EDED

Nehme ein Nylongarn, unter der Leiste einsetzen und "sägen". So bekommst du die Leisten sauber ab ohne was zu beschädigen. Den Rest würde ich mit Silikonentferner aufweichen und dann abwischen. Radiergummi muss man erst kaufen und den kannst du nur auf Blechteilen einsetzen. Kunststoff wird bei Hitzeeinwirkung durch die Reibung schmelzen. Silikonentferner evtl. in der Lackiererei besorgen. Sollte relativ lang sein, mit dem kurzen kommst du nicht weit. WD40 greift das Gummi an, deshalb die Dichtungen schützen davon. Am Ende ist das Polieren angesagt. Es hängt davon ab wie lange die Leisten schon drauf sind. In oberen Bereich der Leiste sammelt sich Schmutz der über längere Zeit in Lack eingearbeitet wird. Nach dem man alles entfernt hat sieht man ein Umriss. Einfach polieren geht es wenn die Teile nur ein zwei Jahre dran waren. Wenn die jedoch länger dran waren, kommst du mit einfachem polieren nicht weiter weil der Lack erst geschliffen und dann poliert werden muss, dabei besteht das Risiko den Lack durch zu polieren. Wenn man viel Pech hat, musst alle Teile danach lackieren lassen. Ich würde deshalb erst auf der Stoßstange probieren und wenn es gut aussieht, dann weiter machen. Ich bin Lackierer von Beruf, hatte schon das Vergnügen mit meinen Hondas und OEM Emblemen. Aber das ist das schlimmste Scenario, vielleicht wird es komplett wie im Rausch weg gehen.

Ich komme am Mittwoch nach Hause und kann paar Bilder machen für dich. Vorausgesetzt du brauchst die nicht dringend.

Nee Daniel, lass mal. Habe schon so viel Zeit damit verbracht. Generell denke ich dass die Here raus fliegt. Ist halt im offline so dämlich alleine das Ziel einzugeben,,, Sitze jedes mal 10min dran bis ich tatsächlich eine Route habe. Bin wohl zu alt für.

Falls du noch welche suchst, habe zwei nagelneue da liegen. Habe fälschlicherweise gekauft in der Überzeugung dass nach Einbau anderer Lippe keine schwarze Rahmen dran sind an meinen TypeS weil die S Lippe über die Nebelscheinwerfer drüber liegt.

Da ist es mit den Rechten einer App die installiert ist, ob die andere überblenden darf oder nicht . In einem meinen Android's ist es so dass Here kein Ton wiedergibt, sondern nur das Radio leiser macht, die Ansagen höre ich keine.

In dieser Schacht ist es nicht unüblich dass manche Kabel gerissen sind. Generell die Leitungen bis zur ECU anschauen ob alles okay ist (dazu der Himmel hinten etwas lösen).

Der Spanner wie bereits geschrieben ist durch Feder automatisch eingestellt. Von dir eingehängte Grafik zeigt Toleranzgrenze bis das Feder und Riemen getauscht werden sollten. Mit der Bando wollte ich keine Werbung für den Hersteller machen, sondern auch auf richtige Größe des gekauften Riemens verweisen. Oft schaut man sich die Zubehör Teile die für das selbe Auto unterschiedliche Maßen besitzen und bei etwas Pech gar nicht passen, oder eben schlecht passen.

Habe vor einem Jahr meinem ein Bando 7PK1751 gegönnt. Habe aus Amiland bekommen, für 41€ mit allem drum und dran. Habe aber ein K24A3 und die Info für dich nicht wirklich brauchbar. Schaue doch mal nach Bando aus, war OEM verbaut am Accord.

Ja, diese Federsitze haben gleiche Funktion wie unterschiedlich dicke Gummis in meiner letzter Aussage. Mein Fahrwerk hat Nr.: 29206-1 und in meinem Fall hat es keine Federteller für Hinterachse mit dabei gehabt. Vermutlich ältere Version.

Man sollte aber auch die Ursachen bekämpfen und nicht nur Symptome . Das heißt die Scheinwerfer dicht zu bekommen damit die kein Kondensat bilden der wieder in die Steuergeräte gelangt.

Wenn ich mir den linken Poti angucke, scheint dieser vergoldene Federn zu haben der chinese dagegen nicht.

Guter Mann! Danke!👍

Ich plädiere auf Ralais. Irgendwo schaltet es mal oder eben nicht. Aber sonnst wirklich jemand zur Hilfe holen.

Aufgrund der Aufbau von hintere Achse fällt mir schwer zu vorstellen wie man da die Tiefe variieren kann . Höchstens wenn man zwischen Feder und Federteller unterschiedlich dicke Gummis verbaut.

Hallo. Wieviel man tiefer kommt habe ich nicht nachgemessen gehabt. Schon paar Stockwerke. Hinten ist H&R die Tieferlegung fix, da kann man nichts einstellen. Vorne habe ich es so eingestellt dass der Wagen relativ Waagerecht steht ohne extreme Keilform. So komme ich gut über der Bremsenprüfstand ohne arg aufzusetzen. Es ist ein straffes Fahrwerk. Vorne in original Sitzen ist es ganz okay, auf der billigen Plätzen ist es sicher deutlich anders. Sitze aber nicht hinten. Ich fahre mit dem Auto jeden Sommer nach Spanien, sind so 11-12Stunden am Stück und ich lebe noch.😊 Die K-Sport oder Telekom sind weicher in der Abstimmung (zumindest am Civic's) Wenn man nur schön aussehen möchte, ist es okay. Wenn du aber etwas zackiger fahren möchtest wirst du damit nicht glücklich. Da reicht die Street Version nicht aus. Alu neigt zu Oxidation. Die Ringe/Federteller fressen sich gerne mal ein wenn man nicht penibel die Bereiche konserviert und sauber hält. Hatte mehrere neu gebraucht weil die sich nur mit der Flex ausbauen ließen. Federn an beiden Fahrwerken haben sich binnen von der Beschichtung befreit und mussten nachbeschichtet werden. Die Systeme sind für viele Autos im Angebot Variation sehe ich nur in Federraten. Ob das optimal ist muss jeder für sich beantworten. Buchsen sind aus PU. Meine waren mit der Zeit rissig, daraufhin hat mir Feiny Store neue zukommen lassen, die nach der Einbau genau so rissig wurden. Auf die Funktion hatte es kein Einfluss gehabt, nur optische Erscheinungen

K-Sport habe ich nie gehabt, habe aber D2 in zwei Autos über ca. 7 Jahre. Für das Geld bieten diese Fahrwerke mehr Einstellmöglichkeiten als die Mitbewerber, in meine Autos kommen die jedoch nicht mehr rein. Habe im CM2 sowie EP3 H&R drin. CM2 wird ganzes Jahr gefahren, der EP3 nur im Sommer. Nicht vergessen, die H&R kann man zur Reparatur schicken telefonischer Support funktioniert auch ganz gut. Habe die kontaktiert gehabt letztes Jahr als ich beim TÜV mit von mir falsch heruntergeladenem Gutachten da stand. Die haben mir in fünf Minuten das richtige Gutachten auf meine Emailadresse geschickt, somit konnte ich die Eintragung erledigen.

Habe in meinem H&R Monotube drin. Kann nichts negatives sagen. Bin schon mindestens vier Jahre und 60tkm unterwegs damit. War auch mal auf dem GP Kurs, sitzt, passt wackelt und hat Luft. Ich habe aber ein CM2 TypeS. Ich kann nicht sagen ob die Stabis beim CM1 und CM2 gleiche sind. Falls nicht, wäre es sinnvoll diese auch von dem CM2 zu nehmen. Im täglichen Einsatz macht der Wagen wirklich spaß in den Kurven.

Bestell doch Amazonsensor. Wenn der falsche ist, zurück geben. Machst halt vorsichtig auf dem Tisch auf und schaust ob der der richtige ist.

Da werden wir wohl auf deine Erfahrungen hoffen!🙂

Kopfdichtung ist weiter unten. Was du sehen kannst ist Ventildeckeldichtung. Ist mit neuer Dichtung und Dichtmasse an richtigen Stellen wieder gefixt.

Drive By Wire (DBW) Zuglose Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselklappe. Demnach hat eine solche Drosselklappe ein Block an der Seite und kein Bowdenzug Halter. Wie der kretschi bereits geschrieben hat gab es 2.4 nicht mit konventionellem Gaszug, sondern nur elektronisch gesteuert. Das tut aber nichts zum deinem Problem. Was die Händler bei eBay schreiben... Es werden immer noch unterschiedliche Modelle zusammen geworfen obwohl die unterschiedlich sind. Da soll man halt nach aussehen und die Maßen suchen, da wirst du besser dran. Wieso ich nach der LiMa gefragt habe? Bei mir ist es so dass im Standgas wenn die Lüfter einspringen, sackt Drehzahl stark ein. In einem Automatik ist da noch mehr widerstand für Motor, allerdings soll ECU es schon regeln. Hier kommen wir auf die Lambdasonde die noch nicht komplett den Löffel abgegeben hat, reagiert aber langsam so dass ECU den Moment verpasst und das Gemisch nicht rechtzeitig korrigiert. Steuerkette hört man im kalten leicht rasseln oder prüft eben manuell. Wenn die Kette nicht extrem gelängt ist, kann das ECU es auch nicht messen, was zum Steuerzeitenverfälschung führt, auch wenn das ECU es meldet dann auch nur über offenbar kaputten Klopfsensor. Also ich würde in Richtung Spritmanagement suchen. Wenn das Auto noch nicht auf Betriebstemperatur ist, hängt viel von der Zusammenarbeit zwischen allen diesen Komponenten. Kaputte DK habe ich noch nie gehabt. Es gibt höchstens ein defekten Sensor wie TP (Throttle Position) Sensor zB. den merkst du nur am schlechter Reaktion des Motors auf gasbefehle, oder eben Falschluft. Fehlermeldungen im Tacho gibt es keine nehme ich an, sonst würdest du es uns nicht vorenthalten?! Bezüglich Werkstätten. Bei HH bestelle ich nur die Teile. Sonnst habe ich in meinem Leben noch nicht eine gute Werkstatt gefunden. Da wirst du es wie ich, selbst reparieren, oder eben Mechaniker Erfahrung finanzieren müssen. Generell rate ich die ersatz-teile honda.de. Da kannst du dein Auto eingeben und die OEM Teilenummer raussuchen. Anhand dieser Teilenummer kann man in Zubehörhandel passendes Teil finden. Bei eBay kann man sehr leicht auf Fälschungen oder minderwertige Waren aus China stoßen. Dann besteht wie du selbst siehst das Risiko falsche Ausführung zu bekommen. Dabei verlierst du auch die Zeit und Geld.

Lass die doch bestellen. Wenn das doch nicht die Drosselklappe ist, brauchst du die auch nicht bezahlen. Sie können die sich als Andenken in die Vitrine legen. Wenn deine DK zwei Bowdenzüge hat ist der zweite für Tempomat. Wie gut ist die Lichtmaschine eigentlich? Wurde die Steuerkette schon erneuert, bzw. ist die okay? Man kann durch der Deckel schauen wie weit der Spanner rausgefahren ist. Kann eventuell die erste Lambdasonde sein. Auch wenn die kein Fehler generiert. Hier kann man die Denzo DOX-1424 nehmen als günstigere Alternative. Wann und ob wurde das Öl im Getriebe gewechselt? Schaltet das Getriebe im kalten sanft und geschmeidig hoch und runter? Wie es aussieht habt Ihr ein 2.0 Sport der hat keine DBW Drosselklappe sondern konventionell mit Bowdenzügen. Und es heißt VTEC nicht Vieh-Tech...

Versuche mal das VSA auszuschalten und teste mal. Bei mir zieht der Tourer gefühlt ruhiger/geschmeidiger durch als mit VSA.

Gibt es ein Problem beliebige Weichen vor den Hochtönern dran zu hängen? Nach all die Jahren hat sich bei mir ein Paar von der Weichen gesammelt.

Baue doch eine "Schleife" um den Verstärker umzugehen. Der Verstärker steuert Frequenzen an vordere und hintere Lautsprecher unterschiedlich an. Unter anderem können Störgeräusche auftreten. Also viele die ein Android in ihren Accord rein fummeln, schmeißen den Verstärker raus.