kardynau

Hi, Ablassschraube sitzt auf der Unterlegscheibe fest. Vielleicht kann Werkstatt helfen z.B. heiß/kalt machen und dann probieren zu lösen. Sonst, würde ich sagen, neue Ablassschraube kaufen und alte seitlich so ca. 3mm auf beiden Seiten z.B. auf einer Hebebühne von unten mit einer Metallsäge vorsichtig bis Unterlegscheibe absägen, um Auflagefläche/Druck zu verringern, und dann probieren zu lösen. Es ist aber schwer. Und diese Ablassschraube ist ganz schwer zu bekommen. . . 90066-PC8-010 Ablassschraube 32 mm 90402-PC8-010 Scheibe, Ablassschraube 32 mm DORMAN 090102 AUVECO 24222 Original vermutlich nur bei Schrotthändler Am billigsten eBay: EUR 21,00 + Versand ca. EUR 14,00 + Zoll 🙃 Gruß Marek

Hallo, bitte mit Schaltplan überprüfen. Ich würde behaupten, dein Fensterheber-Relais im Sicherungskasten ist ohne Funktion. Dieses Relais versorgt die 3x Motoren Beifahrer- rechts- und links- hinten mit der Spannung. Möglicherweise hat dieses Relais eine kalte Lötstelle, bitte ausbauen, prüfen und vielleicht Kontakte nachlöten oder austauschen. Oder seine Kontakte mit Kabel überbrücken und so Funktion prüfen (wie die Auto-Doktoren). Oder Suche mit Spannungsmesser.... Schaltplan-3.pdf

..kaufe dir am besten Auspuff original so hast lange Ruhe (so ca.10 Jahre) ...sonst nur neu billig und immer Problemme. 😉 ps.: mit so viel Rost ist vermutlich nur eine Möglichkeit! Alles erneuern, wie bei Honda vermutlich vorgesehen. Sie sind doch nicht blöd...oder? 🧐 meine I-Ionda.....sie wissen schon was sie verbauen! ??? https://www.amayama.com/en/catalogs/honda/accord/6-sedan-right-cf-1997-86/engine-and-fuel-system-5/exhause-silencer-1351 https://www.ersatzteile-honda.de/honda-auto/ACCORD-COUPE/2000/20IES/ELEKTRISCHE-BAUTEILE-AUSPUFF-HEIZUNG/AUSPUFFROHR-L4-/17S8201/B__0200/3/148 sonst vielleicht: https://www.rockauto.com/ etwas dazu: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mitteltopf-honda-accord-cg9/1938239924-223-6936 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-accord-mittelschalldaempfer-mitteltopf-98-02-neu/1763078196-223-7679 wer richtig sucht der manchmal findet...

Hi, Rostpflege ist ein großes Thema bei Accord CA5 und allgemein bei alten Autos. Dies Stellen habe ich behandelt: Ich habe dazu an vielen Stellen hier im Forum als ich etwas gemacht habe zeitlich versetzt ziemlich viel geschrieben, hier oben grobe Zusammenfassung. Ich habe meistens FERTAN Unterbodenschutzwachs UBS 220 verwendet. Davon habe ich eine Menge in alle Hohlräumen mit einer Spritze als auch Spraydose verspritzt. Im Sommer bei der Hitze har sich zum Teil alles verflüssigt und alle Spalten im Innenraum verschließt, dort wo meistens Kondenswasser Schaden einrichtet. Accord hat viele Gummistöpsel wo man einspritzen kann. Schritte welche ich bei der Rostbeseitigung gemacht habe, sind hier im Forum beschrieben. Es mag etwas abenteuerlich wirken aber es wurden keine tragenden Teile betroffen und meine Beschichtung/Reparaturen haben sich nie gelöst. Alles blieb dicht und fest auch bei voll beladenem CA5-Wagen mit 5x Personen mit Gepäck und mit vollem Dachgepäckträger im Sommer in den Ferien. Mit dem accord CA5 zu reisen das waren im Sommer nur schöne Zeiten, hier Schwitz und nur Camping. Nix schaffe, schaffe Häusle baue sondern die Welt erkunden...km machen...mit dem CA5 Accord als Begleiter:

...warum Bild auf english? du....hast ja das richtige = DE-Anleitung von mir! 🧐 Da hat Vorbesitzer möglicherweise mit der Schraube herumgespielt und war kein Fehler da? Es ist immer schwierig etwas aus der Ferne zu beurteilen, da dazu unerfahrene Leute (wie du) etwas zur Fehlerbeschreibung beitragen/unabsichtlich ohne Erfahrung etwas erfinden. 😉 Wie auch immer, es fuktioniert. Wie mein damalige Honda-Händler gesagt hat, ....damals wurden eigentlich Hondas für die Ewigkeit gebaut. 💟 Pflegen ist trotzdem angesagt wie bei den Alten. 🙃 Gruß

Hi, Anzugsdrehmoment 110 Nm. Radmutter für Stahlfelgen Kugelbund, Radmutter für Alufelgen Kegelbund. Solche habe ich gehabt. Radmuttern nach 50-100 km unbedingt nachziehen. Gruß Marek radmutter-CA5.pdf

Hi, ich kann dir kurze/grobe Anleitung mit Tipps aus Erfahrung zum Zahnriemenwechsel schreiben und einige Seiten aus anderem Buch wie Reparatur-Anleitung Honda Accord ab September 1981 zum Lesen kopieren (oder kannst das Buch z. B. bei eBay für 20,00 EUR für später kaufen). Es dauert aber etwas, da im Werkstatt-Handbuch Zahnriemenwechsel nur ungenau beschrieben ist und ich schon vor langer Zeit Zahnriemenwechsel gemacht habe. Man braucht aber sicher dazu gewisses Werkzeug wie z.B. Drehmomentschlüssel für Riemenscheibenschraube (115 Nm), Einstellschraube (43 Nm) und andere, große Ratsche mit Verlängerung, um Motor zu drehen und vermutlich Ventildeckeldichtung (12341-PH4-000) mit 3x 90441-PC6-010) Unterlegscheiben (z.B. Ajusa 56015800), da die alte Dichtung vermutlich nicht mehr "elastisch" genug nach Jahren ist. Reinigungsbenzin für die Reinigung/Entfettung. Es wäre auch zu empfehlen vor dem Wechsel die 3111-PH2-506, 3111-PH2-003) Lichtmaschinen-/und Servopumpe-Riemen (56992-PH1-004, 31110-PE9-921) zu kontrollieren, ob sie nicht porös sind. Sie müssen bei dieser Arbeit sowie so abmontiert werden. Sie kosten nicht die Welt deshalb könnten sie gleichzeitig ausgetauscht werden. Teile-Nr. bitte immer überprüfen, ich kann auch Fehler machen. Vermutlich z. B. Bosch: für Servo 1 987 947 608, für Lichtmaschine 1 987 947 825 Ps.: Ich kann dir aber schon jetzt sagen, dass normalerweise die Riemenscheibenschraube ziemlich fest sitzt. Ich bin damals vor dem Wechsel zu einer Werkstatt gefahren und dort hat man mir sie mit Schlagschrauber gelöst. Ich habe sie dort vor Ort dann mit 115 Nm richtig festgezogen und danach Zuhause ohne Probleme gelöst. Gruß Marek

Hi, hast du manuell oder Automatik? Ich habe Automatik. Die Steuerung ist nicht einfach und anders deshalb ohne Werkstatthandbuch Fehlersuche schlecht möglich. Da ist Fehlersuche Schritt für Schritt und viel Geduld angesagt, davor aber Theoretische Vorbereitung mit dem Handbuch und vermutlich eigenen Notizen notwendig. Dazu gibt es Tabellen und Verweise auf die Beschreibung im Handbuch. Wenn „Ab ca. 90 km/h fängt das Auto an zu ruckeln“ ist das möglicherweise Hinweis auf zu wenig Benzin oder mangelhafte Luftzufuhr? Dies wäre schöne Aufgabe für Autodoktoren. 🧐 Bei meinem CA5-Automatik-Wagen ist Leerlauf direkt nach dem Start auch ziemlich erhöht. Wenn ich aber so 2x Gaspedal kurz drücke geht die Leerlaufdrehzahl etwas herunter ist aber immer noch etwas erhöht. Ich denke, das ist so gewollt wegen Motor-Aufwärmung. „Leerlaufdrehzahl durch die Stellschraube erhöhen“ bei warmem Motor kannst du schon versuchen zu machen aber hier wäre zu empfehlen die aktuelle Einstellung merken/bezeichnen und/oder davon Fotos machen, damit alles rückgängig gemacht werden kann falls nicht funktioniert. Hoffentlich hat niemand davor mit der Einstellschraube rumgespielt. Kannst du Motorraum abfotografieren? Aus Neugier, was hat dein Wagen gekostet? Gruß Marek

Hi, ich habe nichts gegen Werbung für einen Hersteller wie Bando 7PK1751 geschrieben. Wenn Qualität gut ist warum nicht? Ich habe nur den ersten Schritt gezeigt, weil wenn die Spannung des Antriebsriemens OK ist, sind weitere Prüfungen angesagt, wie davor beschrieben wurde... Riemen aushängen und an allen Nebenaggregaten drehen ob die leichtgängig und geräuschfrei sind...ist Antriebsriemen fett-/fehlerfrei? usw...

Upps, danke für Info wegen weiterentwickelt…aber ob automatische Spannung stimmt? Keilriemen überprüfen 1. Den Riemen auf Risse und Schäden überprüfen. Einen rissigen oder anderweitig beschädigten Riemen erneuern. 2. Prüfen, ob die Anzeige (A) des automatischen Spanners wie abgebildet im Sollbereich (B) steht. Wenn nicht, den Antriebsriemen austauschen.

Manual in Deutsch kein Problem. Alles per Email. ps.: Aber nicht vergessen, Bitte Lösung des Problems hier mitteilen. Gruß Marek ....Also, ein Auto welches ca. 214tkm hat, mit Motor A20A1/A20A3 braucht endlich etwas Pflege/Zuneigung und manche Teile sollten auf Abnutzung überprüft werden. Danach hat man Ruhe. (schreibe aus Erfahrung) So grob: - sind alle Gummischläuche des Vergasers unbeschädigt (nicht angeknabbert) und sitzen richtig. Fremdluft kann Fehler verursachen - wurden alle Filter erneuert oder geprüft? 1x Luft und 2x Benzinnfilter? - wurden alle Kugel-Gelenke von den hinteren und vorderen oberen Querlenker auf Spiel überprüft? Auskugeln z. B. hinten kann fatale Folgen haben. - sind alle Bremsklötze und Bremsscheiben/Bremstrommel OK? - ist Benzinneinfüllrohr ok, keine Benzinlecks beim Tanken. - wann wurde der Zahn-/Lichtmaschinen-/Servoriemen ausgetauscht? Sehen diese noch gut aus, nicht porös? - Kühlmittel/Kühlerfrostschutz ausgetauscht/neu? - Bremsflüssigkeit ok? Ich denke lieber wechseln. - wann wurde Motoröl mit Ölfilter und Servolenkungs-Öl ausgetauscht? - Roststellen? Sind keine oder doch vorhanden? - wurden Zündkerzen rechtzeitig ausgewechselt? - ist Auspuffanlage OK? - hast du manuell oder Automatik? Öl rechtzeitig erneuert? - sind alle Achsmanschetten der Antriebswellen ok und dicht? Keine Risse oder Fett-Verlust? Dazu hier mehr: https://accordforum.de/forum/30-tuning-guides-d-i-y/page/2/

Ich hätte gesagt, wenn ein Keilrippenriemen quietscht, ist zu wenig Spannung drauf. Man sollte nicht übertreiben sondern einen Riemen richtig spannen, dann ist "Ruhe". Es ist auch klar, wenn ein Riemen rutscht entsteht Gummiabrieb, hat aber mit dem Hersteller wenig zu tun. Wasser drauf zu sprühen ist wie schmieren und bringt gar nichts. Man begünstigt damit nur "Gleiten" ohne Flächen-Kontakt. Wenn: "Servoleitung undicht war" wurden damals möglicherweise Riemen und Riemenscheiben mit Öl verunreinigt? Man könnte Keilrippenriemen abnehmen und schauen, ob Kontakt-Flächen sauber sind eventuel entfeten und wieder installieren. Ps.: In so einem fall hätte aber ich lieber gesagt, neuen Riemen besorgen, alle Riemenscheiben mit z. B. Reinigungsbenzin entfetten und alles neu intallieren.

Honda "sagt", Starterklappenöffner – Beim Anlassen des Motors wird der Unterdruck zum Starterklappenöffner übertragen. Auf diese Weise wird die Starterklappe um einen bestimmten Betrag geöffnet. (Luftzufuhr) Wenn Starterklappenöffner nicht richtig funktioniert (z. B. Gummi-Membrane kaputt, Loch) wird die Starterklappe am Anfang nicht (richtig) geöffnet. So bekommt Motor zu wenig Luft zum Laufen. Man kann im Leerlauf die Starterklappe bei abgenommenem Luftfilter mit dem Finger öffnen und schauen, jetzt beim Gas geben, ob so Motor richtig funktioniert = nicht abstirbt. Ps.: Spin zeige deinen CA5-Wagen! 🧐