pw84

Was ein Bullshit ... Kannst auch ne 2000Ah Batterie dran hängen. Der Laderegler lädt immernoch genauso, wie mit einer 60Ah Batterie. Braucht eben nur länger, bis sie voll ist. Aber eine große Batterie wird im normalen Betrieb auch nicht stärker entladen, als eine Kleine. Nur der Puffer ist größer. Deshalb muss sie im Alltag auch nicht anders geladen werden.

Ich hab auch nur eine ohne Dämmung drin und da muss auch keine rein. Dämmung muss nur unter die Motorhaube. Aber ja, ab Werk ist da eine Dämmmatte angeklebt. Finde ich aber suboptimal, da sich ja das Teil voll Dreck saugt und man da einen schönen Brandbeschleuniger mit sich rumfährt. Die hier passt http://www.karosserieteileshop24.de/HONDA/ACCORD_VII_Tourer_CM_/2_2_i_CTDi/01_2004_/103/Karosserieteile/Unterfahrschutz/Unterfahrschutz::42722.html

So viel Gewalt ist gar nicht nötig, um die alten Bolzen raus zu bekommen. Um die Neuen rein zu bekommen, hab ich einfach ein paar Spurplatten als Abstandshalter genommen, dann Radmutter drauf und den Bolzen damit in seine Position ziehen.

Nein, ich hab meinen Beitrag editiert. Da stand vorher 4 :D

Sorry, meinte auch Conti Sport 5. Die RedStuffs sind keramische Beläge und dementsprechend hart ist auch die Belagsmischung. Für den alltäglichen Verkehr sind sie gut, da sie kalt schon gut beißen. Allerdings sind sie nichts für den sportlichen Zweck. Da überhitzen sie und die Bremsleistung geht in den Keller. Auf keinen Fall für die Rennstrecke benutzen. Für die Rennstrecke sind die YellowStuffs gemacht. Die bekommst du nicht tot, aber der Verschleiß ist echt hoch. Preis Leistung ist aufgrund des Verschleißes schlecht. Meine momentane Kombi sind EBC BlackDash Scheiben mit Ferodo Premier Belägen. Das sind stinknormale Beläge, aber Ferodo hats mit auf Nachfrage bestätigt, das sie auch für den Track nutzbar sind. Belastbar bis 700Grad. Und das sind sie auch. Hockenheim, Oschersleben und Nordschleife getestet. Beläge kosten ca. 40€ und der Verschleiß ist wie bei anderen Belägen auch. Einziger Unterschied bei mir zu OEM. Ich fahre die 328er Bremsanlage aus dem CU/CW Accord. Aber ich denke, auch bei der 300er Bremse sollten sie noch ausreichend funktionieren. Wie ich schon sagte. Die Reifen sind das einzige Teile, welche dich auf der Straße halten. Selbst wenn du ebne für den Satz etwas mehr ausgibst, ist das schon ein ordentlicher Performance Gewinn im Vergleich zu günstigen Reifen. Das bekommst du so schnell nicht durch andere, deutlich teuere Maßnahmen ausgeglichen. zB Fahrwerk, Stabis etc. Auch wenn es zB. nur 2m weniger Bremsweg sind. Irgendwann kommt die Situation, da bist du heilfroh, wegen dieser 2 Meter weniger. Kind auf der Straße zum Bleistift. Da bist du dann froh, das du nicht auf 50€ Allwetterpellen unterwegs bist.

Kritik angekommen und zur Kenntnis genommen ;) Hmm, TRW Bremsscheiben waren bei mir schonmal krumm, nach hartem Bremsen. Ansonsten n Satz EBC Red Stuff Beläge, die nicht meinen Anforderungen entsprachen. Ansonsten fallen mir jetzt keine Teile ein, die auffällig schnell über den Jordan gingen oder absolut nicht meinen Vorstellungen entsprachen. Und ein Pfennigpfuchser bin ich bei KFZ Teilen nicht. Gewisse Ansprüche sind schon dabei. Preis Leistung muss stimmen. Bei Reifen zB. wird nicht gespart. Aktuell ein Satz Michelin Pilot Sport 4 und ein Satz Michelin Supersport. Davor war es Conti Sport 5.

ja, es sind sehr warscheinlich die Bremsscheiben. Sorry, aber ich bekomme immer schlechte Laune, wenn ich Leute mit LingLong Reifen sehe. Bei Reifen sollte man nicht sparen, denn sie sind das Einzige, was das Auto auf der Straße hält. In deinem und auch im Interesse deiner Mitmenschen.

Oder wie ein zu lockerer Keilriemen quietscht.

Scheiben verzogen. Wohl wie bei den Reifen das Billigste genommen, was zu finden war.

Ein Mal mit Profis arbeiten ... :D :D :D

Quassel nich. Auf der Abbildung bei Daparto sind doch nur 2 Gummis :D Hab exakt son Set auch hier. Auch von KYB. Es ist nur für eine Seite.

Finde es manchmal auch etwas doof ausgedrückt. Da werden Sachen als "Satz" verkauft, sind dann aber nur für ein Rad. Obwohl man bei allem, was die Aufhängung etc. betrifft, immer komplett achsweise wechselt. Also immer beide Seiten. Ein Bremsbackensatz ist ja auch für beide Seiten. Also sollte zB. ein Radlagersatz auch für beide Seiten sein. Ist aber nur eine.

Ein Artikel pro Stoßdämpfer

Radbolzen/Rändelbolzen durch längere ersetzt und 10mm Spurplatten verbaut. Der Wechsel ging eigentlich recht fix. Hinten sowieso kein Problem und vorne ging es auch gerade so. Man bekommt die Bolzen ganz knapp am Achsschenkel vorbei gehämmert. Sofern das Staubschutz/Ankerblech nicht vorhanden ist. Das hab ich eh ab. Und wen es interessiert, weil gar nicht so leicht heraus zu finden. Hier die Maße der Originalbolzen: Gesamtlänge 42mm Rändeldurchmesser 12,15mm

Das hier meinst du? https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/KYB/sm5058?kbaTypeId=13848 Der Rest wird eigentlich einfach übernommen.

Entweder die Nabe abnehmen oder einfach das Ankerblech/Spritzblech mit einer Blechschere durchschneiden.

Ja, für den Rechtslenker. Also wenn du den Schlauch kaufst und das Metallrohr unten von deinem alten Servoschlauch übernimmst, dann passt das. Muss dir halt irgendeiner umbauen/löten.

Ach das geht schon. Man sieht dann halt nur aus wie Sau, wenn man da den ganzen Tag auf dem Boden rumkraucht :) Aufgrund meiner schlecht zu erreichenden Sturzversteller an VA und HA hat die Achsvermessen fast 2,5 Stunden gedauert :-O Hab mit dem Azubi zusammen gewerkelt. Hat Spaß gemacht und pünktlich zum Feierabend waren wir fertig xD Heute hat er dann auch ohne Beanstandungen seinen neuen TÜV bekommen :)

Guck doch einfach mal hin, dann siehst du doch was dabei ist. Da ist doch ein Bild, auf dem abgebildet ist, woraus der Artikel besteht. Den linken Endtopf gibt es einzeln. Den rechten Endtopf nur mit dem kompletten Strang samt MSD, ohne linken Endtopf.

Ja guck mal richtig hin, das ist die komplette Anlage.

Nicht lange gesucht und was gefunden. https://www.topersatzteile.de/autoteile/endschalldampfer/10414/honda-accord-vii-cl/17127-2-4-cl9#10104

Ich hab dort auch schonmal bestellt. Keine Probleme. Den Schleifring haben sie da auch, wenn man einfach die Teilenummer eintippt. (35251SDAA21) Nach Teilenummern guck ich bei lingshondaparts.co.uk Hier kann man auch bestellen. Ist etwas günstiger http://www.honda-motorrad-ersatzteile.de

Diesmal eine etwas größere Operation. Lenkgetriebe ersetzt, da das Alte etwas Spiel hatte, welches sich durch ein Knacken und Ölverlust durch die Manschetten bemerkbar machte. Neue Servoölschläuche zum Kühler verlegt, da die Alten brüchig waren. Einen neuen Schlossträger verbaut. Der alte war noch durch meinen Unfall damals etwas krumm und somit die Optik nicht gerade schön. Nun ist es zwar immernoch nicht perfekt, aber trotzdem 10x besser als vorher. Strebe für den Unterboden/Vorderachsträger verbaut. Kompletten Unterboden samt Radhäuser gereinigt, von ein wenig Rost befreit und dann alles mit U-Schutz lackiert. Aber er ist ziemlich rostfrei. Nur so ein paar Ministellen. Neue Lager vor den hinteren unteren Querlenker verbaut. Motorölwechsel durchgeführt. Alles zusammen 3 Tage Arbeit. Morgen gehts zur Fahrwerksvermessung und Donnerstag zum Tüv.

Kein Wunder, denn E85 wird offiziell nicht mehr verkauft.

ABS Fehler sind auch nicht auf der ECU gespeichert. Also kannst du da nix auslesen. Du brauchst einen OBD Leser, der tiefer ins System kommt und auch auf die ABS und Airbag Steuergeräte zugreifen kann.