kardynau

...neuen rein und weiter geht's, hätte ich auch zuerst versucht, schon allein wegen den Kosten. Danach ist alles möglich. Man sollte vielleicht auch nach dem pcv-ventil schauen. Mehr dazu hier wegen Überdruck: https://www.accordforum.de/showthread.php/ganz-gro-er-mist-starker-lverlust-35416.html?t=35416&highlight=zahnriemen

...das wurde auch schon gesagt! Und das muss so sein! Aber die Demos in Dresden und Erfurt sind nicht konstruktiv. Diese Leute hassen alles was fremd ist! Diese Mentalität ist mir fremd bzw. zu extrem! :motz:

...Jo, um alles in Griff zu bekommen, braucht man Armee. Polizei Schaft das nicht alleine, behaupte ich mal hier. Das kommt möglicherweise, wenn Winter kommt. :( ...ist wie mit einer Reparatur! man alles versucht aber es geht schlecht . http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c043.gif

Warum so untypisch? Normalerweise macht man Zahnriemenwechsel so alle 100 tkm. (165 tkm)

Jetzt hast Du einen neuen Thermostat also muss alles richtig funktionieren, vorausgesetzt gute Qualität und richtig eingebaut. Und @cobra82, Du hast einen Ausgleichsbehälter für Kühlwasser, damit im Kühlkreislauf immer genug Kühlflüssigkeit im Umlauf ist. Einfach Kühlmittelstand im Ausgleichbehälter von Zeit zur Zeit prüfen und falls zu wenig (selten) nachfüllen.

Ja, das ist ein schwieriges Thema. Eins ist aber klar, den Fluss der Kriegsflüchtlinge muss jemand stoppen. BRD ist nicht aus "Gummi", Aufnahmekapazität ist begrenzt. :motz:

...heißes Kühlwasser fließt ja durch den Wasserkühler deshalb ist er immer warm und im Sommer sogar heiß und sehr heiß, da Temperaturschalter bei ca. 93 °C die Ventilatoren einschaltet. :)) Dann hast Du jetzt jahrelang Ruhe.

Auf der russischer Seite habe ich diese Honda-Nr. gefunden: 51450S1AE01 RECHTS, andere nr.: 51450-S0A-003 51460S1AE01 LINKS, andere nr.: 51460-S0A-003 bei Honda 270 euro. Kann das jemand bestätigen? Link: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_2618_spare_B__2700_category_4/ https://www.rexbo.de/qh/lenker-radaufhaengung-qsa1722s?c=100571&at=10578

Bitte "Boardsuche" benutzen. Z. B. hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-cb-cc-cd-cg-feststellbremse-berpr-fen-einstellen-25159.html Gruß :))

Betrug ist "maßlos übertrieben" ??? :schock: Ich denke langsam, Du übertreibst aber gewaltig! Edit: Ich habe schon wegen viel kleinere Beträge Kauf wegen Betrug rückabgewickelt. Hier im Fall VW ist alles eigentlich viel leichter. VW hat ja alles zugegeben. :)) Besser geht nicht! Eigentlich ohne Risiko und Verursacher = VW zahlt ALLES!

Kaputt sein kann: Kühlerlüftermotor, Kühlerlüfterrelais, Kühlerlüfterschalter, schlechter Kontakt oder Leitungsunterbrechung. Kühlerlüftermotor und Kühlerlüfterschalter (auf dem Bild langsam) ist auf dem ersten Bild hier: https://www.accordforum.de/showpost.php?p=381025&postcount=3 Wie man Kühlerlüfterschalter und Kühlerlüftermotor prüft, ist auch dort beschrieben. Wo Relais ist, steht auf dem Bild unten. Wie man Relais prüft, steht hier (wie pgm-fi-relais, schließer): https://www.accordforum.de/showpost.php?p=325503&postcount=3 Bilder sind von einem Honda Accord CN1 aber alles ist ähnlich. https://www.accordforum.de/showthread.php/k-hlerl-fter-l-uft-nicht-36650.html?t=36650&highlight=k%FChlerl%FCfter

Kühlerlüfterschalter schaltet (Kontakte geschlossen) bei Temperatur 91 - 95 °C

"ich hatte im Winter oft das Problem das meine Heizung nicht heizt. " und das ist eben komisch. ...weil, wenn die Temperatur des Motors hoch geht, ist normalerweise mit heizen kein Problem. Gibt's was zu gewinnen (versteckte Kamera), weil das alles ziemlich merkwürdig ist!

...lese bitte davor! ein Ventilator MUSS sich einschalten lassen, wenn Motortemperatur zu hoch ist. wenn z. B. jemand Küherlkreislauf entlüftet (ist ja notwendig bei Kühlmittelwechsel) muss sich der Ventilator 2x einschalten. so grob. WENN "mein Ventilator sich nicht einschaltet" ist vermutlich der Temperaturfühler kaputt und muss ausgetauscht werden. Mit dem Thermostataustausch würde ich in deinem fall etwas abwarten. edit: und Nur zur Wiederholung: Wenn Temperatur im Stand hoch geht bzw. zu hoch ist, MÜSSEN Ventilatoren z. B. im Stand angehen bzw. sich einschalten. Dazu sind sie da = bzw. für solche Notsituationen verbaut.

Und das bei VW trotz hinweise so = mit solchen Betrügereien (Gier) weiter gelaufen ist, ist einfach NUR Unglaublich und VOll peinlich. Man sollte sich nur den Ansatz von VW überlegen. Wir bescheißen die Welt und keiner merkts :D! Das heißt für mich, ob gebildet (studiert) oder nicht. Vollidioten gibt’s überall. Und nach diesem Reinfall werden auch andere Hersteller geprüft. Mal schauen was noch kommt. :cry: ps. @VtecFahrer: das ist ein volles Paket, diese Autos dürften nicht auf die Straße, geschweige in manche Städte. Dieses Desaster ist viel schlimmer als so manchen das so erscheint, denke ich.

..."Unterschiede zwischen original Thermostat und Zubehör"? Honda-Teile sind einfach besser, aus Erfahrung. :)) " soll ich besser zum Honda Händler machen wobei ich nicht sicher bin ob dort überhaupt auch original Teile verwendet wird "? Einfach dort = beim Honda Händler fragen, was eingebaut wird. Normalerweise werden original-Teile verbaut. edit: Ich will nicht alles von vorne aufschreiben, aber wenn Motortemperatur steigt, macht zuerst Thermostat langsam auf, damit mehr Kühlflüssigkeit per Kühler gekühlt wird. Ist Thermostat ganz offen und Motor-Temperatur weiter steigt, muss Thermoschalter z. B. im Stau den Ventilator einschalten. Ist das nicht der Fall, steigt Temperatur logischerweise weiter = wird zu hoch…usw. = Temperaturregelung.

Wenn Thermostat hängen bleibt oder blockiert ist, kann der Motor überhitzen oder zu stark abgekühlt werden je nach dem wo Thermostat hängt. Das schlimmste ist natürlich ein Motor während der Fahrt zu überhitzen, was in deinem Fall passieren kann, wenn Du manuell per Heizung und Beobachtung der Temperaturanzeige die Temperatur von Hand regeln willst. Eine Heizung ist nix anderes als ein "Kühler". (Heizungs-Wärmetauscher) Durch ihn fliest ja heißes Kühlwasser, welches mit einem Gebläse gekühlt wird. Wenn Temperatur im Stand hoch geht bzw. zu hoch ist, MÜSSEN Ventilatoren z. B. im Stand angehen bzw. sich einschalten. Möglicherweise ist aber deine Temperaturanzeige defekt, dies wäre theoretisch auch möglich. Falls Thermostat defekt ist, würde ich persönlich nur original empfehlen, da man den Wechsel nur selten macht. (meistens nur 1x) ps.: zu Kühlmittel wurde auch hier etwas geschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/k-hlwasser-f-r-cg4-20797.html?p=404036#post404036

Genau, hier wurde so gut wie alles gesagt. Außerdem hast die "Boardsuche." ...und da wurde schon viel beschrieben. Gruß :))

ich denke, man macht den Thermostatwechsel von unten. Nicht von oben. https://www.accordforum.de/showpost.php?p=404555&postcount=13

Nix "sagt auch jeder was Anderes". http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a030.gif NUR destilliertes Wasser. Das ist die beste Lösung. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

Ölverbrauch von einem Liter auf 300km in der Spitze das ist natürlich "ungewöhnlich" schlecht. :cry: aber...die Regulierung per Garantie+ plus Garantieverlängerung auf 8 Jahre = das ist schön. :))

Man muss einfach wissen was man tut. Aus deinen Fragen kann ich nur auslesen, Du hast keine Erfahrung. Wenn Du etwas falsch machst und Motor kaputt geht? Man sollte mit kleinen Sachen = Reparaturen anfangen, denke ich. Außerdem wenn Du normalerweise wenig an deinem Wagen machst, lohnt sich so wie so nicht. Man braucht gutes Werkzeug usw. und das hast Du vermutlich nicht. Gruß :)) EDIT: wie schon geschrieben, vermutliche Honda-Nr.: 19301RAF004 D.h.: Thermostat wie auf dem Bild unten, so ein Ding brauchst Du und vermutlich eine Dichtung dazu: http://www.niparts.com/Graphics/full/nitomaimg/19301-RAF-003.jpg

Jo, "die letzte Zeit wirklich nicht viel los" http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c043.gif So ein junger Wagen und schon Kolben neu? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c070.gif

@cobra82, wenn ich deine Fragen sehe, sage ich genauso wie @wladi83:

Ob du in der Lage bist den Wechsel selber zu machen, das musst Du schon selbst wissen. Wechsel ist eigentlich nicht kompliziert und geht schnell aber man sollte schon wissen was man tut. Etwas Erfahrung zu haben wäre vom Vorteil. Bei dem Thermostatwechsel muss das komplette Kühlwasser abgelassen werden. In diesem Fall bekommt Motor natürlich auch neue Kühlflüssigkeit. Wenn Temperaturregelung nicht richtig funktioniert, ist meistens Thermostat schuldig aber aus der Ferne kann man wenig dazu sagen, da keine Beschreibung vorhanden. Ich denke Thermostat ca. 50 euro + 1 Stunde Arbeit in der Honda-Werkstatt.