Schmudi

Freut mich, dass am Ende alles wieder gut ist. Unschöne Geschichte sowas.

... oder bei OBI ??? :D

Jau, hatte mich vertan. Es geht nur Eberspächer, da die Webasto einfach zu groß ist. So' ne kleine Heizpatrone (gibts auch für Heizkörper) am Motorblock ist auch nicht schlecht. Der Diesel hat irgendwie/-wo eine Zusatzheizung. Ich weiß aber nicht wo die sitzt. Soll auch nur den Motor schneller auf Temp bringen und das wars dann. Gruß Schmudi

Sowas sieht man bei den Schweden recht viel. Da gibts halt auch gleich die Steckdose (Säule) an den Parkplätzen. Die Variante mit Heizlüfter und Zeitschltuhr hatte ich auch längere Zeit im Einsatz. Erspart zumindest das kratzen, was ja schon viel hlft. Von Eberspächer (meine ich) gibt es eine mit Einbausatz für den CN und der Motorraum ist ja auch beim CU/CW prinzipiell genauso verbaut wie bei unseren. Den Wärmespeicher könnte man höchstens in die Reserveradmulde einbasteln (habe die Maße aber nicht im Kopf, ob es wirklich past), wobei auch da lange Schläuche zu verlegen sind. Gruß Schmudi

Standheizung lässt sich natürlich einbauen. Anbei gibts auch ne anleitung für eine webasto heizung. Nur sehr unschön, dass die vorm kühler sitzt. Aber gehen tut alles :-) Die Eberspächer sind etwas günstiger. Aber der Wärmetauscher mit der entsprechenden Steuerung hört sich auch gut an. Soll ja auch noch nach 2 Tagen ausreichend funktionieren. Die Systembeschreibung ist zumindest einleuchtend. Übrigens müssen die zusätzlichen 7,5 Liter nicht direkt aufgeheizt werden. Das system nennt sich "Kühlmitteltausch": Quelle:http://www.ritter-fahrzeug-technik.de/daten-und-fakten/ (Wollte auch mal "klugkacken" ) Da ich in meiner jetzigen Wohnung eine Garage habe, benötige ich das aber nicht. Etwas kühl ist ja OK morgens ... so zum wach werden :D und meine madam wollte die garage nicht (ist ziemlich eng) Gruß Schmudi Einbau Standheizung Accord CW3 Diesel 07.10.10.pdf

pdc habe ich nicht (serienmäßig), daher weiß ich nicht, ob es bei hängerbetrieb deaktiviert wird mit dem E-Satz. Bild folgt noch. Gruß Schmudi

und wieder was dazu gelernt. Danke. :))

Fragt sich immer ncoh grundsätzlich: W a r u m ??? Zum inspizieren ist klar. Aber dannach wieder runter die Kiste und auf die normalen Reien gesellt. Diese mit dem höchsten zulässigen Druck aufgepumpt (muss nicht zwangsläufig 3,5 bar sein) und, wie Fritz schon schrieb, ab und zu mal hin- und herrollen. Fertig.

Ich hate es für sehr unwahrscheinlich, dass die Bremse falsch zusammengebaut wurde. Geht eigentlich nicht. Wegen Garantie/Kulanz: Meiner Meinung nach gehört die Bremszange NICHT zu den Verschleißteilen. Du soltest aber mal in die Gewährleistungs-/Garantiebedingungen schauen, was dort explizit drinne steht. Steht nur allgemein "Bremsen" oder "Bremsanlage" hast Du schlechte Karten. Ist in den Bedingungen etwas genaueres spezifiziert, wie z.B. Bremsscheiben, -schläuche, -beläge, -zylinder, ... könntest Du Glück haben. Ich drück die Daumen. Gruß Schmudi PS: Von einer wirklich komplett defekten Bremse habe ich aber bisher bei Honda Accord noch nichts gelesen. Nur das diese gerne mal fest wird. Das ist dann aber mit reinigen und fetten wieder in Ordnung zu bringen (und neue Beläe und Scheiben)

ich nominiere vtec inside für den sarkasmus-award ! @cobra: in "deinem" anderen thread, wird doch auch schon darüber geredet. Nicht alles doppelt machen, bitte. Gruß Schmudi

NÖ, wenn ich dran denk, mach ich ein Bild, die nächsten Tage. DPC??? Also beim E-Satz konnte einiges direkt an vorhandene Stecker angeschlossen werden. Ein KAbel musste allerdings aufgetrennt werden. Un dieses besagte Kabel ist recht straff verlegt. Dazu noch (wer mag) ein langes Kabel direkt (mit Sicherung) als Dauerplus von der Batterie. Das wars dann. Gruß Schmudi

Was bei den entsprechenden Inspektinen gemacht wird, steht auch im Handbuch oder Bordbuch oder Service-Heft. Hänge dazu mal was dranne. Hinzu kommt, dass bei kleineren internen Rückrufaktionen, die entsprechenden arbeiten sofort und unentgeldlich mit gemacht werden. Ich selber lasse meinen aber auch nicht immer beim HH warten. Ich mache ein bis 2 Intervalle selber und dann wieder zum HH. Die meisten arbeiten kann man mit technischem Verständniss, handwerklichem Geschick, vernünftigem Werkzeug und ausreichend Platz auch selber erledigen. Filter ist fast wie Öl auch ein Teil Gaubenssache. Für Ölfilter gab es vor vielen Jahren mal ein Test. Dort haben die MANN FILTER am besten abgeschnitten (größte Filterfläche, beste Filterung, geringer Druckverlust, gute Haltbarkeit (bei hohem Durchfluß bzw. saurem Öl), etc.). Das wichtigste ist denke ich die Filterfläche und das Material. Gruß Schmudi Wartungsplan Accord CM1 Bj.2005.2005.pdf

Hätt ich nicht gedacht :schock: Wenn ich mir meinen CN2 anschaue und den Platz zwischen Felge und (ATE, 300mm Scheiben) Bremsanlage bei den 16 Zöllern, dann schleift das ja jetzt schon fast. Gruß Schmudi PS: 280er Scheiben lasen sich nicht so einfach gegen 300er austauschen. Der Sattel passt da nämlich nicht und muss ebenfalls getauscht werden.

Gute Idee mit dem verkleinern. Werde ich wohl auch machen. Danke an Norman für den Link :-) Gruß Schmudi PS: Ich denke da immer ans Flugzeug ... "Rettungskarte" in der Sitztasche ;-)

Ich schwöre auf MANN FILTER (Luft, Öl und Innenraum/Pollen). Gibts z.B. bei http://www.kfzteile24.de/ und vielen anderen Händlern. Gruß Schmudi

Moin schon, habe eine über rameder bestellt und selber eingebaut. Die da : http://www.kupplung.de/Anhaengerkupplungen/Komplettsaetze/Komplettsatz-Anhaengerkupplung---abnehmbar-Vollautomatik-von-hinten-gesteckt-KS00517.html Ebenfalls keine Probs mit den Reflektoren. Gruß Schmudi

Bei selbstgemachtem Wechsel ist auch darauf zu achten, dass Kühlmittel entsorgt werden muss (nicht in die Kanalisatilon). Ansonsten geht es recht einfach selber zu machen. Habe ich bei meinem CN2 auch gemacht. War keine Aktion. Aber bei Unsicherheit, welches das richtige Mittelchen ist, lieber Finger weg. Falsches Kühlmittel kann "tödlich" sein. Gruß Schmudi

Also ich habe bisher weden im tiefsten Winter, noch im heißen Sommer nen Problem gehabt. Die einzige Wartung, die ich in die Richtung mache ist, dass ich die Gummi's vor dem ersten Frost schön einschmiere. Das wars dann aber auch. Gruß Schmudi

Also Fehler Auslesen ist bei meinem Freundliochen ohne entgeld. Höchstens was für die Kaffee-Kasse. Und über die "Komfort-Funktionen" (also Tagfahrlicht, automatischen schließen der Fenster bei abschließen, etc.) haben wir ja bereits ausgiebeig in diversen threads getippt. Geht halt leider nicht. Was weiß ich, was Honda da für Steuergeräte einsetzt. Ich weiß auch, dass es bei VW, MB, BMW, ... tolle Sachen zum freischalten/umprogrammieren gibt. Bei BMW wird (soweit ich weiß) immer diesselbe Software für das Navi eingesetzt. Werden nur einige Funktionen geblockt, die man "unlocken" kann. Gruß Schmudi

Km: 178 000 Modell: CN2 BJ:2006 Chip: orginal Vorführwagen (ca. 50 km auf der Scheibe :D) Probleme: gerissener Krümmer (Garantie/Kulanz) defekte Dichtung Ölpumpe (O-Ring) "undichte" Scheinwerfer (das bekannte Beschlagen) Undichte Fahrertür (Windgeräusche), wurde bei normaler Inspektion gerichtet. Natürlich noch der empfindliche Lack (Motorhaube sieht schon echt übel aus) Ansonsten schnurrt und rennt "das Eisen" wie verrückt. :wink:Schmudi

Der nächste Schleicher mit elektronisch verfeinertem Traktor :p meldet sich zu Wort (Acci 2,2 i-CTDi Kombi): Bremsen schön sauber gemacht, aber leider immer noch rubbeln im Lenkrad, daher bin ich wohl wieder dranne mit neue Scheibchen vorne (dürften nach optischer Begutachtung auch Ihre 2 mm runter haben). Die Orginalen von Honda haben ca. 120.000 km gehalten. Dann gewechselt auf QH Scheiben und Beläge. Die Beläge sehen noch echt gut aus, außer die lackierten Flächen (Lack hat sich in wohlgefallen aufgelöst). Habe jetzt 178.000 km runter. Einen Satz Beläge habe ich noch zu Hause liegen (auch QH). Der Staub ist übrigens bei QH kein Problem. Recht wenig und leicht entfernbar. Scheint mir nur bei den Orginal-Honda (oder ATE oder wer die baut) ein "Problem" zu sein. Nun aber meine Frage an Euch, leibe Gemeinde, welche Scheibchen Ihr bevorzugen würdet: a) EBC Standard für ca. 133 EUR b) ATE für ca. 146 EUR Wer hat denn schon Erfahrungen mit den Scheibchen von ATE/EBC Scheiben ?!!? Gruß Schmudi

Also 45km mit Benzin statt Diesel ... :repekt: Da würde ich aber auch vermuten, dass da mehr hinüber ist / Schaden genommen hat. Ich drück die Daumen, dass es nur was kleines ist. Gruß Schmudi

Bin auch eher bei 7 L/100 km. 18", 5-Gang Schaltgetriebe, CN2 (=Tourer). Wenn ich fahre, dann 75km einfach zur Arbeit, 80%BAB (gerne, wenn es geht um die 160km/h), 15% Stadt, 5% Land. Eher mehr BAB.

Ich auch. Bei mir war es irgend so ein Magnetventil. Habe ich auch in einem anderen thread zu diesem Thema geschrieben.

Beschleunigung und Leistung (kW/PS) ist wohl bei Honda immer mehr bis deutlich mehr als angegeben. Honda nimmt das wohl eher als "Mindestwert" :D Gruß Schmudi PS: Will trotzdem nen schönes V6-Accord-Coupe :D:D:D