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Sicher ! Er kam 2002 auf den Markt... Zu den tollen Teilen im Scheinwerfer, an den Rückleuchten und dem Grill: Shitbox-Tuning vom Feinsten. Kannste vergessen. Ohne diesen Mist wäre es ein schöner Kombi

Richtig. Absolut. Ich denke, ich muss kommende Woche mal mit Honda telefonieren

500.000 km ? Halten die locker mit ein wenig Aufmerksamkeit ;) Ja, so ein Auto steckt an. Meine Eltern wollten erst einen Civic Aerodeck, bis wir bemerkten, dass der CE erstens besser zu bekommen ist und zweitens sowieso größer ist, ohne das man es merkt. Ich mag die Größe des Wagens und die angeborene Sportlichkeit (auch optisch) Sowas wird heute leider nicht mehr produziert.

Hi Willy ! Da kannst Du mal sehen, wie oft ich schon unter meinem CE lag... Ich kenn eben die Senioren besser von unten ;) ...und beim Käfer läuft die Bremsleitung auch innen nach hinten. Da ich im Frühjahr frisch TüV ohne Mangel bekam, muss da wohl nichts sein. gut so :)

Wir haben coooole Eltern ;) Und was mir auch gerade auffiel: ich hatte bis zum Umzug meine Initialen CW auf dem Kennzeichen und die 33 - nun hab ich CW 30. Du hast auch die 33 Ist schon interessant. Den Gedanken mit den Blinkern entfernen habe ich seit bestimmt zwei Jahren - mittlerweile habe ich auch zwei Außenspiegel gekauft. Diese Dinger krieg ich aber nicht auseinander, damit ich grundsätzlich sehen kann, wieviel Platz da überhaupt für integrierte Blinker wäre. Wenn ich Blinker einbaue, dann müssen die auch komplett versenkt sein. Alles andere ist Kinderkram - unprofessionell eben. Ich möchte noch die US-Corner Lights verbauen. Die liegen auch schon hier, nur muss man dazu entweder die Scheinwerferhalterung für die Corner Lights ändern oder die Corner Lights selbst. Deinen Grill finde superschön. Das ist eine schöne Optik. Ich muss aufpassen, dass ich dein Auto nicht einfach kopiere ;)

Interessante Sache mit den Bremsleitungen. Meiner hat da garnichts. Die Bremsleitungen verlaufen doch von vorne nach hinten im Innenraum (unterm Teppich am Schweller entlang ?), kommen erst vor der Hinterachse wieder raus oder täusche ich mich da ? Mir fiel ein: 2003 habe ich einen neuen Anlasser 2003 verbaut. 2003 hatte ich einen Frontschaden - das ist aber kein Verschleiß ;) 2004 hatte die Frontscheibe einen Riß - starke Temperaturschwankungen. Der Wagen stand draußen über den Winter, als ich in Bosnien war Radlager und Bremsscheiben habe ich 2006 ersetzt (Radlager wollte ich wechseln und da die Scheiben runtergepresst werden müssen, hab ich die auch neu machen lassen - Radlager waren aber nicht defekt: Die Reifen waren laut. Mit neuen Lagern malte der Wagen trotzdem, als ich Winterreifen montierte, war das Geräusch weg. Mit neuen Sommerreifen hätte ich mir das Geld sparen können) Ebenfalls 2006 ersetzte ich einen Bremssattel hinten rechts - der war defekt. Ganz komisches Ding: bei gezogener Handbremse war er gelöst und wenn ich sie löste, machte er zu. Nur soweit, dass er noch unmerklich rollte, aber so fest, dass die Bremse stank - richtig heiß geworden, die Scheibe hat aber keinen Schaden davon getragen ! Die sind heute noch verbaut Anfang 2007 habe ich einen Fächerkrümmer eingebaut (der originale reißt gerne am 4. Zylinder) Dieses Jahr bekommt er noch neue Haubenfedern (Dämpfer) hinten - lahm, verschlissen Worauf Du vielleicht achten müsstest ist, dass die vorderen Beläge ordentlich laufen - wenn man beim Belagwechsel die Zange nicht ordentlich von Rost befreit, laufen die Klötze immer schwerer (dann pfeifen sie - und das ist mir immer peinlich)

Super, Mensch !

Ich habe das bisher so gehandhabt, dass ich innerhalb der nächsten 50 Kilometer tanken gehe, wenn sie dauerhaft leuchtet. Wenn sie brennt hilft nur noch ein Feuerlöscht *rofl*schenkelklopfer* ;) Bei meinem SY ist es genauso wie oben geschrieben. Da hab ich es mal getestet: bei Dauerleuchten noch ca. 6 Liter im Tank

Mensch, schön :) So ohne Seitenblinker und Antenne. Gefällt mir. Dein Grill in Kombination mit den weißen Blinkern ist sehr schön. Übrigens hast Du das selbe Navi wie ich und die selbe Farbe am CE2 - so ein Zufall ;)

@aerodeck82 Als ich mit dem Techniker telefonierte, sagte ich ihm auch, dass ein 'Kumpel' aus dem Forum ebenfalls an Honda schreiben wird. Ihm lag ein Schreiben vor - es war deins ;) Er sagte mir, ob es von einer Frau komme. Wusste ich ja nicht, da hier ja geschlechtlich anonym ist. Jetzt, beim gescannten Schreiben lese ich 'Sehr geehrte Frau ...' ;) @all Ich bekomme auch das selbe kurze Schreiben. Mich hatte der Techniker angerufen, um mir die Gründe mitzuteilen, um die Details zu erläutern, da er aufgrund meiner Ausführungen gutes technisches Verständnis voraussetzt ;) Ich hatte ihm auch von dem Forum erzählt und das ich die Details hier auch posten werde ! Er erklärte mir auch, dass sie eine so ausführliche Begründung nicht in die Schreiben eingeben werden - wegen des technischen Verständnisses. Auf jeden Fall ! Wenn dein CE2 umgeschlüsselt wurde, könnte die Briefkopie und das was dazu gehört, als Grundlage für unsere sein ! Das wäre die zweite Schiene zum Sparen ! So kenn ich das auch. Danke für den Gesetzestext !

Da pflichte ich Type.S bei: ich hatte bisher nur gute Erfahrungen mit Hondas Kundeservice in Offenbach. Erst am Dienstag haben sie mich wieder angerufen, um die Sache "CE2 vor Facelift auf Euro2 umschlüsseln" zu bereden, wie wir nun weiter verfahren wollen. Auch so hab ich beginnenden Kontakt mit der PR-Abteilung. Man muss ja auch nicht immer meckern, sie hören auch mal gerne Lob ! Was ich genauso wichtig finde. Einfach mal eine mail an sie schicken kundenbetreuung.automobile@honda.de

Das ist auch eine gute Idee ;)

Zum Händler und ihn auf diese Mängel hinweisen ! Da muss er nacharbeiten, ob er will oder nicht.

Soweit ich weiß, gibt es in D-Land keine Bestimmung, dass ein Blinksignal seitlich angebracht sein muss. Hier im Forum wurde ein CE2 auch schon gecleant - sollte keinn Problem darstellen Und wenn es hart auf hart geht: es ist ein US-modell. Die haben das nicht ;)

Werte Gemeinde ! Heute bekam ich einen ganz tollen Anruf von Honda Europe North ! Ich war überrascht. Mich rief ein Techniker an, der sich mit meinem Schreiben und den Fahrzeugscheinkopien auseinander setzte. Ich habe relativ lange telefoniert und auch viele Details in Erfahrung bekommen. Bevor ich hier abschweife und ins Detail gehe: Die Umschlüsselung ist nicht (so einfach) möglich. Begründung: Für Herrn D. war es sehr hilfreich, dass es zwei verschiedene Fahrzeugscheine zur Vorlage bekam. Die Information mit der Bauartabnahme fand er auch interessant, dass das der TüV in Osnabrück wusste. Nachdem er sah, dass ich Kfz-Meister bin, rief er mich an, um mir die Details zu verraten, weshalb es nicht so einfach ginge. Im Antwortschreiben wird nicht so detailiert darauf eingegangen, da es Lieschen Müller oder Otto Normalverbraucher nicht verstehe. Bei mir sieht das anders aus. Er erkannte das Fachwissen :) Es ist ein sehr kompetenter und hilfreicher Mitarbeiter - das muss ich lobend anerkennen. Sehr nett. Mit den Fahrzeugscheinen bewaffnet machte er sich auf Ursachenforschung, weil er sich das auch nicht erklären konnte, weshalb sich Sachlage so darstelle. Er untersuchte die baulichen Unterschiede in der Abgasregelung (Abgasrückführung, Lambdasonde, ect) bis er sich ans Motormanagement vorarbeitete. Dort wurde er auch fündig: es ist das unterschiedliche Steuergerät. Der Unterschied liegt nach jetzigem Kenntnisstand an der Ersatzteilnummer (noch). Diese unterscheiden sich anhand der letzten beiden Ziffern (1995: ...G00 ab 1996: ...G10) Weiter: er forschte ebenfalls nach, ob das Steuergerät für das Motormanagement evtl. später durch eben diese neue Nummer ersetzt wurde, das ist aber nicht der Fall. Er teilte mir auch gleich den Preis mit (732 Euronen), und ob es sich denn lohne, dieses zu ersetzen. Ich sage euch: es lohnt sich nicht ! Auf meine Frage hin, ob es was nütze, wenn ich beide Steuergeräte auf mache um die Chips für die Steuerung zu vergleichen (Nummern), einigten wir uns darauf: vielleicht. Soweit könne man ins Detail gehen, aber falls was im Steuergerät rumgelötet werden würde, würde mir Honda erst recht nichts bescheinigen, da man die Auswirkungen so nicht feststellen kann. Leuchtete mir auch ein. Ebenfalls zum jetzigen Zeitpunkt fraglich ist, ob alleine das Austauschen des Steuergerätes die Euronorm 2 bestätigsfähig machen würde. Dafür müsse man mehr ins Gerät gehen, um definitiv belegen zu können, dass die beiden Steuergeräte trotz unterschiedlicher Bestellnummer identisch sind. Was mich zum Fazit und dem weiteren Vorgehen bringt. Aber nicht vor dem Einwurf: Ein Haupthintergrund des Anrufs war aber auch, ob es sich zu diesem Zeitpunkt wirklich lohne, diese Aktion durchzuführen. Weshalb ? Auch den Herstellern liegt der Änderungsentwurf des Steuerberechnungsgrundlage auf CO²-Ausstoßes vor. Über den wir im Januar 2009 entschieden. Wenn das so kommt wie geplant, zahlen beide Fahrzeuge sowieso das Selbe, da der CO²-Ausstoß bei beiden Fahrzeugen identisch zu sein scheint. Ohne diese Entscheidung lohnt sich das vermutlich jetzt noch nicht. Dieser Faktor ist zu ungewiss. Zu dem Minikat befragt, erörterten wir: Naja. Wir kennen nicht die Auswirkungen auf den Rückstau im Motor und dem damit erhaltenden Leistungsverlust (Minimal, aber er ist da) ebenfalls ist fraglich, inwiefern durch den Zusatzkat der Abgasabfluss beeinträchtigt wird (das wird er definitiv, da ein Kat nunmal ein Widerstand ist) und wie sich das auf die Aufheizgeschwindigkeit (und somit schnellere Ansprechverhalten des Hauptkats) des Hauptkats auswirkt. Theoretisch gesprochen: der Hauptkat wird langsamer warm -> schlechteres Abgasverhalten und mehr Schadstoffe. Ich frage mich da wirklich, wie man dafür eine Zulassung bekommen konnte.... Also. So geht es weiter: Ich beschaffe mir ein Steuergerät des 1996er Modells. Danach telefonieren wir wieder. Ich denke, wir werden dann im Motormanagement weiter ins Detail gehen, um festzustellen, was da anders ist. Ob irgendwelche Kennfelder / Werte anders sind. Das interessiert nicht nur mich persönlich. Wenn ich das Steuergerät habe , gehen wir in die Tiefe und schauen nach, ob es Abweichungen gibt. Falls nicht, denke ich,wird es für Honda kein Problem geben, die Einstufung in Euronorm 2 ohne irgendwelche Änderungen zu bescheinigen ! Das ist mein Plan. Zur Info: Fahrgestellnummer Darauf habe ich ihn auch angesprochen, wie sich die FIN gliedert oder speziell: wo versteckt Honda das Modelljahr ? 1HG CE1 7 1 0 0 A 20001 Bis hier hin war alles Richtig: 1HGCE17100 Interessant wird es nun ab dem A in der FIN. Die Ziffern, die danach kommen, bedeuten das Modelljahr. Gerechnet wird immer ab 0 (Null). Null bedeutet, das Jahr, in dem das Modell auf den Markt kam. Nur in Verbindung mit dem Typ kann man somit das Baujahr entschlüsseln. Gezählt wird dabei bis maximal 4 - also 5 Baujahre. Kompliziert ? Beispiele (Einführung des CE war 1994): mein CE2: 1HGCE27300A202173 = 1996 CE2 meiner Eltern: 1HGCE27800A102623 = 1995 ...weil A0 = 1994. Einfach, oder ? Muss man nur wissen ;) Jetzt bin ich viel schlauer :)

...und bei werksseitig getönten Scheiben (was Honda ja hat) ist es verboten. Die Verglasung muss komplett ausgebaut werden (denk an die Dichtungen und Kosten für den Wiedereinbau) um sie zu Fluten. - Gesetzlich ist (wie bei Folien) eine Mindestdurchlässigkeit von 75% gefordert (bei Honda haben die Scheiben werksseitig schon ca. 10 % Tönung, also sind noch 15% machbar) - die Seitenscheiben beim Fahrer und Beifahrer zu tönen sind (laut Gesetz) in Deutschland grundsätzlich verboten (ABE und Versicherungsschutz erlischt) - Die Frontscheibe darf garnicht getönt werden (egal, welche Technik), dann kannst Du gleich mit Sonnengläser fahren ;) - Selbst die Sonnenblendstreifen dürfen nicht mehr als 15 % der Gesamtscheibenfläche ausmachen Das geflutete Scheiben kratzfester sind stimmt auch nicht. Sie sind zwar nicht so empfindlich wie Folie, aber trotzdem empfindlich (gab schon Fälle, dass sie durch Unachtsamkeit - Lumpen nicht ganz sauber zum Putzen - verkratzt wurden oder durch Steinchen zwischen Dichtung und Scheibe innen - das kennen wir alle und bei Tönung sieht man es noch besser) Nachteil: Folie ist besser wieder zu entfernen ! Ausbessern ist nicht so einfach wie bei Folie... Les dir dazu mal diese Threads im Nissan-Forum durch: http://www.nissanboard.de/thread.php?threadid=34081&sid= Hier mal was vom BMV: Aufbringen von Folien auf Scheiben von Fz. BMV/StV 11/36.16.03 vom 27. 5.1986, VkBl S 306 (mit den Obersten Landesbehörden abgestimmte Verlautbarung): 1 Werden auf Scheiben von Fz nachträglich Folien aufgeklebt oder auf andere Weise aufgebracht, so erlischt nach § 19 Abs 2 die BE, es sei denn, für die Folie ist eine BG nach § 22a Abs 1 Nr 3 erteilt, die das Aufbringen an der betreffenden Scheibe zuläßt u die hinsichtlich ihrer Wirksamkeit nicht von einer Abnahme abhängt. Dies gilt nicht nur für Windschutzscheiben, sondern auch für Seiten- u Heckscheiben. Durch das nachträgliche Aufbringen von Folien kann die nach § 40Abs 1 vorgeschriebene Beschaffenheit bezüglich des Bruchverhaltens u der optischen Eigenschaften beeinträchtigt werden. Auch Seiten- u Heckscheiben sind für die Sicht des FzFührers von Bedeutung (§ 40Abs 1 Satz 3), so daß auch für diese Scheiben die optischen Eigenschaften gefordert werden müssen. 2 Die Notwendigkeit einer BG für Folien ergibt sich aus § 22a Abs 1 Nr 3. Danach sind Scheiben aus Sicherheitsglas (§ 40Abs 1) bauartgenehmigungspflichtig. Als Sicherheitsglas im Sinne dieser Vorschrift gelten auch glasähnliche Stoffe (hart oder weich eingestellte Kunststoffe), vgl Nr 1.3 der TA an Sicherheitsglas, VkBl-Verlautbarung 1974, S 423. Anträge auf Erteilung einer ABG sind beim KBA, Flensburg, zu stellen. Zuständige Prüfstelle ist das Staatliche Materialprüfungsamt Nordrhein-Westfalen in Dortmund- Aplerbeck (§ 4 Nr 3 FzTVO, BGBl 1960I S 782) (jetzt § 5 FzTV). 3 Der FzFührer hat einen Abdruck der BG für die Folie mitzuführen u bei Kontrollen auszuhändigen. Diese Mitführpflicht entfällt, wenn ein entsprechender Eintrag im FzSchein vorliegt. 4 Da Folien in einer amtlich genehmigten Bauart ausgeführt sein müssen, dürfen sie nur feilgeboten, veräußert, erworben oder verwendet werden, wenn sie mit einem amtlich vorgeschriebenen u zugeteilten Prüfzeichen gekennzeichnet sind (vgl § 22a Abs 2 sowie § 69a Abs 2 Nr 7, § 23 StVG). Unbeschadet der vorgenannten Bestimmungen erlischt nach § 19 Abs 2 die BE, wenn an dem betreffenden Fz eine Folie verwendet wird, die nicht bauartgenehmigt oder für die betreffende Scheibe nicht zugelassen ist oder deren Abnahme – falls eine solche vorgesehen war – nicht erfolgte. In diesen Fällen muß bei der Zulassungsstelle eine neue BE unter Beifügung des Gutachtens eines aaSoP über den vorschriftmäßigen Zustand des Fz beantragt werden. Außerdem ist bei der Zulassungsstelle die Erteilung einer EinzelBG unter Beifügung eines Gutachtens der zust Prüfstelle zu beantragen (§ 13 FzTVO) (jetzt § 11 FzTV). 5 Die BG für Folien ist ab 1. 10. 1986 erforderlich. Folien, die von diesem Zeitpunkt ab vertrieben werden, müssen bauartgenehmigt sein.

... oder schau in den Türeinstieg an der B-Säule. Entweder Fahrer- oder Beifahrerseite. Auf einer Seite steht der Lackcode und auf der anderen Seite der Innenausstattungscode - so ist es zumindest bei meinen SJ / SY / CE2 / SN Wenn Du den Namen kennst, schau hier (PDF-Dokument): http://www.autolack21.de/fileadmin/Bilder/Bilder_Webo/Farbton-Suche/Autolack_farbcodes_honda_alph.pdf Da sind die Farbcodes alphabetisch sortiert und dahinter der Farbcode ODER nach Farbcode sortiert http://www.autolack21.de/fileadmin/Bilder/Bilder_Webo/Farbton-Suche/Autolack_farbcodes_honda_num.pdf Du weißt aber schon, dass es da viele Möglichkeiten gibt ;) Ich hab für 1999 folgendes gefunden: B-90P ... Supersonic Blue Pearl Clearcoat ... 1989-1999 PB-74 P ... Dark Amethyst Pearl Clearcoat ... 1997 - 1999 B-95P ... Electron Blue Pearl Clearcoat ... 1999 - 2000 B-74P ... Adriatic Blue Pri Metallic Clearcoat ... 1997 - ...und so weiter. Es ist so schon schwierig, nur anhand des Baujahres deine Farbe zu erkennen. Dann hab ich dir hier ein paar Farbtabellen, nur von 1999 http://tcpglobal.com/autocolorlibrary/chips/1999-honda-pg01.jpg http://tcpglobal.com/autocolorlibrary/chips/1999-honda-pg02.jpg http://tcpglobal.com/autocolorlibrary/chips/1999-honda-pg03.jpg http://tcpglobal.com/autocolorlibrary/chips/1999-honda-pg04.jpg http://tcpglobal.com/autocolorlibrary/chips/1999-honda-pg05.jpg

...und um das nochmals komplett zu machen: die Unterschiede vom vor zum nach Facelift-Modell rot: vor Facelift blau: nach Facelift Stoßfänger mit integrierter Sicke, Grill unterhalb des Kennzeichen anders geformt, sowie die Frontlippe, Blinker wurde mit dem Facelift breiter und orange http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/bumpervo1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/bumpervo2.jpg ...das selbe hinten: die Sicke fiel mit dem Facelift-Modell weg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/bumperhi1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/bumperhi2.jpg Der Grill wurde abgeändert und das Honda-Logo wanderte von der Motorhaube in den nun verchromten Grill: http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/grill1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/grill2.jpg Als letztes hatte das nach Facelift immer eine Dachreling. Egal welche Ausstattung. Soweit ich das recherchieren konnte.

Ich poste die Bilder separat. Ich muss nochmals darauf hinweisen, dass der rote das vor Facelift-Modell ist (der ES) - immer das erste Bild und der Blaue ein nach Facelift-Modell (der LS) - das zweite Bild dazu http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/total1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/total2.jpg Los gehts mit den Unterschieden, die ich entdeckt habe: Funkzentralverriegelung beim ES (deshalb fehlt an der Heckklappe das Kofferraumschloss) http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/heck1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/heck2.jpg Hier ist das Modul dazu (hat der LS nicht) http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/funkzv1.jpg Der Hochtöner an der Frontscheibe beim ES: http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/hocht1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/hocht2.jpg Die Wegfahrsperre (WFS) wurde mit dem Modelljahr 1996 in den Schlüssel integriert - ob das am ES liegt oder nach Facelift ist mir noch fremd. Das Modul zur Entriegelung der WFS ist das metallisch glänzende runde Teilchen oberhalb der Instrumentenbelechtung. Die grüne Lampe gehört zu der Anhängerkupplung - nachträglich natürlich eingebaut. http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/wegfahr1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/wegfahr2.jpg Deshalb fehlt auch beim vor Facelift ES die grüne Kontrollampe oben rechts http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/instrument1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/instrument2.jpg Hier nochmal (leider unscharf) http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/wegfahr2-1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/wegfahr2-2.jpg Die Lendenwirbelverstellung, die der ES hat http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/lenden1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/lenden2.jpg Ich hoffe, man erkennt den kleinen Unterschied der Polsterung http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/polster1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/polster2.jpg Die Mittelarmlehne in der Rücksitzbank beim ES http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/ruckbank1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/ruckbank2.jpg Das unterschiedliche Schiebedachglas - hier bin ich mir ebenfalls nicht sicher, ob das am Facelift lag http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/schiebedach1-1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/schiebedach1-2.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/schiebedach2-1.jpg http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/schiebedach2-2.jpg Mehrausstattung des ES: Klimaanlage http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/klima.jpg und die Rückspiegelheizung: http://hondaaerodeck.kaefergarage.de/spiegelheiz1.jpg Die Lendenwirbelverstellung, Mittelarmlehne in Rücksitzbank und Funkzentralverriegelung hat der ES auch mehr

Verbrauch unter 10 Litern ist nicht machbar ? Das ist ein böses Gerücht. Meine Eltern haben einen 1995er und ich einen 1996er CE2. Beide Fahrzeuge brauchen deutlich unter 10 Liter. Mein CE2 (nach Facelift) braucht in der Stadt 10,4 Liter, bei der täglichen fahrt zur Arbeit (4 km Stadt - 38 km BAB - 7 km Landstraße) 8,9 Liter. Bei nur BAB und Geschwindigkeiten zwischen 120 und 140 bekommt man ihn sogar auf 7,8 Liter ! Das Selbe bei meiner Mutters CE2 (vor Facelift); sie haben den ES, ich den LS Wieviel der Wagen Höchstgeschwindigkeit hat, kann ich dir nicht schreiben, weil es mich erstens nicht interessiert und zweitens hab ich es noch nicht ausgefahren (ich besitze ihn tatsächlich schon sein 7 Jahren). Mit den Winterrädern war ich letztens auf 190 km/h und mehr ist, verkehrsbedingt, auf der A30 einfach nicht machbar. Für mich persönlich der unnötigste Wert überhaupt. Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ? Nie getestet. Weshalb auch.... Unterschiede ES zum LS Ich kann nicht sicher sagen, ob die Unterschiede, die ich festgestellt habe, an der Ausführung liegt oder daran, dass ich das nach Facelift-Modell besitze. Jedenfalls gibt es kleine Unterschiede: ES (vor Facelift) mehr hat er das drin: - Hochtöner auf dem Amaturenbrett, nach an der A-Säule - Funkzentralverriegelung - Klimaanlage - Lendenwirbelstütze - Rückspiegelheizung - Mittelarmlehne in der Rücksitzbank - getönte Scheiben im Kofferraumabteil (ob der vor Facelift das hatte, ist fraglich, da der meiner Mutter zusätzlich noch Folie hat) die zusätzlichen Unterschiede habe ich festgestellt: - Wegfahrsperre im Schlüssel integriert (LS nach Facelift) anstatt separat am Amaturenbrett (ES vor Facelift) - Polstermaterial unterschiedlich (LS grober) - Glasschiebedach komplett klar (ES nach Facelift) anstatt so ne Art 'Lochung' (LS vor Facelift) Vielleicht hat hier jemand einen ES nach Facelift und kann hier nach sehen, ob es sich bei seinem Aerodeck gleich verhält

Also. Von Honda noch keine Nachricht, aber das wollte ich gerade nicht schreiben. Es ist tatsächlich so, dass in der FIN der EUROPÄISCHEN Modelle kein Modelljahr vermerkt (und keine Prüfziffer 'Check Digit') ist - soviel habe ich bis dahin herausgefunden ! Bei den anderen Lieferungsländern ist es so, wie wir bereits festgestellt haben (10. Stelle = Modelljahr). Es wird da von zwei unterschiedlichen Modellenausführungen / Bestimmungsländern gesprochen (zum Einen: European und KQ (Australien) Modelle, zum Anderen: KY und KH Modelle) Bei uns gliedert sich die FIN folgendermaßen: 1HG CE1 7 1 0 0 A 20001 1HG = Manufacturer, Make and Type of Vehicle 1HG CE1HG: Honda of America MFG., Inc., U.S.A. Honda Passenger Car 1HG CE1 = Line Body and Engine Type 1HG CE1 7 CE1: Accord Aerodeck, F22B1 (Australia), F22B5 1HG CE1 7 CE2: Accord Aerodeck, F20B3 1HG CE1 7 = Body Type and Transmission 1HG CE1 7 1 7: 5-door Wagon / 5-speed Manual 1HG CE1 7 1 8: 5-door Wagon / 4-speed Automatic 1HG CE1 7 1 = Vehicle Grade (Series) 1HG CE1 7 1 0 1: 2.2i LS 1HG CE1 7 1 0 2: 2.0i LS 1HG CE1 7 1 0 3: 2.0i LS with S/R (Sun Roof) 1HG CE1 7 1 0 4: 2.2i LS with S/R 1HG CE1 7 1 0 5: 2.0i ES, 2.2i ES 1HG CE1 7 1 0 6: 2.2i ES with leather seats 1HG CE1 7 1 0 1: 2.0i ES 1HG CE1 7 1 0 7: VTi 1HG CE1 7 1 0 1: 2.0i ES with S/R 1HG CE1 7 1 0 8: 2.0i ES with S/R 1HG CE1 7 1 0 = Fixed Code (hier steht bei KY/KH Modellen die 'Check Digit') 1HG CE1 7 1 0 0 = Auxiliary Number (Füllzeichen, hier normal Modelljahr) 1HG CE1 7 1 0 0 A = Ohio Factory / USA (Marysville) 1HG CE1 7 1 0 0 A 20001 = Serialnumber Als Unterschied die KY und KH Modelle; hier gab es nur die 2.2i-Ausführung. Die Unterschiede habe ich mal rot markiert - für Interessierte ;) 1HG CE1 7 2 * T A 20001 1HG = Manufacturer, Make and Type of Vehicle 1HG CE1HG: Honda of America MFG., Inc., U.S.A. Honda Passenger Car 1HG CE1 = Line Body and Engine Type 1HG CE1 7 CE1: Accord Aerodeck, F22B2 and F22B4 1HG CE1 7 = Body Type and Transmission 1HG CE1 7 1 7: Wagon / 5-speed Manual 1HG CE1 7 1 8: Wagon / 4-speed Automatic 1HG CE1 7 2 = Vehicle Grade (Series) 1HG CE1 7 1 0 2: LX 1HG CE1 7 1 0 7: 2.2 EX 1HG CE1 7 1 0 8: 2.2 EX with Stereo Sound System 1HG CE1 7 1 * = Check Digit (Checksumme) 1HG CE1 7 1 0 T = Modellyear 1HG CE1 7 1 0 T = T = 1996 1HG CE1 7 1 0 0 A = Ohio Factory / USA (Marysville) 1HG CE1 7 1 0 0 A 20001 = Serialnumber

Nein, ich habe davon die Finger gelassen. Ich habe meine Federbeine ausgebaut und zum Händler gebracht. Zwei tage später für 136 Euro mit neuen Bremsscheiben wieder abgeholt. Die Radlager hatte ich aus dem Zubehör beigelegt - keine Originalteile. Das reicht absolut aus. Ich empfehle dir dringend: Du brauchst eine Presse und Geschick damit, um die Radlager nicht zu beschädigen. Ich wollte das selbst machen, hatte aber keine vernünftige Chance, die Bremse ordentlich aufzulegen, damit die Gefahr des Schrägpressens gebannt ist. War mit alles zu wackelig und deshalb ging ich zum Händler.

Willkommen im Club :) !

Ich werde kämpfen ! Einfach lästig bleiben.... Das mit deiner FIn ist ja schon komisch, was mich veranlasste, einen Decoder zu suchen, der kostenlos decodiert. Überall waren meine beiden FIN 'invalid' ! Bei beiden (wie bei deinem, wie ich lese) ist an der 10 Stelle eine 0 eingetragen. Bei beiden. Das sollte dort stehen.... 10th POSITION MODEL YEAR L = 1990 M = 1991 N = 1992 P = 1993 R = 1994 S = 1995 T = 1996 V = 1997 W = 1998... und das A bedeutet, sie wurden in Marysville, Ohio / USA produziert. Nicht in Californien, wie ich annahm. Mein Schreiben an Honda (als Anlage habe ich den gescannten Fahrzeugschein beider Fahrzeuge zugeschickt) Sehr geehrte Damen und Herren, gestern nachmittag habe ich mit Ihrem Kundendienst wegen einer Umschlüsselung auf Euronorm 2 gesprochen. Telefonisch wurde mir mitgeteilt, dass es bei dem betreffenden Fahrzeug nicht möglich sei. Auf meine technischen Anfragen hin, beriet mich Ihr Mitarbeiter, Ihnen mein Anliegen per mail oder Fax kund zu tun, damit sich Ihre Technikabteilung o.ä. damit beschäftigen kann. Konkret geht es um folgende Kfz: CE2 (1) Honda Accord Aerodeck, Baumuster CE2, Erstzulassung 01/1996. Im Anhang finden Sie ein PDF-Dokument mit dem Namen "Euro1.pdf", das ist eine Ablichtung des betreffenden Fahrzeugs. Das ist ein vor Facelift Modell. Im weiteren CE2 (1) genannt, um die beiden Fahrzeuge nicht zu verwechseln. CE2 (2) Weiterhin finden Sie ein PDF-Dokument mit dem Namen "Euro2.pdf". Das ist mein eigenes Fahrzeug vom selben Typ, welches die Euronorm 2 eingetragen ist. Allerdings das nach Facelift Modell. Genannt CE2 (2). Nun zu meinen Fragen: a) Ist es grundsätzlich möglich, den CE2 (1) auch auf Euronorm 2 umzurüsten ? Welche Schritte müssen getan werden ? b) Worin liegen die genauen Unterschiede in den Fahrzeugen ? Dazu möchte ich anmerken: ich war bei der Hondavertretung in Osnabrück, Autoforum Wiegers, die mir bisher immer nett und gut helfen konnten. In diesem Fall läge hondaseitig nichts vor und so verwiesen sie mich an die ortsansässige TüV-Niederlassung. Diese konnten mir ebenfalls nicht helfen und verwiesen mich an den Importeur. Durch den TüV-Ingeneur konnte ich zumindest in Erfahrung bringen, dass der CE2 (1) seinerzeit eine nationale Bauartabnahme bekam und damit die Euronorm 1 (erkenntlich an der kurzen ABE-Nummer G690*) und der CE2 (2) eine europaweite Abnahme (ABE-Nr e11*93/81*0036*00). Es sind aber keinerlei technischen Änderungen an dem CE2 (2) ersichtlich. Ich selbst bin Kfz-Mechaniker-Meister und fahre mit der ganzen Familie seit 1984 Honda und setze die Fahrzeuge somit auch selbst instand. Die beiden Fahrzeuge haben den selben Motor verbaut (F20B3), das selbe 5-Ganggetriebe und auch die selbe Abgasreinigungsanlage. Ich weiß, dass mit dem Modell 1996 ein Facelift vollzogen wurde. Bei dem ab 1996er Modell wurde dann auch die Euronorm 2 bestätigt. Das alleine kann aber nicht der Grund sein. Aufgrund des Aufbaus der Technik erklärt sich für mich kein Unterschied. Das Steuergerät selbst habe ich noch nicht verglichen, aber bei der Ersatzteilbestellung wird da kein Unterschied gemacht, also schließe ich daraus, dass die verbaute Software zum Motorsteuerung in beiden Fahrzeugen identisch ist. Worin genau liegt dann der Unterschied, dass es hier zwei verschiedene Abgasnormeinstufungen gibt ? Ich bin im deutschen Accordforum sehr aktiv und habe auch dieses Thema aufgeworfen. Mit der Umschlüsselung dieses Fahrzeugtyps stehe ich nicht alleine da. Das betrifft genauso das baugleiche Coupe (Baumuster CD7). Es müsste doch schon deshalb kein Problem sein, weil es meines Erachtens keine technische Änderung gab, ein Schreiben von Honda zu bekommen, welches bestätigt, dass das Baumuster vom CE2 bzw. CD7 mit der EG-Typgenehmigung / ABE xxx die Abgasnorm der Euronorm 2 erfüllt. Die 1996er Modelle erfüllen es grundsätzlich und das, nach meinem technischen Sachstand, ohne technische Änderung. Mein Wunsch ist es, dass Sie mir dabei helfen, für diese Fahrzeuge eine Umschlüsselung zu erhalten. Es betrifft alleine im Accordforum ca. 190 angemeldete User, die das Baumuster CE1/2 oder CD7 besitzen. Wenn Sie uns als Hersteller dahingehend entgegenkommen könnten, würde das auch über diverse Foren sehr schnell publik gemacht werden und Ihnen als Hersteller bestätigt, dass Sie auch bei älteren Fahrzeugen handeln und helfen, Ihre Kunden zufrieden zu machen. Für mich war es damals mit ein Grund den Aerodeck zu kaufen, da die damalige Europalimousine 'nur' die Euronorm 1 erfüllte. Nun stehe ich mit dem Problem doch da, da sich meine Eltern den selben Wagen kauften - nur eben das vor Facelift Modell mit Euronorm 1. Ich sehe es auch nicht ein, für eine Umschlüsselung einen sogenannten „Mini-Kat“, welche zahlreich im Internet angeboten werden, in die Abgasanlage zu pfuschen, nur, um eine Abgaseinstufung zu erreichen, die das Fahrzeug schon werksseitig erfüllt ! Ich wünsche mir sehr, dass Sie mir hier weiterhelfen können. Ich denke es liegt auch in Ihrem Interesse, diese kleine aber feine Gemeinde glücklich zu machen um sie weiterhin an die Marke binden zu können. Für etwaige Rückfragen stehe ich Ihnen auch gerne telefonisch zur Seite. Sie können mich tagsüber bis 16 Uhr unter der Nummer 05971/9172 3060 erreichen. Mit freundlichen Grüßen Christian Weitzer Anlagen: Euro1.pdf Euro2.pdf

Ich telefoniere die Tage noch mit Honda. Der Aerodeck wurde nur in den USA produziert. Schau in deinen Fahrzeugschein, da steht bei Punkt 2 (neuer Schein) "HONDA (USA)" ;) [EDIT] So. Gestern abend telefoniert. Heute hab ich auch gleich mal ein ordentliches Schreiben an Honda Europe North aufgesetzt (mit Kopie Fahrzeugscheine CE2 vor und nach Facelift), in dem ich sie letztendlich stumpf darum bitte, unserer Aerodeck und Coupe-Gemeinde die Umschlüsselung auf Euronorm 2 zu bescheinigen, da es in meinen Augen keinerlei technische Änderungen im Modelljahr 1996 gegeben hat. Diese Frage stellte ich gestern abend auch dem Mitarbeiter am Telefon und der konnte mir das nicht sagen, welche Unterschiede es gäbe, welches eine Abgasnormeinstufung von Euronorm 2 beim 1996er Modell rechtfertige. Nun bin ich auf die Reaktion gespannt. Ich habe ihnen auch geschrieben, dass es doch auch nur in ihrem Interesse liegen könne, die Kundschaft auch mal glücklich zu machen um sie so an die Marke zu binden. Ebenfalls verwieß ich auf ca 190 gemeldete User im Forum, die das selbe Problem haben. Mein Vorschlag: jeder CE2 (evtl auch CE1) und CD7-Besitzer schreibt Honda an, um sie anzustupfen, dass der Bedarf und der WUNSCH vorhanden ist ! Ich poste hier gerne mein Schreiben an Honda, damit es sich jeder kopieren und seinen Wünschen entsprechend abändern kann, oder um es nur als Denkanstoß zu nehmen.