ecki

Ich hatte anfangs meine zweifel ob das mit der Folie passt aber es sieht sehr gut aus, gefällt mir gut:)) Aber was du unbedingt noch brauchst ist eine Schwarze Hutablage!! ;)

Hast du erstmal geschaut ob es nicht wirklich an den Birnchen liegt? Können auch beide gleichzeitig kaputt gegangen sein.

Mit der Aussage würde ich mich mal nicht soweit aus dem Fenster lehnen. Es gibt hydraulische und Mechanische Kettenspanner. Ich weiß jetzt nicht was für einer in unseren Motoren verbaut ist, sollte es aber ein hydraulischer sein da kann durchaus das Öl dran schuld sein. Normal sollte so eine Steuerkette genau sowieo die Kette für die Ölpumpe ein normales Motorenleben halten (250-300tkm). Aber wie überall gibt es Materialfehler, bei den K Motoren kommt es recht selten vor.

Und Warum steht dann immer in der Zulassung Fahrwerk "Bla Bla" in Verbindung mit " Felge Bla Bla"... ?!

Ich wollte das bei der letzten Durchsicht auch wechseln lassen, auf meinen Wunsch. Als Antwort erhielt ich aber das man es nicht wechseln braucht. Da nun mein HH mein Geld nicht haben will machen wir es halt selber, hat hier jemand vieleicht gleich eine Anleitung Parat ?!

Das bringt aber nichts da dann das Fahrwerk dann nur in Verbindung mit den Winterreifen eingetragen ist. Fahren mit den Sommerfelgen egal ob es nun schleift oder nicht wäre dann nicht legal. Und falls man mal in ein Kontrolle kommt wird das sicher jeder Polizeibeamter merken. Isi wenn den Felgen an den Radkästen schleifen dann wird auch das höher drehen nichts bringen, den das das Fahrwerk wird beim eintragen verschränkt. So das Quasi die Räder bis zum Maximal Anschlag einfedern und da werden die sicherlich auch wieder an den Kotflügel schleifen. Wenn du es ordentlich und auf legalen Wege machen willst, dann wirst du nicht herrum kommen die Kotflügel zu bearbeiten. Schau dir erstmal genau an meist kann man mit wenig Aufwand viel erreichen. Bei mir haben die Reifen auch an den Kotflügeln geschliffen. Dort hat es gereicht das Plasteradhaus etwas zu bearbeiten und die Bördelkante etwas hochzudrücken.

Da das wäre ja ein Apothekenpreis Nein ein kompletter Satz für vorne und hinten, einzeln gibt es die garnicht !

Ich hab bisher auch nur Negative Erfahrungen mit den Ebay Matten gemacht. Neu sehen sie zwar schön aus aber nach kurzer Zeit rollen sich die Ecken, und das Velour fängt an zu Flocken. Und die Passform war auch nicht immer 1a. Ich habe mir die OEM Velour Fußmatten geholt, Passen Pefekt haben ebenfalls einen Accord Schriftzug und die halter sind mit dabei. Sind top Verarbeitet und schön flauschig da möchte man bald nurnoch mit Socken ins Auto Kosten zwar bissl mehr ich glaube so um die 60€ rum aber das sind sie auch Wert. Mein HH hat damals vorher (vor einem Jahr) extra im Großlager angerufen weil die wohl nicht mehr hergestellt werden. Der gute man am anderen Ende war heilfroh das mal einer son Satz Fußmatten haben will die hatten wohl damals noch ca 300 Sätze auf Lager und irgendwie will die keiner;) Also zugreifen bevors keiner mehr gibt! Ich werd mir bei Gegelegenheit auch noch mal einen 2. Satz auf Halde legen. Edit: ich habe gerade nochmal Nachgeschaut die Teilenummer für die Velour Matten in Schwarz ist 08P15SEA611 bezahlt habe ich ohne Steuer 45,81€, so sehn se aus. http://www.axisauto.ru/img/model/08P15-SEA-611.JPG

Das ist ja echt billig bei euch. Bei uns heute in D Super 1,72€ CZ 1,63€ :baby:

Wenns ein Masse Problem wäre dann würde der Fehler Sporadischer und unregelmäßig auftreten. Und bevor man sich die Arbeit macht alle Masse Punkte anzuschauen erstmal die Spannung messen, ist die in Ordnung muss man weiter sehen.

170PS Normleistung ? :schock: Na da braucht man sich nicht wundern das hier manche meinen der Cl7 geht fast sogut wie der CL9 ;)

Genau so siehst aus hab mich mit meinem Kollege schon getestet auf der Fahrt zum Reißbrennen, ingesamt knapp 700km Fahrstrecke haben wir beide mit einer Füllung geschafft und der Cl9 war sogar minimal Sparsamer (vorteil 6. gang) seine Reserve Leuchte ging 50km später an. Um diskusion zu vermeiden wir haben selbe Fahrwerk/Höhe sowie die selbe Reifengröße drauf, auch das Gewicht der Felgen ist relativ gleich also der Wert ist durchaus vergleichbar. Klar wenn man den Hahn voll aufdreht dann geht beim Cl9 mehr durch, aber bei normaler Fahrweiße nehmen sich beide fast nichts. Das der Cl9 nicht so der bringer ist kann ich nicht bestätigen oder mein Kollege hat wirklich einen gut gehenden Cl9 wobei der Vorbesitzer BJ 1917 war also ordentlich eingefahren wurde der bestimmt nicht. Jedenfalls geht der gerade im Anzug in den ersten 3 gängen Wesentlich besser als meiner. Was ja auch logisch den beim Cl9 sind die ersten 4. Gänge Kürzer übersetzt als beim Cl7, dazu noch mehr PS und Hubraum bei gleichen Gewicht das macht schon einen nicht unwesentlichen Unterschied. Wenn der Cl9 wirklich so nach unten streuen soll dann will ich davon erstmal paar Prüfstand Berichte davon sehen. Die hier im Forum mal einen Dyno Run gemacht haben hatten alle über 190PS. Was möglich ist das vielleicht die CL7 etwas nach oben streuen Accord06 hatte mit seinem Cl7 173PS auf den Dyno und das obwohl nur Fox Auspuffanlage und anderer Luftfilter was ja eigentlich keine Merkliche Leistungsteigerung bringt. Da kann ich mir schon vorstellen wenn so ein Cl7 auf einen etwas nach unten Streuenden Cl9 trifft sagen mit jetzt mal mit 183PS das der Unterschied nichtmehr groß ist. Aber wiegesagt was den Threadersteller angeht am besten Fährst du mal beide Probe und entscheide dann selber. Rein vom kostenfaktor isses Fast egal Versicherung sind beide sogut wie gleich Verbrauch auch und Steuern fällt auch nicht so ins Gewicht. Ist schon fast ne glaubensfrage ;)

Ja deswegen mussten die auch alle in der Werkstatt nachjustiert werden weil sie gerattert haben Und Flachbalkenwischer kann man auch beim Problemlos nachrüsten ;) Ja ich schrieb ja auch wer nicht drauf Wert legt. Einzig der Bordcomputer is das einzige was ich bei meinem Modell vermisse. Auf die ganzen anderen Spielereien würde ich Persönlich keinen Wert legen. Ich hab noch soviel Kraft das wenn es nötig wäre meine Spiegel mit der Hand einzuklappen;)

Ja das ist auch normal ;) Deswegen schrieb ich ja "relativ" das die je nach Lastzustand ( eingeschaltete Verbraucher, Ladezustand der Batterie) etwas hin und her schwankt ist normal. Normal sollte sich die Spannung bei laufenden Motor zwischen 12,5V- 14,0V liegen.(kann sein auch je nach Messtoleranz vom messgerät bis auf knappe 12V runter geht) Nur sollte sie auf keinen Fall unter na ich sag mal 11,8V sein bei laufenden Motor , dann ist was Faul. Dann kann es sein die Elektronik fängt an zu Spinnen oder eben die Ladekontrolle kommt. Es ging ja nur darum das hier gesagt wurde das man die Spannung nicht messen kann, bei laufenden Motor kann man aber doch;)

Razer dann sag mal wie man Problemlos den Cl7 auf die Leistung eines Cl9 bekommt. Und jetzt ja keine Diskusion das der Cl7 fast sogut geht wie der Cl9... Der Motor im Cl7 ist eine Top Basis für Tuning allerdings macht einem ja die Elektronik einen strich durch die Rechnung. Ich jedenfalls würde wenn ich nochmal die Wahl hätte zum Cl9 greifen. Und warum sollte man nicht das Preface Model nehmen ?! Klar ist ein Facelift neuer aber auch teurer im Kaufpreis. Beschlagene Scheinwerfer gibts auch beim Facelift, wie man das Problem einfach behebt steht hier im Forum ! Rasselnde Motoren ?? Es gab einen Rückuf bei den ersten Cl7 wegen der Nockenwelle das wars. Der Rest sind Einzelfälle wo der Kettenspanner seinen Geist aufgibt und hat nichts mit dem Preface zu tun, sondern kann bei jedem Motor passieren. Das selbe gilt für das Undichte Lenkgetriebe. Wenn man auf Technischen Schnick Schnack wie Autom. Abblender Innenspiegel, oder Bluetooth Freisprecheinrichtung und die vieleicht etwas frischere Optik verzichten kann dann gibt es keine Einwände ein Preface Modell zu kaufen.Ich fahr ja selber eins und mein Kollege auch wir beide haben bis auf die Scheinwerfer absolut keine Probleme. Und da sind das beides recht alte CL Accords (EZ 06/03, 02/04).

Aber das hat ja jetzt nichts mit der Spannung zu tun, die sollte oder besser gesagt muss egal ob die Batterie geladen wird oder nicht relativ gleich sein. Und wie schon gesagt bei laufenden Motor zwischen 13-14V liegen

Gibts 2 Ursachen Batterie oder Lichtmaschine! Nein soll nicht so sein, Messe einfach mal die Spannung bei Laufenden Motor im Leerlauf die sollte so bei Knapp 13V liegen. Ich vermute ganz Stark das der Limaregler einen weg hat und die Spannung im Leerlauf Zusammenbricht. Würde bedeuten neue Lichtmaschine. Das es immer da auftrifft wie du es beschreibst kann ich mir gut vorstellen da der Regler da schnell von einer hohen Drehzahl auf eine Niedrige runter Regeln muss, vermutlich macht er das nicht schnell genug (das Teil ist schon von Werk aus sehr Lahm, Stichwort Flackerndes Licht) und dann kommt diese Fehlermeldung. Die leuchtende Ölkanne kommt bestimmt nur weil die Elektronik zu wenig Spannung bekommt, dann fangen die an die unmöglichsten Fehlermeldungen anzuzeigen. Weil ja dann auch Alle Sensoren und Fühler zu wenig Spannung bekommen und dann falsche Werte ausspucken

Du verdienst recht gut und und musst 5000€ auf pump nehmen ?! Versteh ich jetzt nicht ganz... Wenns unbedingt ein Kredit sein muss für ein Auto würde ich immer über die Hausbank gehen. Macht man es über die Bank des Autohauses behalten die solange den Fahrzeugbrief bis man die Restsumme ausgelößt hat. Sollte man in der Zwischenzeit das Auto verkaufen müssen weil man knapp bei kasse ist wird es schwierig wenn der Restwert des Autos niedriger ist als die Ausstehende Summe. Problem hat gerade eben eine Bekannte vor 1,5 Jahren einen Ford Focus für 7500€ gekauft aufgrund niedrigen Vedienst (vermute mal deiner ist nicht viel höher als Azubi) niedrige Rate Finanzierung übers Autohaus, musste Arbeitsmäßig viel fahren in der Zeit. Nun ist Karre nur am rumspacken und normal müsste sie wieder weg aber Restwert des Autos ca 4000€. Ausstehender Kredit inkl. Zinsen jetzt noch 6000€. Also wenn sie den jetzt beim Autohaus das Auto wieder loswerden will müsste sie erstmal 2000€ auf einmal mitbringen (was sie aufgrund des Verdienstes nicht hat) um die Karre loszuwerden. Oder halt ein anderes Nehmen was dann aber auch wieder über die Bank des Autohauses weiter finanziert werden müsste, ein Teufelskreiß aus dem man Schlecht wieder raus kommt. Privatverkauf geht nicht da ja der Brief bei der Bank liegt. Macht man es über die Hausbank kommt man aus der Nummer im Notfall besser raus.

Soooo muss dann richtig schön tief dann sieht das bestimmt mega mit den Felgen

Sowas kann nur einer Sagen der weder so ein Auto fährt, noch mit so einem mal mitgefahren ist und sich mit der Übersetzung mal beschäftigt hat. Der 5. Gang im CL7 und Cl9 sind exakt gleich übersetzt, beide Rennen bei echten 240km/h (+-3km/h) in den Begrenzer. Der 6. geht über 260km/h (theoretisch). Wenn du es nicht glaubst nimm dir die Übersetzungen her und rechne es aus ;) Das Problem des Threadersteller liegt daran das er einen Kombi hat. Der erstmal einen wesentlichen Schlechteren CW Wert hat, als die Limo (und generell zu anderen Autos). Dazu kommen noch das Mehrgewicht des Kombis und die dicken Felgen. Da wird die Mehrleistung förmlich aufgefressen besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Wenn man überlegt das ein CM2 Schalter gerade mal eine halbe Sekunde auf 100 Schneller ist als ein CL7 ist die halbe Sekunde durch die Dicken Reifen schon aufgefressen. Wenn man den dann noch als Automatik fahren sollte siehst ganz düster aus. Und vieleicht hat er auch einen Motor der etwas nach unten Streut. Könnte mir vorstellen ein gut gehender CL7 ist mindestens genau so schnell wenn nicht etwas schneller. Deswegen wunder dich nicht ist alles normal Kombi Fahrer sind halt die langsameren unter uns:wink: Und das ist nicht nur so beim Accord mein Kollege hat einen 525I Kombi (nicht das aktuelle sondern das Vorgängermodell) trotz der 230PS zieht der nicht die wurst vom Teller. Klar geht der schon aber gut aber ich hätte mir da echt ein wenig mehr erwartet aber ist halt ne große Dicke karre vollgestopft mit Elektronik.

Ich weiß nicht wie oft man das hier noch herbeten soll aber man kann den Verbrauch einfach nicht vergleichen. Es macht schon mal einen Unterschied welche Bereifung, mein Acci nimmer sich mit den 18er ganz einfach mal einen Liter mehr egal bei welcher Fahrweiße im Vergleich zu der Serienbereifung. Und was ganz besonders ins Gewicht fällt ist das Gelände wo man wohnt. Hier im Bergland bewegt man den Acci nicht unter 10L in der Stadt und da muss man nicht mal flott fahren. Auch der Jazz meines Vaters braucht hier um die 8l bei normaler Fahrweiße. Bei Steigungen von 14% muss man halt voll durchtreten damit man mitschwimmen kann im Verkehr. Mein Winter Justy nimmer sich sogar 12L so ist das halt Kraft kommt von Kraftstoff. Deswegen werdet ihr hier nie auf einen grünen Zweig kommen was den Verbrauch angeht der ist immer von Fall zu Fall unterschiedlich. Fakt ist eins auch Verbräuche von 6-7L sind MÖGLICH beim CL7 und Cl9 setzt ein flaches Gelände lange Strecke und angepasste Fahrweiße vorraus. Und ich wette fahren wir alle die selbe strecke, mit der selben Bereifung und Fahrweise werde wir alle den selben Verbrauch haben ;)

Welcher war den deiner ?!

Was haltet ihr den davon ? http://www.ebay.de/itm/AGV-4000-Diagnose-BMW-VW-Audi-Seat-Skoda-Mercedes-Opel-Ford-Honda-Kia-Fiat-uvm-/170778073127?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item27c32a9827#ht_19409wt_1153

Also ich bin heute Abend da wer noch ? ;)

Also bei dem Verbrauch den ich bisher nur 1mal geschafft habe glaube ich nicht das die defekt ist.