SaschaOF

Naja - ich werde in den 5 Jahren knapp auf die 180000 kommen. Und mir ging es mit der Garantie nicht um evtl. Motorschäden (da glaube ich auch nicht dran), sondern um das ganze LKAS-ACC-Navi-sSitz-Gedöns. Das ist da nämlich auch in der Garantie mit drin. Und den Service bei Honda finde ich gar nicht mal so teuer, für 180-220€ inkl. aller Materialien leg ich mich nicht in der Garage unters Auto. Und Bekannte von mir haben "billige" Wartungen teuer mit Folgeschäden bezahlt ... Von Problemen mit dem Diesel habe ich noch nix gehört.

Gut - Honda Amian baut mir die Gasanlage ein, mit 2 Jahre Garantie wenn ich die Wartung immer dort durchführen lasse? Habe ich das richtig so verstanden? Vorweg - ich habe keine Erfahrung mit umgerüsteten Fahrzeugen, aber hier liegt schon der Grund: 1. möchte ich mich nicht schlechter stellen als vorher in Sachen Garantie. 2 Jahre von einem Händler in Köln ist was anderes als 3 Jahre von Honda, die ich europaweit bei jedem HH abrufen kann. 2. tolle Sache mit der Wartung - ich müsste dann 2x im Jahr nach Köln fahren für ne Inspektion. Das kostet Geld und verdienen tue ich in der Zeit auch nix. Wie groß ist aber eigentlich so ein Gastank? Wo ist der verbaut? Wieviel Reichweite habe ich damit? Das war für mich bisher auch immer unbefriedigend und deshalb habe ich auch bei diesem Auto von einer Umrüstung abgesehen. Es gibt denke ich für jede Entscheidung Gründe und Vor-/Nachteile. Ich kann halt (wenn der unwahrscheinliche Fall einer Motorpanne auftritt) auch im Urlaub in Dänemark oder Frankreich meinen Wagen dort zum HH bringen und machen lassen - und muss ihn nicht nach Köln schleppen lassen.

Also mein Verbrauch mit 2.4 Executive, Automatik, Klimaautomatik immer an: beim alltäglichen BAB-Wahnsinn in Deutschland, mit Tempo auch mal jenseits von 200 und insgesamt recht zügig unterwegs = 10-11l/100 Km. Heimfahrt aus Italien mit Hänger und 2 Motorrädern drauf = 9,8l/100 Km. Fahrt von Südfrankreich an den Bodensee, max Tempo 130 = unschlagbare 6,9l/100 Km. Stadtverkehr = meist 11,xl/100 Km. Dauertempo immer max (ca. 250) und volle Beschleunigung = 12,5 - 13l/100 Km. Mehr als 13 habe ich noch nie verbraucht. Unterschiede in der Zuverlässigkeit zwischen 2.0 und 2.4 sollte es nicht geben. Mein Accord hat jetzt 43000Km, und er ist zuverlässiger als die Audi und MB die wir in der Familie haben. Nur mal so: ich fahre seit 10 Jahren Honda, habe im Moment 4 Honda-Fahrzeuge laufen. Ich habe in den 10 Jahren mit allen Honda weniger Werkstattbesuche gehabt als mit dem letzten (zwangsweise) als Geschäftswagen genutzten Peugeot in einem Jahr! Ich kann den Accord nur empfehlen. Man muss sich nur an die vielen Warntöne in diesem Auto gewöhnen ... ;) ... kaufen und geniessen. Übrigens: die Automatik ist wesentlich besser im Alltagsgebrauch als immer mal geunkt wird, schaltet ruhig und praxisgerecht, ist sehr komfortabel. Im S-Modus manuelle Schaltmöglichkeit mit den Wippen - alles iO.

Also ich glaube nicht, dass mein Accord sanft eingefahren wurde - es war ein ehem. Testwagen der Honda-Schulung. Trotzdem braucht der nix.

Ich finde immer toll wenn hier jeder weiss, was Honda D an den Preisen machen könnte. Die Technik kostet halt Geld die da drinnen ist. Nur weil hier (im Forum und überhaupt in D) keiner sich für Hybrid- oder andere ökologische Antriebs-Technologien interessiert und lieber zum (noch) subventionierten Gas-Antrieb im großen Benziner oder zum Diesel greift wird die Hybridtechnologie nicht billiger herzustellen sein. Ich finde den Wagen zwar auch nicht billig, aber fair gepreist. Ein gleich teurer Mini fährt mit der Allerweltstechnik vom Peugeot 207, der A1 ist ein hübscherer Polo (mit allen Problemen des VW-Konzerns, inkl. inkompetentem Kundenservice bei Mängeln) - dann lieber CR-Z. Wo wir bei Preisen sind: mein EH6 Motegi hat anno 1998 den Erstbesitzer satte 50000 DM gekostet ...

Hatte das selbe Problem bei meinem 2004er Civic. Habe den Schlüssel einfach beim HH nachbestellt und anlernen lassen, hat etwas um die € 80 gekostet meine ich. Sollte der alte Schlüssel dann mal wieder auftauchen, kann mit ihm (angeblich?) das Fahrzeug nicht mehr gestartet werden.

Meine Erfahrung ist, dass ich bei den Hondas zwischen den Ölwechsel-Intervallen nichts nachzufüllen brauche, auch bei dem alten AS nicht. Es sei denn, ich fahre oft und dauerhaft mit hohen Drehzahlen (BAB nur Vollgas zB). Dann nehmen die Motoren sich immer mal ein Schlückchen. Beim normal im Verkehr mitschwimmen stelle ich keinen Ölverbrauch fest.

Wie Hagbard235 schon geschrieben hat: den Abstandsregeler kann man bei Benutzung des Tempomaten nicht abschalten. Tempomat = ACC = immer mit Radarerkennung + Abstandsregelung. Was die Autotester mit den angeblich unübersichtlichen Tasten haben weiss ich nicht! Ich finde das übersichtlich und gut zu bedienen - ich finds immer grauslich wenn ich Papas Benz fahren muss. Die restlichen Tasten rechts sind für den Bordcomputer, links oben in der Speiche ist die Radio-Bedieneinheit (Lautstärke +-, Speicherplatzwechsel +-, Wechsel der Musikquelle), links unter der Speiche sind die Schalter für Telefonbedienung/Freisprecheinrichtung und Sprachsteuerung für alles Mögliche (Temperatur Beifahrer 22 Grad - zB)

4 Schalter am Lenkrad Steuern den ACC/Tempomaten (rechts, oben in der Speiche): Main = generell Einschalten des Systems in "standby" (oder halt ganz aus) Beschleunigen = klar ne Geschw. Verringern = auch klar Deaktivieren = gerade eingestellten Automat abstellen in "standby", nochmaliges Drücken des Beschleunigungsknopfes sorgt für das Beschleunigen auf die vorherige eingest. Geschwindigkeit. Mehr Schalter hat der Tempomat nicht ... (?) ... kann jetzt grad kein Bild mit den genauen Beschriftungen machen, meine Frau hat den Acci heute genommen.

Naja - die "Mängel", oder besser nicht vollständig zufrieden stellende Punkte habe ich mich ja bemüht zu beschreiben ;) Insgesamt ist das natürlich ein sehr empfehlenswertes Paket, bzgl. LKAS + CMBS habe ich ja auch eindeutig gesagt, dass diese Systeme mich überzeugen. ACC würde ich mir abstellbar wünschen, weil ich die Reaktion auf die freiwerdende Fahrspur zu träge finde. Man würde selbst erheblich früher wieder Gas geben, als das System es tut. CMBS hat mich noch nicht in eine gefährliche Situation gebracht. Ich bin halt nur beim beschriebenen "über die Ampel huschen mit schnell und dicht Auffahren an den Fordermann" erstmal erschrocken, als ich vom Gurt in den Sitz gezogen wurde. Aber: da hat das System berechtigt eine Gefahrensituation festgestellt - es kann ja nur die Faktoren messen und weiss nicht, dass ich bewusst so gehandelt habe und nicht in den Vordermann reinknallen werde. Bei diesen Kurvenschildern in der BAB-Ausfahrt habe ich vielleicht vergessen zu erwähnen, dass LKAS 2-Stufig arbeitet: 1. Warnmeldung, 2. Bremseingriff und Gurtstraffer. Stufe 2 habe ich in diesen Ausfahrtsituationen nie gehabt und das betrifft auch nur sehr wenige enge Kurvenverläufe, in denen das System halt von falschen Voraussetzungen ausgeht. Außerdem sind die Schilder ja nicht durch die ganze Kurve gebaut sondern relativ schmal - wenn man also den Warnton hört ist man an dem Schild in der Regel schon vorbei. (aber vielleicht nehme ich manche BAB-Abfahrten auch etwas "sportlich" ... :D) Die nervigen Pieptöne kann man abstellen! Die haben mich auch genervt. Ich habs jetzt so eingestellt, dass ich nur noch dann einen Signalton bekomme, wenn LKAS keine Spur mehr erkennt.

Also gut - ich habe ACC, CMBS + LKAS an Bord. ACC = an sich ne tolle Sache. Nur wenn man auf den Vorausfahrenden Verkehr "aufläuft" bremst der Wagen halt selbsttätig ab und beschleunigt erst dann wieder, wenn die Spur komplett frei ist. Das ist auf einer wenig befahrenen BAB in Ordnung - bei mehr Verkehr und entsprechend kleinen Lücken muss man halt selbst beim Spurwechsel zum Überholen durch Gasgeben ins System eingreifen - weil man sonst mit abbremsendem Auto in die Lücke kullert und den rückwärtigen Verkehr aufschreckt. Ich würde mir Wünschen, den Radarabstandshalter ausschalten zu können - geht aber nicht. Im Winter kommt es mal zu Fehlermeldungen, wenn das vordere Honda-H stark verschmutzt ist. CMBS = an sich ne tolle Sache. Nur bei manchen BAB-Abfahrten stehen in den Kurven diese Warntafeln. Das wird schon mal als Hindernis erkannt und sorgt für Alarmmeldung. Auch wenn man mal etwas übereifrig im Stadtverkehr unterwegs ist, Gas gibt um noch über die gelbe Ampel zu kommen und dabei recht schnell an das vorausfahrende Fahrzeug heranfährt kann es zum Einsatz kommen. Dh Warnmeldung, Bremseingriff + Auslösung des Gurtstraffers (der tackert einen richtig in den Sitz). Insgesamt aber ein System, das mich überzeugt hat. LKAS = an sich ne tolle Sache. Braucht aber eindeutig erkennbare Straßenmarkierungen zum Funktionieren - was in unserem rückständigen Deutschland oft nicht gegeben ist. Im Urlaub durch die Schweitz und Italien funzt es besser, die Straßen sind einfach besser. Dagegen kann ich nicht bestätigen, dass es im Regen nicht funktionieren soll - bei mir geht das auch bei schlechtem Wetter und Dunkelheit sehr gut solange die Markierung einigermassen da ist. Es lenkt den Wagen dann selbsttätig auf die Spur zurück, wenn man der Seitenmarkierung zu Nahe kommt. Theoretisch könnte man komplett freihändig fahren und LKAS würde dafür sorgen, dass man innerhalb seiner Spur von Markierung zu Markierung pendelt und sie nicht verlässt. Es ertönt dann ein Signalton. Auch wenn man das Lenkrad loslässt und geradeaus fahrend der Markierung gar nicht zu Nahe kommt ertönt der Signalton nach wenigen Sekunden. Gewöhnungsbedürftig ist, das das System (wie soll ichs beschreiben) wenn es eingeschaltet ist für jede Kurve eine Art "Lenkempfehlung" gibt. Man hat dann am Anfang das Gefühl von Instabilität - das stimmt aber nicht, man bekommt nur als Fahrer den Impuls in die richtige Richtung zu lenken und das Lenkgefühl ist sehr leicht. Man gewöhnt sich aber dran. Ich finds gut. LKAS + ACC steigen bei 180+ aus, nach unten LKAS ab etwa 75, ACC ab 30. Ich hoffe, ich habe alles erschöpfend (und vor allem richtig?) dargestelt.

Ich hatte ja auch schon das Vergnügen, den CR-Z ausgiebigst zu testen. Auch ich muss sagen - der hat mir sehr sehr gut gefallen. Fährt knackig und im Sport-Modus auch schön sportlich. Ich könnte mir den Vorstellen für den Alltag ... @ Exxxplosiv: wie hat Dir denn die Ausstellung zum PFS gefallen?

Das kenne ich - speziell von Honda - auch so. Mein Civic hat bis 160000Km nur einen ABS Steuersensor gebraucht. Ich habe trotzdem die Anschlussgarantie abgeschlossen. Mein Accord wird mit Abschluss des 5. Jahres bei gut 150000 - 170000Km angekommen sein. Und bei den ganzen elektronischen Bauteilen wie Radar, LKAS usw. war mir das dann sicherer.

Kannst Du da mal Bilder einstellen? Das erscheint mir nämlich ungewöhnlich. Meine Ledersitze sind nach 38000 Km ok und sind besser verarbeitet als die von Papas Benz ...

Aha - nun weiss ich das auch und muss mich nicht mehr wundern ... :D

Also, ich fahre CU2 mit Navi: iPhone funzt einwandfrei iPod Classic 120GB spielt zwar alles ab, lädt aber nicht (?) iPod Touch funzt einwandfrei Kein Adapter nötig, ich habe auch nix formatieren müssen. Ohne Navi hab ich nur Erfahrung mit dem CR-Z, da funzt das iPhone auch wunderbar.

"Außerdem gibt es zum ersten Mal bei einem Hybridmodell auf dem deutschen Markt eine klassische Gangschaltung" So ein Quatsch. Insight I und Civic IMA hatten auch Gangschaltung. Soviel zu guter Recherche ... In Offenbach und Umgebung fahren die Honda-CRZ-Testwagen nun munter umher, in der Sprendlinger Landstraße steht einer bei Honda-D im Schaufenster und mehrere auf dem Parkplatz. Ich finde ihn gelungen.

Sorry wenn ich jetzt mitwerfe - aber wenn man so krass zu schnell war, erwischt wurde ... dann hat man halt Pech gehabt und fährt ne Zeit lang mit dem Fahrrad. Ich bin auch schon 4 Wochen ohne Lappen gewesen, das ist bei der Pendelstrecke Rhein-Main - Saarland auch nicht grad toll, weils mit der Bahn mal locker doppelt so lange dauert und auch mehr kostet als bequem im Dienstwagen (ich habe die Bahnfahrkarten nämlich nicht bezahlt bekommen, weil ich ja den Geschäftswagen gehabt hätte, wenn ich denn hätte fahren dürfen ...). Es fällt einem dann erstmal auf, wieviele Wege man mit dem Auto bequem erledigt und wie nervig Fahrrad fahren ist. Aber noch was fällt einem auf: wie kacke das ist, wenn man mit dem Fahrrad durch die Stadt fährt und einer mit jaulendem Motor von hinten ankommt und mit deutlich mehr als 50 Sachen an einem vorbei schiesst. Und wer meint, dass man bei 90 Sachen in der Stadt noch locker alles im Griff hat, sollte sich mal ein WE mit Sabine Schmitz im Fahrsicherheitszentrum geben - dann merkt man auch mal, wo ganz schnell die Kontrolle aufhört.

Zumindest der Civic den ich vor dem Accord (übrigens auf 160000Km) hatte, hat für Start/stop keinen Anlasser gehabt - sondern ist von dem Elektrogenerator angedreht worden. Hat die 160000Km einwandfrei funktioniert, der hat außer Inspektionen nur einen ABS-Sensor gebraucht in der Zeit.

Ich bin mit unserem CU2 auch sehr zufrieden. Bei mir sind die Lautsprecher vorne und der Navirechner getauscht worden, Kopfstütze rechts hat geklappert - aber meiner ist auch einer der allerersten mit EZ 04/2008. Ich habe sonst keine Probleme, das Zittern der Haube war bei meinem auch, ich empfand das aber als unbedenklich und es wurde beim Service auch beseitigt. Mein Fazit ist, dass ich (trotz dieser Hondauntypischen kleinen Mängel) bisher noch kein besseres und entspannteres Auto hatte. Das mit der el. Servo stimmt - aber nur so ist wohl die Option LKAS möglich (?).

Wobei im Accord schon viele funktionieren. Bei anderen Fahrzeugherstellern ist die Auswahl der zu betreibenden Handys teilweise geringer.

Also ich fahre Executive - und habe anfangs auch gedacht: mann ist der sportlich straff ... das scheint aber die allgemeine Entwicklung zu sein, andere Marken wenden sich auch strafferern Abstimmungen zu, selbst MB. Ich kann im Vergleich zum B 200 sagen, dass dieser mindestens genauso hart ist. E-Klasse mit Sportfahrwerk rollt geschmeidiger ab - aber das kostet halt auch ne Stange Geld. Insgesamt finde ich den Accord aber nicht unkomfortabel, ich steige auch nach langen Strecken entspannt aus.

Heut ist blauer Himmel und beste Sicht - für was brauch ich da überhaupt Licht? Ich kann dem Tagfahrlicht nix abgewinnen und würde keinen Cent dafür bezahlen. Ich finds in der Regel meist affig, vor allem bei den Audi und dem Opel Insignia.

Warte mal die Benzinpreisentwicklung und die Einführung eines Tempolimits ab ... dann sehen wir mal.

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