SaschaOF

Ich mich auch nicht: Inspektion inkl aller Teile und Flüssigkeiten und Leihwagen, inkl. Bremsklötze rundum 470€ finde ich nun nicht schlimm - für den Legend

Ich weiss gar nicht, was alle mit teuren Honda-Teilen oder Werkstätten haben. Ich habe noch NIE ein billigeres Auto in eine Vertragswerkstatt gebracht als die Honda. Selbst die Fiat und Peugeot waren vor Jahren schon teurer als mein HH heute. Ich habe mir mal aus Spass ein Angebot von ATU machen lassen - das lag 70% über meinem HH.

Nicht umsonst geben nahezu alle Hersteller diese Fahrzeugklasse auf. Peugeot 607, Citroen C6, Lancia, Saab Toyota Camry - alles weg. Selbst große Volvo sieht man nur noch selten. Ab gehobene Mittelklasse ist's halt meist Audi, MB und BMW hierzulande.

Aber Volleder nicht serienmäßig.

Wenn Honda den mit V-Reifen homologiert hat, würde ich sagen: mit H-Reifen fährst Du ohne Betriebserlaubnis.

Ich kann gegen "meinen" GTÜ-Prüfer nix sagen, ich gehe nächste Woche hin mit dem CM. Bei uns ist eher der TÜV-Hessen der Verein ohne Ahnung von irgendetwas

Das wollen die meisten in der Klasse halt nicht haben. Bei meinem HH hat sich ein 2.4er Automatik die Reifen platt gestanden, über ein Jahr lang wollte den trotz attraktivem Preis keiner, während 2.0 und 2.2 nebenher verkauft wurden. Mit dem 1.6er Diesel bin ich auch skeptisch, kenne ihn aber im CRV nicht. Ich werde dann nächstes Jahr mal sehen, dass ich die 160PS-Variante probe fahre

Naja - meine Frau will ihn sich ernsthaft ansehen als 2.-Wagen Ich bin gespannt ...

Einspruch. Nicht wollte. Die Kosten nämlich ein Heidengeld.

Hatte ich in Sachen Oddyssey abgefragt bei Honda EU, Honda North America, der Softwarefirma und dem Navihersteller - keine Karten für Europa. 34000 ist auch - bitte nicht böse sein - heute kein teures Auto mehr.

Keine Garantie außerhalb von Nordamerika Keine europ. Navisoftware Kein europ. Radio Nicht jeder HH hat Support zu den US-Modellen Deshalb haben wir uns gegen einen Odyssey entschieden.

Genauso wie der BMW x-Drive den Hampelmann nicht konnte. Und das erste Fahrzeug der Kompaktklasse mit dem adaptiven Fahrwerk der neuesten Generation auch nicht aus Deutschland kommt. Nur so am Rande ... Aber Fahrzeugwahl heute fällt (mir) markenübergreifend echt schwer. Irgendwo gibts immer was was ich nicht will, bzw nicht immer das was ich will. Oder beides ....

Nun ja - da gab es sogar mal eine Studie dazu. Überdurchschnittlich viele gut motorisierte Fahrzeuge der dt. Premiummarken sind in sozialen Brennpunkten bzw auf Familien mit geringem Einkommen zugelassen. Fahrzeuge wie Toyota Prius oder Honda Insight überdurchschnittlich häufig auf gut ausgebildete Menschen mit höherem Verdienst in guten Wohnlagen. Überhaupt werden japanische Fahrzeuge öfter von Besserverdienern mit guter Ausbildung gefahren. Begründet wurde das Phänomen damit, dass die niedrigeren sozialen Schichten / Einkommensschichten mit dem Erwerb des teureren Autos ihre soziale Stellung nach außen hin optisch "aufbessern" wollen, während die besser ausgebildeten und überdurchschnittlich verdienenden eher den Gegenwert im Auge haben, bzw ihre Kohle in "vernünftigeres" stecken. Soweit die Privatzulassungen betreffend. Kein Witz.

Meine Feststellung: Kompromisslose Qualität gibt es nicht mehr. Zumindest nicht im Preissegment bis 100000€. Auch nicht bei dt. Premiumherstellern. Man muss nur entscheiden, welche Kröte man schlucken will. Ich finde es echt immer wieder interessant, wie viele diese Rennenfahrerei für wichtig halten. Mir langen die 155PS im Tourer vollkommen. Ich finde es schade, dass ich nirgends mehr einen Motor mit Laufkultur kaufen kann - aber dafür haben wir den E39 und den KA8 noch ...

Weil die vorhandenen Automaten das Drehmoment nicht ausgehalten haben. Ganz einfach.

Ich bin ja nicht von vorgestern (nur von gestern) - dass ein Neuwagen idR nur mit Nachlass verkauft wird weiß ich auch. Und dass das auch für Honda gilt weiß ich ebenso. Aber 28% Nachlass zum Listenpreis habe ich bisher nur bei Audi und BMW bekommen. Bei Honda ist irgendwo bei 20,x Schluss mit Nachlass.

Das ist aber doch nur ein Teil der Wahrheit. BMW wirft mit Nachlässen um sich - besonders im Leasingbereich - dass man sich nur wundern kann. Wenn man dann tatsächliche Preise auf der Rechnung vergleicht, wird der Abstand vom BMW im Preis doch erheblich geringer. Mein Eindruck ist, dass sich viele mit dem hochwertigen Markennamen besser identifizieren können, als mit dem "billigen" Reiskocher. Und auch das ist legitim, jedem wie es ihm gefällt. Ich kaufe mir eben idR meine Sachen für mich selbst, und nicht für Beifall klatschende Nachbarn oder Kollegen.

Jedes Produkt hat seine Stärken und Schwächen - man sollte eben sich drüber schlau machen und danach auswählen, mit welchen spezifischen Schwächen man leben kann. Und welche produktspezifischen Stärken man haben möchte. Die Stärke des BMW ist (für mich) der Heckantrieb mit dem Einlenkverhalten bzw das gesamte Fahrverhalten. Das ist mir aber eben den happigen Preis nicht Wert den er kostet wenn er nett ausgestattet sein soll.

Gerade das kann ich nicht sagen. Ich empfinde diesen Motor als sehr angenehm. Klar, kein Rennwagen - aber leise, vibrationsarm, unproblematisch. Und er braucht auch nicht sooo viel.

@Puma08: dann rechne Dir den tollen 316 mal aus, was der mit dieser Wohlfühlausstattung kostet. Allein das Lederlenkrad mit Radiobedienung kostet ja schon einen herben Aufpreis, und auch die 2-Zonen-Klima ist nicht umsonst. Mich hat der 3er nicht überzeugt als ich mir den 328 angesehen und zur Probe gefahren habe, und er ist den herben Preis meiner Ansicht nach nicht wert. Und auch ich verstehe den Hype um die Fahrstufenanzahl nicht. Ich wiederhole es gern immer wieder - mich nerven die überaus häufigen Gangwechsel. Das ist für mich kein Komfortmerkmal, sondern störend und bringt ständige Unruhe. Modern ist eine Sache, aber besser ... ?

Ich würde mir nochmal überlegen, ob es ein Diesel sein muss. Den im Inserat finde ich auch nicht den Renner in Dosen.

Ich würde auch sagen, dass der Accord eher zu den unproblematischen Fahrzeugen gehört. Ich würde aber auch wissen wollen: - wie hoch ist das Budget? - wie hoch ist die jährliche Fahrleistung? - Limousine oder Tourer?

Was immer alle so interessant finden an dem Angebot in USA - wir leben in EU.

Treue Kunden ... das sind die meisten Honda-Fahrer eh nicht. Und gute Kunden auch selten.

Dann lohnt sich doch der Elektrowagen trotzdem nicht. ZB für einen Renault Zoe muss ich mind 22000€ bezahlen. Dann gehört mir aber die Batterie nicht, die muss ich mieten. Reichweite knapp 200km. Da bin ich mit jedem anderen Kleinwagen billiger und flexibler, für die Batteriemiete kann ich schon ein paar Liter Sprit kaufen. Und Wiederverkauf ist wohl auch nicht rosig bei den Elektromodellen ... Auf dem Golfplatz oder in der Lagerhalle kann ich mit elektrischen Fahrzeugen gut leben. Aber für den Alltag bieten sie mir wenig bis keine Vorteile, schon gar keinen Kostenvorteil.