einbauort"%3A%5B"Hinterachse"%5D,"delivery_country"%3A"DE"%7D&sort=popularity&page=1&kbaTypeId=13848

Also wenn du zum Lackierer musst, kannst auch gleich neue Scheinwerfer bestellen. Ist günstiger.

Zumindest sieht er so aus, als wenn er passen würde. Auch bei Lings sind die Abbildungen für CL7 und CL9 gleich. Aber die Teilenummer ist unterschiedlich. CL7 -> https://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection?block_01=17SEA01&block_02=B__3360&block_03=2977&block_05=hcr CL9 -> https://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection?block_01=17SEA01&block_02=B__3360&block_03=2999&block_05=hcr

Nach 3 Jahren endlich mal geschafft mir Haubenlifter zu bestellen und gestern eingebaut :) Ewig auf der Liste, aber nie bestellt ...

Hab ich auch manchmal. Aber sehr selten. Vielleicht 1 mal von 200 Startversuchen.

Und was ist damit? Auch nur ne normale Feder. Nicht verstärkt.

Die Suppe dürfen sie gerne behalten ... Was soll ich damit anfangen? Da hab ich ja Angst, wenn ich auf der Autobahn mal das Gas antippe und die Öltemp über 90 Grad steigt ...

INA kenn ich nicht. Aber bitte nicht von Ebay kaufen. Du musst den Schlüssel zum Entspannen dann zu dir hin ziehen um den Riemen zu lösen.

Nein, brauchst du nicht unbedingt. Mach einfach mal den Riemen runter und dreh die Rollen von Hand durch. Wenn du nicht völlig frei von Gespür bist, wirst du merken, ob die verbauten Rollen noch gut sind, oder eben nicht. Dürfen nicht wackeln, oder irgendein Geräusch machen. Einfach nur sauber durchdrehen. Wenn das der Fall ist, dann lass sie drin und gut ist. Ich habe meine bei nach 260.000km gewechselt. Und die waren noch ok. Weiß natürlich nicht, was der Vorbesitzer irgendwann dran gemacht haben. Aber alzu neu sahen die Rollen nicht aus. Hab ihn bei 210tkm gekauft.

Jein. Keilrippenriemen ist der Richtige. Ein gibt eine "Spannrolle" und eine Umlenkrolle. VKM 63006 ist eine Umlenkrolle. Brauchst du ebenfalls. Die "Spannrolle" von SKF wär die Nummer VKM 63004. Das ist inklusive Spannarm. Die Rolle einzeln bekommst du zB. von Febest. Art Nr. 0387-RE Der Unterschied ist recht einfach zu erkennen. Die "Spannrolle" hat keine Rillen für den Riemen, da sie an der Rückenseite des Riemens läuft. Die reine Umlenkrolle hat Rillen. Es gibt in dem Sinne keine Spannrolle bei dem Auto. Es ist ein Spannarm mit einer Führungsrolle. Deswegen spannt die Rolle ansich gar nix. Das tut der Spannarm. Eine Spannrolle im eigentlich Sinne ist anders aufgebaut.

Nummer 5 im Bild. Das ist ein Stabilisator. Er stabilisiert die beiden Achsen untereinander. Eine Achse kann nicht nur aus Stabis bestehen, denn das wäre sinnfrei. Ein Stabi kann nur etwas Grundlegendes stabilisieren. Ansich trägt er nichts. Sagt ja schon das Wort ansich. Keine Ahnung, wo du dein Wissen her hast, aber das andere sind Querlenker und Längslenker. Auf Englisch lower/upper arm oder lateral control arm. So stehts auch in der Teileliste.

Hmm, keine Ahnung. Musst halt jemanden finden, der den mit kaputtem Motor gebrauchen kann. Oder nem Schlachter hier anbieten. Wenn sonst alles noch gut ist, vielleicht 1500-2000€ ? Ist ja auch mit einigen Kosten verbunden, das Ding abzuholen.