pw84

Doch, insgesamt sind jetzt drei Steckdosen erwähnt. Unter dem Radio -> Sicherung Nr. 9 (20A) im Sicherungskasten Armaturenbrett Im Kofferraum -> Sicherung Nr. 13 (20A) im Sicherungskasten Armaturenbrett Eine Dose aber ohne Ort -> Sicherung Nr. 48 (20A) Nebensicherungskasten im Motorraum Vielleicht sollte man mal testen, ob auf den Sicherungen überhaupt Strom anliegt. Denn sonst ist das jeweilige Relais kaputt oder wird nicht angesteuert.

Hmm. Wieder ein Fall für Scully und Mulder :D Ich hab dort keine Buchse. (05er Baujahr) Im Werktstatthandbuch finde ich das hier. Aber ich weiß nicht, wo diese Buchse sein soll. Ansonsten eben nur der Zigarettenanzünder und die Strombuchse im Kofferraum.

Also die Steckdose in dem kleinen Fach unter dem Radio hängt an Sicherung Nr. 9 (20A) im Sicherungskasten unter dem Armaturenbrett. Ein Relais ist dort auch noch. Ansonsten gibt es doch nur noch die Steckdose hinten rechts beim Tourer. Die hängt an Sicherung Nr. 13 (20A), auch noch mit Relais. Andere Stromdosen gibt es ab Werk nicht.

Verbaut? :schock: Ich glaube du hast keine Ahnung, wie sehr andere Autos gebaut sind. Da würdest du den Accord zu schätzen wissen. Turbolader austauschen ist doch ein Kinderspiel im Vergleich zu manch anderen Arbeiten bei anderen Marken.

Klar. die hat ja dadurch Schaden genommen. Wackel doch mal an dem Innengelenk der rechten Antriebswelle, dann wirst du sehen, wieviel Spiel auf dieser Verbindung zur Innenwelle herrscht. Das kann ja nicht gesund sein. Eigentlich müsste man mal an einem Versuchsstück, einfach diese Verbindung fest schweißen und gucken, ob die Vibration verschwindet.

Richtig. Die Verzahnung schlägt aus. Es ist nämlich lustig, das wenn man eine vibrierende Antriebswelle in anderer Position wieder auf die Zwischenwelle setzt, dann wieder kurz Ruhe ist, bis diese Stelle wieder ausgeschlagen ist :P Also würde ich vermuten, das die Verzahnung so viel Toleranz entwickelt hat, das die neue Antriebswelle relativ schnell wieder "abgenutzt" ist, weil es ausschlägt. Vielleicht ist auch das Material zu weich. Meine Vermutung, aber da steckt man ja nich drin :D Ich habe im Moment übrigens Antriebswellen von Japanparts verbaut. Damit hält sich das Vibrieren in Grenzen. Mit Wellen von Blueprint hat man nicht lange Ruhe.

Rausbohren und dann auch weg lassen. Die Schrauben haben eh nur den Sinn, das dir die Scheibe beim Montieren nicht auf die Füße fällt.

Ja passt Plug `n Play. Einfach Sattel + Halter inkl. Scheiben dran schrauben und los gehts. Eventuell müssen die Ankerbleche etwas angepasst werden. Bei mir hab ich sie einfach gleich ganz ausgebaut. Mit dem Hautbremszylinder sollte es auch keine Probleme geben, da die Fläche der 2 Kolben fast genauso groß ist, wie vom CL Serie. Der Umbau ist sogar sinnvoller als vom ch1 Type R, da der CU 328er Scheiben hat und somit die Scheibe mehr Belastung/Bremsenergie aushält. Nur von 2 Kolben allein kann man sich auch nichts kaufen. Eintragen nicht vergessen ;)

Moment, ich komm ... :D

Auto gewaschen, poliert und gewachst. Dazu noch ausgesaugt und die Frontscheibe versiegelt.

Frontscheibe ausgetauscht. Die Alte hatte wohl was gegen Kurvenfahrten und ist gerissen. Dei Accordkarosse ist auch nicht gerade verwindungssteif. Kabelbruch im Heckklappenscharnier behoben. Drei Kabel waren durch. Dadurch hat die Alarmanlage verrückt gespielt und die Nebenschlussleuchte ging nicht. Injektoren neu angelernt. Der Boschservice hat mir damals meine überholten Injektoren zwar eingebaut, aber nicht angelernt. Die Codes waren noch an den falschen Zylindern ... Lenkwinkelsensor angelernt. Hatte die Lenkradspule ersetzt, weil die alte gerissen ist. Und zu guter letzt noch einen Ölwechsel gemacht.

Sehr gut :) Freut mich, das es noch Leute gibt, die sich hinsetzen und mal ein Bisschen das Köpfchen anstrengen.

Das eigentliche Problem ist der undichte Scheinwerfer! Löcher bohren behebt nur das Symptom, aber nicht den eigentlichen Fehler. So schwer zu verstehen? Soll ja auch Leute geben, die bei ner leuchtenden Motorwarnlampe einfach das Birnchen raus machen, anstatt den Fehler zu beheben. Gleiches Prinzip ...

:D Wie gesagt, Löcher bohren ist schön, behebt aber nicht das eigentliche Problem.

Ich hab meine jetzt zwei Jahre und sie sind immernoch wie am ersten Tag.

Falscher Bereich und die Dinger gibts neu im Zubehör zu kaufen, da brauchst dir nichts Gebrauchtes einbauen. Das mit den Löscher bohren etc. finde ich die falsche Lösung. Das eigentliche Problem muss behoben werden. Man bohrt ja auch nicht Löcher in den Fußboden, wegen einem undichten Schiebedach. Wie weiter oben schon geschrieben wurde. Scheinwerfer mit Sikaflex oder etwas Anderem, was natürlich auf dem Kunststoff auch haften sollte, abdichten, so das da gar nicht erst Feuchtigkeit rein kommt. Ich habe mir auf Ebay ne Butylrundschnur gekauft. Das ist das Zeug, welches sowieso zur Verklebung der Scheinwerfer benutzt wird. Um die vorhandene Feuchtigkeit aus dem Scheinwerfer raus zu kriegen, nimmt man einfach die Gummidichtung vom Stecker des Fernlichtes ab und stellt das Auto mal einen Tag in die Sonne. Danach Scheinwerfer reparieren und gut. Oder eben daheim auf die Heizung. Denn ausbauen muss man den Scheinwerfer zum Abdichten ja eh.

Fernbedienung mal neu anlernen?

Ooooohhh! :D :D :D Mein Nein, war natürlich nur Spaß. Sollte klar sein :)

Nein !

Wenn er gute 200.000km runter hat, würde ich jetzt Zweimassenschwungrad tippen. Wie ist die Geräuschkulisse, wenn du den Motor aus machst? Bei mir hat er dann bissl rumgepoltert.

Die Autos sind 16 Jahre alt, bzw. in deren Entwicklung noch älter und die Radios sind auch keine medialen Wunder. Ist doch klar, das es irgendwann keine Updates oder Material mehr gibt.

Das ist normal. Bei mir nicht anders. Erst wenn man mal kurz die Drehzahl anhebt, springt die Spannung nach oben und fällt danach gleich wieder ab. Wie Kretschi schon schrieb. Klemm mal die Freisprecheinrichtung ab. Bekanntes Problem beim Accord.

Ich habe das schonmal komplett auseinander genommen und sauber gemacht etc., aber wirklich geholfen hat das nicht. Seitdem ist es mir egal. Vielleicht bau ich den ganzen Schnodder nochmal aus und rauhe die Schiene etwas an. Damit die Kugel mehr Grip hat und sich dreht. Aber alles nach Lust und Laune.

Die Federauflagen werden bei Tieferlegungsfedern eigentlich immer übernommen. Die sind also noch von Honda. Auch bei meinem KW Fahrwerk werden die originalen Gummiteller und Auflagen etc. übernommen.

Gegen Geräusche ansich helfen Dämmschaummatten (DSM).