SaschaOF

Zu Verkaufen Honda Legend 3.2 V6 Coupé (KA8 ) EZ: 4.08.1995 (Faceliftmodell ohne Spoiler) Hubraum: 3206ccm Leistung: 151KW/205PS Vorbesitzer: 2 ältere Damen, jetzt ich Laufleistung: 126000km, Saison hat begonnen und es werden mehr - Wagen wird gefahren TÜV: wurde gemacht bei 121318km, nächste HU 03/2015 EURO 2 (Schl.-Nr. 25) Inspektion wird neu gemacht beim HH Ausstattung: Eigentlich alles, was man in den 90ern haben konnte, zB - eFenster vorne und Hinten - eSpiegel - eSchiebedach - eSitze mit Sitzheizung - Lederausstattung - ABS, TCS, Reifendruckkontrolle - Klima - SCHALTGETRIEBE! - 16“LM original mit Bereifung 215/55 Preisvorstellung: 4.999,00 € Ich gehe gern in Verhandlungen mit ernsthaften Interessenten – aber bitte nicht fiktiv hier im Forum, sondern mit einer Tasse Kaffee in der Hand neben dem Auto.

Und wenn ein neuer RS - such schon mal was zur Überbrückung der Lieferzeit. Skoda kann keine Liefertermine nennen

Also der 2.0 ist wohl spürbar schwächer. Zum 2.4 kann ich sagen, dass er wohl subjektiv als lahmer empfunden wird als er es dann tatsächlich ist. Schneller als ein CRV ist ein Accord jedenfalls.

http://www.honda.de/tyrepdf/de/cl9_accord_limousine.pdf

Naja - Honda Ö entscheidet aber mal so überhaupt nix ... abwarten

In den USA war (ist?) der FCX im normalen Modellprogramm. Hier wurde er mangels Betankungsmöglichkeiten nicht angeboten. Ich bin mal auf den Jazz EV gespannt, soll ja 2015 kommen

Falls Du adäquaten (oder vielleicht besseren?) Ersatz suchst, habe ich einen Legend KA8 zu verkaufen. Bei Interesse PM.

Erstens: ich hab kein Problem beim Alkohol kaufen - ich bin mittlerweile genug ergraut, dass man mir die Volljährigkeit glaubt. Zweitens: ich wohne nicht auf dem platten Land hinter dem 2. Kuhstall rechts - hier gibts mehr als 2 Polizisten sodass die Wahrscheinlichkeit gering ist, 2x von dem gleichen Beamten kontrolliert zu werden.

Man kann sich das Leben aber auch mit Gewalt erschweren. Ich seh das ähnlich wie V6Patrick - die machen ihre Arbeit, und wenn ich clean bin brauch ich die nicht zu blockieren. Ich bin damit bisher auch gut gefahren. Das kann doch keiner gut leiden, wenn der "Kunde" alles verlangsamt und "besser weiß".

Bei Garantiearbeiten in jedem Fall, die muss der HH ja unter Angabe der VIN bei Honda einreichen.

Wie toll ist das ganze Zeug, wenn in einem der Systeme nach 10 Jahren und 150000km ein Fehler drin ist?

Die, die mehr PS bezahlen können, kaufen aber keinen Honda mehr. Wer hat denn einen Legend gekauft? Und selbst beim Accord höre ich immer wieder Kommentare wie "für das Geld hättest Du auch nen Passat kaufen können". Wer sollte denn einen V6-Accord für 45000€+ kaufen?

Weshalb da aber nun auch die unselige elektronische Parkbremse drinnen sein muss ...

Wieso dreist? Bei dem was ich die letzten Jahre im Straßenverkehr erlebe ist das teilweise noch zu niedrig.

Also ich habe letzten Sommer bei meinem HH das Getriebeöl vom Legend wechseln lassen = 49,-- inkl. MTF-III. Ganz ehrlich, dafür lohnt sich das Selbermachen doch wirklich nicht mehr, oder?

Ich finde es schon klasse: keiner hier hat das Auto gesehen, die Bremsen kontrolliert. Aber sofort "muss" das Angebot der Werkstatt "Abzocke" sein. ;) Und 110€ Stundenlohn - das ist nicht preiswert, aber da hab ich hier im Rhein-Main-Gebiet schon schockierenderes gesehen. Mich zB nervt das und ich brauche das auch nicht (zumindest nicht bei meinem HH).

Das ist doch quatsch. Mein CU2 ist einer von den allerersten. Nach dem Reklamieren beim HH zittert die Haube nur noch ganz minimal bei höchsten Geschwindigkeiten (220+). Außerdem flattert die Haube eher an der Gelenkseite. Hier wurde die Haube entweder nicht richtig geschlossen, oder das Haubenschloss war fehlerhaft. Meine Meinung.

Was immer alle mit den Temperaturen haben - das ist kein Sahara-Modell. Wenn die Klappe iO ist, dann geht sie auch wenns kalt ist. Auch im Winterurlaub mit Schnee.

Ich würde tippen, dass Du dann ohne Betriebserlaubnis herumfährst und das trotzdem beim TÜV bei der Diagnose rauskommt.

230000km? Da würd ich nix mehr dran machen.

Mit den "flatternden Motorhauben" hat das nichts zu tun. Und ob die GW-Garantie das übernimmt ... wie kannst Du denn beweisen, dass ein Mangel am Fahrzeug für das Aufspringen der Haube verantwortlich war, und nicht eigenes Unvermögen beim Schließen?

Das kann Dein HH anhand der VIN abfragen.

Soll man daraus folgern, dass die Händler nichts verdienen dürfen? Und wenn sie verdienen bescheißen sie gleich? Jeder der irgendwas verkauft, will den höchstmöglichen Preis.

Und ein 3.0 V6 Coupe ist eben auch kein Passat Variant. Ob die 1700 gut sind kann man auch nur dann entscheiden, wenn man die Preisgestaltung des eingetauschten Wagens kennt. Aber wenn man keinen Bock auf wochenlanges herumgeschreibe und Bilderversenden hat, und den Wagen nicht unbedingt noch ewig bei sich herumstehen haben will, ist in Zahlung geben die beste (stressfreieste) Option und kalkulierbar. Für was der beim Privatverkauf weggeht und wann weiß keiner.

Das Risiko haben die Testfahrer aber immer. Hier in der Umgebung ist auch schon ein Ferrari auf Testfahrt verunfallt mit tödlichem Ausgang, auf öffentlicher Straße. Da brauchts die NOS nicht, die hat wenigstens teilweise Auslaufzonen und keine dummen anderen Verkehrsteilnehmer