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Das ist was anderes ;)

Danke ;) Danke ;)

So etwas selber machen ist ziemlich schwierig, weil die ganze Sache auch gleich lang sein soll (der Ansaugweg zu den einzelnen Zylindern) Ich verstehe nicht, weshalb man immer Geld sparen möchte und immer mit einen Auto rum fährt, bei dem im Falle eines Unfalls die Versicherung nicht bezahlt, weil die ABE durch diese Bastelei erloschen ist ! Denkt mal daran ! Dann wird geweint, weil man sparen wollte und andere sollen Mitleid haben. ES IST SCHLICHTWEG ILLEGAL ! Kauf lieber die von TSS oder wem auch immer. Das ist Legal und bringt auf jeden Fall das Resultat, was man möchte. Diese Firmen machen das nicht zum ersten mal und stimmen die Teile auf die Motoren ab. Lange rum basteln bringt nichts - außer im schlechtesten Fall Ärger.

Der F20Bxx Motor wurde ausschließlich im Accord verbaut und es ist grundsätzlich ein SOHC. http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Engines/f20b.jpg In Japan wurde der F20B sowohl als DOHC (nur im SiR) wie auch als SOHC im Accord/Aska/Torneo (1999-2002, CL3, 2Ltr, 150 PS VTEC; 2000-2002, CF4/CF5, 2Ltr, 180 PS VTEC) verbaut

Danke :)) - soldatentauglich eben. Solche Arbeitsanweisungen machen auch Spaß zu erstellen

Überlege dir gleich im Vorfeld, ob Du dir neue Rückleuchten besorgen magst, falls es mit dem verbotenen Spray daneben geht und Du das wieder rückgängig machen musst. Diesen Mist bekommst Du nämlich nicht mehr ab, ohne das der Kunststoff leidet (matt und stumpf, sogar rissig). Zur Verarbeitung (ich nutze das nur für den Modellbau bei KLEINEN Flächen - Scheiben, T-Tops ect) kann ich nur sagen, dass es selbst bei den kleinen Flächen, die ich im Modellbau töne, extrem heikel ist, selbst dort einen ordentlichen Verlauf und gleichmäßige Tönung hin zu bekommen. Ich empfehle dir: lass es sein. Von Innen auftragen kannst Du erst recht nicht, da die Rückleuchten verklebt sind und wenn Du es doch schaffen solltest, sie zu zerlegen, wirst Du keinen gleichmäßigen Ton bekommen, da die Leuchten innen eine Musterung im Kunststoff haben (sie sind nicht glatt, was die Geschichte unschöner macht)

4wALB = 4-Wheel-Anti-Lock-Brake; oben genanntes ist alles richtig. So nennt Honda sein ABS, da ABS ein geschützer Begriff von Bosch ist

Irgendwelche anderen Ansaugkrümmer wirst Du immer eintragen lassen müssen, da es einen Leistungszuwachs mit sich bringt. Was Du machen kannst, ohne das es eingetragen werden muss: poliere die Ansaugwege und entferne dabei alle überstehenden Kanten (bsp zwischen Zylinderkopf und Brücke) Du optimierst damit die Oberfläche innen so weit, dass der Luftstrom weniger Reibungsverluste hat

Schon alleine von der Form her passen sie nicht ohne Umbauarbeiten am Kotflügel in den CE/CC (Du meinst doch die Europalimousine ?) Die stammen eindeutig aus dem US-Accord. Dieser hat (siehe meine Signatur) diese Lufteinlässe nicht, die Scheinwerfer haben zur Haubenkante eine komplett andere Form. Der Blinker im Kotflügel hat auch eine andere Form - zumal da mein US-Accord der Sidemarker sitzt. Weiterhin bezweifel ich sehr stark, dass die Befestigungen identisch sind. Vergleiche: Europa-Limousine http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Mittelklasse/Accord/5th/acc5limeu1.jpg US-Modell: http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Mittelklasse/Accord/5th/acc5limus.jpg

Ein Versuch bei http://www.motoso.de ist auch einen Blick wert, wenn sich nichts ergibt ;)

Überdachte Zündkerze ? Das macht aber nichts. Egal was es war. So schlimm kann es gar nicht gewesen sein. Eins ist sicher: ist man einmal auf den Geschmack gekommen...

Es ist ein schöner Wagen :) Habe gar nicht gewusst, dass Du keinen Accord gefahren hast !? Verwunderlich und/oder cool. So einen Accord wünsche ich mir in dem grün metallic. Der gefällt mir sehr gut.

(Reines) Schwarz hat Honda schon seit den späten 80er nicht mehr im Programm. Dunkle Accord sind seit dem immer anthrazit metallic oder irgend eine andere dunkle Metallicfarbe ;)

Ich kann leider nur beschreiben, wie die Konsole aus dem Aerodeck ausgebaut wird (CE1, CE2 und baugleiches Coupe CD7) Ich denke aber, dass das beim Euroaccord nicht viel anders sein wird: - Grundsätzlich ist zu bemerken, dass die Uhr von hinten an die Verkleidung verschraubt ist ! - Das die Schalter vorher ausgebaut werden müssen (flacher, kleiner Schraubendreher mit Hilfe der Nut vorsichtig heraushebeln), muss ich nicht extra erwähnen ;) - Der Schalthebelsack ist am Schalthebelknauf gesteckt. Kräftig nach unten ziehen und den Knauf von der Schalthebelstange herunterschrauben Dann gehts an die Schrauben: 1. das Dosenfach neben der Handbremse raus nehmen und am Besten die Armablage auf der Mittelkonsole mittels zwei Schrauben am Scharnier abbauen 2. In der Mittelkonsole befinden sich 2 Schrauben im Mittelfach und 2 unter dem Dosenhalter. Diese entfernen und die gesamte Konsole soweit nach hinten ziehen, bis sie eben mal an dem Handbremshebel anliegt - weiter geht sie sowieso nicht. Komplettes Ausbauen ist nicht nötig ! [EDIT] hab hier eine Schraube vergessen: neben dem Handbremshebel, die Ecke zum Schaltsach hin sitzt noch eine ! Ist hier gut zu sehen ........ -> Bei dem Bild habe ich die Schraube neben dem Handbremshebel vergessen zu markieren ! Von hier gesehen oben rechts im 'Loch' / der Ecke für den Dosenhalter http://honda.kaefergarage.de/mittel0.jpg 3. Nun sieht man die 2 Schrauben, die die Schaltkulisse festhalten (mit Schaltsack, bis hoch zur Uhr -> CE1 bzw. CE2 !) Diese zwei Entfernen http://honda.kaefergarage.de/mittel1.jpg 4. Beachte, dass hinter dem Aschenbecher auch noch eine sitzt ! Entfernen. Das war die letzte Schraube. Der Rest ist geklippst http://honda.kaefergarage.de/mittel2.jpg 5. Auf diesem Bild zeig ich eben nochmal die Lage der 3 Schrauben und der 6 Klippse http://honda.kaefergarage.de/mittel3.jpg 6.1 Nun gilt es nur noch, die Schaltkulissenabdeckung / Radioverblendung ect. abzuziehen. Dazu mit der Hand in den Radioschacht eingreifen und vorsichtig nach hinten ziehen. Die oberen 2 Klippse sollten sich rauslösen 6.2 Im Bereich des Schaltsacks nach oben ziehen -> die 2 Klippse sollten sich lösen 6.3 Danach vorsichtig diagonal (ca. Richtung Schiebedach) ziehen, um die letzten zwei verbliebenen Klippse im Übergang Mittelkonsole-Armaturenbrett zu lösen. Dann kann die Abdeckung entfernt werden. http://honda.kaefergarage.de/mittel4.jpg 7. Die Uhr kann nun abgeschraubt werden. http://honda.kaefergarage.de/mittel5.jpg Umbau natürlich umgekehrt. War doch ganz einfach und innerhalb einer Stunde hast Du sogar die ganzen Armaturen/Tachoeinheit/Heizungseinheit ausgebaut... wenn man schon mal dran ist;)

Ja, hätte ich elegant fragen können ;) Jedenfalls ist deine Uhr so von hinten befestigt: http://www.kaefergarage.de/honda/mittel5.jpg Und so bekommst Du sie raus (denke die Bildergeschichte reicht ;)): http://www.kaefergarage.de/honda/mittel0.jpg -> Bei obigem Bild habe ich die Schraube neben dem Handbremshebel vergessen zu markieren ! Von hier gesehen oben rechts im 'Loch' / der Ecke für den Dosenhalter http://www.kaefergarage.de/honda/mittel1.jpg Hier fehlt die oben vergessene Schraube schon: in der Mitte der markierten erkennst Du noch den Blechstreifen mit dem Gewinde für die Blechschraube http://www.kaefergarage.de/honda/mittel2.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/mittel3.jpg http://www.kaefergarage.de/honda/mittel4.jpg Das wars bis hier ;) Ja, ich bin Soldat

Schlanke Antwort: Ja :)

Wenn ich mich recht erinnerne: hinter dem Handschuhfach Richtung Mittelkonsole oder an der A-Säule im Bereich der Relais und Sicherungen. Am Einfachsten ist es, Du verfolgst die gelben Kabel, hinter der Verkleidung unterhalb dem Lenkrad verlaufen. Alles was gelb ist, gehört zum SRS-System und da ist Vorsicht angesagt ! [EDIT] Willkommen im Forum !

Der Prelude ist einfach ein schönes Auto. Wieso hat den Honda nicht weiter entwickelt ? Unverständnis...

Das ist schwierig. Ich hätte auch erst auf die Lager getippt. hast Du schon mal die Räder achsweise ausgetauscht ? Bei meinem CE2 hatte ich das. Das hörte sich an, alsob die lager hin sind (eben ein Brummen) und ich ließ die lager tauschen. Es war nicht weg. Bei dem Wechsel auf Winterräder war es dann weg - versuch mal die Reifen auf der Hinterachse !

Kannst Du die mal hier posten ? Oder mir schicken ? Wäre auch daran interessiert

Evtl ist hier wa dabei: http://www.autoreich.de/Honda.html Hier haben sie normale Kat, könntest nachfragen, ob sie auch Mini-Kat haben: http://shop.strato.de/epages/61410805.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/61410805/Categories/HONDA Mehr hab ich noch nicht gefunden. Sieht wirklich nicht so toll aus für den coolen CB-Accord :(

Hat der Motor einen Warmlaufregler ? Evtl ist der defekt. Hast Du die Möglichkeit, einen Tester anzuhängen ?

MIt 23 habe ich zusammen mit meinem Zwillingsbruder ein Einfamilienhaus gekauft und bis heute vermietet. Ich wohne zur Miete in OS, mein Bruder mietet in Kitzingen eine Wohnung. Auch wenn die Miete Geld kostet und das Haus auch, ist man mit gemieteten Wohnungen doch flexibler als im eigenen Haus und wenn was kaputt ist, ruft man den 'Hausmeister' an :)

Hallo ! Ich bin leicht verwirrt... Welcher Typ ist es (FIN 4-6. Stelle, zB CE1 oder CE2 der Aerodeck, der CD4-6 als US-Limousine, der CD 7-9 als Coupe) denn ? In Deutschland gab es den 2.2 ltr mit 150 PS - die 2 ltr hatten den 136 PS-Motor verbaut. Da würde ich doch gerne mal Bilder sehen ;) Aber allgemein: ich kann die US-Modelle (CE, ich spreche von Aerodeck) sehr empfehlen. Ich finde sie ziemlich zuverlässig und pflegeleicht. Ich denke, das spiegelt sich auch hier im Forum wieder, da im Bereich der CE-Modelle nicht so viel gepostet wird wie bei den neueren Accord. Bei der angegebenen Laufleistung sollte eigentlich alles fein sein. Lies dir einfach mal den Bereich CE im Forum durch, da wurden schon hier und da Empfehlungen gegeben oder auch auf 'Standard'-Probleme hingewiesen, worauf man beim Kauf achten sollte (gerissene Abgaskrümmer, Rost an den Bremsleitungen) Ebenso könnte ich empfehlen, dass Du jemanden zur Besichtigung mitnimmst, der evtl. aus dem Forum hier kommt und schon länger damit beschäftigt ist (so wie ich ;)) EDIT Die Nicht-EU-Variante deines Coupe hat 130 PS, ebenso die US-Limousine als DX/LX/EX (Kanada-Version), und auch der CE1 für Nicht-EU Fazit: der 1994-1997er Accord hatte in allen Varianten ausserhalb der EU 130 PS und nur bei uns 150 PS (F22B-Motor, 2.2 ltr) Das liegt nur am Verdichtugsverhältnis: EU 9,8:1 <> US 8,8:1

Das Verhältnis Reifenbreite zur Reifenhöhe um genau zu sein. 60: nur 60% so hoch, wie er Breit (die immer in mm angegeben wird) ist