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mein beitrag unterhalb ist zur DIYS-anleitung geworden. warum beim conrad was kaufen wenns evtl schon da is ;)

der google-link dauert a weng bis er kompl. geladen ist... gibt viel lustiges.

der funkempfänger sendet über 3 steuerleitungen jeweils das signal für; - verriegeln - entriegeln - kofferaum öffnen sind einfach 3 steuerleitungen (die nicht leistungstechnisch belastet werden dürfen wie mit nem stellmotor oder KFZ-relaise oder so, die brauchen nen treibertransistor für sowas vmtl weil die nur nen ganz kleinen smd-transistor drinnen verbaut haben der warscheinlich! max 100mA macht, KFZ-relaise brauchen aber oft mehr) diese 3 gehen zum beifahrer-integrierten-steuermodul. integriertesteuergeräte gibts 2(eigentlich3 ich weiss), eins auf der fahrerseite das andere eben rechts. in den beiden! sitzt dann die eigentliche zentralverriegelungstechnik. die beiden module sind mit einer busleitung verbunden über die sie wie beim computer per datenpaketen kommunizieren. wenn eine alarmanlage mit im fahrzeug ist, ist am ausgang des ICM (integrierten-steuermodul) (fahrerseite) ein blinkerrelaise angeschlossen aber auf der beifahrerseite verbaut. mit diesem wird dann bei alarm geblinkt wenns hupt und lärm macht. da dieses fehlt wenn keine alarmanlage verbaut ist... wird einfach auch nicht geblinkt wenn per funk bedient wird. frage daher ist: hat der bei dems blinkt eine alarmanlage? und der bei dems nicht blinkt keine alarmanlage? wenn es so ist... kann man das evtl sehr leicht nachrüsten. teilebedarf: -1x ein KFZ-Relaise 12V (min. ca 20A da die blinker 98Watt haben, aber nen hohen startstrom besitzen) -2x dioden für min. 20A 50V... sowas um den dreh, sollte schon mehr als 12V sein, und mehr strom vertragen als man wirklich drüber jagt. ich bau da lieber immer mehr reserven bei der bauteilauslegung ein... -bissl kabel, kabelschuhe, quetschverbinder, kabelbinder usw 1. checken ob das integriertesteuermodul auf der fahrerseite das blinkeransteuerungssignal ausgiebt. das ICM hat nen stecker seitlich wo ein paar kabel rausgehen. das kabel mit der farbe blu/blk sollte bei pin B16 (relativ mittig - allerdings heissts auch mal B19 auf einer anderen seite, evtl n tipfehler, da gibts mehr davon bei denen) sein bei denen wos blinkt. bei denen wos nicht blinkt wird der fehlen und somit einfach mit nem voltmeter mal die pins gegen +12v messen während man die ZVFernbedienung betätigt. das ICM (integriertesteuermodul) gibt wenn dann masse aus um das blinkerrelaise zu steuern. 2. wenn mans so machen will wie honda selbst braucht man nun +12v fürs relaise zum anziehen, sowie +12v um die blinker leuchten zu lassen. honda nimmt da vom motorraumsicherungskasten zum ICM beifahrerseitig kommend die ader white/grn her, die 12V über die sicherung nr49 (10A) die sowieso für die blinker zuständig ist so wies aussieht. 3. das relaise verbauen die auf der beifahrerseite beim ICM. - ich persönlich würde es beim warnblinkschalter nachträglich verbauen. da is fast alles da was man braucht: -> +12V white/green -> die beiden blinkerleitungen mit genug querschnitt li=PUR re=LT BLU (hellblau) die blinkerleitungen von der amaturentafel würde ich nicht empfehlen denn über die vmtl dünnen leitungen, weils ja nur kleine signallampen sind, schickt man keine betriebsströme für blinkleuchten. -> die steuerleitung dass relaise anzieht wenns blinken soll zieht man sich dann vom ICM fahrerseite. 4. also man gibt +12v auf die wicklung vom relaise sowie auf einen der schaltkontakte auf der 2ten wicklung geht man mit der ICM-fahrerseite-steuerleitung drauf. und auf dem 2ten schaltkontakt hängt man 2 dioden in durchlassrichtung. am ausgang der ersten diode hängt man dann den tromkreis der einen blink-richtungsleitung PUR am ausgang der zweiten diode hängt man dann den stromkreis der anderen blink-richtungsleitung LT BLU. 5. fertig. (wie gesagt... wenn das ICM das signal überhaupt ausgiebt.) wenn nicht würd ich dann zumindest per relaise irgendwie die leitung von einem der stellmotoren anzapfen die fürs schließen zuständig ist. dann leuchten die blinker zumindest wenns auto verschlossen wird. so bin jetzt müde und gut ka-o, wenn einer fehler findet, der kann sie behalten oder einfach verbessern, mir egal^^ is spät. sers.

Hi, hab eigentlich mal nach was ganz anderem gegugelt^^ und so aber auf diese Seite gekommen. Wirklich paar ganz tolle Sachen zu sehen... Das reicht um sich mal auch länger die Zeit zu vertreiben... http://www.google.de/imgres?imgurl=http://img200.imageshack.us/img200/2129/8c3pd8.jpg&imgrefurl=http://passwordjdm.pl/printview.php%3Ft%3D229%26start%3D3030%26sid%3D387deaaef18c6576a07c53656166ef27&usg=__EdxuQLiYcjKVcULkO6HAjPc_KD8=&h=600&w=800&sz=146&hl=de&start=68&um=1&itbs=1&tbnid=uD1xJmdZtw8YTM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dacura%2Btl%2Bbrembo%2B310mm%26start%3D54%26um%3D1%26hl%3Dde%26sa%3DN%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1 Was ich aber auf jeden Fall noch extra erwähnen möchte ist dieser Insight (K-Sight). Seht selbst... http://www.tamparacing.com/forums/lht-performance/425659-k20a-insight-lht.html Klasse :)

ja, prinzipiel schon. aber so voll geladen wie der ist könnte der nen diesel vertragen. ;) Type-R is n bischen... ne. Ist es halt nicht. R steht für Racing... und da muss alles raus was man nicht unbedingt zum fahren braucht.^^ Dann könnts auch was mit dem GoKart-Feeling werden.

aso ok... ich muss noch bissl warten biss es hier mit den alten scheiben klappt... werd euch aber auf dem laufenden halten...

wisst ihr dass honda auch handduschen baut? teilenummer: 08z52-s10-000 preis ca 150eu im hr-v zubehörkatalog man kanns nicht gut erkennen, aber scheint wohl ne art brausekopf mit schlauch zu sein, an dem unten die pumpe hängt, die man in den mitgelieferten plastikbeutel hängt, und unten aus der pumpe kommt auch das 12v kabel für die boardsteckdose. lol

08 f ist laut epc der teilenummernanfang für spoiler, also sieht sehr nach oem aus, war unsicher wegen dem herstellungsland. allerdings hab ich dann nur spoiler ab 98 gefunden... OT on: und eine original honda handdusche OT off:

wenn der tacho um 5% vor geht, geht auch dein verbrauch um 5% rauf, weil du deinen verbrauch ja mit der streckenlänge deines tachos ausgerechnet hast. dann ist auch nicht sicher gestellt dass EXAKT die gleiche menge wieder eingefüllt wurde. um sowas RICHTIG zu messen... muss die geschwindigkeit und/oder die strecke exakt per gps zb gemessen werden, und dann muss der tank nahezu ganz leer gefahren werden um den fehler des vollgetankt-zustands möglichst stark unterdrücken zu können (bei gefahrenen 840km zb spielt es keine so große rolle ob nun 0,5liter sprit beim 2ten volltanken fehlen oder nicht, als wie bei 100km messstrecke) also ich hatte mit meinem h22a7 umbau einmal nen verbrauch von 7,54liter geschafft. streckeninfo laut tacho der 3km/h vor ging. und ich bin diese strecke an einem stück mit einer kurzen pause durchgefahren. von AB-auffahrt(getank) bis zur autobahnabfahrt(nahezu staubtrockener tank) und das auf 195er winterreifen und ner nicht angepassten auspuffanlage. bei max110-120kmh, keine schnellen überholmanöver und der motor war auch schon warm beim volltanken, daher keine kaltstartphase.

hi, sieht aus als wenn honda der hersteller ist, hat auch ne SN7 in der teilenummer, die deutet oft auf cc7/ce7-teile hin.

der grund? siehe 1. beitrag... letzte zeilen...

wissen nicht. aber ich würde sagen dass die da dann frei sein muss... und ich lieg oft richtig bei solchen einschätzungen, ist ja auch eig logisch. aber den einen cm... gibt ja auch bl die geschlossen an die scheibe kommen so dass dann nichts helles nach innen leuchten kann.

gibt 2 varianten der wfsperre. 1te ältere ist zwischen den fahrzeugkabelbaum und dem motorsteuergerät dazwischen gehängt. sollte einfach zu umgehen/auszubauen sein. 2te neuere ist dass die wfsperre im motorsteuergerät integriert ist. da kannste hier mal anfragen... http://www.doctronic.at/mobilizer_fx01.htm soll wohl gehen. wegen versicherung... ...fahrzeuge mit wegfahrsperre werden evtl anders eingestuft. bzw es kann sein dass du bei nem fahrzeugverlust mit wfsperre mehr % vom fahrzeugwert ausbezahlst bekommst als ohne wegfahrsperre. einfach mal anfragen was sich ändert wenn du ein auto ohne sperre nachrüstest. und dann mal anfragen was sich ändert wenn du ein fahrzeug hast wo sie eingebaut war, und du sie dann aber ausbaust bzw deaktivierst... vlt erledigt sich das auch bei deiner versicherung einfach in dem du angiebst dass du keine sperre mehr hast... und gut ist. sollte er dann geklaut werden wird dein fall halt dann abgewickelt als wenn du nie ne sperre gehabt hättest... aber mal ehrlich... wer klaut den schon solche hondas? ^^ diebe kennen nur den preis dieser autos, nicht den wert !

Ganz einfach. Hast du eine externe 3te BL nun durch Zubehör, einfach die innere deaktivieren oder von mir aus auch ausbauen. Ist kein Problem. Austragen kann ich mir schon bei nem !Kompetenten! Tüv-ler vorstellen, da es bei dir ja nachträglich aufgeführt ist. Ab welchem BJ eine 3te vorgeschrieben ist kann ich jetzt gerade nicht sagen, ist deiner älter kann er ohne Probleme sie komplett austragen. Würde das aber nicht machen. Würde entweder eben Spoiler mit 3.BL, oder eine schöne dünne schlanke LED-3.BL oben an die Heckscheibe bauen, sieht einfach auch klasse aus, und LEDs gehen auch deutlich sichtbar schneller an als Glühlampen. Und... ach ja. Ich hab meinen Airbag ausgetragen bekommen! scatman.

neues konzept da die oem-zündanlage mit 12v dauerplussignal angesteuert wird, und nur bei zündung eine kurze negative/0Volt-flanke kommt. prinzip hier nun: da verhindert werden soll dass bei jedem zündsignal alle 4 zündstecker immer zünden, versuch ich die negative flanke (normal dauer plus, und zur zündung ganz kurz 0Volt) bei den 3 nicht relevanten zündsteckern zu verhindern. - 4 leuchtdioden in der verteilerkappe die auf die gegenüberliegenden fototransistoren leuchten - der verteilerfinger wird so modifiziert dass er an seiner position den lichtweg zwischen einer led und einem fototransistor unterbrechen kann. - da er rotiert wird immer ein anderes pärchen unterbrochen. - das bewirkt dass normal alle zündspulenstecker dauerplussignal bekommen, da die fototransistoren bei licht niederohmig werden. - ist ein led-fototransistor-pärchen durch den verteilerfinger unterbrochen bekommt es die 12v noch ganz normal vom steuergerät. - wenn dieses nun zünden lassen möchte nimmt es die 12v weg und gibt kurz 0v aus, und geht dann gleich wieder auf 12v. - das war dann das zündsignal. - 1 zündstecker lässts zünden. - die anderen 3 nicht, da die durch die angeleuchteten niederohmigen fototransistoren die 12v am zündsignaleingang vom zündstecker aufrecht erhalten. - die 4 dioden in der jeweiligen signalleitung vom ecu zu den zündsteckern dienen dazu die 12v über die fotodioden nicht ins ecu reinzuschicken und die 4 "kanäle" sozusagen auch zu entkoppeln. einzigste frage ist nur... wie bzw wie weit überprüft das ecu die zündanlage. durch den umbau könnte es theoretisch sein dass das ecu nicht mehr die erwarteten werte am zündsignalausgang bekommt, und somit ein fehlercode ausgegeben wird. desweiteren wäre ein option auf doppelzündung durchaus simple zu realisieren. vorm zündsteckersignal einfach noch ein halbleiterrelaise in reihe. mit einer einfachen delay-schaltung einfach eine unterbrechung auf das halbleiterrelaise schicken, nachdem das ecu den zündbefehl geschickt hat. unterbrechung als negativflanke = zünden. da nur die frage... lässt man das delay zeitlich fix? zb 0,1msec, was bei hohen drehzahlen eher zu einer überlastung der zündstecker evtl führen kann oder koppelt man das delay an die kolbenposition über den drehzahlsensor der nockenwelle. dass zb der 2te zündfunke immer -als beispiel- 5° später kommt... fragen über fragen...^^

das mit dem aem is mir irgendwie zu aufwendig, zu viel verkabelung, und geräte die im weg rum gehen. ich denk mir das muss einfacher gehen. man muss ja eigentlich nur die niedervoltsignale an die entsprechenden zündstecker geben. habe soeben mal wieder was neues gefunden. da kam wohl noch jemand anderes auf so eine idee ;) hier: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320530357304 http://www.veoh.com/browse/morelike/yapi-mRXDa12Z_p4# http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2247831 http://www.google.de/search?hl=de&source=hp&q=DSD-2+Kit++honda&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai= > suche: dsd-2 kit honda http://www.car-hacker.net/ http://dsd.car-hacker.com/viewtopic.php?f=2&t=2 http://ht-archive.org/showthread.php?t=2706235 hier die besten infos denk ich... http://en.car-hacker.net/node/6 übersicht http://en.car-hacker.net/node/12 Direct Spark Discharge http://en.car-hacker.net/node/11 DSD-2 Auxiliary Spark Feature - doppelzündungsfunktion. http://en.car-hacker.net/node/5 http://en.car-hacker.net/node/8 http://en.car-hacker.net/node/9 http://en.car-hacker.net/node/10

hi, nachdem ich wegen meinem bremsenumbau wohl eh in usa bestellen muss... dachte ich i frag einfach mal an was noch so bald anstehende teile kosten würden. mich hat der schlag getroffen. also dass die billig sind is klar, wusste ich, aber soooo was von billig... is nimma normal ey. wasserpumpe Accord CH1 Type-R D-Land ~128eu USA 43$ -> mit allem drum und drann dann ~45eu ventildeckeldichtungssatz Accord CH1 Type-R D-Land ~90eu USA 25,50$ -> mit allem drum und drann dann ~ 28eu mir fehlen die worte...

war ja beim 24h-rennen... und die peugeots... naja... fand ich auch erst als nen tollen blickfang. aber der kam nur weils n runderer TT geworden ist. und beim rennen... ich sag nur naja...^^ ich würd mir so einen aus vielen gründen (technisch, wirtschaftlich und emotional) nicht kaufen, aber der wichtigste grund ist... sein name. is ja wohl voll vom HONDA cr-z geklaut!

at-rs hat keine. Tüv hat was gegen gebohrte löcher in den scheiben. Auch wenns nur im topf is. Beim unfall is die a a am dampfen. Is auch richtig so. Was machst du bei deiner cc7 anlage? Grüße vom 24h-rennen..

die braucht man, genau wie der hondahändler selbst auch, um die abdeckung im teileprogramm zu finden. ein model hatt die mittelkonsole mit armlehne, das andere model eben ohne. da sind die deckel und die teile abbildungen unterschiedlich. farbcode? je nachdem welche innenausstattung verbaut ist. grau, braun, schwarz, hell sonstiges usw halt... steht hinter der teilenummer immer eine farbcode abhängige teilenummernerweiterung... hab grad gestern jemanden geschrieben dass es fürn CG die schalterleerblenden (SLWR) definitiv zu ordern gibt, auch wenn sein händler ihm das gegeteil erzählt hat.

ich weiß ja ned... willst du nur drüber reden oder brauchst du das teil wirklich? ich würd ja gern mal nach dem teil schaun... aber wennste halt nicht schreibst welches fahrzeug du genau hast kann ich dir auch nicht weiter helfen....

warum kaufsts nicht neu? kommt billiger als n gebrauchtes zu versenden. für welches fahrzeug eig genau? inkl farbe u farbcode

immer noch auf der suche ;)^^ CG8Accord, ich hoff auf dich ;)

cc7 260mm durchmesser ausnahme: 2.3isr -> 282mm durchmesser / dicke: 23mm mindestens 21mm. coupe/aerodeckmodelle dieser bauzeiten haben die 25mm dicken bremsscheiben. !achtung! zu dick fürn cc7 2.3isr

hallo, einen tag lizenzlehrgang machen. besteht aus halben tag theorie, halben tag praxis. theorie: flaggenkunde, organisation fia usw, fahrphysik, veranstalltungsablauf, versicherungs- und haftungsfragen und so zeugs. praxis: mit dem instruktor ein paar runden über die piste. nicht im renntempo. sondern ideallinienfahren (im korso bei vielen teilnehmern). dann erfährt man ein paar tricks wie und wo man welche kurven am besten nimmt. danach gibts nen kurzen test. wenn bestanden ein zertifikat das 9mon gültig ist, mit dem du dir dann die erste lizenz kaufen darfst. diese ist dann jedes jahr erneut zu kaufen. willst du pause machen... darf diese maximal 5 jahre sein. soll heissen dass wenn du nach 5 jahren keine lizenz mehr kaufst du deine rennfahrerlaubnis sozusagen verlierst und das spiel wieder von neuem beginnt. beispiel: letze erhaltene lizenz 2005... dann musst du 2010 wieder eine ordern, ansonsten verlierst du deine lizenzberechtigung. seit 2004 bekommt man mit dem gleichen prozedere nur noch national A Lizenzen. ich war einer der wenigen letzten glücklichen die eine internationale C Lizenz erhalten durften. diese bekommt man heute nur noch bei 3 nationalen gefahrenen rennen (mit der nat A Liz), und in diesen jeweils besser als 50% in der wertung liegend. gruß rob