pw84

War das Auto mal tiefer als jetzt? Lager alle noch tutti? Naja, wenn du Nachspur hast, würde ich auf jeden Fall je eh zur Vermessung fahren.

Diese Säckchen wurden nachträglich angebracht, um auftretende Feuchtigkeit aufzusaugen. Eine Schwachstelle des Accords. Mit dazu gehören Metallklammern, um das Gehäuse mit dem Scheinwerferglas besser zusammenzuhalten. Stammen original von Honda.

Musst du ausprobieren. Das hängt stark vom Felgendesign ab. Eine Ultraleggera gilt als sehr Bremsenfeundlich. Da bekommt man viel unter. Ne Alleggerita ist etwas anders vom Speichendesign und hat innen weniger Platz. Das lässt sich alles nicht festmachen, anhand der Felgenmaße.

Hinterachse brauchst du nicht vergrößern. Da kannst du höchstens bissige Beläge rein machen.

Die Scheiben haben eine unterschiedliche Höhe. Das ist der Unterschied. Sättel ansich passen Plug n Play. Und die Schlitze leiten keine Wärme ab.

Dann würde ich dir eher zur CU/CW Bremse mit 328er Scheibe raten. Diese ist mit 32mm auch noch 7mm dicker, als vom CL. Denn die Scheibe ist das Teil, welches die Bremsenergie aufnehmen muss. Und das mit der S2000 Scheibe ist kein Problem, da die Bremsscheibe durch die Nabe zentriert wird. Also dieser Teller, wo auch die Radbolzen drin sind. Dort ist das Maß mit 142mm gleich. Da ist dann auch die NBL egal. Eine gute Kombi sind übrigens genutete EBC Scheiben und normale Ferodo Beläge. Bekommst normal nicht kaputt.

Willst du die Sättel wegen der Optik oder Performance wechseln?

Hab die Dinger seit 4 Jahren verbaut. Schon paar mal ab und wieder dran geschraubt und belastet werden sie bei mir auch ordentlich, wegen harten Stabis, Fahrwerk und dem Einsatzgebiet. Die sitzen immernoch stramm und machen überhaupt keine Zicken.

Deswegen immer gleich Meyle HD verbauen. Die sind nicht so "empfindlich". Die normalen brauchst ja nur schief angucken und schon klappern sie wieder xD

Hochdruckleitungen entlüften. Einfach mal die Druckleitung, die von der Pumpe kommt, lösen und die Rail und somit auch die Leitungen mit ner Spritze mit Diesel füllen. Hilft auch mal die Anschlüsse an den Injektoren etwas zu lösen, so das sie undicht sind und der Diesel durch kann und nicht auf einem Luftkissen festhängt. Das ist mal die direkteste Lösung. Alle Stecker wieder korrekt angeschlossen?

Meyle oder normale Koppelstangen?

Du hast es vermutet, ja. Ich weiß es aber sicher und habe es gleich etwas beschrieben.

Auf der linken Seite ist hinter dem ausklappbaren Haken noch eine Schraube versteckt. Den Haken muss man dafür mit nem Schraubendreher aushebeln, damit er ganz runter klappt. Dann kommt man an die Schraube ran. Dann gibt es da noch je eine Schraube an den kleinen Metallbügeln, wo man Spanngurte befestigen kann. Ansonsten glaube nur geclipst. Kann sein, das auf Höhe der Sitze nochwas geschraubt ist, ich weiß das jetzt nicht mehr so genau. Wirst ja sehen, wenn du dran ziehst :P

Na das geht ja fix. Paar ordentliche Bremsungen auf ner ruhigen Landstraße und dann passt das :)

Ja, es ist ein normales Rechtsgewinde. Für die Schraube brauchst du genug Ausdauer und ordentlich Schmackes. Hab bei mir fürs erste Lösen auch ordentlich Kraft aufwenden müssen. Hab mir nen Höllenschlüssel zusammengebaut und dann gib ihm. Außer Gewalt hilft da nix. Die Schraube so dicht wie möglich am Kopf ansetzen, keine Verlängerung benutzen. Also nur eine kurze Nuss und direkt daran der Schraubenschlüssel. Die Schraube hält ordentlich was aus. So schnell bekommst die nicht kaputt.

Gibt es auch neu recht günstig. https://www.daparto.de/Bremssattelhalter/Honda-Accord-VII-Tourer-CM/2-796-1545?kbaTypeId=13848 Edit: Ich sehe gerade, das ist nur der Halter für hinten. Du brauchst ja vorne :P

Richtig. Öllampe und Batterielampe sollten an bleiben, wenn du die Zündung anmachst. Ist ja auch logisch. Kein Öldruck und kein Ladestrom bei ausgeschaltetem Motor. Und der Ölfleck kommt wohl eher von deinem Servoschlauch. Kontrollier doch mal deinen Servoölbehälter. Ist der Öldeckel überhaupt richtig zu? Meiner ist noch etwas weiter gedreht. Wenn der Deckel zu ist und in Ordnung ist, dann geht da auch kein Öl raus. Eventueller Überdruck geht über die Zylinderkopfentlüftung in den Ansaugtrakt.

Und außerdem ist die vordere Bremse dafür innenbelüftet und hat somit auch mehr Masse, kann also mehr Energie aufnehmen.

Der Kombi hat hinten immer 282mm. 260mm ist die Limo

Es gibt kein Dieselproblem. Also sagen wir mal so. Der Diesel ist nicht das Problem, sondern die ganzen Hohlbirnen da oben.

Richtig. Wenn aber das Auto sportlich aussehen soll, dann ist Chrom fehl am Platz.

Richtig. 8.8 ist doch quasi Standard. Das haben die normalen Baumarktschrauben eigentlich immer. Ich weiß ja nicht, wie fest man da so eine Schraube festknallen muss, bis sie abreißt. Da muss man es schon sehr übertreiben. Ist mir noch nie passiert, das eine abreißt. Auch am Auto hält es wie es soll.

Beim Tourer muss nix gedreht werden. Das ist nur bei der Limo. Am Besten gleich Stahlflexschläuche rein und dann ist Ruhe. So teuer sind sie auch nicht.

Gummis kosten im Zubehör nur 5€ das Stück und Schrauben kannst auch stinknormale ausm Baumarkt nehmen :D Auch nix anderes.

Na, da waren se hinten wohl mal wieder zu faul, auf Null oder gleich zu stellen :D Vorne sieht eigentlich ganz gut aus. Den nicht passenden Sturz kann man ja leider nicht korrigieren. Man kann höchsten versuchen, den Achsträger etwas nach rechts zu verschieben, sofern das überhaupt möglich ist. Ansich sind die Vermessungswerte immer gleich. Nachlauf und Sturz kann man eh nicht einzeln ändern. Also Spur einfach vorn auf 0 und hinten auf 0 oder leichte Vorspur, damit sich das Heck selber stabilisiert. Macht man je nachdem, wie mans haben möchte.