kardynau

hi, bitte boardsuche benutzen: https://www.accordforum.de/search.php radlager vorne zu wechseln ist kompliziert bzw. sehr aufwendig, hinten ist leicht. orten: z.b. wagen anheben und rad mit der hand drehen oder besser rad abmontieren und radnabe mit der hand drehen und wenn das radlager kaputt ist und man die radnabe z.b. ohne rad mit der hand dreht, merkt man es, dass sie nicht "sauber" und ruck frei läuft. z.b. andere posts zum thema radlager vorne: https://www.accordforum.de/showthread.php/brummen-ab-50km-h-6772.html?t=6772&highlight=radlager+vorne https://www.accordforum.de/showthread.php/radbolzen-abgebrochen-34795.html?t=34795&highlight=radlager

...mit solchen hintergrundgedanken, sollte man es lieber mit der reparatur lassen. :p

wie schon davor geschrieben wurde, "Du kannst alles selber machen". ein werkstat-handbuch für deinen wagen von Honda besorgen, durchlesen und reparieren. wenn du keine zwei linke hände hast, geht fast alles. grüsse marek

hi, wie viele km auf dem Tacho? ich würde sagen, Radlager vorne. gruß marek

...ein paar Fotos wären nicht schlecht. :))

...um Honda teile nr zu finden braucht man genaue fahrzeugdaten aus dem fahrzeugschein oder brief. von daher geben oder selbst suchen. :D

ich würde sagen, um den fehler einzugrenzen, kannst du, nach dem dein Motor na ca. 10 ausgegangen ist, die/einen Kerzenstecker abziehen und eine extra Zündkerze anschließen, auf den Motorblock legen und halten und andere Person sollte dann deinen wagen versuchen zu starten. du solltest dann gucken, ob beim anlassen die zündfunke zwischen den elektroden der Zündkerze zu sehen ist. ...ist zündfunke nicht da, hat Zündverteiler oder seine elemente wie kabel, stecker, kontakte usw. probleme. eine sehr gute Idee aus meiner Erfahrung ist die nur Zündverteilerkappe zu erneuern: :)) https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-z-ndverteilerkappe-l-ufer-reinigen-15130.html ansonsten weiter suchen, schrittweise vorgehen...

so ises, richtig gelandet! entweder man mag die hondatechnik oder nicht. ich mag sie. ich habe so einen alten wagen und zahle drof, z.b. wegen parkgebühren. für einen alten ca5 mit wenig km habe ich 2000 eur bezahlt aber bis jetzt wegen tiefgarage schon mehr bezahlt. aber ich mag den wagen und im moment habe ich keine pläne meine entscheidung zu ändern. schnickschnack ist für mich zweitrangig. alle volltrottel laufen ja mit löcher in den hosen. (ha ha, etwa mäuse im schrank..) neue wagen sind einfach zu teuer, haben unsinnige extras und stinken nach plastik. schon aus dem grund bahalte ich meinen alten. :D ps.: aber nicht vergessen, teile für alte Honda-wagen sind billig und man kann fast alles selber machen.

ja, so ises. aktivkohle hält nicht ewig und in dem polenfilter ist auch nicht viel drin/drof aufgetragen. ich sollte auch einmal im jahr meinen kohle-wasserfilter auswechseln. aber alle wechselintervalle hängen von der belastung ab, z.b. wenn weniger wasser/schädliche substanzen ausgefiltert werden dann hält so ein filter theoretisch länger. wie auch immer, man kann auch bissle schneller den filter wechseln, kostet ja nicht die welt und man hat die sicherheit weil das wichtigste ist..............................gesund bleiben :D

aktivkohle ist immer gut, ob als wasser- oder luftfilter. diesel feinstaub wird auch abgefiltert, aber vermutlich nicht alles. filter-wirkung hängt von der grösse der einzelner staubpartikel wie feinstaub usw. ab. im straßenverkehr gibt's jede menge schädlichen verschiedensten staubpartikel wegen reifenabrieb, bremsstaub, diesel...und und und... mein alter wagen hat so einen filter nicht, hätte ich aber gerne. schade.

hi, wenn ich richtig verstanden habe: - ein mal und dann 3 mal schnell d.h. 1 lang und 3 schnell = 13 - eimal und dann 5 mal schnell d. h. 1 lang und 5 schnell = 15 13 - Luftdruck (fühler) (barosensor) 15 - zündungsausganssignal im buch steht z.b. als erster schritt, die ecm-rückstellung vornehmen. auf jeden fall würde ich das pgmfi-hauptrelais = Benzinpumpen Relais zur Sicherheit nachlöten, damit von der seite fehler ausgeschlossen werden kann (falls dis noch nie gemacht wurde. :)) https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-hauptrelais-instand-setzen-15132.html

Hi, für mich „Gammelstelle rausschneiden und neues Stück einsetzen“ ist nix, weil wie du selbst richtig geschrieben hast „Selbst die weniger verrosteten werden mir mittelfristig auch Probleme bereiten“. Neues Teil oder wenig verbraucht/verrostet von Honda wäre optimal. „das Teil komplett neu biegen zu lassen“ ist für mich auch eine sehr gute Lösung aber man sollte alle Preise wie bei eBay (z. b. in usa) vergleichen. Durchmesser, der empfehlenswerte für Standardteile kenne ich leider nicht. Man sollte halt die gleichen Querschnitte wie bei deinem Wagen benutzen. Was es ungefähr der Umbau kosten sollte, keine Ahnung, weil ich das noch nie gemacht habe. (alles bei meinem Wagen bis jetzt ok, habe vorgesorgt) Ich würde aber sagen, gleich mindestens 10 oder sogar 20 Stück davon machen lassen. Weil zuerst musst du viel/mehr zahlen aber ganz sicher gibt es viele Leute hier im Forum welche die gleichen Probleme haben und dir etwas mehr für den ganzen Aufwand bzw. für fertige Ersatzteile zahlen würden. Langfristig gesehen, hättest Du dein Teil umsonst oder sogar mit Gewinn gekauft. Vorausgesetzt natürlich, das Ersatzteil wurde gut wie original gemacht. Ich denke das Teil muss immer da sein. Je nach Geschwindigkeit wird das Servo-öl mehr oder weniger gepumpt/gedrückt. Etwas gekühlt muss es deshalb immer sein. Wie meine Bilder zeigen, wurde je nach Accord-Version immer ein Servo-Öl-Kühler nicht ohne Grund verbaut. Optimale Lösung wäre dann das was von Honda verbaut wurde. ... https://www.accordforum.de/showpost.php?p=420529&postcount=14e So wäre meine Meinung dazu.:))

jo, die meister (spezialisten) sind meistens alt, taub und blind. beim abbiegen ist es vermutlich schleif-geräusch. wie schon geschrieben wurde und ich auch gesagt hätte, einfach ankerblech/bremsenblech prüfen. aber so ein kommentar wie "Geräuscharmen NM wünscht :D lupus_ch" ...gefällt mir immer gut! wünsche ich dir auch, Marek

hi, ich bin nicht 100% sicher, ob dieses radlager von ebay für deinen wagen passen wird aber ich mag die firma NIPPARTS, weil die qualität so + - stimmt. (+- 114 eur) http://www.ebay.de/itm/Radlager-Radlagersatz-NIPPARTS-J4714012-/262967625684?hash=item3d3a1787d4:g:pWYAAOSwopRYfqsm aber wie gesagt mit Honda-nr einfach angebote durchsuchen und preise vergleichen. radlager hinten sind am einfachsten zu wechseln, wenn man keine zwei linke hände hat. grob sind hier alle schritte beschrieben. https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-hintere-radlager-wechseln-29271.html aber wie gesagt, bei deinem wagen ist minimal etwas anders wie z. b. man muss z. b. andere anzugs-drehmomente beachten...usw. gruß :))

hi, ich würde sagen einfach alle benzinleitungen und teile nach leckage untersuchen. irgendwo muss die benzinleitung oder andere teile undicht und deshalb feucht sein (durchgerostet oder sonst was...) ohne 400 km zum Autohaus wegen mängelbeseitigung zu fahren, geht leider nicht, außer du reparierst selber. wenn der gleiche fehler wie auch vorher aufgetreten ist und du das beweisen kannst, kannst auch fahrgeld-erstattung von dem autohaus verlangen...ist aber alles ziemlich kompliziert. :))

hi, z.b. https://www.accordforum.de/attachment.php?attachmentid=48083&d=1421125150 https://www.accordforum.de/showthread.php/radlager-hinten-rechts-25900.html?t=25900&highlight=Radlager radlager hinten ist immer mit Radnabe zusammen. ...dazu kommentare und hinweise am besten boardsuche benutzen: https://www.accordforum.de/search.php ...weil dazu schon viel geschrieben eurde. deine Hinda-nr. für radlager hinten musst du aber mit dener farzeugident-nr. suchen. satz für 395,00 EUR ist wohl nur eine abzocke. einfach mit Honda-nr. bei ebay oder sonst wo selber suchen und bis max 100 eur aber bitte nicht übertreiben mit den billigangeboten, sind meistens nix wert. :))

jo, genau! soises. :))

hi, 70 € ist nicht schlecht aber für ein wenig mehr wäre alles viel besser was Qualität betrifft. jetzt sagst so salopp "danach kommt er sowieso weg in die presse" aber später versuchst du ihn vermutlich weiter zu verkaufen, wenn der wagen läuft. jo, ist aber nicht mein bier. ich trinke mein bier und bin zufrieden auch mit meinen (längerfristigen) entscheidungen. ich höre aber gerne/lerne zu/dazu, was die anderen so machen. gruß :))

Hi, und was hast du bezahlt? Aber natürlich jeder macht wie er will. ich habe dir einen link für ein NEUES Originales Hosenrohr gegeben. so ein neuteil ist was ganz anderes. :)) ....und nicht vergessen, für eure accorde ch/cg gibt es immer weniger teile und originale NEUE teile halten einfach vieeeeeeeeeeeeeeeeeeel länger. :D

hi, werkstatthandbuch für cg8 kenne ich nur als eine datei zum brennen auf ein cd. selbstgebranntes cd funktioniert aber nur mit win-xp und angeblich mit win-7 im xp-modus oder so ähnlich. als pdf für accord cg habe ich noch nie etwas gesehen. möglicherweise gibts bei ebay für nicht wenig geld so ein werkstatthandbuch im papierform. im grossen und gazen funktioniert aber die zahnriemeneinstellung wie auch bei cb, cc ce usw. beschrieben wurde...aber nur so grob. :)) ps.: hier aber findest du sicher mehr zu diesem Thema: https://www.accordforum.de/search.php

hi, zu diesen thämen für accord-cg wurde schon viel gschrieben. am besten boardsuche hier m forum benutzen: https://www.accordforum.de/search.php servo-kühler ist immer verbaut und er rostet, wenn er nicht gepflegt bzw. gegen rost behandelt wird/wurde. deshalb neuen kaufen (ebay, honda usw.) oder selber aus z. b. kupferrohr machen oder gebraucht besorgen. z. b. https://www.accordforum.de/showthread.php/servoleitungen-38453.html?t=38453&highlight=servo https://www.accordforum.de/showthread.php/k-hlerleitung-der-servo-ist-gerissen-41366.html?t=41366 servoöl am besten original von Honda oder servo-öl anderer hersteller kaufen welches Honda-spezifikationen entspricht/erfüllt bzw. freigegeben ist. https://www.accordforum.de/showthread.php/welches-servo-l-f-r-ch6-36644.html?t=36644&highlight=servo

Es gibt nix besseres als ECO Energie.

jo, danke @CH1-freak, die werkstat-Handbücher sind manchmal auch etwas durcheinander/bzw. nicht uptudate. atr ist halt eine sonder-edition. :D die tendenz habe ich aber trotzdem richtig angedeutet aber jeder wie er will. ich mag lieber original Honda-teile und mit dem vorsorglichen angucken von unten geht manchmal leichter als man denkt, wenn man z. b. genug bier getrunken hat. ...hab schon ausprobiert, es funktioniert deshalb rostfrei mein wagen. :p

...wird sich heute um ca. 21:00 Trump mal wieder blamieren? :wall: ...ist ja fast zur Routine geworden. Ps.: Jo, "Trump ist ein klima-politischer Geisterfahrer!" Dies ist wohl wahr. Zurück zur Kohle ha ha.

hier schrotthändler-liste z.b. für später: https://www.accordforum.de/showpost.php?p=286339&postcount=15 Osermaier steht auch drin, angeblich ist er zu empfehlen. dass "der ATR auch Kühlrippen an der Servo-Kühleitung hat" kann ich laut cg-HH nicht bestätigen. (siehe bild) eins ist tendenziell, dass bei accorden keine kühllammelen verbaut werden. kühllammelen erhöhen auch das gewicht und befestigung bei fremden modellen ist auch ein problem. dazu alu mag kein salz und steine und quali wie dichtheit + wändedicke ist auch fraglich. na ja ps.: cb-acci war auch mal eine sonderedition als 4wd, deshalb möglicherweise bessere kühlung.