kretschi74

Wenn man die Hondamodellstrategie über die Jahre verfogt kommt nächstes Jahr ein Facelifte. In diesem Modell wird 100% auch TFL angeboten bestimmt auch Abbiegelicht.

Soviel mir bekannt ist kann das ESP da nicht viel machen. Es greift vorallem ein wenn der Wagen mit dem Heck ausbricht. Schiebt er dagegen stark über die Vorderräder kann es höchstens die Motorleistung zurücknehmen.

Ist ne Sicherung im Motorraun ,ha mich auch schon mal zum Verzweifeln gebracht

Na dann lies dach mal den Fehlercode aus , kann man doch nachlesen was es ist.

Schau mal die Stecker nach die du abgemacht hast.Da kann ein Stift reingerutscht sein und somit keinen Kontakt haben. War bei meinem damals auch ,hatte das selbe mit dem Kennfeldmodul im Verteiler das nix mehr lief

Gibt es nicht noch diese Sensoren die anstelle des Ölmeßstabes reingesteckt werden? Find das OBD Teil nicht schlecht

Rohlinge gibt es schon. Kannst bei der LIMO auch mit nem Verstecktem Seil von aussen den Kofferraum aufmachen. Man kann am Heckschloss wunderbar rangehen und das Seil so verlegen das man von aussen ohne viel Mühe rankommt ohne das es zu sehen ist. Für den Notfall hab ich es so gemacht,kann natürlich nicht sagen wo es ist.

Ja abbauen und die drei Schrauben des Fangbandes . Mehr nicht

Nocheinmal : nicht das Fangband muss gefettet sein sondern die Kugeln, und das geht nicht wenn nurdas Band eingefettet wird.

Einfaches schmieren hilft auch nicht,denn die Kugeln sitzen ja fest.Macht man Fett an das Band rutschen die Kugeln auf dem Fettfilm bis dieser weg ist und das Quitschen wieder da ist. Deshalb muss es auch ausgebaut, saubergemacht,und von "drinnen" abgefettet werden.

Der breite Stecker hinten kann nicht richtig sitzen ,mal abziehen und ranstecken. Es kann auch der am Radio sein,denn ich hatte das mal beim Einbau funzte nicht richtig/gar nicht und es lag an dem Stecker.

Hol da mal wieder raus,weil meiner das auch grad hatte. Wie oben beschrieben sind die beiden Kugeln die auf der Schiene(Fangband) laufen fest. Hab das Teil ausgebaut und dann mit Bremsenreiniger alles ordentlich durchgespühlt und dabei die Schiene hin und her gezogen (schwer).Danach hab ich neben den Festschraubebolzen jeweils ein kleines Loch gebohrt und da weißes Srpühfett ins Innere gesprüht. Alles wieder einbauen und :Dwie neu:D

Ich mach 1-2 mal im Jahr ne Wäsche. Hab jetzt grad im Urlaug eine extra machen müssen weil der Marder im Urlaubsgebiet meinen Motor besichtigt hatte und die Matte zerpflückte. Dann hatte ich ruhe für den rest des Urlaubes obwohl der Marder jede Nacht auf dem Parkplatz war

Das Ding kostet wirklich soviel. Hab den Tausch auch grad durchgemacht weil nette Leute mein Auto versucht haben mitzunehmenX(. Es sitzt hinten unten in der Mittelkonsole und ist in 10 min gewechselt. Das Teil schaltet alles was mit Wegfahrsperre zu tun hat . Es ist auch gleichzeitig Motorsteuergerät.Bau mal die kleine vordere linke Seitenverkleidung der Mittelkonsole ab, und zieh mal alle Steckerab und wieder drauf .Oder mal rausbauen, die Lötverbindungen zu den Steckbuchsen nachlöten.Ausbau ist leicht,10 er Maulschlüssel zum abschrauben der zwei Muttern,die Stecker abziehen fertig. Hier mal Bilder:

Der Bremssattel sitzt auf zwei "Geitbolzen" und die sollten fast kein Spiel haben. Da stimmt also was nicht

Also bei 120000 das erstemal,dann alle 80000km wechseln. Kostet in ner freien ca 80-100 Euro,denn es MUSS original Honda Öl rein und das ist teuer. Wenn du das Auto noch einige Jahre fahren willst schadet es nicht den ersten Ölwechsel vorzuziehen. Die Automatik mit dem 190 PS er find ich gut und erstaunlich sparsam.

wenn der Drucksensor im A ist hätten die es ja auch rausbekommen wenn se den Stecker abgezogen hätten.Dann läuft die Anlage wieder ,so hab ich es testen können bei meinem CC7 ob die Klimaflüssigkeit runter ist.

Die Neuen für nur 13 Euro,:)) würd ich kein Fett mehr bis dahin ranmachen

Ach soooo:wink:

Sorry wenn ich da mal nachfrage. Koppelstange links bald fällig??. Entweder fest oder hat spiel also drinn bleiben oder tauschen. Ist bald fällig gibts gar nicht oder seh ich das falsch?

Genau. Aus meiner Erfahrung raus keine Silikonsachen nehmen,hält nicht lange.Normales Fett hat top gefunzt. Zum Fahrverhalten kann man aus dem Bauch raus nicht viel sagen,da hilft nur auf die Bühne und alles kontrollieren.

Ja genau. Aussen sind Koppelstangen und an der Karosserie sind zwei "Gummibuchsen". Wenn die mit den Jahren aushärten knarzen die. Du kannst die ja mal rausbauen (ist einfach) und etwas Fett zwischen machen oder nimmst neue. Hatte mein alter CC7 auch alle paar Jahre,deswegen ist mir das bekannt. Bei dem war es aber immer vorn und da habe ich von nem Mechanicker den Tip mit dem Fett bekommen

Stabigummi hart geworden.

Nicht unbedingt. Oldtimer werden ja auch versigelt und die sind ja auch etwas angerostet.Es ist wie gesagt entscheidend was man nimmt. Am besten jemanden fragen der so was macht.

Türverkleidung abbauen Lautsprechergehäuse aus der Tür nehmen alten LS rausnehmen neuen in das Gehäuse schrauben originale Steckerbuchse an neuen LS ranlöten alles wieder einbauen ist nur ne Kurzfassung hab grade meine hinteren gewechselt