EDED

Okay. Die Sprache umgestellt, ist schon mal gut.

Soo. Meiner zeigt jetzt die Stunden richtig, die Minuten ca.3 min nach. Immerhin. 😄

Habe bei letzter Aktion am EP3 auch der Klopfsensor geschrottet. Habe den J5674007 bei Autodoc über Motointegrator für rund 20€ gekauft. Bin nur weniger als 100km gefahren, aber bis jetzt keine Fehler.

Hi Angelos. Zuerst Glückwunsch zum Umbau! Macht jetzt Sicher mehr Spaß mit dem Koffer zu fahren. Mit dem FN2 Paar hast du jetzt eine andere Übersetzung?! Habe was von "Korrektoren" gehört die man an die Leitung von VSS zwischen dranhängt um den Signal auf richtige Sequenz zu ändern, damit die Geschwindigkeit auch richtig angezeigt wird. Es kann man in anderem Steuergerät wie Hondata zB. umprogrammieren, bin mir aber nicht ganz Sicher weil selbst noch nichts der gleichen gemacht habe. Hondata für CL gibt es aber nur als FlashPro welches mit TSX ECU kommuniziert, kein eigenständige ECU wie für EP/FN zB. Vielleicht hilft dir das.

Am Druckschalter ist ein Guckfenster eingebaut, wenn Kompressor pumpt, sieht man Schäumende Kühlmittel drin. Wenn er nicht pumpt, ist es ruhig. Wie der Kretschi auch sagt, während Überbrücken schauen ob es auch kühlt.

Ich habe vor paar Jahren auch rum gemacht mit der Klima. Zuerst wollte ich es nicht glauben dass mein Klimakompressor sich verabschiedet hat. Als mir es doch bestätigt wurde, habe ich mir ein gebrauchten gekauft und eingebaut. Der gebrauchte war aber auch kaputt, so dass nach ewigen Versuchen stand Neukauf auf dem Agenda. Nach dem neuer Kompressor und Kondensator mit allem drum und dran eingebaut wurden, geht die Anlage wie sie soll. Wenn der Kompressor anspringt, baut er auch Druck auf? Weil mein zweite kaputte, lief auch, baute aber kein Druck auf.

Ich würde auch auf Lager tippen. Schaue dir die Spannrolle oder eben Umlenkrolle, Servopumpe an... Am besten den Riemen abziehen und Motor kurz laufen lassen um zu hören ob das Geräusch weg ist. So kannst du zumindest paar Stellen ausschließen. Im Stand gibt es das Geräusch nicht? Kupplung mal auskuppeln um den Ausrücklager zu "prüfen".

Eigentlich können unter Umständen die Buchsen aus älteren Modellen passend sein. So zB. habe ich im EJ9 damals angeblich nicht einzeln verfügbare Buchsen aus dem für EG genommen, die exakt die Maßen hatten wie die von EJ.

Wieso neuen Querlenker kaufen? Buchsen tauschen geht nicht? Habe an meinem vor fünf Jahren praktisch die ganze Hinterachse mit neuen Buchsen versehen.

HDS kostete um die 120€ inkl. Versand. Im Netz gibt es Firmen die den funktionierenden Codegeneratoren anbieten die man braucht um WFS zB. umprogrammieren zu können.

Hi. Habe Talent mich schlecht auszudrücken. :D Ich war zwei mal beim Händler wegen ECU Tausch. Die haben es nicht auf die Kette bekommen. Hat 100€ gekostet. Danach habe ich mir DTS bei Chinesen bestellt, aus Polen kam das Teil innerhalb drei Tage bei mir an. HIM welches mitgeliefert gewesen konnte ich nicht gebrauchen. Habe mir ältere Version im Netz heruntergeladen, damit ginge es dann. Auf Hondapower habe ich es etwas ausführlicher beschrieben.

Führung übernehmen die Führungsschienen. Ist etwas unglücklich gewählten Begriff. Eher zum abfangen als führen. Bei schnellerer Fahrt neigt manchmal die Scheibe dazu zu vibrieren in oberen Bereich.

Nein. Das dachte ich früher auch dass die als Fensterführung dienen. Ich meine hier im Forum wurde das Thema bereits behandelt. Die dienen besseren Wasserablauf beim Regen. So wird das Wasser ohne diesen "Flap's" sich über die ganze Scheibe verteilen und die Sicht verschlechtern. Mit dieser Hilfe wird das Wasser gezielt in einem Strahl geführt. Es ist auch mit facelift Heckspoiler so dass durch sein Design die hintere Scheibe beim Regen Großteils trocken bleibt weil der Fahrwind auf die Scheibe abgeführt wird.

Habe mit meinem HDS es schon gemacht. Dabei stand dass TB sauber sein soll, die Klappe voll schließen, um die Werte zu nullen und anschließend die TB neu einzulernen. Habe mir über Aliexpress ein HDS/HIM gekauft gehabt weil Honda Werkstatt meines Vertrauens es nicht geschafft hat das TSX ECU an das Auto ein zu binden. 100€ Lehrgeld gewesen.

Kannst du nicht zum Händler kurzen Abstecher machen damit er dir die DTC löscht? es ist auch nicht so dass man super easy an den Klopfsensor dran kommt. Jedes mal die Ansaugbrücke abbauen...

Und ich falle noch darauf ein! :grummel:

Ja, hilft dem Threadersteller nicht weiter. Jeder gestaltet sein Leben nach eigenen Prioritäten, das soll man auch respektieren. Ist suboptimal gelaufen, aber solange keine Gesundheit von Beteiligten ein Schaden genommen hat, ist es auch nur ein über 10 Jahre altes Auto.

Habe mein CM2 bei König aus Berlin gekauft, mit frischem TÜV in Jahr 2017. Scheinwerfer waren normal eingestellt. Weil ich hier über Niveaueinstellung bereits viel gelesen habe, bin ich direkt in unsere TÜV Filiale auf Prüfstand gefahren. Mehrere Sandsäcke in den Kofferraum reingeworfen, und bei jedem weiterem Sack ging das Licht immer höher. Verdikt war ganz eindeutig, Sensor hinten kaputt. Nähere Untersuchung ergab völlig zusammen korrodierten Stecker inkl. die Kontakte des Sensors. Der Kretschi74 hat mir damals ein Stecker geschickt. Danke dir mein lieber! :D Erst der Anwalt konnte die von Gesetzgeber mir zustehende Reparatur erzwingen. Also die Autohäuser machen es halt gern. Anstatt über 300€ für kaputten Sensor auszugeben dem Wagen neuen TÜV machen in der Hoffnung dass der Kunde innerhalb von zwei Jahren kein Defekt erkennt. Danach ist sogar der Anwalt machtlos.

Das Thema ATW. Bei Amayama mit Versand und Steuern um die 1300€ das Paar. Habe nach Empfehlung eines Users hier die Eurodriveline Wellen gekauft. Ist es richtig dass die rechte Antriebswelle etwas länger als die linke ist? Kann es jemand bestätigen? Ich will die lackieren vor dem Einbau, aber wenn die nicht passen sollten, kann ich die auch nicht zurück geben. Habe keine Hebebühne um es an der Stelle zu vergleichen.

Ja, viel zu zivil. Mal eine Stunde voll Gas um alles schön durch zu brennen. Aber wenn man an die Tanke vorbei fährt wird einem anders.

Ihr "Trickser" Ihr! :D Der Accord hat doch diese Abgasreinigungssystem [AGR] das öffnet in bestimmten Abständen das Ventil und die zweite Sonde "riecht" danach. An sich kenne ich kaputte Kat's nur in mechanischer Form. Das ein Kat den Geist aufgibt ohne malträtiert zu sein, ist mir neu. Rausprogrammieren ist aber nicht reparieren. Ist wahrscheinlich günstige Alternative, aber nicht die richtige. Streng genommen, wenn man das Auto später verkaufen möchte, müsste man den Defekt dem Käufer auch mitteilen, sonnst gilt man zurecht als Betrüger. Interessant zu wissen wäre, wie dein Fahrprofiel aussieht. Fährst du überwiegend Kurzstrecke, Autobahn nicht schneller als 120km/h? Wieviel km am Tag...

Bei mir ist es erst nach dem tausch des Kat's gegen einen 200 Zeller passiert. Der Fehler kam sporadisch während der Fahrt in Form leuchtender MKL. Habe die zweite Lambdasonde über Hondata Flash Pro deaktivieren können. Falls du aber noch original Katalysator hast, wird es auf kurz oder lang ein neues benötigt. Evtl. ein gebrauchtes suchen?

Es ist jetzt so, dass bei etwas stärkerem Bremsen die Kiste recht stark vorne eintaucht. Etwas ausbalancierter hätte ich mir schon gewünscht. Wobei der CM auch nicht als Rennsemmel konzipiert wurde. ABS Anlage eines EP3 rein und ab geht die Post! :D

Hallo Daniel. Ja, exakt. Passt soweit ohne groß was machen oder verändern zu müssen. Cu2, oder TypeS auch als Diesel hat 320x32mm Scheiben und Zweikolben Sättel.