EDED

TypeS als Diesel gab es nicht in der 7te Gen. Erst CU/CW TypeS hat ein Lippenpaket gegenüber einen EXE oder Diesel (CN) deshalb diese Ausnahme.

Ich kann es nicht bestätigen dass die Uhr in meinem Auto nach jedem Start auf 01 einstellt. Bei mir zeigt die kontinuierlich eine Stunde vor also Sommerzeit. Jedoch bleibt trotzdem nur abzuwarten.

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Laut Internet behebt sich das Bug im August wieder... Laute Psychos hier.... :D

Auf 24Std. kannst du nur im "geheim" Menü ändern. Das ist auch die einzige Wirksame Einstellung die auch sofort übernommen wird. Im Navi kannst du manuell die Zeit einstellen so oft du willst, im Display wird nur das angezeigt was der Navi selbst empfängt oder nicht empfängt. Ich werde einfach abwarten, auf kurz oder lang war es bei allen dann richtig.

Moin. Bei meinem hat sich die Zeit auch auf Sommer eingestellt. Hängt wahrscheinlich mit warmen Temperaturen draußen zusammen. :D Es gab schon mehrere Threads darüber, einfach suchen. Irgendwas einstellen am Navi bringt nichts weil das Gerät über GPS diese Daten aktualisiert. Ich habe vermutet das mein Navi sich mit dem Satellit verbunden hat welcher keine Sommer/Winterzeit berechnet. Gibt nur in EU den Mist.

Aus England die linke Rückleuchte bestellen und einbauen, dann hat man zwei. :D

Auf Android umgestiegen oder wie ist es zu verstehen?

Hallo Leute! Gibt es keine neuere Versionen mehr als 2017-2018 3.C0 für unsere in die Jahre gekommene Accords?

Schaue dir doch diese Batterie an. Habe die in engere Auswahl gehabt, nur zu dem Zeitpunkt war die nicht Lieferbar.

Haben in unserm Kurzstreckeauto EP2 eine YBX3057 schon drei Jahre drin, keine Probleme oder Anzeichen auf welche. Hat wie OEM "Gugucksloch" drin zum Prüfen, ist schwarz, einziges Manko evtl.,die Pole sind für Accord auf falschen Seiten. Ich habe letztes Jahr lange nach einer Batterie gesucht, schlussendlich doch OEM gekauft weil von der Leistung her musste die sich nicht verstecken. 31500-ST3-11-HE; 48Ah, 420A

Achte darauf dass der Wischer in der Führung richtig mittig liegt. Habe ein mal nicht darauf geachtet und der Wischer hat sich daneben platziert. War unfassbar schlecht in der Mitte wie deine Schilderung auch. Also am Wischerarm ist die Plastikführung angebracht die den Wischer gerade hält, da muss der Wischer mittig zwischen beiden "klammer" laufen.

An sich bleibt dir nicht viel übrig als mit den Macken leben oder eben das Geld für Instandsetzung zu investieren. Smartrepair geht fast immer und überall, es hängt davon ab wie routiniert der Lackierer ist. Lackierereien beschichten lieber das ganze Teil als sich mit teillackirung zu beschäftigen. Vor allem wenn man den zeitlichen Aspekt betrachtet, spart man nicht so viel. Die Kunden versprächen sich fälschlicherweise dicken Ersparnis weil die Stelle eben klein ist, aber Vorbereitung, Finish nehmen fast genau so viel Zeit in Anspruch, deshalb gibt es so wenig Leute die sich mit smartrepair beschäftigen. Ich kenne es aus eigener Erfahrung. Preiskalkulation war so beschissen dass ich für gemachte Arbeit praktisch drauf bezahlt hatte anstatt was zu verdienen. Fazit: deine Priorität liegt beim Auto die Verbindlichkeiten zu beseitigen, da muss die Optik zweitrangig sein. Wenn du ohne Übung selbst sich ran wagst, wird es nicht besser aussehen eher schlimmer. Beim Silber erst recht.

Letzte zwei Jahre, wenn ich nachts nach Spanien fahre ist es echt nervig und anstrengend zugleich mit dieser sch*** Automatik. Habe mich gefragt wieso geben die mir alle die Lichthupe bis ich es gerafft habe dass es diese behinderte Lichtautomatik ist. Mittlerweile haben die LKWs es auch, dann gute Nacht.

Beim tiefer legen ist es sehr wichtig die Schwingarme zu lösen und unter Last wieder fest ziehen. Sonnst sind die Fahrwerksbuchsen unter Spannung und gehen schneller kaputt. Die Achsvermessung ist genau so Pflicht weil sonst zum unregelmäßigen Verschleiß führt. Die hintere Achse sollte paar Grad auf Vorspur eingestellt werden, dann gibt es auch kein "Sägezahn" mehr.

Zeit ist ein Privileg den nicht jeder hat. :D EE-Meeting ist am 06.08.22 am Hotel "Zur Nordschleife"

Ich finde es richtig gut dass du dein Accord zurück gekauft und behalten hast Mario! 8) den EE8 hast du auch noch? Höre kaum was von dir. :D Gruß, Eddie.

Meiste Durchrostungen sind Unfällen geschuldet die nicht 100% wiederinstandgesetzt wurden. Normaler Verbraucher sieht nicht ob das Auto schon lackiert wurde oder nicht. Durch kalt-Verformungen reißt oft die Dichtnaht die dem Lackierer nicht auffällt, und schon kann die Feuchtigkeit ungehindert ihren Werk errichten. Habe es an eigenem Auto beobachtet/erlebt. Frau beim Rückwärts parken leicht gegen Baum gestoßen, die Stoßstange habe ich beilackiert. Nach paar Jahre durfte ich die Seitenwand machen an der Stelle wo die Stoßstange mit der Schraube befestigt wird. War alles durchgegammelt, weil durch den Stoß an der Stelle auch Schaden entstanden ist den ich nicht gesehen habe.

Nicht vergessen, falls die Spur noch nie eingestellt wurde, kann es zu festgegammelten Schraubverbindungen führen. Bei Fahrwerkeinbau musste ich mehrere Schrauben mit Sägeblatt durchtrennen um die Schwingarme abbauen zu können. Nur so als Tipp. Mit bisschen mehr Aufwand rechnen.

Klar wird es straffer! :D Wie soll es anders gehen bei kürzeren/dickeren Federn?! Ich möchte allerdings anmerken, dass die original Sitze in vorderer Reihe, Federn es sehr gut ab. Man bekommt ein besseres Gefühl zur Straße. Ich habe bei mir das H&R Fahrwerk seit gut 60tKm drin, will es nicht mehr missen. Manche Passagiere auf den billigen Plätzen, klagen jedoch über Bandscheibenvorfall. Habe aber das Vorgängermodel was dir vermutlich nicht viel nutzt.

Habe gestern den ganzen Tag im Auto verbracht. Immer wieder OBD Pinbelegung hin und her geändert. Nach dem ich andere Version von HDS Installiert habe kam ich in mein ECU rein. Doch das von TSX weigert sich zu kommunizieren. Nach dutzenden Versuchen rein zu kommen, nichts!

Ich stehe jetzt vor dem gleichen Problem. Habe vor in meinem CM2 ein TSX ECU einzubauen. Habe nach Hondata Anleitung alles am OBD Dose umgepint und zum Hondahändler gefahren. Die sollten halt neue ECU mit dem Auto "bekanntmachen" in dem die der VIN Nummer und Immobilizer umprogrammieren. Bei erstem Versuch haben die Probleme mit neuen ECU weil das Auto sehr schlecht damit gelaufen, deshalb wurde mein OEM ECU wieder eingebaut. Beim zweiten mal hieß es es ist nicht möglich ins ECU rein zu kommen oder dass die Logs immer wieder abgestürzt sind, also wieder alles zurück. Nach dem ich 100€ für nichts zahlen konnte, habe ich mich im Internet schlauer gemacht. Ergebnis, ich besitze jetzt selbst ein HDS. :D Habe vorerst kleine Schwierigkeiten das Programm zum lauen zu bekommen, das läuft jetzt soweit ohne Probleme. Habe das ganze Equipment bereits am EP2 ausprobiert und Fehler ausgelesen/gelöscht. Dann gehe ich zum Accord, stecke das HDS dran, aber es kann keinen kontakt zum Fahrzeug herstellen, mit beiden ECU's nicht. Weiß ehrlich gesagt nicht was ich machen soll. Die Kabel wurden bereits zurück umgepint, bringt aber nichts. Hatte jemand ähnliche Herausforderungen schon gehabt? Die ganze Aktion ist nur damit man Hondata Flashpro ECU programmieren kann.

Ich habe in meinem ein Sinuslive Adapter eingeklemmt, habe allerdings ein PSS und dem entsprechend eine Subwoofer Leitung. Hatte das Problem mit zuviel Leistung so dass der Lautsprecher abgeschaltet hatte. Musste halt die Leistung auf Minimum zurück stellen an der Endstufe. Wenn an deinem Aktiven Woofer die Lautstärke zu niedrig ist sollte es an der Endstufe des Woofers liegen. Der Adapter wandelt halt Analog in Digital, der Rest soll die Endstufe erledigen.

So gesehen hättest du aufgrund des Schlauchdefekts anderes Auto kaufen können, weil an jetzigem vielleicht doch noch was kaputt gehen könnte. :D

Die Reifen verursachen durchaus Geräusch das dem kaputten Lager ähnlich ist. Hast du nur einen Satz? Evtl. andere Reifen drauf und probieren?!