CG8Accord

Sry aber davon merkt man net viel. Bzw. fragt man sich da schon nach welchen Standarts die da gehen sollen. Bei den Rostschüsseln die hier mit Pl Kennzeichen aufm Berliner Ring untwerwegs sind...

Leute lasst euch doch net immer son mist erzählen! Zahnriemen währe laut Honda bei 120Tkm drann. Meiner wurde bei 140 gewechselt und war wie neu der alte. Selbst mein Motorenbauer meint die Zahnriemen bei den Japanern halten und halten und halten. Selbst bei getunten Motoren noch nie etwas von gerissenen Zahnriemen gehört, noch nie! Zu deinem Setup: Fidanza Aluschwungscheibe Clutch Net 6 Puck Sintermetallscheibe Exedy Stage 1 Druckplatte Ist top! Die Fidanza Schwungscheibe ist die leichteste, die man bekommen kann. Beid er Fidanza reibt die Sintermetall übrigens nicht auf dem Alu, sondern auf einem Stahl Reibring, der an der Aluscheibe angeschraubt ist. Denn kannst sogar auswechseln ;) Nur mal am rande, damit hier nicht wieder falsche Gerüchte entstehen... Ne 6 Puk Sinter und verstärkte Druckplatte sit im Alltag schon etwas heavy. Besonders im Stop+Go. Aber mal was anderes, kann es sein das irgendwie Öl auf deine Kupplung kommt?

Dann soll die blöde EU erstmal TÜV in Polen usw. EINFÜHREN! EU EU EU, ich kann den schrott bald net mehr hören. Wird zeit dass die den Laden da in Brüssel bald mal dicht machen. Ich glaub wir haben andere Probleme, mit denen sich die Herren in schwarz befassen sollten als mit solchen mist. :wall:

Oder nen ausdruck ausm EPC oben mit der Fahrgestellnummer ;) Hab ich für meinen ATr zum besispiel, hat aber noch nie einer nach gefragt. Aber bei mir ist der ATR Flügel eh das letzte nach was die gucken würden^^ Die OEM sind ABS.

Wie schauts aus mit nem DC5?

Sind die vorderen beiden Türgriffe okay und noch zuhaben? P.s.: trotzdem schade um den schönen Accord :(

Habe meine Teile auch noch nciht. Vllt. hat er grad einfach wenig Zeit ;)

Also der Accord hat doch die S förmigen Strebnen vom dom oben zur Spritzwand. die halten den dom schonmal davon ab sich anch oben und unten zu bewegen. Dazu habe ich bei mir wie gesagt die mehrteilige Tanabe drinn. http://i45.tinypic.com/17fnr8.jpg Auf dem Bild erkent man es schlecht, aber die Tanabe ist so etwas schräg geführt, sodass sie sich nicht bewegt, wenn beide stützen fest sind. Die Tanabe wird auch an den Stützen mit Schrauben festgezogen, sodass diese Bewegung, die du meinst nciht möglich ist, sonst würdest ja irgendwann schleifspuren vom bewegen sehen. Davon abgesehen, sollten sämtliche Streben "NUR" im aufgebockten zustand montiert werden. Das hab ich bei der tanabe gemacht. Wie gesagt ich hatte die vorm ersten Slalom lauf auch net und hab die dann irgendwann verbaut, war schon ein deutlicher Unterschied. Wobei der Wiechers Käfig bei meinem ATr bestimmt noch einiges zur Steifigkeit der restlichen Karosserie beiträgt. Wie gesagt jetzt kommen noch Ultra Racing Streben für die Dome hinten oben und fürs Chassis vorn unten, sowie hinten unten. Außerdem vorne Skunk2 Sturzversteller und hinten SPC Sturzversteller. Somit kann ich vorn leichten negativ Sturz und hinten einen höheren negativ Sturz einstellen. Bin mal gespannt wenn er fertig ist, wie er auf der Straße liegt. Aber nur mal so nebenbei, ein zu steifes Auto ist auch nicht immer gut bzw. bietet auch nciht immer beste traktion. Bei sehr unebenen Fahrbahnen z.b. kann es mitunter ohne richtiges setup auch schon schlecht sein ein zu steifes fahrzeug mit zu straffem fahrwerk zuhaben. Und öffentliche Straßen sind äußerst selten glatt wie nen rundkurs ;) Wer meint, hier ein steifes Fahrwerk und da zig Stiefere Streben zu verbauen, kann das handling seines Fahrzeuges auch verschlechtern. Das sollte alles miteinander abgestimmt werden. Bei mir kann es z.b. durch die weiteren Streben und Käfig hinten sein, dass das Heck zu steif wird. Und da ich ja nix mehr drinn hab ist der ATr hinten sehr leicht. So müsste ich dann z.b. die Dämpfer etwas weicher stellen. Als Beispiel. Aber ne Domstrebe von ist schon net verkehrt.

Warum hälst du von mehrteiligen nix? Fahre die sogar im Slalom. Die Tanabe ist ein teil und links und rechts mit gewinden. Die Merkt man auch. bin nur gespannt wie er sich mit den hinten oben und vorn und hinten unten und den Sturzverstellern (-0.5vorn/-1.5hinten vllt auch etwas mehr oder wneiger mal testen) vorn und hinten fährt. :)

Da lob ich mir den guten alten Gaszug ;)

Wozu? Gibt doch genug andere... Tein, Tanabe usw. usw. Ich selbt hab vorn oben Tanabe (verstellabr), Hinten oben sowie vorn und hinten unten Ultra racing. Wozu da noch massig € für Einzelstücke zahlen?

Warum willst den jetzt loswerden? Warst doch zufreiden dass er wie dein alter ist. :(

Wie der Titel schon sagt suche ich die voderen Türgriffe fürn ATR. Bitte keine ausm Rechtslenker ;)

So hier mal Bilder von der letzten Carbonschicht. Wenn es ausgehärtet ist werden ncoh die überstehenden Gewebereste entfernt. Dann wird das Harz mit Nasschleifpapier fein plan geschliffen und 3 mal mit hartem Klarlack lackiert. http://i49.tinypic.com/j5vv6d.jpg http://i49.tinypic.com/2ro410x.jpg

und ich paar ps mehr Motorleistung^^

Im herbst glaub ich.

So nochmals mein Custom Air Intake als Schema, damit man es sich besser vorstellen kann... http://i46.tinypic.com/2e3xroj.jpg

So hier nochmal als Schema: http://i46.tinypic.com/2e3xroj.jpg

Ja danke @Razer ;) Wenn ich bei Fertigstellung des ATRs noch mein injen hab, kann ich am Prüfstand ja mal vergleichen^^ :P Wie gesagt, mein Custom System ist in meinem Prject Thread näher beschrieben...

Wieso? was soll das eigentlich immer? Was hat das mit meinem alter zutun...:wall: Leute, es gibt sogar einen sogenannten "SAUGROHRHITZESCHUTZ" extra für Air Intakes. -> http://www.isa-racing.com/product_info.php/info/p5142_Saugrohr-Hitzeschutz.html ZITAT ISA Racing: Durch Verschnürung individuell anpassbarer Hitzeschutz für Ansaugleitungen. Hält etwa 98 % der Auspuffhitze zurück. Der 76 cm lange Hitzeschutz kann für Rohrdurchmesser von 6,3 cm bis 10,1 cm verwendet werden. Der Kit enthält 4 verschiedene Schnüre: rot, blau, gelb und weiß. So und wenn das funktioniert, dass das Teil 98% der Wärme abhält, dann tut es 1-1,5mm stakes Laminiertes Carbon genauso! Ich selbst bin mechaniker, hab 5 Jahre inner Kunstoffbude gearbeitet und habe fortgeschrittene Kentnisse der Werkstoff Technik, da das zu meinem Beruf gehört. Und Carbon ist ein Wärmedämmer, wird sogar in der wärme Isolierung eingesetzt...

Ja und wie gesagt da denke ichd ass die Kombination ALu und Carbon ganz gut funktionieren wird ;)

Auf jedenfall schöner Accord ;) Möchte mit meinem auch mal Bergrennen spaßenshalber fahren wenn er fertig ist. Aber das kann noch etwas dauern :(

Wo bitte ist das Intake von Mugen top? Das ist ne bessere Serien Box aus Carbon. Von Spoon, J´s, Amuse (kenn ich ncih) und Re Amemiya (kenn ich ebenfalls nich) gibts meines Wissens nach keine fürn 98-02 Eu Accord. Top ist das AEM V2, das Injen und das Gruppe M fürn Accord 98-02 EU. Leider nur bis 70er Drosselklappen, zumindest das AEM und Injen. Alu ummantelt mit Carbon sollte schon richtig gut sein. Wie gesagt gibt auch extra für Alu Intakes so nen Wärme dämmendes Gewebe auf ISA racing, was du darum wickeln kannst. Da ist das Carbon shcon um einiges besser...

Bitte ;)

http://www.ebay.com/itm/180876939804?item=180876939804&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item2a1d1b121c&vxp=mtr