SaschaOF

Auf dem letzten Verkaufsstand von VW habe ich schon 210PS GTi gesehen für 39000 - ohne Leder und ohne Schiebedach - also nich vollausgestattet 😉. Da wird in einem 300PS Golf für das Geld nicht viel drin sein ...

Ich würde auch OEM nehmen

Kann ich soweit bestätigen. Und ich vermisse im Alltag auch den 2.4er Motor nicht wirklich. [edit by soichiro's freund: ein direkt vorangegangener Beitrag muß nicht zitiert werden.

Da kann man mal sehen - so unterschiedlich ist das. Ich bin froh, dass ich keine Reling habe.

http://www.vonderpalette.de/Auto-Zubehoer/Hecktraeger/fuer-Anhaengerkupplung/Menabo-Hecktraeger-Kupplungstraeger-Race-III-fuer-3-Raeder-klappbar-Boxxy-Transportbox-Gepaeckbox-330-L.html Wenn die Anhängerkupplung schon vorhanden ist, fände ich so etwas eleganter als eine Dachbox.

Das ist bei Honda - zumindest in meinem Accord - genauso wie Du es beschreibst. Bei mir war das SafetyPaket halt drin, wegen dem ACC würde ich es nicht bestellen. Viel interessanter ist für mich der Spurhalteassistent, der im Accord auch besser funktioniert als der den ich vom Audi kenne.

Zu den Elastizitätswerten kann ich nix sagen Wie oft muss der Wagen in die Werkstatt? Wenn das elektronische Wartungssystem aktiviert ist, rechnet der BC den zeitpunkt für die Wartungen aus. Bei meinem (allerdings 2.4) pendelt sich das ein bei um die 15000km. Allerdings wirst Du auch für Firlefanz einzeln in die Werkstatt geschickt, wie "Sichtprüfung der Antriebsriemen" oder "Wechsel Pollenfilter" Wenn das System nicht aktiviert ist, sinds wohl alle 20000km oder 1x im Jahr Die Kosten sind regional sehr unterschiedlich, ich bin im Rhein-Main-Gebiet. Es liegt - je nach dem was gemacht wird - zwischen 50,-- und 350,--. Regelfall ist um die 220,-- Damit ist der Accord um Längen preiswerter als der MB200 meiner Eltern, oder alle Fahrzeuge die ich vor meiner Honda-Zeit hatte. Niedrigere Wartungskosten als seit ich Honda fahre hatte ich noch nie.

Naja - über die Haltbarkeit / Qualität von MB sag ich mal nix, der B von meinen Eltern ist einfach nur unterirdisch ... Peugeot: da hatte mal ein Sprecher in der Presse gesagt, man entwickle auf eine Haltbarkeit von 160000km. Bei Honda soll das Entwicklungsziel 300000km sein was ich gehört habe. Der Motor der B-Klasse schafft das wohl auch, ist dann aber vorher schon mehrfach aus dem Chassis herausgerostet ...

Und was nützen einem die Ankündigungen a la dt. Premium "und hier die ersten Bilder vom Neuen, kommt 2016". Ich weiß jedenfalls nicht, was ich dann für ein Auto will/brauche/Zahlen kann

Manchmal frage ich mich, ob ich hier noch richtig bin wenn ich solche Diskussionen verfolge sowohl thematisch als auch was den Ton angeht. Es gibt durchaus Gründe für niedrigere Tempi auf der BAB, und das muss nicht nur Sparsamkeit sein. Und wer ein Problem damit hat, dass er von einem kleineren Fahrzeug überholt wird ... na da sag ich mal nix dazu.

Ich weiß auch was Du meinst. Aber bedenke noch: mein 3.2 mit 205PS kam Anf. der 90er raus, besteht also zum Großteil aus Knowhow aus Ende der 80er. Der moderne 3.5 ist eine knapp 15-20 Jahre jüngere Konstruktion. Und 295PS müssen sich für die gleiche Geschwindigkeit weniger anstrengen als 205

Also ich fahre im Alltag uA einen CU2 - also 2.4 4-Zyl mit 201 PS, und nebenher einen Legend KA8 - also 3.2 V6 mit 205 PS. Der V6 ist die erheblich ältere Konstruktion, die Autos sind etwa vergleichbar schwer und haben ja auch eine ähnliche Leistung. Ich brauche mit dem Legend auf Strecke auf der BAB etwa 1 Liter mehr als mit dem CU2, in der Stadt sinds gute 2-3 Liter mehr. Mit dem neueren V6 kann ich mir durchaus vorstellen, dass der sogar wirklich ähnlich verbraucht beim gemütlichen Dahinrollen mit 120-140 wie der CU2. Der V6 wird da ja kaum gefordert und dreht wohl auch deutlich niedriger als der 4-Zyl. Im Stadtverkehr dürfte das dann evtl. etwas anders aussehen. Aber das Phenomen hatten wir zB auch mal bei 2 5er BMW die wir gleichzeitig hatten: der 528 hat weniger verbraucht als der 525, außer im reinen Stadtverkehr.

Richtig - Civic Hybrid = CVT-Getriebe

Stimmt, ist Insiderwissen. Es kommt noch eine neue Motorvariante, nicht der aus dem Accord TypeS. Ich kann mehr verraten ... sollte es wohl aber nicht. ;)

Moin moin, da bin ich mal gespannt, wieviele verschiedene Antworten Du bekommst. Die Meinungen und Ansichten sind ja so vielschichtig, jeder wird Dir wohl was anderes sagen. Ich probiers mal ... ich fahre einen CM1 und einen CU2. zu 1: Benziner zu 2: Benziner, 2.4 zu 3: tja ... Geschmacksache würde ich sagen. Ich bin ein Limo-Fan zu 4: ist bei CU/CW kein Problem. Ich fahre 18" mit Sportfahrwerk, das langt mir schon zu 5: unbedingt Executive, wenn es preislich in Deiner Vorstellung liegt lieber Facelift zu 6: wir hatten den CU2 schon, als unsere Tochter zur Welt kam. Ich wollte dann aber wirklich Platz satt für Kinderkarre und Co, außerdem rummelt auch meine Frau den Kram hinein - deshalb hab ich nen gebrauchten CM1 als 2. Wagen gekauft für den Zweck. Da klappt das um Welten problemloser als bei CW oder gar CU zu 7: tja nun ... immer noch Benziner 2.4 ;) Was auch noch zu klären wäre: Automat oder Schalter? Ich würde den Automat bevorzugen.

Dann fahre mal hinter einem entspr. ausgestatteten Opel Astra her ... der hat mir im zähfliessenden Verkehr schon gereicht. Ich finds störend und wills nicht haben.

Bis zu 12 Monate nach Produktion gilt ein Wagen noch als Neuwagen, sofern in dieser Zeit keine Modellpflege oÄ stattgefunden hat.

ich halte von diesen Bremsleuchten nichts. Fahrt mal im Stop and Go hinter einem solchen Auto her, wenn ein etwas unsensibler Fahrer dort drin sitzt. Das Geblinke ist einfach nur nervend.

Mit dem Accord wird ja auch kein Geld verdient. Und auf der IAA stehen meines Wissens 2 Fahrzeuge, von denen man sich das erhofft: Civic als Kombi und der kleine SUV. Mehr PS im CRV muss ich mir nicht vorstellen ... ;) ... mein Tip war keine Vermutung

Wenn Schiebedach - dann Executive. Wenn TypeS - kein Schiebedach

Ich fahre meinen CU2 erstmal weiter, genauso den CM1. Aber mein Tip: es wird ein neuer Accord kommen, genauso wie mehr Diesel-PS im CRV ;-)

Honda Händler?!

Dann war wohl auch der Preis ok ...

Für mich ist das Schiebedach ein Muss - auch mit Klimaanlage. Ich bin aber nicht der Meinung, dass eine Nachrüstlösung den Wagenwert steigert.

Hey, wir kommen aus der selben (altmodischen?) Gegend ...