kardynau

@Knobi, schön, dass Du immer noch hier bist. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ich lese immer gerne deine genauen und ausführlichen posts hier. ps.: @thrombosestrumpf, bitte berichten was deine leerlaufschwankungen verursacht hat.

hi @Blackcross, ich bin der meinung O-dichtringe nur original vom HH. beim ausbau würde ich es immer versuchen mit z. B. mit zusätzlichen/extra kabeln (dünne kabel, da nur versorgungsspannung der steuerung) dafür zu sorgen, dass beim ausgebauten akku immer noch die steuerung deines wagens mit spannung versorgt wird. dadurch sparst du dir solche arbeit von der beschreibung wie ECM/PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen, Fensterheber-Steuereinheit zurückzusetzen und Diebstahlsicherungscodes des Radios und des Navigationssystems einzugeben und die voreingestellten Radiosender wieder einzurichten. alles nur wegen des spannungstrennung. ...aber möglicherweise haben auch andere hier bessere vorschläge z. B. aus erfahrung.

im servo-flüssigkeitsbehälter befindet sich ein ölfilter. es kann auch sein, dass bei manchen accord-modellen dieser filter als siebfilter aufgebaut ist. servoöl und flüssigkeitsbehälter sollten gewechselt werden, wenn das system zur reparaturzwecken geöffnet worden ist oder wenn schmutz in die servoflüssigkeit gelangt ist. ich würde auf jeden fall empfehlen nach vielen km oder wenn servopumpe beschädigt/gewechselt wurde vor dem ölwechsel den servoölbehälter mit heißem wasser oder mit reinigungsbenzin oder mit beidem zu reinigen, damit schmutz oder abrieb aus dem behälter entfernt wird. natürlich muss der behälter nach der reinigung vor der montage vollständig getrocknet sein.

....ob spritleitungen aus stahl, kupfer oder aus kunststoff verbaut sind, ist irrelevant. es geht ja um die wirkung auf kraftstoff welcher nicht magnetisch ist. kraftstoff besteht neben einigen additiven hauptsächlich aus kohlenwasserstoffen. diese sind nicht magnetisch, so dass benzin von einem magnetfeld in keiner weise beeinflusst werden kann. außerdem würde dies mit den magneten funktionieren, die hersteller hätten es längst erkannt und gekauft, anstatt in teuren leichtbau oder aufwendige motorenkonzepte zu investieren. :)) ps.: das mit dem ps-zuwachs oder sprit-spareffekt ist für mich ein placebo-effekt.

Klimaanlagenkondensator austauschen Accord CL 1. Sicherstellen, dass die Diebstahlsicherungscodes für das Radio und das Navigationssystem vorliegen. Dann die Frequenzen der Stationstasten des Radios notieren. 2. Das Kältemittel mit einer Absaug-/Recycling-/Befüllstation absaugen. 3. Die Stirnwandabdeckung entfernen. 4. Die Batterie und den Batteriekasten ausbauen. 5. Die Clips abnehmen, dann Lufteinlassabdeckung und Luftansaugrohr bzw. -kanal ausbauen. 6. Den Schlauch vom Ausgleichsbehälter abziehen. Die Schrauben und den Ausgleichsbehälter von der A/C-Kondensatorlüfterverkleidung abnehmen. 7. Die Schrauben und die oberen Kühlerhalterungen entfernen. 8. Die Schraube herausdrehen und die Sammlerleitung vom A/C-Kondensator abnehmen. 9. Die Schrauben und die oberen A/C-Kondensatorhalterungen abnehmen. 10. Die Schraube herausdrehen und die Auslassleitung vom A/C-Kondensator abnehmen. 11. Den A/C-Kondensator herausheben. Darauf achten, dass beim Abnehmen des A/C-Kondensators der Kühler und die A/C-Kühlerlamellen nicht beschädigt werden. 12. Der Einbau des A/C-Kondensators erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus dabei folgende Punkte beachten: • Beim Einbau eines neuen A/C-Kondensators Kältemittelöl (KEIHIN SP-10) nachfüllen. • Die O-Ringe an allen Anschlüssen erneuern und vor dem Einsetzen dünn mit Kältemittelöl bestreichen. Darauf achten, dass die richtigen O-Ringe für HFC-134a (R-134a) verwendet werden, um Undichtigkeiten zu vermeiden. • Nach der Verwendung des Öls den Deckel sofort wieder anbringen und luftdicht verschließen, damit keine Feuchtigkeit absorbiert wird. • Kältemittelöl greift den Fahrzeuglack an. Versehentlich verschüttetes Kältemittelöl sofort abwaschen. • Darauf achten, dass beim Einbau des A/C-Kondensators der Kühler und die A/C-Kühlerlamellen nicht beschädigt werden. • Die Anlage befüllen. • Das ECM/PCM-Leerlauf-Lernverfahren durchführen. • Die Fensterheber-Steuereinheit zurücksetzen. • Die Diebstahlsicherungscodes des Radios und des Navigationssystems eingeben und die voreingestellten Radiosender wieder einrichten. ....möglicherweise gehts aber auch einfacher, z, b. ohne Batterie auszubauen/abzuklemmen.

...genau, oben wurde schon alles gut erläutert. dieses teil „SIMOTA Super Spiral Turbo“ ist reine verarschung, sonst nichts. schon der name zaubert ein breites grinsen in mein gesicht. :p

…warum suchst du nicht auf de hersteller-seite? für cg8 vermutlich standard zündkerze: ZFR6F-11 „oder als Upgrade für noch besseres Fahrverhalten“ :p : ZFR6FIX-11 jeder hersteller lobt eigene produkte mit solchen sprüchen wie „als Upgrade für noch besseres Fahrverhalten“ ohne etwas genauer zu werden. noch link: https://www.ngk.de/nc/produktfinder/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/HONDA/ACCORD/ZFR6F-11/6083/

...papier ist geduldig. man müsste solche behauptungen wie bessere verbrennung und bessere leistung mit Brisk-zündkerzen (z. b. in welchem drehzahlbereich? wieviel ps?) durch einen vergleich mit verschiedenen zündkerzen auf einem prüfstand überprüfen. ich benutze normale billige NGK-zündkerzen und mein motor läuft rund. benzinverbrauch ist auch Ok.

oder hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/berdruck-unter-ventildeckel-27996.html?t=27996&highlight=PCV-Ventil https://www.accordforum.de/showthread.php/kurbelgeh-useentl-ftung-20069.html?t=20069&highlight=kurbelgeh%E4useentl%FCftung

Wenn Bild von Knobi ok ist, sind zwei Ventile verbaut, IAC (elektrisch) und fast idle termo valve (Kühlflüssigkeit). IAC (elektrisch) wurde anscheinend gewechselt. Fast idle termo valve regelt Leerlauf (Kühlflüssigkeit) bleibt nach jahren manchmal hängen und muss gereinigt oder getauscht werden. Wie man es macht ist hier beschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-schnelleerlaufregler-reinigen-fitv-fast-idle-thermo-valve-28332.html Das habe ich schon mal gemacht und es hat geholfen. :)) Ps.: Das muss leider sein, Leerlaufschraube darf normalerweise nicht umgestellt werden. Es ist leider so, manchmal suchen Leute Rat, davor aber stellen alles mögliche unnötig um oder tauschen unnötig Teile oder sie reinigen ("....vergeblich die Drosselklappe gereinigt" aber alle Dichtungen gewechselt?) So sind zusätzliche Fehler vorprogrammiert und zusätzliche Einstellungen notwendig. :cry: Und ich stimme dem zu: "Wasserdampf aus dem Auspuff liegt wirklich nur an der Kälte, da musst Du Dir keine Sorgen machen. " http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

Das fast komplette WHB für Accord-CB online (ohne elektrik). Bremsen ab seite 663: https://www.accordforum.de/showthread.php/whb-f-r-cb-auf-deutsch-es-ist-fertig-35036.html?t=35036&highlight=werkstatthandbuch Ich hätte auch gesagt Bremsflüssigkeitstand im Hauptzylinder/Behälter über Max oder zu niedrig, da dein Fahrzeug ohne ALB/ABS ist oder Bremsleuchte schlechter Kontakt oder durchgebrannt.

ok, ich habe auch von einem Rentner meinen Accord Ca5 gekauft (einfach aufgebaut) und bei meinem wagen flattert nichts. Im Moment so + - 66.000km hat er auf dem Tacho, sorry habe nie drauf geachtet deshalb + -. Allerdings ich habe Sättel und alle andere Teile neu geschmiert. Ich denke Beläge haben damit nichts zu tun. Aber falls etwas nicht in Ordnung ist, kaufst neue teile und ist wieder etwas verzogen. so + - für heut. :))

Im Großen und ganzem musst du den Querschnitt aller Kabel zu der Leistung deiner Sound-Anlage anpassen (10 Quadrat???) und deshalb dafür sorgen, dass alle Ströme wie auch z. B. zur Masse aber auch von/zu der Quelle (Batterie) zum Verstärker ungehindert = so schnell wie möglich fließen. (BUMs-Effekt) Ich nehme es an, 10 Quadrat Kabel lässt um die Hälfte des Stromes weniger als 20 Quadrat Kabel durch. Wegen zu viel Strom wird ein zu dünner Kabel z. B. 10 Quadrat heiß (heiß heiß Baby) und kann deshalb z. B. einen Brand, schlechtes Sound usw. verursachen. :motz: Wie du das machen solltest ist vermutlich allgemein bekannt. gruß :))

rostfreie bremssattelhalter kommen eigentlich nur bei neuwagen vor. vielleicht hat dein mechaniker keine lust sie zu säubern. normalerweise beim bremsbelagaustausch immer bremssattelhalter auf festgefressene oder klemmende bremssattelführungsbolzen prüfen. bremssattelhalter gründlich säubern und auf bäschädigungen oder risse prüfen. falls ok, warum erneuern?

https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-hauptrelais-instand-setzen-15132.html

...laut deiner beschreibung „Beim beschleunigen kommt es nun häufiger vor das der Wagen einfach kein Gas annimm“ also nicht immer. bedeutet für mich kat ist ok, da falls er zu ist/wäre, wäre nicht häufiger sondern immer kein gas richtig angenommen. getriebe oder öl hat damit nix zu tun. es kann vieles sein wie fehlerhafte steuerung (poti, sonde), benzinzufuhr, zündung…usw. ...sorry aber eine ferndiagnose ist schwierig, hätte ich gesagt. :))

leider muss ich dazu sagen, dass Du dich um deinen wagen zu wenig gekümmert hast. (korrosion, motor undicht und reifen 1 und 2 risse) X( solche sachen wie "bremsleitung korrosionsgeschwächt" sieht man früher umd man kann immer etwas dagegen machen. mit undichtem motor zum TÜV? :motz: Ich hätte gesagt da „nur“ 185tkm: - bremsleitungen in einer Werkstatt prüfen lassen, ob sie wirklich unbedingt erneuert werden müssen. ansonsten z. b. mit rostschutz wie z. b. Fertan (rostumwandler) behandeln und mit unterbodenwachs versiegeln, da noch dicht. - koppelstangen sind billig und leicht zu reparieren. - abgasrohr kann man möglicherweise abdichten oder auswechseln. andre TÜV-prüfstelle besuchen (dekra) und nochmals probieren. :))

ich kann mir in diesem zusammenhang vorstellen, dass z. B. irgendwo ein kontaktproblem entsteht. ps.: CL9 mit nur 19tkm? etwas wenig oder? mit 190tkm hätte schon mit der fehlerhaften zündverteilerkappe gepasst aber sicher ist man nie. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

tacho-stand? alle teile wie zündkerzen, luftfilter und andere müssen natürlich in ordnung sein. benzinpumpe und filter (benzindruck), zündverteiler und kabel (zündfunke) kann man eigentlich vor dem tausch prüfen. manchmal helfen auch kleine veränderungen wie z. b. aus erfahrung: vor jahren kurz vor 265tkm habe ich eine neue zündverteilerkappe verbaut (billig auf eBay ersteigert). mein wagen startete danach irgendwie viel besser/schneller als vorher, wenn er kalt war. (keine einbildung) :))

...ach so, das mit dem lenkstockhebel habe ich vergessen bzw. nicht nachgeschaut. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c085.gif im gossen und ganzen würde ich sagen, dass alle teile wie bremssättel aus dem zubehör funktionieren müssen. etwas „bessere Qualität“ kosten etwas mehr. vor vielen jahren habe ich für meinen grünen accord solche bremssättel für vorne und hinten mit pfand gekauft und sie funktionierten jahre lang ohne probleme. alte bremssättel habe ich geschickt und pfand ohne probleme zurückbekommen. einen hinteren bremssattel musste ich sogar wegen handbrems-fehler umtauschen, dies ging aber auch reibungslos. :))

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Hi, hübscher accord ca5, http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif habe einen gleichen mit gleichen farbe aber ohne ALB=ABS gehabt. ich war auch sehr zufrieden mit diesem wagen. was „Lichtmaschine Pfeifen im Radio“ betrifft, kann ich dir aus meiner erfahrung nur sagen (angenommen die lima ist OK), dass bei meinen alten ca5 einspritzer das gleiche irgendwann aber nur bei hoher lima-belastung wie z. b. in der nacht mit eingeschalteten scheinwerfern aufgetreten ist. später habe ich ein besseres autoradio mit mp3-funktion von panasonic gekauft und „Pfeifen im Radio“ war verschwunden. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d025.gif

...dass der accord „fast direkt beim Zündschlüssel umdrehen anspringt“, also beim ersten mal startet, ist für mich normal. so war es auch immer bei meinem alten Accord CA5 einspritzer bj. 1987. mein Accord CA5 vergaser dagegen (auch bj. 1987) springt übelicherweise beim kalten motor erst beim 3 mal, was ziemlich ärgerlich ist, da die batterie sehr stark belastet wird. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif man sollte vielleicht nach dem einschalten der zündung (I-position) 1 bis 2 sekunden warten, damit kraftstoffpumpe benzindruck in der leitung aufbaut und erst danach (II-position) den motor starten. (einfach ausprobieren) ansonsten ist möglicherweise kraftstofffilter teilweise verstopft?

Tipps ? Alles zurückbauen! ;-)

Doch, das mit 0,95 Promille wurde von mir hoch-gerechnet. Das funktioniert, ausser jemand hat kein Leber mehr. Edit: Im Internet gibt’s genug Promile-Rechner und ich habe auch eigene Erfahrung mit solchen Unannehmlichkeiten bzw. mit falschen Vorwürfen. Wenn jemand sicher ist, dass er sich nichts vorzuwerfen hat, sollte derjenige den rechtlichen Weg gehen. Das habe ich auch damals gemacht und gewonnen. :))