ecki

Für 100€ bereitet dir keiner ein Auto auf. Das was die für 100€ hier überall alle anbieten ist ne ganz einfach Fahrzeugreinigung wo vieleicht noch mal drüber Poliert wird aber das hat nichts mit aufbereiten zu tun und bekommt auch jeder selber hin! Alleine vom Preis sollte man da stuzig werden für die richtige Aufbereitung des Lackes braucht ein Profi für einen Accord sicherlich einen ganzen Arbeitstag,je nach Zustand da sollte jedem klar sein das man das nicht für 100€ macht ! Richtige Fahrzeug Aufbereiter gibt es wenige deswegen mach ich das auch immer selber.

Am besten gleich nen 5l Kanister Reinigungsbenzin gekauft und über die Karre gekippt...:p Ja klar mag der das Kurzzeitig Aushalten aber nimmst du Früh auch Fit zum Zähne Putzen?! Mag vielleicht auch gehen..;) aber Verdünnung ist mal zum aufbereiten und Reinigen der Lackschicht mal völlig fehl am Platze, es seiden man steht auf den Gestank. Maximal um Klebereste von Aufklebern oder Typenschilder kann man das mal benutzen! Zumal der Klarlack beim Acci extrem empfindlich ist gegen Umwelteinflüsse von daher würde ich da mit keinen scharfen Mitteln Rangehen.

Klar Verdünnung :schock: Da Freut sich der Lack.... Für sowas gibts Reinigungsknete wird dann in Verbindung mit viel Wasser sauber geknetet!

Ich denke der weiche Teil, da ist einfach die Plastik mit ein wenig schaustoff und Kunstleder bezogen. Den für Reines Plastik isses bissl zu weich ;) Was ich übrigens sehr Hochwertige finde kuckt mal in einen Golf oder Passat da ist die Reine Hartplaste Landschaft... ;)

Was erwartest du für den Preis? Am besten 400€ ab Kat und Top Verarbeitung :roll: Die Anlagen sind halt dem Preis angemessen. Und es gibt nunmal keine Laute Auspuffanlage mit ABE.

1Hauchdünne !

Interesant und die gibts sogar in Lila :) Aber ich versteh nicht wie das ganze mehr Leistung bringen soll ?! Wenn man den einen Dyno ankuckt dann müsste der ja beim CL7 mal locker 10PS Bringen das wäre schon was !

Fahr einfach zum Spur einstellen jeder fähige Mechaniker bekommt die Schrauben auf! Schmatze drauf heiß machen und das wird das schon. Und ja die Spur verstellt sich sobald man am Fahrwerk herrumschraubt....

Also das mit dem Aulesen hab ich auch gehört, aber das kommt wohl auch aufs Baujahr und den Prüfer an! Mein Kollege war erst mit seinem 07 Focus zum Tüv da wurde auch ganz herkömmlich die AU gemessen.

Doch muss man, jeder halmwegs seriöse Prüfer wird das von dir Verlangen.

Also Reifen, Felgen, Bremsen können ja schon mal ausgeschlossen werden. Ich versteh auch nicht warum sich da die Werkstätten immer so anstellen? Warum wird da ewig mit dem Reifen rumgedocktert wenns mit den Winterreifen auch so ist kann man das doch ganz schnell ausschließen. Mit dem Feinwuchten des Rades am Auto beseitig man vielleicht erstmal das Geräusch aber nicht das Problem das ist auch keine Lösung! Genau so mit den Bremscheiben, die kann man erstens ausmessen ob sie ne unwucht haben und wenn sie beim bremsen nicht vibrieren oder schlagen dann haben die auch mit großer wahrscheinlichkeit keine Unwucht. Genau so mit der Spur warum wurde die den eingestellt war sie den so extrem verstellt? Das merkt man nach einer kurzen Probefahrt und eine minimal verstellte Spur verursacht wohl nie so eine Vibration. Hauptsache erstmal Sinnlos Teile getauscht.... Und auch das Fahrwerk würde ich mal komplett ausschließen wie soll ein ausgeschlagener Gumie da eine ständige Vibration aber eine bestimmen geschwindigkeit Verursachen. Wenn am Fahrwerk was kaputt ist Polter und Klappert es und auch immer unterschiedlich jenachdem wie das betroffene Lager gerade belastet wird. Also das Geräusch müsste immer unterschiedlich sein. So ein Geräusch kann meiner Meinung nach nur ein Drehendes Teil verursachen. Was haben wir da noch erstmal das Getriebe, ist das Geräusch bei getretener Kupplung weg ? Dann kann man das Getriebe schon mal ausschließen. Da bleibt noch die Antriebswelle und die Radlager. Wenn das Radlager oder vielleicht beide Kaputt wären dann müsste die Vibration in den Kurven leiser oder lauter werden. Also bleiben nurnoch die Antriebswellen + Gelenke übrig. Da sollte sich das Geräusch aber beim beschleunigen oder auskuppeln aber auch verändern!

Muss Acci Driver zustimmen ganz so einfach ist es mit dem Kat nicht! Klar kann man den vom Kaido nehmen aber so ein Tüv Prüfer hat auch Augen und wenn der sieht das da kein Orginaler Kat drin ist wird er wohl genau hinschauen! Da muss man dann jedesmal fürn Tüv umbauen, sicherlich gibts auch Wald und Wiesen Tüv der nicht so genau hinschaut und wo das durchgeht.. Ein gute Alternative aber schwer zu bekommen ist der Kat vom EuroR sieht aus wie Orginal und hat aber nur 300 Zellen!

Also auf dem Video hört man ja nicht viel ! Wenn die in echt so laut ist würde ich wohl lieber eine Fox nehmen. Skunk2 fällt schon von daher raus das Skunk nicht mehr für dieses Accord Modell Produziert also wenn sind das nurnoch Restposten wenn man irgendwo eine erwischt. Bei der Fox hat man nur 1MSD und 2 ESD. Ohne MSD klingt sie schon gut! Mit eher dezent aber trotzdem hörbar.

Die Befestigung is ganz easy das kann man mit normalen Schrauben aus dem Baumarkt machen wenn keine dazu sein sollten! 120€ ist ein guter Preis kauf sie !

Vergiss den TTS Krümmer Ruffryder aus dem Forum hat dem bei sich verbaut das Flexrohr ist bei dem Fächer einfach eine Fehlkonstruktion selbst bei TSS wissen die das aber ändern tun sich auch nichts.

Fahrt ihr alle nur gerade aus oder warum halten die bei euch so lange:D

Also die Preise sind derzeit wirklich im Keller mein Kollege hat gestern seine Acci in Zahlung gegeben. Orginal TypeS 2003er Modell Top Zustand keine Kratzer Dellen 60TKM einziger Mangel neuer Tüv und Sommerreifen wären fällig gewesen so wie auf dem Foto unten. 7000€ hat er bekommen (laut dat sogar nur noch bissl was über 5500€..., nur wegen Fahrwerk Felgen und dem guten Zustand soviel) Privat wäre er sicherlich bissl besser gekommen aber er hatte ein gutes Angebot für den neuen bekommen beim Händler da kann man nicht ewig warten bis man das auto mal Privat verkauft hat und am Ende wird da auch nur gefeilscht. Schade drum für das Geld hätte ich den nicht hergeben :( Aber bei nem Evo9 kann man schon mal schwach werden :D Wenn ich das so sehe werde ich mein Acci wohl noch lange behalten, den für den Preis eines Polos verkaufe ich den nicht;)

35 TKM ist doch ein sehr guter Wert fürn Satz reifen! Schaffe ich nie im Leben nach spät. 20TKm sind die komplett runter aber bei uns im Bergland gibts auch viele Steile Kurven :D

ET 35 wird Arg eng kommt auch drauf an was du für Felgenbreite hast! 8,5X18 ET 40 finde ich pefekt :) Und viel mehr ist auch nicht möglich da muss man dann Kanten um legen und eventuell die Kotis ziehen.

Nein Federn können nicht vertauscht werden da sie unterschiedlich sind Bauartbedingt. Und mit dem Unterschiedlichen Sturz ist normal bei Acci sind Fertigungstolerranzen die auch beim der Orignalen Höhe nicht so auffallen. War bei meinen auch so als ich die 35er Federn drin hatten Fahrer 2 Grad Beifahrer 2,5 Grad. Orginal sind es meist so 0,0 und 0,5 grad. Den Sturz kann man Orginal nicht einstellen aber es gibt Sturzversteller die kann man nachrüsten und dann ist der Einstellbar und anzuraten wenn man tiefer als 40mm will an der HA. Allerdings wenn du die Räder wirklich Gerade haben willst dann kommst du um Bördeln nicht drum herrum. Ich finde den Sturz schön :) So siehst bei mir aus (rechter Acci) . Mehr ist ohne Kante umlegen nicht möglich trotz versteller bei ner 60er Tieferlegung hinten und der Reifengröße. Aber noch im Rahmen für mich der Reifen hält ca 15tkm auf der HA bei dem Sturz.

Ob Schwacke hin oder her, das Problem ist einfach der Accord ist hierzulande kein gefragtes Auto wie ein Passat oder Audi. Dann kommt noch hinzu das die neuen Accord Modelle zum Schnäppchenpreis Verschleudert werden, man bekommt ja schon teilweiße einen neuen TypeS Tourer für knapp 23t€. Das Drückt die Preis natürlich noch mehr. Klar ist das Auto mehr Wert wenn man bedenkt was man in der Preisklasse für ne Gurke an Passat oder Audi bekommt. Aber du musst erstmal einen finden der dir das Bezahlt! Ich würde auch sagen das ein Realistischer Preis bei um die 7000€ liegt.

Das einfach gesagt als getan, das Größte Problem ist die Beleuchtung. Den die haben keinerlei E-Zulassung und bei Honda Modellen die Ausschließlich in den USA Produziert werden kann man auch keine Beleuchtung vom EU Modell verbauen. Auch ist die Streuung der Linse anders in Amerika. Deswegen ist es sehr schwierig so ein Auto überhaupt in D Zugelassen zu bekommen. Deswegen gibts bei uns auch kaum solche Modelle und in Polen Massenweiße da Interesiert es kein Schwein. Da ist es bei den Ami Marken einfacher da kann man zum Beispielt Corvette Mustang oder Camaro direkt nach EU Normen im Werk bestellen (Beleuchtung, Tacho etc...).

Muss ich dich leider enttäuschen ich habe da auch nichts gefunden. Die erste Lambda Sonde ist der Sogenannte Oxigen Sensor Sprich Sauerstoff Senor den gibts von Bosch für sogut für alle älteren Accord Modell nur nicht für unseren :( Zumindest hab ich nichts gefunden. Die 2. Lambdasonde die Sogenannte Diagnose Sonde gibts von Bosch für unseren. Ich glaube wir hatten das auch schon mal hier im Forum das man die wohl oder übel bei Honda kaufen muss! Die OEM ist glaube von DENSO aber wer weiß schon aus welcher Maschine die fallen ;) Schon gut möglich das die auch von Bosch Produziert wird, was noch lange nicht heißt da der Hersteller sich das Recht vorbehält nur die selber zu verkaufen ;)

Die 2 Sonden sind unterschiedlich! Haben auch unterschiedliche Nummer bei Honda und auch bei Bosch! Da Beiden sonden auch unterschiedliche Funktionen haben die erste Regelt das Gemisch für den Motor die zweite misst nur ob die Abgaswerte im bzw nach dem Kat den Grenzwerten entsprechen. Bist du dir sicher wieder die gleiche defekt ist, da der Accord ja 2 Sonden hat kann ja sein das erst die eine Defekt war und jetzt die Andere ! Aber das zeigt er dir ja normal an ob die erste oder zweite Defekt ist über den Fehlerspeicher.

Hydrostößel gehen wohl nicht wegen Vtec. Und viele Hersteller gehen jetzt auch wieder von den Hydrostößel weg, ist halt anfälliger! Und ewig halten die auch nicht, gibt VW Motoren da kannste die alle 100TKM neu machen...! Da lieber mal ab und zu die Ventile eingestellt und dafür ein langes Motorleben;) Der Motor in meinem Winter Justy hat auch keine, generell verwenden die Japaner wohl lieber diese altmodische Methode wohl nicht ohne Grund ;)