kardynau

Hi, mit Diesel ist etwas schwierig. ...Hast vielleicht Luft im Kraftstoffsystem? Hast Du vielleicht etwas an deinem Wagen letzte Zeit verändert, z.B. Kraftstoffilter gewechselt? Da hätte ich die Ursache gesucht!

Hi, mit Diesel ist etwas schwierig. ...Hast vielleicht Luft im Kraftstoffsystem? Hast Du vielleicht etwas an deinem Wagen letzte Zeit verändert, z.B. Kraftstoffilter gewechselt? Da hätte ich die Ursache gesucht!

hi, vielleicht diese Beschreibung hilft: https://www.accordforum.de/showthread.php/abs-system-bei-cd7-ce-entl-ften-12735.html grüsse :))

hi, vielleicht diese Beschreibung hilft: https://www.accordforum.de/showthread.php/abs-system-bei-cd7-ce-entl-ften-12735.html grüsse :))

ist alles gut? ...keine Probleme bis heute? ...ist meine Einstellung, nachlöten und fertig (sichere Losung). ...falls nicht ok, weiter suchen.

Natürlich kann auch eine andere Ursache sein. Aber das Relais kann auch versuchen zu schalten aber wenn Kontakt (Lötstelle oder Kontakt selbst) schlecht ist, geht möglicherweise auch nicht. Dein Relais: 39400sn7000 = 39400-SN7-000 Auch passend 39400-SM4-003 Mitsuba RZ-0088, vermutlich auch 39400-SM4-0030 In USA gibt’s viele auch neue, das Problem sind nur die Versandkosten. In DE habe ich 2 gebrauchte gefunden: http://www.ebay.de/itm/Benzinpumpen-Relais-Honda-Accord-CC7-Bj-93-1995-/400837000231?pt=DE_Autoteile&hash=item5d53bf3c27 http://www.ebay.de/itm/Honda-Accord-VI-1-8i-LS-85kw-116PS-Bj-96-Relais-Steuergerat-39400SN70001-01-/271719794142?pt=DE_Autoteile&hash=item3f43c305de ps. schon gesehen? https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-hauptrelais-instand-setzen-15132.html wie dein Relais: https://www.accordforum.de/showthread.php/motor-springt-warm-nicht-19878p2.html?highlight=hauptrelais

Kannst du auch ein Foto von unten bzw. von der Anschlussseite machen? Ich vermute viele Relais mit verschiedenen Honda-Nr. sind gleich. Der einzige Unterschied wäre das Befestigungsblech auf der Rückseite des Relais. Dieses Befestigungsblech auf der Rückseite des Relais kann man aber ganz leicht tauschen.

Unterbodenschutz aus der Dose ist sehr praktisch und wirksam. Unterbodenschutzwachs oder unterbodenwachs gibt’s verschiedene bei eBay wie z. b. von Fertan (10eur) oder AD (6eur). Diese beiden Firmen habe ich ausprobiert und sind gut. Zusätzlich zum Schluss kann man noch schwarzen Steinschlagschutz aufsprühen.

leergefegt?..das glaube ich nicht. was für eine nr. hat dein Relais?

Hi Marco, ein gebrauchtes Relais kann auch nur zeitweise funktionieren deshalb möglicherweise hast wieder ähnliche Probleme. Sogar die „Doktoren“ haben schon festgestellt, dass reparierte Benzinpumpenrelais Störungen verursachen können. Für mich ist es trotzdem besser ein eigenes Relais nachzulöten als gegen ein gebrauchtes = unsicheres zu wechseln. Aber ein neues Relais kostet auch nicht die Welt bei eBay, vermute ich. Grüße http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a010.gif

...etwas genauer, hätte ich auch gesagt. ...wurde Bremsflüssigkeit regelmäßig = wie es sein soll gewechselt? Grüße ...

Dein SY ist ein hübscher Accord. Alte accis haben sehr viele Ähnlichkeiten. Man kann gut sehen wie sie verändert wurden (vergleich mit CA). Ich mag keine komplizierten Autos. Extras will ich eher nicht. ..dies sind die letzten mit diesen uralten Vergaser, geil!

Coupes sind hübsch! Herzlich Willkommen!

wie auch immer, gute Nacht!

...ach was, denkst Du, wir werden hinter dir laufen wie, deine mami? bye

...schön! was hast Du bezahlt? 2000 eur? grüsse http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a010.gif

@CL9 EXE hat recht, so ist das. Ich habe meinen Zahnriemen erst nach ca. 20 Jahren/ca. 220tkm (damals mein Fehler) gewechselt und er sah wie neu aus. Er ist sehr gut abgedeckt/abgedichtet. Hätte er nicht 2 Zähne verloren, könnte ich ihn als neu verkaufen. http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c041.gif Du kannst aber natürlich die Abdeckung abschrauben und nachschauen, ob Anzeichen für einen Wechsel vorhanden sind wie z. B. keine Staubablagerungen (ohne Wechsel, bissle, sie müssten vorhanden sein wegen Zahnriemen-Abnutzung), oder Anzeichen, dass etwas wie Öl oder Staub am Gehäuse (außen und innen) bei Wechsel abgewischt wurden, usw... Problematisch ist aber, dass der Zahnriemen vermutlich, nach dem die Abdeckung abgenommen wurde, wieder richtig gespannt werden muss. :( (habe kein Manual dazu) Aber Gratulation! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a075.gif Ein Wagen von einem Opa ist das beste was man bekommen kann. (wie mein alter ca5 damals) Vorsorglich wechseln, wenn keine in der Werkstatt Unterlagen vorhanden sind? Vermutlich die beste Lösung.

was ist echt unglaublich? :D

ich denke du übertreibst. du hast ja keine zündkerzenschäden o.ä. gehabt, oder... nur ventile angeblich verfärbt. wurden sie erneuert? vermutlich nicht. ...sollen sie aber wenn ventilschäden entstanden waren! :D

hi, zylinderkopf, schraubenreihenfolge und drehmomente für einen CG8. beachte besonders 6-B-30 1 bis 2, 6-B-43 und andere seiten. CG8-F18 Engine - Cylinder Head - Removal.pdf

...sorry ich lese und lese und wieder von vorne...und kann nicht finden. also wo steht das? seite 10 habe ich kopiert. seite10.pdf

wo? :confused: kannst du link dazu geben? bei ngk gibt es eine ausführliche anleitung und beschreibung zu zündkerzen. dort habe ich aber keine solche informationen gefunden.

klebemasse bis "nur" 100°C ist etwas wenig, denke ich. vielleicht gibt's bessere kleber? man könnte auch rein theoretisch dort mit nietzange niet (blindniet) verpressen, falls guter zugang vorhanden ist. es gibt auch edelstahlnieten. nur falls das loch vorgebohrt werden muss, wären metallspäne etwas problematisch (ev. ausspülen?). na ja aber sieb und ölfilter ist da ja auch. zusätzlich ein starkes magnet unten hätte sie auch am "wandern" gehindert.

...jo, bei Honda abgeguckt!

das ist die accord liebe! ....sollst ja drin bleiben. ps.: noch nie davon gehört oder verspürt?