Zum Inhalt springen
Werbung - Warum schalten wir Werbung?
Unterstütze per PayPal

kardynau

Members
  • Gesamte Inhalte

    3.606
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    22

Alle Inhalte von kardynau

  1. hi, es kann so vieles sein. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif wie man egr-ventil prüft, ohne es abzumontieren habe ich grob hier geschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/egr-regelsystem-23008.html danach könntest du wenigstens/vielleicht egr-ventil als ursache ausschließen. mein wagen hat über 260tkm drauf und egr-ventil funktionert noch ohne probleme. ich denke mehr kritisch ist es bei den dieselmotoren, da dort viel mehr russ in den abgasen vorhanden ist, egr-ventile gehen deshalb schneller zu. aber bei deinem wagen geht egr-ventil eher nicht so schnell zu (theorie) bzw. müsste noch ok sein. falls du dich für die reinigung entscheidest brauchst du eine neue egr-ventil-dichtung, also vor dem abschrauben besorgen. ich glaube nicht, dass du egr-ventil mit bremsenreiniger reinigen kannst, da diese ablagerungen ziemlich hart sind. diese kanäle kann man mit z. b. einer ganz kleinen runden drahtbürste vorsichtig sauber machen. man muss nur aufpassen, dass bei diesen arbeiten membran nicht beschädigt wird. gruß EGR-CG.pdf
  2. hi René, na ja, wenn Du meinst besser als I-Ionda zu wissen, wie man fachmännisch traggelenke auswechselt, dann ist alles ok. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif hast Du auch alle anzugsdrehmomente beachtet. vermutlich nicht oder? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif warum dein führungsgelenk/traggelenk ohne sprengring war, habe ich schon am anfang geschrieben. es gibt verschiedene traggelenk-ausführungen je nach hersteller, manche mit manche ohne sicherungsring/sprengring. da federbein und dadurch das traggelenk mit dem unteren querlenker ständig unter spannung steht, ist/wird traggelenk/traggelenkgehäuse niemals locker. deswegen hat sogar auch Honda später den sicherungsring weggelassen (traggelenk war ohne nut). gruß
  3. ...na ja René, meines wissens zur demontage/montage eines kugelgelenks sollte man immer ein geeignetes werkzeug/spezialwerkzeug/tools verwenden und auf keinen fall auf das gehäuse oder auf ein anderes teil des kugelgelenks mit einem 1kg hammer http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o025.gif klopfen. ...schade, dass du keinen film davon gedreht hast, hätten wir etwas zu lachen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o020.gif Führungsgelenk_auspressen.pdf
  4. Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: ca. 262tkm. Benötigtes Werkzeug und Teile: EGR-Ventil-Dichtung Honda-Nr.: 18715-PB2-000 (Preis ca. 10,00 EUR), 10/12-Steckschlüssel mit 3/8-Zoll-Umschaltknarre, kleiner Schrauberzieher, Edelstahlblech 1mm V2A-Blech 150x110x1mm (eBay-Preis: 3,20 EUR), Laubsägebogen für Metall, 8,2 mm Metallbohrer, Feile, Bohrmaschine, Schleifpapier. Etwas Theorie: Das EGR-System hat die Aufgabe Oxide der Stickstoffemission (NOx) zu verringern in dem das Auspuffgas vom Krümmer durch das EGR-Ventil und Ansaugkrümmer in die Verbrennungskammer geleitet wird. Merkmale: Die Abgasrückführung findet nur im Teillastbereich statt, da hier der Motor besonders mager läuft. Bei Kaltstart, Warmlauf und Volllast ist eine Abgasrückführung nicht sinnvoll bzw. findet nicht statt. Grund der Stilllegung: Als ich die Einspritzdüsen meines CA5-Wagens abmontiert habe, habe ich festgestellt, dass sie sehr stark verrußt waren. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif (Foto: verrußte Einspritzdüsen.jpg) Grund dieser Verschmutzung war, dass sich über die Jahre Ruß aus den Abgasen zusammen mit den Öldämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung im Ansaugkrümmer vermischt und danach im Ansaugkrümmer abgesetzt haben. Rußablagerungen können die Ansaugöffnung verringern und Einlassventile verschmutzen und dadurch Motorleistung verringern. Stilllegung der Abgasrückführungsanlage: Verbindungsrohr zwischen Motorgehäuse und EGR-Ventil mit Blech (Edelstahl V2A) verschließen, damit keine Abgase mehr in den Ansaugkrümmer mehr gelangen. Als Material für das Blech ist Edelstahl (V2A) zu empfehlen, da dieses Blech sehr widerstandsfähig ist. EGR-Ventil stilllegen: Ein Stück Edelstahlblech (V2A) und eine neue EGR-Ventil-Dichtung besorgen. Die Konturen der EGR-Ventil-Dichtung auf das Edelstahlblech übertragen und danach mit z. B. Laubsäge EGR-Blech ausschneiden. Mit einer Feile und Schleifpapier alle Kanten des EGR-Blechs glätten und die beiden Löcher 8,2mm bohren. (Foto: EGR-Blech.jpg) Drei Befestigungsschrauben (10-Steckschlüssel) abschrauben, damit Unterdruckleitungen weniger bei der Demontage stören. EGR-Stecker abtrennen, EGR-Schlauch und zwei andere Unterdruck-Schläuche abziehen und danach EGR-Ventil abmontieren (12-Steckschlüssel). (Foto: EGR-Ventil-abmontieren.jpg) Beide EGR-Öffnungen verstopfen und danach die alten Dichtungsreste vom Motor und EGR-Ventil entfernen. Neue EGR-Dichtung und EGR-Blech montieren. EGR-Ventil montieren und mit den beiden Muttern befestigen. (Foto: EGR-Blech-montieren.jpg) Alles in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen/anschließen. Das Ergebnis: Nach der Stilllegung der Abgasrückführungsanlage funktioniert mein CA5-Wagen ohne Probleme. Motor springt wie gewohnt an und läuft ohne jegliche Probleme. Ich konnte bis jetzt am Motor keine Veränderungen wie Leistungszuwachs oder Leistungsabnahme beobachten. Bemerkungen: Da bei verschlossenem EGR-Ventil die Verbrennung im Teillastbereich bei etwas höheren Temperaturen erfolgt, sollte das Motor-Temperaturniveau trotzdem unter dem bei Volllast liegen und damit ungefährlich sein. Links: https://www.accordforum.de/showthread.php/egr-regelsystem-23008.html?p=237672#post237672 Bitte beachten: So habe ich’s gemacht und es hat funktioniert. Diese Anleitung erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Wichtig: Es bleibt noch zu erwähnen, dass durch die Stilllegung des EGR-Ventiles das Abgasverhalten verändert wird wodurch die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges erlischt. Nun viel Spaß damit, Gruß
  5. na ja klar... ein ....Acci-Ca5 wäre natürlich für Dich viel viel ..besser aber mit I-Ionda CE2 bist immer noch gut bedient. ;) dein wagen ist jetzt, nach diesen allen reparaturen so gut wie NEU! :D na ja, hast wenigstens ruhe und kannst voll alles genießen. ...und (aber doch) nicht vergessen (bitte) berichte zu schreiben, falls doch etwas zu reparieren/nachzubessern am wagen war. gruß
  6. na ja @sixxer, bilder kopieren ist auch verboten. :D es gehört auch gelöscht! :p ps1.: so hübsch wie auf deinem bild bist mit sicherheit nicht! ;) (vergleichs-quelle bzw. objekt wurde benannt!) ps.2.: bist aber jetzt zufrieden mit der neuen lösung? ?( bei mir funnktioniert alles: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-komfortblinker-blinkrelais-nachr-sten-23247.html oder immer noch am rumzumeckern?http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif gruß
  7. Lustig, lustig! mit einem hammer bremssattelhaltestifte zurückstellen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/o025.gif ...also wie wir schon geschrieben haben, bremssattelbolzen/haltestifte müssen immer früher oder später gereinigt und geschmiert werden ansonsten wegen fettmangel verhaken/blockieren sie wodurch bremssattel stehen bleibt und nicht mehr auf den bremssattelbolzen „schwimmt“. das ergebnis ist, dass nur ein bremsbelag bzw. eine seite richtig gegen die b-scheibe gedrückt/gepresst wird. so werden bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt aber auch die bremsscheibe kann dadurch einen schlag kriegen, da sie seitlich/nur von einer seite mit einem bremsbelag gedrückt wird. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif jetzt musst Du den bremssattelhaltestift (im bild PINS) aus dem bremssattelhalter unbedingt herausziehen. davor wäre gut in die gummimanschette viel rostlöser einsprühen und danach einige minuten oder länger abwarten, damit rostlöser zwischen Stift (PIN) und bremssattelhalter (CALIPER BRACKET) eindringen kann. danach mit geeignetem werkzeug den bremssattelbolzen drehend hin und her bewegen und langsam herausziehen. wenn bremssattelbolzen draussen ist (ich hoffe das schafst Du), musst du auf irgendwelche weise den bremssattelhalter innen (wo bremssattelbolzen war) mit z. b. einer kleinen runden feile vosichtig von dem rost reinigen/befreien so lange bis bremssattelbolzen innen fei läuft. danach z. b. mit sillikonfett den/alle bremssattelbolzen und bremssattelhalter innen schmieren und gummimanschette mit dem gleichen fett füllen. na ja, hab schon immer gesagt erst informieren/lesen und danach schaffe http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif
  8. ja, das war der grund d. h., wenn der handbremshebel auf dem bremssattel im fahrbetrieb (ruhestellung) nicht den stift berührt hat bzw. nicht am anschlag war, wurde dieser hebel bei angezogener handbremse zu weit über den normalen/vorgesehenen arbeitspunkt des nockens gezogen deshalb war im bremssattel der nocken/stift blockiert/ist hängen geblieben. ...aber Du hast geschaft alles in ordnung zu bringen! http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif …und alle hintere bremssättel mit handbremsenfunktion sind ähnlich aufgebaut deshalb kann ich sagen, bremssattel zu zerlegen ohne spezialwerkzeug geht nicht, braucht auch normalerweise keiner (ausgenommen bremskolben). gruß
  9. hi, wenn ich das richtig verstanden habe sind deine hinteren bremssättel neu. wenn sie neu sind brauchst Du und darfst Du die bremssättel nicht zerlegen. sie müssen richtig funktionieren oder Du musst reklamieren. ich kann mich noch etwas erinnern, dass ich meinen einen neuen hinteren bremssattel damals vor jahren auch wegen fehlfunktion zurückgeschickt und kostenlos ersatz gekriegt habe. bis heute habe ich keine probleme mehr gehabt. es ist aber auch wichtig, dass nach der neuinstallation alles richtig eingestellt wird (im handbuch müsste alles stehen). ansonsten kann auch sein, dass feststellbremsseilzug innen verrostet ist und die rückstellung blockiert.
  10. Fahrzeug: Honda Accord, Typ CA5, Baujahr 1986-1989 Benötigtes Werkzeug und Teile für Einbau, Montage und den elektrischen Anschluss: Schraubendrehersatz, Blechschraube für den Masseanschluss, Komfortblinkrelais-Modul von PEKATRONIC, Lötkolben und dünnes Lötzinn mit integriertem Flussmittel oder KFZ-Klemmen, Isolierband, Kabelbänder, Wärmeschrumpfschlauch, Multimeter, Heißluftföhn oder Feuerzeug. Da ich dieses Komfort-Blinkrelais für meinen CA5-Wagen gekauft habe, habe ich auch die Einbauinformationen dazu gekriegt. Mit freundlicher Genehmigung von PEKATRONIC Alarmsysteme durfte ich die Einbauinformationen aus der Einbauanleitung kopieren und hier im Forum veröffentlichen. Komplette Einbauanleitung in Kopie als pdf-Datei unten. Allgemeine Einbauinformationen für Honda Accord, Typ CA5, Baujahr 1986-1989: Pluszündung (ROT/KL+15) mit schwarz/gelb vom Zündschloss kommend oder braunem Steckverbinder über dem Sicherungskasten oder mit Flachstecker Option 911 im Sicherungskasten verbinden. Blinkimpuls Eingang (WEISS/KL+49A) mit grün/rot am originalem Honda-Blinkrelais oder am Lenkstockhebel verbinden. Blinkerausgang rechts (GRÜN/KL+49R) mit grün/gelb am originalem Honda-Blinkrelais oder am Lenkstockhebel verbinden. Blinkerausgang links (BLAU/KL+49L) mit grün/blau am originalem Honda-Blinkrelais oder am Lenkstockhebel verbinden. SCHWARZ (SCHWARZ/KL-31) mit Masse verbinden. GELB (Blinkimpuls) isolieren. BRAUN (Impuls rechts) isolieren. GRAU (Impuls links) isolieren. Einbau: Das Massekabel von der negativen Batterieklemme (-) abtrennen/abklemmen! Abdeckung unter dem Lenkrad (4 Schrauben) entfernen. (Foto: Abdeckung.jpg) Drei Verbindungsstücke des Kombinationsschalters vom Sicherungskasten und Kabelbaum abtrennen. (Foto: Verbindungsstücke-des-Kombinationsschalters.jpg) Etwas Isolation von den Leitungen grün/rot, grün/gelb und grün/blau des Kombinationsschalters entfernen und danach dort wie im Schaltplan die Drähte WEISS, GRÜN und BLAU des Komfortblinkrelais anlöten. Danach Verbindungsstellen isolieren. Rote Leitung des Komfortblinkrelais mit einer Flachhülse bestücken und mit Flachstecker Option 911 im Sicherungskasten verbinden. (Foto: Sicherungskasten-CA5_Option911.jpg) Schwarze Leitung des Komfortblinkrelais mit Masse verbinden. (Foto: Komfortblinkrelais und Masseanchluss.jpg) Restlichen 3 Drähte des Komfortblinkrelais (GELB, BRAUN, GRAU) kürzen und isolieren. Drei Verbindungsstücke des Kombinationsschalters wieder anschließen. Das Massekabel wieder anschließen und Komfortblinkrelais auf Funktion prüfen und danach alle Leitungen befestigen und in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Wie auf dem von mir gezeichnetem Schaltplan verbinden: CA5-Komfort-Blinkrelais von Pekatronic.jpg. Weitere Informationen zu TIPTRONIC Komfort Blinkrelais von PEKATRONIC (Angaben - PEKATRONIC Alarmsysteme): „Als technische Erklärung möchte ich Ihnen die Funktionsweise weiter erläutern. Bei Ihrem CA5 nutzen wir als "Impulsgeber" das vorhandene Blinkrelais. Im neueren CL7 ist kein Blinkrelais mehr vorhanden. Hier "emulieren" wir die Ansteuerungen vom Lenkstockhebel zur Honda Blinkelektronik. In beiden Varianten nutzen wir die Blinkeranschlüsse "nur" zum Mitzählen, daher sind wir in der Impulsausgabe auch so genau! ;-) Einige Vorteile liegen daher auf der Hand: - geringer Stromverbrauch (Ihr Anschluss an KL+15 braucht daher Sicherungstechnisch nicht betrachtet werden) - keine Leitung wird durchtrennt (im Gegensatz zu fast allen anderen Lösungen) - Sollte unsere Elektronik "gezogen" werden oder gar defekt sein, ist die Original "Honda" Blinkfunktion nicht beeinträchtigt (wie in fast allen anderen Lösungen).“ Das Ergebnis: Komfortblinker funktioniert ohne Probleme. Diese Komfortblinkfunktion ist zwar nicht unbedingt notwendig, trotzdem find ich dieses extra Feature ziemlich praktisch und bin bis jetzt sehr zufrieden mit dem Ergebnis. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/e035.gif Links: PEKATRONIC: http://www.autoalarm24.de/shop/shop/show1.php?kategorie=25&nr= eBay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260750681362&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Bitte beachten: Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist nur als Ergänzung zum TIPTRONIC Komfort Blinkrelais von PEKATRONIC gedacht. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Wichtig: Vor jeder Arbeit an der Elektrik das Massekabel von der negativen Batterieklemme (-) abtrennen/Batterie abklemmen! Nun viel Spaß damit, Gruß Elekt_Schaltplan_Accord_CA5_1986.pdf Tiptronic-Blinkrelais_80ms_3292_V1+V2_NEU.pdf
  11. Fahrzeug: Honda Accord, Typ CL7, Baujahr 2002-2008 Benötigtes Werkzeug und Teile für Einbau, Montage und den elektrischen Anschluss: Schraubendrehersatz, Blechschraube für den Masseanschluss, Komfortblinkrelais-Modul von PEKATRONIC, Lötkolben und dünnes Lötzinn mit integriertem Flussmittel oder KFZ-Klemmen, Isolierband, Kabelbänder, Wärmeschrumpfschlauch, Multimeter, Heißluftföhn oder Feuerzeug. Da ich dieses Komfort-Blinkrelais für meinen CA5-Wagen gekauft habe, habe ich auch die Einbauinformationen dazu gekriegt. Mit freundlicher Genehmigung von PEKATRONIC Alarmsysteme durfte ich diese Einbauinformationen für dieses Blinkrelais für Honda Accord CL7 Baujahr 2002 bis 2007 aus der Einbauanleitung (Seite 8 ) kopieren und hier im Forum veröffentlichen. Komplette Einbauanleitung in Kopie als pdf-Datei unten. Hinweis: Meines Wissens passen diese Einbaupläne/Schaltpläne für alle Accord-Typen wie CL7, CL9, CM1, CM2, CN1 und CN2 Baujahr 2002-2008 mit Minusimpuls, da sie die gleiche elektrische Installation haben. Ich habe keine Unterschiede in den Plänen gefunden. Falls jemand im Accord-Type CL9, CM1, CM2, CN1 oder CN2 den Komfortblinker verbaut hat, bitte berichten! Einbauinformation für Honda Accord, Typ CL7, Baujahr 2002-2008, Minusimpuls GELB (Blinkimpuls) mit KL-31 (Masse) verbinden. SCHWARZ (KL-31) mit Masse verbinden. ROT (KL+15) mit weiß/rot vom Zündschloss kommend verbinden oder: schwarz/gelb, 7pol. grüner Stecker vorne über Sicherungskasten isolieren. WEISS/GRÜN (KL+49R) mit braun, 14pol. grüner Stecker „F“ an „Zentraleinheit“, verbinden oder weißer Mehrfachstecker mit Bügel senkrecht an „Zentraleinheit“ hinter Fußablage im Fußraum Fahrerseite. BLAU (KL+49L) mit rot/blau, 14pol. grüner Stecker „F“ an „Zentraleinheit", verbinden oder weißer Mehrfachstecker mit Bügel senkrecht an „Zentraleinheit“ hinter Fußablage im Fußraum Fahrerseite. BRAUN (Impuls rechts) mit orange/weiß, 10pol. schwarzer Stecker am Lenkstockhebel, verbinden. GRAU (Impuls links) mit schwarz/grün, 10pol. schwarzer Stecker am Lenkstockhebel, verbinden. Wie auf dem von mir gezeichnetem Schaltplan: CL7-Komfort-Blinkrelais von Pekatronic.jpg. Bitte alle Angaben mit der original Einbauanleitung vergleichen. Weitere Informationen zu TIPTRONIC Komfort Blinkrelais von PEKATRONIC (Angaben - PEKATRONIC Alarmsysteme): „Als technische Erklärung möchte ich Ihnen die Funktionsweise weiter erläutern. Bei Ihrem CA5 nutzen wir als "Impulsgeber" das vorhandene Blinkrelais. Im neueren CL7 ist kein Blinkrelais mehr vorhanden. Hier "emulieren" wir die Ansteuerungen vom Lenkstockhebel zur Honda Blinkelektronik. In beiden Varianten nutzen wir die Blinkeranschlüsse "nur" zum Mitzählen, daher sind wir in der Impulsausgabe auch so genau! ;-) Einige Vorteile liegen daher auf der Hand: - geringer Stromverbrauch (Ihr Anschluss an KL+15 braucht daher Sicherungstechnisch nicht betrachtet werden) - keine Leitung wird durchtrennt (im Gegensatz zu fast allen anderen Lösungen) - Sollte unsere Elektronik "gezogen" werden oder gar defekt sein, ist die Original "Honda" Blinkfunktion nicht beeinträchtigt (wie in fast allen anderen Lösungen).“ Links: PEKATRONIC: http://www.autoalarm24.de/shop/shop/show1.php?kategorie=25&nr= eBay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260750681362&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Und noch ein Link dazu mit dem was wir schon dazu geschrieben haben: ;) https://www.accordforum.de/showthread.php/komfort-blinker-22992.html Bitte beachten: Diese Anleitung erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist nur als Ergänzung zum TIPTRONIC Komfort Blinkrelais von PEKATRONIC gedacht. Bitte alle Angaben mit der original Einbauanleitung vergleichen. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Wichtig: Vor jeder Arbeit an der Elektrik das Massekabel von der negativen Batterieklemme (-) abtrennen/Batterie abklemmen! Nun viel Spaß damit, Gruß Tiptronic-Blinkrelais_80ms_3292_V1+V2_NEU.pdf
  12. Hallo, also gut @sixxer, noch eine weitere Möglichkeit, extra für Dich! http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif Wie schon @CL9Fahrer geschrieben hat, gibt’s auch die Möglichkeit Komfortblinker mit dem TIPTRONIC Komfort Blinkrelais von PEKATRONIC nachzurüsten (Preis: EUR 39,95, inklusiver Versand). PEKATRONIC: http://www.autoalarm24.de/shop/shop/index.php eBay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260750681362&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Da ich dieses Komfort-Blinkrelais für meinen CA5-Wagen gekauft habe, habe ich auch die Einbauinformationen dazu gekriegt. Mit freundlicher Genehmigung von PEKATRONIC Alarmsysteme durfte ich diese Einbauinformationen für dieses Blinkrelais für Honda Accord CL7 Baujahr 2002 bis 2007 aus der Einbauanleitung (Seite 8 ) kopieren und hier im Forum veröffentlichen. Komplette Einbauanleitung als pdf-Datei unten. Einbauinformation für Honda Accord, Typ CL7, Baujahr 2002-2008, Minusimpuls SCHWARZ KL-31 > Masse ROT KL+15 > weiß/rot vom Zündschloss kommend oder: schwarz/gelb, 7pol. grüner Stecker vorne über Sicherungskasten isolieren. WEISS/GRÜN KL+49R > braun, 14pol. grüner Stecker „F“ an „Zentraleinheit“ oder weißer Mehrfachstecker mit Bügel senkrecht an „Zentraleinheit“ hinter Fußablage im Fußraum Fahrerseite. BLAU KL+49L > rot/blau, 14pol. grüner Stecker „F“ an „Zentraleinheit" oder weißer Mehrfachstecker mit Bügel senkrecht an „Zentraleinheit“ hinter Fußablage im Fußraum Fahrerseite. GELB Blinkimpuls > KL-31 Masse BRAUN Impuls rechts > orange/weiß, 10pol. schwarzer Stecker am Lenkstockhebel GRAU Impuls links > schwarz/grün, 10pol.schwarzer Stecker am Lenkstockhebel Wie auf dem von mir gezeichnetem Schaltplan: CL7-Komfort-Blinkrelais von Pekatronic.jpg Wichtig: Vor jeder Arbeit an der Elektrik das Massekabel von der negativen Batterieklemme (-) abtrennen/Batterie abklemmen! Weitere Informationen zu TIPTRONIC Komfort Blinkrelais von PEKATRONIC (Angaben - PEKATRONIC Alarmsysteme): „Als technische Erklärung möchte ich Ihnen die Funktionsweise weiter erläutern. Bei Ihrem CA5 nutzen wir als "Impulsgeber" das vorhandene Blinkrelais. Im neueren CL7 ist kein Blinkrelais mehr vorhanden. Hier "emulieren" wir die Ansteuerungen vom Lenkstockhebel zur Honda Blinkelektronik. In beiden Varianten nutzen wir die Blinkeranschlüsse "nur" zum Mitzählen, daher sind wir in der Impulsausgabe auch so genau! ;-) Einige Vorteile liegen daher auf der Hand: - geringer Stromverbrauch (Ihr Anschluss an KL+15 braucht daher Sicherungstechnisch nicht betrachtet werden) - keine Leitung wird durchtrennt (im Gegensatz zu fast allen anderen Lösungen) - Sollte unsere Elektronik "gezogen" werden oder gar defekt sein, ist die Original "Honda" Blinkfunktion nicht beeinträchtigt (wie in fast allen anderen Lösungen).“ Gruß Ps.: Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Anleitung auch hier in Tuning-Guides: https://www.accordforum.de/showthread.php/cl7-komfortblinker-blinkrelais-nachr-sten-23240.html Tiptronic-Blinkrelais_80ms_3292_V1+V2_NEU.pdf
  13. alleine geschafft oder war kumpel dabei? ja das sieht alles sehr schlecht aus. vielleicht sind die bremssattelbolzen/haltestifte fest, da die Bremsbeläge so ungleichmäßig abgenutzt waren? ...und warum zu viel ausgeben bzw. warum „Bremsflüssigkeit von Tanke“? bremsflüssigkeit (dot3/4) gibt’s doch in fast jedem supermarkt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif
  14. jo, danke. bist voll verwirrt. bist etwa von der gaddafi-familie!
  15. ...die beste lösung ist und schon immer schon war die original-I-Ionda-federn drin zu lassen bzw. jetzt sie wieder einzubauen. so hat man keine probleme. meine alte hintere federn sind/waren verrostet und haben mit der zeit (über 20 jahre) viel von dem ursprünglichem querschnitt wegen rost verloren (so um 2,00 mm). http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ..und ich muss noch dazu sagen, wir sind jedes jahr mit unserem wagen viele tkm. vollbeladen in ferien unterwegs. wir haben aber noch niemals einen federbruch gehabt. das sagt viel über die I-Ionda-Qualität, finde ich. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif ps. ich verkaufe keine federn! http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif ...und tieferlegungsfedern nö danke.
  16. jo, wenn das so weiter geht, sollte man vielleicht auch das datum 11.11.2011 im auge behalten. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ..psst, nicht weiter sagen. es ist noch genug zeit bis zu diesem datum z. b. nach neuseeland auszuwandern. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif
  17. Respekt wegen Selbstmord und Resignation wie damals in Russland? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e040.gif Du bist (st1M) anscheinend dumm wie ein Kartoffelsack und hast nichts gelernt. mit dir ist NICHTS zu machen. gruß
  18. ich denke das was Du schreibst ist komplett falsch.:motz: ...weil, THW kann nur dort helfen wo erbebenopfer/verschüttete menschen zu beklagen sind. in Japan gibt es aber so gut keine erbebenopfer, sondern tsunamiopfer. aus diesem grund kann man dort nicht helfen/niemanden retten, da so gut wie alle menschen ertrunken sind. was man in Japan braucht sind trupps die leichen finden und wegräumen. aus diesem grund war und ist dort THW nicht zu gebrauchen. …und es ist für mich klar (@vitamin - für dich anscheinend noch nicht!!!), dort kann nichts rückgängig gemacht werden, die katastrophe ist unumkehrbar. bei uns aber dagegen stehen ähnliche AKWs, die beim versagen des kühlsystems genauso oder noch schneller als in Japan hochgehen würden aus diesem grund müssen die alten AKWs abgeschaltet und die anderen unbedingt nachgebessert werden. es ist einfach unglaublich, dass alleine ein stromausfall wie in japan zum versagen des kühlsystems bzw. zu einer nuklearen katastrophe führen kann. passiert so eine katastrophe hier in der BRD sind wir alle auf der flucht bzw. auf einen schlag heimatlos und wie man in japan sieht, es passiert schneller als man denkt.
  19. …wenn gewählt wird bin für die grünen nicht für lobbys wie Merkel. den schrott in Deutschland sollen sie auch abschalten und zwar so schnell wie möglich. :motz: ...das ist das ende, wer kauft schon verstrahlte bzw. kontaminierte produkte wie honda-autos aus Japan.:cry:
  20. Anstand - ist die lösung
  21. ...ist mir doch scheißegal.:motz: ..hauptsächlich machen diese unfähige Leute den Reaktor DICHT! :motz:
  22. jo genau, wenn das alles so weiter geht = nichts suchi mehr! …und bald muss jedes Fischgericht vor dem essen, egal ob zuhause oder im Restaurant, immer mit Geigerzähler auf Strahlung geprüft werden. :( na danke. :cry:
  23. …hi @dennisCC7 „ich habe gar nichts“, ich habe nur meine meinung zum thema geschrieben. was ihr tut ist doch nicht mein problem, ist ja nicht mein geld. ich denke meine begründung klingt logisch. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/a020.gif und für mich ist dein zündmodul höchstens 10,00 eur wert, weil gebraucht deshalb ein risiko! ..und man reklamiert immer zuerst beim verkäufer deshalb bringt dein kassenzettel so gut wie gar nichts. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/k045.gif man schickt/bringt normalerweise das kaputte teil zum verkäufer zurück und bekommt ein ersatz, so habe ich immer gemacht und nie probleme mit reklamation gehabt. (was machst du, wenn dein neuer honda-wagen nicht geht? rufst du honda in japan an? also ich würd zum hh gehen. ;)) keinem verkäufer passt reklamation, da hier zusätzliche kosten entstehen aber pflicht ist pflicht bzw. gesetz ist gesetz auch wenns diskusionen gibt’s. gruß ps.: ich denke zum thema reklamation und neukauf wurde schon genug geschrieben, also zurück zum thema/fehlersuche.
  24. @dennisCC7 jeder macht, was er für richtig hält. ich habe nur meine meinung dazu geschrieben, dazu stehe ich auch. ich denke aber Du übertreibst voll. wir sprechen hier ja nicht von einer schraube oder querlenker sondern von einem komplizierten elektronischen element. dies kann nicht jeder in eigenem kellerchen herstellen. http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e030.gif wenn ich ein teil einbaue und dieses nicht funktioniert wird es im rahmen der garantie immer kostenlos ausgewechselt. fehler in der produktion können immer passieren auch bei beru. ...von daher würde ich niemals zu einem neupreis ein gebrauchtes teil (so gut wie) ohne garantie kaufen (was kann @Magik mit deiner garantie anfangen, zum verkäufer fahren? - komplikationen vorprogrammiert - ist etwa deine garantie anders als auf ebay? http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif - eben nicht), wenn neue und gleichwertige teile für den gleichen preis oder gar billiger zu kaufen wären. ...war auch keiner dabei, was du mit dem zündmodul gemacht hast.(oder?) http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ich denke HÜCO Germany (http://www.hueco.com/) ist auch ok (kostenloser Versand und falls passt hat 3 Jahre Garantie auf die Funktion) und kostet das gleiche: http://cgi.ebay.de/ZUNDSPULE-ZUNDMODUL-HONDA-ACCORD-4-5-CB8-CC-CC7-2-0-/370492069494?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item56430c5676 gruß ps. @Magik: was Du in errinerung hast, interessiert mich nicht. mich interessieren fakten! :p
  25. ...ich will niemanden durcheinander bringen aber so ein ähnliches Zündmodul für CC9 bj. 93-94 kostet auf ebay 49,00 eur: http://cgi.ebay.de/Zundmodul-Zundgeber-Honda-Accord-CC9-93-94-/250618201832?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a5a0246e8 weil obwohl ebay ist das modul angeblich made in japan und man bekommt 2 Jahre Gewährleistung und noch zeit es auszuprobieren und falls nicht funktioniert noch zeit im rahmen des Widerrufs 1 Monat es zurückzuschicken. passt es auch für den CC7? @Magik hast leider keine angaben zu deinem wagen im forum hinterlassen. etwa alles geheim? :D oder hier für cc7 für EUR 33,00 neu zu haben: http://cgi.ebay.de/Zundmodul-Honda-CRX-Civic-Prelude-Accord-90-00-/280481284120?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item414dfcc018 oder hier für EUR 39,90 auch mit 24 Monate Garantie: http://cgi.ebay.de/ZUNDMODUL-HONDA-ACCORD-PRELUDE-CONCERTO-BB-CC-CB-V-TEC-/360253450899?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53e0c76a93 oder dieses da: http://cgi.ebay.de/ZUNDSPULE-ZUNDMODUL-HONDA-ACCORD-4-5-CB8-CC-CC7-2-0-/370492069494?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item56430c5676 ..so gesehen @dennisCC7 ist dein angebot von 40€ eher miserabel, würde ich es behaupten. du musst dein angebot nachbessern ;). gruß
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen.