Dreffi

Bei Bildschirmeigenschaften hast aber schon den zweiten Monitor aktiviert? Also entweder Desktop erweitern oder duplizieren?

Die bewegen sich vielleicht ein kleines Stück, fahren aber nicht Achterbahn wie bei den deutschen Herstellern.

Meine fahren auch nicht runter beim Start. Und die würden kürzlich erst beim freundlichen durchgecheckt.

Eben. Der normale Accordfahrer will nicht ständig bis 8000 drehen. Der will ohne zurückschalten überholen und dass der Motor leise bleibt. TypeR mit 250PS bei 8000 touren und sportlich kurzem Getriebe fände ich auch nicht schlecht. Den würde aber keiner kaufen, weil da dann ein Normverbrauch von > 11L dran steht. Der typische Accord-Neuwagen-Käufer ist über 40 und hat Familie zu transportieren oder ist schon Rentner und will es gemütlich. Dafür finde ich den Acci schon sportlich genug!

Krasse Diskussion... In Deutschland wird ein Auto ja fast nur noch über den Normverbrauch vermarktet. Denke mal da wird Honda nicht dran vorbei kommen die nächsten Motorengenerationen aufzuladen. Zumindest, wenn sie die in Deutschland loswerden wollen. Ich finde den K24 Klasse und er passt sehr gut zum Accord, aber eine Rakete ist er nicht. Das soll der Accord ja auch nicht sein... der geht in jeder Lebenslage angemessen nach vorne. Ich wünsche mir für den nächsten Accord aber einen geräumigen Innenraum, mindestens 6-Gang Automatik (bitte keine Doppelkupplungsgetriebe mit zig Gängen) und "aktuelle Technik" wie adaptives Kurven-/Fernlicht. Dazu 100kg weniger auf den Rippen und gut. Designtechnisch ist der Accord der 7. Generation für mich praktisch die schönste Mittelklasse-Limo der letzten Jahre.

Bedeutet eigentlich nix weiter. Musst dich nur mal an eine frei Stelle stellen und dann dauert das 5min. Danach funktioniert das erst wieder.

Falsches oder zu altes Öl drin oder synchronringe verschlissen. Öl sollte aber bei 50t noch fit sein. Könnte auch sein, dass die kupplung nicht sauber trennt. Denke aber es liegt an den synchronringen. Bei Bleifuß und hardcore schalten verschleißen die schneller.

Tageskilometerzähler und Verbrauchswerte sind auch weg. Und das Navigationsgerät muss sich neu initialisieren (falls vorhanden).

Ich würde da aktuell mal bei Volvo gucken ob die was schönes haben. Denke mein nächster wird auch kein Honda mehr. Entweder brauche ich dann was familientaugliches (hat Honda nicht wirklich) oder was Coupé mäßiges (hat Honda erst recht nicht). Aber erstmal hab ich meinen Acci ja noch ein paar Jahre :-)

Das accordforum wird vielleicht nicht die ideale Plattform zum Verkauf der Räder sein. Die Felgen mögen passen, aber die Reifen passen auf keinen accord. Vielleicht guckst mal in paar andere Foren rein, ob du da mehr Erfolg hast.

Nachdem Zahnriemen und Bremsen jetzt neu sind, würde ich die Bude noch einmal über den TÜV bringen und langsam Geld bei Seite legen. Wäre doch schade den abzustoßen nachdem da gerade Geld rein gegangen ist (bremsen und riemen). Mindestens bis zum nächsten TÜV wird der doch sicher und zuverlässig fahren!

Die "neue" Struktur gilt übrigens seit 2003. Also nur wer seinen Versicherungsvertrag bis 2003 abgeschlossen und seitdem nicht geändert hat, kann noch die alten Klassen/alte struktur haben. Aber das dürften hier im Bereich nur die allerwenigsten sein...

Moin, habe gerade neue typklassen für den Acci CL9 rausgesucht (gültig ab 10.2012): HP VK TK VKN TKN 19 21 35 23 23 - alt 20 21 35 22 23 - neu Demnach wird der CL9 in der Haftpflicht teurer und in der Vollkasko günstiger. Wer für die anderen Modelle nachgucken will: http://www.gdv.de Die regionalklasses sollen sich teilweise auch geändert haben.

Vielleicht ist dem mal die Batterie kaputt gegangen und ausgelaufen. Dann rostet es da garantiert.

Polen am Grenzübergang Linken: Super 1,46€ Diesel 1,45€

Ist komisch. Von den 4 mal hatte ich das 3 mal nach kurzstrecke so ca 7km. Also wenn das Wasser schon warm ist, Öl und Getriebe aber noch nicht. Deswegen meine Vermutung, dass das irgendwie zusammenhängt. Beim Del Sol war es genau das gleiche. Der Anlasser dreht wie immer. Ich tippe auch eher auf zu wenig Luft.

Bei Automatik tritt es auch auf. Sowohl auf P als auch auf N schon erlebt. Insgesamt 4x in knapp 2 Jahren.

Eben. Das tritt auch beim 2.4er auf. Von älteren Hondas kenne ich das auch schon.

Bei mir trat das bisher nur ein paar mal auf. Gleiches Problem hatte auch schon mein Del Sol. Ich sehe das nicht so tragisch. Kann man da was machen? Mehr Infos zu dem Update bitte.

Ist nicht ungewöhnlich. Dazu gab es hier auch schon ein paar Themen. Ich persönlich denke ja es liegt daran, dass der Motor (Wasser) schon warm ist, aber das Öl noch kalt und dick.

Ich hatte sowohl Scheiben als auch Beläge von EBC. Und Bremsstaub war reichlich da... Also falls es weniger war, ist es nicht wirklich aufgefallen.

Was hat er denn gemacht? Hast mal ein Bild davon?

Hinten kostet bei meinem HH: Original: 350 ATE: 260 Inklusive Einbau und MwSt. Für vorne dürfte die Differenz ähnlich aussehen. Ob Original Honda oder EBC jetzt qualitativ besser ist, kann ich nicht sagen. Ich wurde von originalteilen aber noch nie enttäuscht.

Hab ATE hinten. Ist voll ok. Mit greenstuff Belägen habe ich am Del Sol mit Integra-Bremse die Erfahrung gemacht, dass sie gut bremsen, aber auch genauso kräftig stauben wie andere. Ausserdem haben die durch die Grüne Lackierung im Sattel total geklemmt und mussten nachgearbeitet werden. Ich würde sie deshalb nicht mehr kaufen sondern vorne Original Honda und hinten reichte mir auch ATE.

Anders Frage, wer hat wirklich die originale vom Diesel bei einem Benziner drin? Ich muss das einfach mal sehen. Viele sagen ja es passt.