kardynau

hi, ware gebraucht = verbraucht ist müll. deshalb! grüssle

hi @ACC-CDI-2T, also noch extra geld für extra additive auszugeben(?), http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif um emisionen zu verbessern bzw. noch geringer zu halten, obwohl eigentlich schon alles im sprit, was nötig ist, dem beigemischt wurde,.... ohne dabei steuervergünstigung zu bekommen ?( ;), mache ich persönlich nicht, nö nö. :D wir accord-fahrer sind auch nicht die schlimmsten umweltsünder. http://blogtimes.info/wp-content/2009/11/20091020luguang10.jpg ...ausserdem manche additive können in bestimmten konstellationen (zu viele verschiedene additive) auch das gegenteil bewirken. :schock: :D ;) ...aber es ist ja dein wagen und deine entscheidung. deshalb viel glück

hi @Sokudo, deinem wagen fehlt gar nichts…:)) ...wie der glänzt…das untere foto ist einfach geil. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif

hi Andreas, ich hoffe, ich habe alles richtig verstanden.:D d. h. 2x extra glühbirnen für abblendlicht und für fernlicht pro scheinwerfer. dann von vorne, die H4-lampe besitzt zwei glühwendeln: eine für abblendlicht (fahrlicht), die andere für fernlicht. glühwendel für fernlicht benutzt du nicht, sie ist aber da. http://www.aprilia-leonardo.de/assets/images/H4-Gluehbirne.gif ganz allgemein, eine glühwendel leuchtet nur dann, wenn +12V und minus/masse an einer glühwendel angeschlossen ist d. h. in deinem fall glühwendel für abblendlicht leuchtet nicht, weil sie keine spannung kriegt und umgekehrt...:p wenn beim fahrlichtscheinwerfer (normale H4 Lampe) auf einmal nur noch das fernlicht funktioniert, bedeutet das für mich die H4-lampe ist falsch bzw. falscher glühwendel ist angeschlossen . http://www.309er.de/technik/elektrik/h4.gif mögliche ursachen: - anschlußstecker für fahrlicht und fernlicht verwechselt (bitte beide scheinwerfer links/rechts vergleichen) - anschlußstecker für fahrlicht falsch aufgesteckt - H4-lampe produktfehler :schock: :D ;) grüssle

hi Andreas, das habe ich verstanden: das habe ich aber NICHT verstanden: kannst du etwas genauer beschreiben? mfg

hi, wenn jemand ahnung von elektronik hat, kann er auch so eine LED-öltemperatur-meßschaltung selber bauen, beschreibung hier: http://www.dr-big.de/forum/viewtopic.php?p=113983 das benötigte material gibt´s in jedem elektronikladen. mir gefällt diese schaltung, weil die 2 oder 3 leuchtdioden unauffällig und leicht in einem tacho oder sonst wo zu verbauen sind. ..einfach diese schaltung auf einer rasterplatine aufbauen und schaltpunkte für die leuchtdioden festlegen wie z. b.: grün ab 80°C = betriebstemperatur, orange/gelb ab 110°C = vorsicht - motoröltemperatur erhöht, rot ab 120°C = motoröl zu heiß. temp-sensor an der ölwanne montieren/kleben ev. mit temperaturmessgerät schaltpunkte kontrollieren - fertysch. :D http://i55.tinypic.com/205a04w.jpg gruß

hi henning, meiner meinung nach wäre für dich zuerst wichtig ruhestrom auszumessen, weil strom verschwindet nicht einfach so sondern wird verbraucht. dazu muss leider baterie abgeklemmt werden und du brauchst ein strommessgerät. wie messen, bild unten. im normalfall müsste ruhestrom ca. 20mA bis max. 40mA betragen. dazu haben wir aber schon viel geschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/kriechstrom-24259.html?t=24259&highlight=ruhestrom ...ist ruhestrom zu groß (auto abgestellt und navi ausgeschaltet), ist deine baterie schnell leer, so einfach ist das. gruß

und was heißt das?

das ist mir neu! :schock:

Jo @cabkiller, schon nicht schlescht aber mit den versandkosten oder auch ohne ist das alles schon ziemlich teuer! http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...und falls was kaputt geht, wie zurücksenden?;) ich habe auch noch etwas gefunden, öltemperaturanzeige von Brabus. klein und fein so soll es sein. sie war angeblich für rund 40,00eur mit öltemperatursensor manchmal auf ebay zu kriegen. ich denke so ne wäre optimal. http://img38.imageshack.us/img38/3264/cimg0028.jpg ps.: laut autobild.de: "Erst wenn Metall und Motoröl warm gefahren sind, kann richtig Gas gegeben werden. Richtig wohl fühlen sich Ottomotoren bei einer Wassertemperatur von 85 bis 90 Grad. Aber Vorsicht: Wer zu schnell voll drauftritt, hat das Öl vergessen. Dessen Temperatur hinkt dem Wasser ungefähr zehn Minuten hinterher. Die optimale Betriebstemperatur für das Motoröl in Ottomotoren liegt zwischen 80 und ca. 120 Grad. Ein Blick auf Wasserthermometer und Ölthermometer, wenn vorhanden, lohnt sich also."

und das soll gut sein? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif also bitte! ok, das muss jeder selber etscheiden, wie er das macht! ?( grüssle

jo @kretschi74, bei komplikationen anwalt schon aber ohne ist ja nur geldverschwendung und falls rechtsschutzversicherung in anspruch genommen wird dann guckt versicherung auch unzufrieden. klar, es ist ja dein geld und deine entscheidung aber ich denke jeder strebt nach einer optimaler lösung. ich kaufe mir doch kein regenschirm in australien aber manche schon. :D :)) ;) gruß ps.: X-AccordCL9-X – wer hat diesen gutachter bestellt? weil, da frag ich mich echt AUCH wie er das alles berechnet hat. mein acci sah schlimmer aus.

hi scatmanJohn, und was ist eigentlich kaputt an deinem lenkgetriebe? ...hab noch nie gehört/gehabt.

hi scatmanJohn, was ist genau kaputt, deine welle ist ja geteilt (mit zwischenwelle). für äußere welle grob: Wagen anheben, Vorderrad abmontieren, Achsmutter lösen (Steckschlüssel mit langem Gleitgriff/Verlängerung oder besser Schlagschrauber, Bremse betätigen um b-scheibe zu blockieren) , Dämpfergabel abbauen, Mutter vom unteren Querlenker abschrauben, danach Querlenker abziehen, Achsschenkel nach außen ziehen und äußeres Antriebswellengelenk vom Achsschenkel trennen (falls nötig mit einem Plastikhammer klopfen) , Antriebswelleneinheit mit einem Schraubenzieher herausdrücken (Zwischenwelle), Antriebswelle entfernen…usw.... neue welle, na ja auf ebay gucken. reicht es nicht gleichlaufgelenk zu erneuern? viel glück

hi, vorn ist der arbeitsaufwand sehr hoch. zu diesem thema haben wir aber vor kurzem schon etwas geschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/stehbolzen-abgerissen-26598.html radbolzen: http://www.ebay.de/itm/RADBOLZEN-ORIGINAL-ERSATZTEIL-alle-Honda-siehe-Liste-/280632054498?pt=DE_Autoteile&hash=item4156f952e2 um radbolzen zu wechseln bzw. diese arbeit gut zu machen, muss achschenkel abgebaut und die radnabe ausgepresst werden, denke ich.

"gefühlt betriebswarm" schon aber mit unterstützung einer kühlmittelanzeige. ;) im sommer oder winter soll halt bestimmte öltemperaturverzögerung berücksichtigt werden. um die motortemperaturauswertung zu vereinfachen habe ich noch andere schaltung gefunden. http://www.elv-downloads.de/bilder/artikel/Produkte/5/523/52313/Internet//normalneu/52313_w01_temperaturschalte.jpg diese kleine schaltung macht eine temperaturüberwachung für den bereich von -30° C bis 110°C einfach realisierbar. beim überschreiten einer vorwählbaren temperatur (betriebswarm) wird ein schaltausgang aktiviert wo z. b. eine leuchtdiode (grün = betriebswarm) angeschlossen werden kann. als temperaturaufnehmer dient ein NTC-sensor, der bei bedarf auch abgesetzt von der platine (z. b. an der ölwanne) montiert werden kann. der preis von ca. 6,00eur ist nicht zu schlagen. so wie es aussieht, kann bei bedarf auch ein passender temperatursensor 103AT-2B mit 3 meter kabel für 3,00 eur bestellt werden. bei der inbetriebnahme der schaltung einfach die differenz zwischen der sensortemperatur und der echten motoröltemperatur ausmessen/feststellen bzw. mit einem temperaturmessgerät kontrollieren, ob die grüne leuchtdiode beim erreichen der betriebstemperatur für das motoröl von etwa 80°C rechtzeitig aufleuchtet - fertysch. :)) links dazu: platine: http://www.elv.de/SMD-Temperaturschalter-STS1,-Komplettbausatz/x.aspx/cid_74/detail_10/detail2_8178/flv_1/bereich_/marke_ temperatursensor : http://www.elv.de/output/controller.aspx?cid=74&detail=10&detail2=3920&flv=1&bereich=&marke= ebay: http://www.ebay.de/itm/SMD-Temperaturschalter-STS1-Komplettbausatz-/370516738502?pt=Wissenschaftliche_Ger%C3%A4te&hash=item564484c1c6 gruß

hi 345, das meine ich ja. geschwindigkeit ist die grösse, welche die G-kräfte beeinflusst. geschwindigkeit und bremsweg bestimmen die größe der g-Kraft, dabei muss auch knautschzone und kraftrichtung berücksichtigt werden.( http://de.wikipedia.org/wiki/G-Kraft) ich will aber hier keine doktorarbeit darüber schreiben. ;) ...wäre dieser unfall z. b. bei 100km/h passiert = höhere negative g-kräfte, wären airbags 100% ausgelöst. grüssle

jo @ACC-CDI-2T, interessant! http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif es gibt so viele lösungen/kombinationen! :)) ich denke, ob Variante ungenau oder genau ist nicht so wichtig. brummel070 interessiert eigentlich nur wann betriebstemperatur erreicht wurde. ich habe noch eine andere 5(?) möglichkeit gefunden. bei Conrad gibts so eine led-temperaturanzeige - Greisinger GTH2248/3 LED-Anzeige GTH 2448/3Pt100, 2-Leiter -60 bis +199.9 °C - Einbaumaße 45 x 22 mm. sehr klein und sehr genau: http://www.conrad.de/ce/de/product/121548/Greisinger-GTH-24483-Tempmessm/SHOP_AREA_17631&promotionareaSearchDetail=005 http://www.conrad.de/medias/global/ce/1000_1999/1200/1210/1215/121548_BB_01_FB.EPS_250.jpg Vorteil, mit dieser anzeige kann eine menge von verschiedenen Pt100-temperatursensoren (conrad, ebay, Greisinger (bestellung/fertigung nach kundenwunsch),..usw.) benutzt werden. manche davon können vermutlich z. b. an der ölwanne geklebt/befestigt werden. http://www.conrad.de/ce/de/product/181250/KLB-TEMP-SENSOR-PT-100-M-422/SHOP_AREA_37353&promotionareaSearchDetail=005 http://www.ebay.de/itm/PT-100-Rohr-Anlegefuhler-3m-Silikon-200-C-PT100-/180396771305?pt=Sensoren_Regler&hash=item2a007c47e9 meines wissens braucht man für honda-ölwannen einen gewindeadapter M14x1.5 für temperaturgeber. was ich interessant finde, der Greisinger-GTF102-sensor (PT100) kann auch in gewinde M14x1.5 nach kundenwusch gefertigt werden. somit wäre gewindeadapter für die ölablassschraube nicht nötig. so ein sensor ist vermutlich teuer aber gut. http://greisinger.de/pictures/upload/produkte/gtf102.jpg ...oder man könnte auch so einen sensor GTF101 (Pt100) für ölpeilstab mit einer passenden länge bestellen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif http://greisinger.de/pictures/upload/produkte/gtf101_2.jpg link dazu: http://www.greisinger.de/index.php?task=2&wg=378 grüssle sensor-GTF102.pdf

@Dreffi hat wieder alles auf den punkt gebracht! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif wir sind schon sachlich aber, wenn dich andere forum-meinungen nicht interessieren…na ja, dann kann man dir wirklich schlecht helfen. :D :p ..also gut, wenn du unbedingt einen sensor verbauen willst, mein preisgünstiger vorschlag für ölablassschraubensensor wäre: (verm.) rote oder blaue öltemperaturanzeige besorgen. sie kostet nicht die welt und ist gleich mit temp-sensor: http://www.ebay.de/itm/360380945661?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220900101447&ssPageName=ADME:X:RTQ:DE:1123 ...so anzeige verbauen oder falls wenig platz vorhanden öltemperaturanzeige zerlegen (unten ein beispielbild), lcd-anzeige von der platine entfernen und mit z. b. einem 20cm langem flachbandkabel mit der platine verbinden. mit dieser erweiterung kann diese lcd-anzeige praktisch überall wie z. b. im tacho/armaturenbrett vergebaut werden, weil lcd-anzeige sehr klein ist. ev. noch gewindeadapter für temp-sensor besorgen.

Hi, bitte suche benutzen: https://www.accordforum.de/search.php :D thermostat sitzt oben. links dazu: https://www.accordforum.de/showthread.php/k-hlwassertemeraur-schwankt-20653.html?t=20653&highlight=Thermostat https://www.accordforum.de/showthread.php/k-hlsystem-entl-ften-ce2-24848.html?t=24848&highlight=thermostat https://www.accordforum.de/showthread.php/cc7-wird-zu-hei-19879.html?t=19879&highlight=thermostat https://www.accordforum.de/showthread.php/motor-l-uft-heiss-24688.html?t=24688&highlight=thermostat gruß

Hi, so einen ähnlichen unfall aber links (ein vw hat mir damals vorfahrt genommen) habe ich vor ca. 17 jahren gehabt. die reparatur hat um 13000 DM gekostet. mein wagen hat 14000 DM gekostet. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/a010.gif Ich nehme es an, deine reparatur wird sich auf so ca. 10000 euro belaufen. ich habe damals meinen kaputten wagen bei Honda abgestellt, ersatzwagen bekommen und nach über einer woche war alles fertig. anwalt brauchst du nicht, nur wenn probleme auftreten. airbags reagieren geschwindigkeitsabhängig. ich nehme an alles ist unter 50km/h abgelaufen. ich brauchte damals auch keine neue sicherheitsgute, weil mein wagen zu langsam war. .. und nicht vergessen (falls), nach der reparatur alle reparierten stellen/teile genausten überprüfen! :motz: da wollte mich damals mein hh über den tisch ziehen. viele teile wurden schlecht lackiert und mussten nachgebessert werden = mein wagen war wieder eine extra woche in der reparatur!

http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e015.gif Hi @DennisCW1, hast du die liga gewechselt? :D ;) na ja, spät aber trotzdem Gratulation zum Neukauf deines Wunschautos! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif grüssle

...also @ecki und @accord06 auswendig lernen. :D :p ;) wie schon davor geschrieben auch meine meinung. ...öl-kreislauf ist keine regelung. da wird nur das motoröl je nach motordrehzahl vor sich hin gepumpt. öl temperatur ändert sich ständig, sie ist ja lastabhängig. kühl-kreislauf dagegen ist viel wichtiger = überlebenswichtig deshalb wurde auch die kühlwasser-temp-anzeige bei den meisten honda-wagen verbaut. kühl-temp. ist dank thermostat geregelt und zwar ziemlich genau und wird dazu noch extra überwacht. ölkreislauf ist auch oft an das kühlsystem angeschlossen, weil dadurch öltemperatur stabiler wird. alle extra schnickschnacks erhöhen ausfallgefahr eines wagens (lecks, risse wegen materialfehler, materialermüdung/-alterung, lose teile durch hohe temp./vibration, und…und..und…) deshalb sollte man nur das verbauen was wirklich wichtig/nützlich ist. (da hat aber schon Honda vorgesorgt!) Ps. wichtig: ...und @ecki und @accord06 bitte nicht wieder rummeckern, dies ist halt meine meinung dazu, ob euch das passt oder nicht. :D nicht interessiert, einfach nicht lesen bzw. einfach überfliegen http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/d050.gif ! grüssle

;) nö, lieber gleich ins bett nehmen, wie der da: http://www.adimoto.li/Portals/0/mann-im-bett-mit-motorrad_small.jpg

@Accord06 ist immer am rummeckern, schlimmer als meine schwiegermutter! :auslachen: aber zum thema... http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ich habe das zwar noch nie gemacht aber öltemperaturanzeige und temperaturfühler anzuschließen müsste eigentlich leicht sein. es ist schon alles dabei und man braucht keine "restelektronik". ;) schaltplan müsste auch dabei sein. man schliesst temperaturfühler vermutlich direkt an die öltemperaturanzeige so ähnlich wie auf diesem bild (abbildung-nr 6): http://img73.imageshack.us/img73/7531/img50012xg8.jpg mit dem datenblatt (seite 11) unten kann man auch nachprüfen, ob so ein ölstabgeber/peilstabgeber mit andere anzeigegeräte betrieben werden kann oder z.b. der widerstand des gebers angepasst werden muss. so ein temperaturgeber ist ja nur ein temperaturabhängiger widerstand (widerstandskennlinie: 60°C - 221,2 Ohm, 90°C - 83,0 Ohm, 120°C - 36,5 Ohm). unter 60°C scheint er aber sehr ungenau bzw. unbrauchbar zu sein. umso heißer das öl desto genauer misst er. VDO Zusatzinstrumente: http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Zusatzinstrumente:::6781.html http://www.ezt-autoteile.de/images/product_images/popup_images/51570_0.jpghttp://www.ezt-autoteile.de/images/product_images/popup_images/32664_0.jpg ps.: die vdo-geber für öltemperatur und der ölstabgeber sind mit allen vdo-ölthermometern passend. dagegen vdo-geber/ölstabgeber können nicht mit den raid-instrumenten kombiniert werden, weil die widerstandskennlinien zu unterschiedlich sind. schade, :cry: Raid-zusatzinstrumente sind viel hübscher als die von vdo. grüssle VDO_Temperaturgeber.pdf