pw84

Gute Arbeit :repekt::party1:

Heute gab es wieder frischen Tüv und ich hab die PU Buchsen eintragen lassen :) Nach 376.000km ohne Murren die Prüfung geschafft.

80525-S30-941 ist die Nummer Frag am Besten einen der Schlachter, ob er das Teil da hat. Gibt doch keiner freiwillig 80€ für einen im Prinzip 50 Cent Sensor aus ... Wenn man jetzt wüsste, was der für Werte hat, könnte man auch nen ganz normalen Temperatursensor nehmen.

Bitteschön. https://honda-europe.epc-data.com/accord_tourer/2005_5mt/604/steering/B__2710/ Nummer 17 und 18 . Klicke er auf die Zahl und er bekommt die Nummer angezeigt.

Nicht das ich wüsste. Aber einfach Denso nehmen, wie es auch ab Werk verbaut ist, und es kann eigentlich nichts schief gehen. Der Preis ist ja auch akzeptabel.

Siehe Bild :p

Da isser. An dem Blech festgeschraubt. In dem Bild von der Lenksäule verdeckt. Ist ein schwarzer Klotz zu dem ein zweipoliges Kabel führt. Da drückst du einfach drauf und dann gehts wieder. Ich bin extra für dich nochmal runter in die Tiefgarage und musste erstmal bei mir schauen, weil er bei dir im Bild so schlecht zu sehen ist. :D Hab den bei mir mit einem Schalter überbrückbar gemacht, da es mir schon zwei Mal passiert ist, das er mir die Karre stillgelegt hat, als ich in Hockenheim und auf der Nordschleife zu hart über den Curb gebrettert bin xD. Ja und dann stehst de da und weißt erstmal nicht, warum der Bock nicht mehr anspringt.

Ich verstehe die Frage nicht. Nimm eben nen alten Clip raus, messe den aus und bestell dir neue Clips.

Es kommt auf die Achslast an, welchen Reifen du mindestens brauchst. Mein Diesel Kombi hat VA 1090 und HA 1030 kg maximale Achslast. Diese muss man dann noch durch zwei teilen, für die beiden Räder pro Achse. Macht VA 545kg und damit einen 87er Tragfähigkeitsindex. Mindestens würde ich hier also einen 88er Reifen nehmen. Wie schon beschrieben heißt XL das er mehr Ladung aufnehmen kann. Da ist die Flanke etwas verstärkt. Das macht ihn minimal schwerer aber dafür auch stabiler, da er nicht mehr so viel wanken kann. Wer gerne "sportlich" fährt, dem kommt das zugute.

Da wird wohl eher der Gummi der Riemenscheibe gerissen sein und deswegen eiert sie und schlägt leicht an den Motor. Das hörst du so direkt nicht. Nur durch den Körperschall im Innenraum. Lösen kann sie sich eigentlich nicht, da sie sich auf der Welle nicht verdrehen kann, weil dort ein Keil auf der Welle ist. Da kommt es eher vor, das die Schraube nie wieder ab will xD Und selbst wenn dort kein Keil wäre, dann würde sie sich von selber wieder festziehen, denn die Drehrichtung des Riemens ist im Uhrzeigersinn. Genauso wie die Schraube.

Wenn du jemanden hast, bei dem du weißt, das er ordentliche Arbeit macht und deine alte Scheibe vielleicht auch sonst schon ein paar Gebrauchsspuren wie Wischerkratzer etc. hat, dann lass sie einfach erneuern.

Raus mit dem Müll und kauf dir normale Scheiben. Und zack ist der Tüv kein Problem.

Gibt doch nur eine Schraube. Knall die eben mal ordentlich fest :D Ansonsten gab es bei den frühen KW Fahrwerken noch das Problem, das die Gummibuchse ausgeschlagen ist.

Bei den vorderen Stoßdämpfern musst du darauf achten, das diese den Befestigungspunkt für den Xenonsensor haben. Die Dämpfer von Monroe haben diesen Anschluss. Hinten ist der Sensor am Querlenker befestigt und nicht am Dämpfer. Serienfedern kannst du ebenfalls welche von Monroe nehmen oder gleich kürzere Federn von Eibach, wenn es die denn noch gibt. Bei Bremsklötzen machst du mit Ferodo nichts falsch.

Jepp. Wenn man vor dem Auto steht, dann sitzt sie hinter dem rechten Lufteinlass/Nebelscheinwerfer der Frontstoßstange.

Ja, ist mir auch schon passiert. Batterie anklemmen, Türen und Haube zu und per Schlüsselfernbedienung ver- und entriegeln. Passiert wohl, wenn man zwischen dem Batteriewechsel die Alarmanlage bzw die Türverriegelung verändert und die Alarmanlage meint, einen Eingriff melden zu müssen. Ist mir seitdem auch nie wieder passiert.

Moin. Du bekommst nur die Scheiben drauf, die auch drauf sind. Also 260er bei der Limo und 280er beim Kombi. Wenn während des Schaltvorganges, also beim Kuppeln was schleift, dann kann es nicht die Kupplungsscheibe sein, da diese zu dem Zeitpunkt getrennt ist. Höchstens das Ausrücklager. Neue Kupplungen gibt es von Luk. Die ist auch ab Werk drin. Verstärkte Kupplungen gibt es aus England von CG Motorsport. Ich höre im Video nichts Auffälliges.

Wenn man keine Ahnung hat,.... Anstatt ihn fast schon beleidigend anzumachen. "nightkids" hatte weiter oben auch schon geschrieben, das Denso auch ok ist.

Japp :) Ich fahr die Suppe selbst.

Normalerweise läuft das doch so, das man erstmal schaut ob alle Sicherungen drin sind und ob überhaupt Saft auf der Kiste ist, bevor man das Forum quält xD

Nochmal. Es gibt keine einheitliche Regelung für die Kühlmittelfarben, also kann man sich daran auch nciht verlässlich richten. G12+ oder G30 ist aber die korrekte Wahl.

Ich hab mir vor zwei Jahre mal so einen Koffer geholt, mit dem geht das ganz gut. Da sind zig verschiedene Auspresshülsen drin, mit denen man dann das Lager rausschrauben/pressen kann. Bei ein paar zu kleinen Lagern, nimmt man einfach ne passende Nuss zum auspressen. https://www.ebay.de/i/174072884046

Stoßdämpferlager der unteren Querlenker vorn gewechselt. Irgendwas ist ja immer :D Dabei noch die PU Lager zur Kontrolle begutachtet. Alles einwandfrei und so fährt es sich auch :)

Ja gut, das wusste er ja durch den Mechaniker, war aber nicht Teil seiner Frage. Er will wissen, warum seine Bremse ansich nicht funktioniert und der Motor ruckelt. Ich tippe immernoch auf das Unterdrucksystem.

Und was soll das damit zu tun haben, das er generell keine Bremsleistung hat?