kardynau

Klar, für wie lange? http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a025.gif Ps.: ..muss ich http://www.cosgan.de/images/smilie/ostern/ostern(157).gif jetzt auch an Ostereiern/oder -Hasen glauben? Nö, mache ich nicht... und Danke :))

hi z. B. bei eBay, "starre Anhängekupplung + 7pol. passt für Honda Accord Aerodeck Kombi CE 94-95" oder "starre Anhängekupplung + 13pol. passt für Honda Accord Aerodeck Kombi CE 94-95" z. B.: http://www.ebay.de/itm/starre-Anhangekupplung-13pol-passt-fur-Honda-Accord-Aerodeck-Kombi-CE-94-95-/200758189415?fits=Model%3AAccord+V+Aerodeck&hash=item2ebe1edd67:g:juYAAOSwFL9TvRwa

Noch nie Autodoktoren gesehen? :wall: Das ist für mich der interessanteste Teil der TV-Sendung AutoMobil bei Vox um 17:00 UHR am Sonntag. Heut z.B. bestand die ganze TV-Sendung wegen Feiertage nur aus schwierigen Autoreparaturen. Sehr interessant. http://www.vox.de/cms/ihre-frage-an-die-autodoktoren-325825.html https://www.facebook.com/DieAutodoktoren http://www.kfz-parsch.de/die-autodoktoren

http://www.cosgan.de/images/midi/ostern/ostern127.gif@VtecFahrer vermutlich hast du dir noch nie deine Finger so richtig schmutzig gemacht, bzw. nie an deinem wagen so richtig etwas nachgebessert. CG8 oder andere CGs fangen jetzt ohne Vorsorge so richtig zu rosten. http://www.cosgan.de/images/smilie/ostern/ostern(59).gifJedes verschüttete Öl verhindert Korrosion, da damit Luftzufuhr (Wasser + Sauerstoff) zu einer Korrosionsstelle abgeschnitten wird. Das ist nicht optimal, da nicht für lange Zeit, aber es geht so als Notlösung. Das macht natürlich kein Mensch. http://www.cosgan.de/images/smilie/ostern/ostern(37).gif Unterbodenwachs oder Hohlraumwachs macht nichts anderes, meines Wissens. http://www.cosgan.de/images/midi/ostern/ostern26.gifhttp://www.cosgan.de/images/midi/ostern/ostern116.gif Ps.: Gerade gesehen, "ein gutes gebrauchtes Hosenrohr " hast gekauft. http://www.cosgan.de/images/smilie/ostern/ostern(40).gif Für wie lange soll das gut sein? http://www.cosgan.de/images/smilie/ostern/ostern(37).gif Ganz schlechte Entscheidung!

Auto-Doktoren? :D Auto Mobil = VOX? Diese Leute haben alle Probleme gelöst, sogar mit einem Vergaser! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif

Ein Poti kann lediglich die Spannung des Signals = Impulses (Rechteckes) verändern= abschwächen aber nicht die Impulszahl verändern=anpassen, bringt also gar nichts. Ich denke bei CC7 gibt es keine Speicherzellen, wie schon davor beschrieben, einfach zu alt der CC7 wagen. Man kann nicht verschiedene Autos vergleichen, welche je nach Bj. und Hersteller ganz andere Lösungen aufweisen. Eprom mir variabler Impuls-Einstellung wäre schon nicht schlecht aber ob die Ausgangsspannung für Tacho passen (5V) wäre? Und wie willst Du so ein USB Dongle dazwischen anschließen. Ich habe keine Anleitung dazu gefunden. Km-Zähler zählt auch Impulse (Schrittmotor), alles ist von Honda angepasst. Es ist viel machbar aber der Aufwand (was machst du mit Winterreifen? Auch neue kaufen?) und das wäre nur Bastelei, nix für TÜV. Aber bitte berichten, wäre schon interessant eine funktionierende Lösung, wenn auch wenig praktikable, zu sehen.

Ok, ich habe mir das Schema von einem CC7 angeschaut und ich denke es ist so wie ich davor geschrieben habe. Geschwindigkeitssensor (VSS) ist direkt mit dem Tachometer verbunden. Der VSS-Sensor sendet pulsierende 5V Spannungsimpulse (ORN) direkt an Tacho. Tacho wertet sie aus und je nach Frequenz zeigt die Geschwindigkeit an. Aus diesem Grund, denke ich, muss so etwas wie „Pulsmodifikator“ (kleine Platine mit Elektronik) zwischen VSS und Tacho eingebaut werden. Wer aber macht und installiert mit Bescheinigung solche Geräte ist die große Frage. Ps.: Ich denke 2km/h-Unterschied ist nicht wirklich viel aber die andere Reifengröße. :( Suche: Tachoangleichung oder Tachojustierung http://www.tachoprogrammierung.de/tachojustierung/ https://www.accordforum.de/showthread.php/hilfe-tacho-angleichen-kostet-es-23613.html http://www.tachojustierung.org/tachojustierung-honda/

..und was genau wurde verändert? ...und was hat gekostet? 2 Kaffee lang gedauert, klar man kann viel machen nur der SINN der Sonderbereifung! ...und was hat das ganze alles gebracht? ...für mich ist das nur Angeberei bzw. unnötige Unsinn. :p

Hi, Unter „Tacho einstellen“ meinen die meisten Tacho manipulieren. X( Es ist nicht egal ob Tachowelle mit „Stahlseil“ oder Impulse elektrisch = elektronisch (VSS) als Geschwindigkeitsimpulse übertragen werden. Tacho ist ganz anders ausgerüstet. Ich denke solche Korrektur elektrisch (CC7) lässt sich nur mit einer zusätzlicher Platine machen, d. h. Impulse werden anders für Tacho aufgeteilt/aufbereitet. Ich frage mich aber auch was für einen Sinn hat falsche = andere Reifen zu kaufen als die im Fahrzeugbrief stehen? :cry: TÜV bekommst du so eigentlich nicht, wenn TÜV-ler nicht blind ist,, da die Reifenggösse anders als eingetragen ist und zusätzliche Probleme hast du jetzt auch wie Kosten dazu, falls solche Umstellung überhaupt geht...und ob du es darfst? Für mich nur Unsinn. :motz:

Das sind die besten Berichte, aus Erfahrung. Billig und Qualität ist meistens schlecht möglich. Die Gelenke zu erneuert wäre vermutlich die bessere Lösung. Bei eBay gibt’s jede Menge aber Qualität auch kostet.

Sorry @Funlive, da muss ich leider nachhaken. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif PSF - Power Steering Fluid = Servolenkungsflüssigkeit, Lenkgetriebeöl ATF - Automatic Transmission Fluid = Automatikgetriebe-Flüssigkeit Brake fluid – Bremsflüssigkeit In der Servo ist meistens, wie der Name schon sagt, PSF also Servolenkungsflüssigkeit. In automatischen Getrieben ist meistens, wie der Name schon sagt, ATF also Automatikgetriebe-Flüssigkeit. Und Bremsflüssigkeit ist wieder etwas anderes (z. B. DOT4). Sie wird für hydraulische Bremssysteme und hydraulische Kupplungsbetätigungen verwendet. Alles was zählt, steht im Honda-Werkstatthandbuch! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d025.gif So ein Wechsel macht man nicht oft, sollte deshalb schon richtig sein. Das sind alles eigentlich Grundlagen, bitte niemals verwechseln! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a010.gif

Unverbesserlich! :D L.G. Marek

Das heiß also für mich, Du hast keine originalen A-Wellen. Weil die Außengelenke, die ich im Internet z. B. bei eBay gesehen habe, haben meistens „32 Zähne innen 28 außen“. Sonderfall? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

Ich kann mir kaum vorstellen, dass Außengelenke nicht zu kaufen sind! Z. B. Achsmanschetten gehen früher oder später immer kaputt. Man hat viel Aufwand wegen mühselige Suche, um richtige Honda-Nr. zu finden aber Ersatzteile gibt's schon. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d025.gif Febi Bilstein ist Ok. Wo sie heute aber produzieren und ob die Qualität heute noch stimmt, ist eine andere Frage. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

Zu 1. Das konnte ich leider auf deinen Bildern nicht erkennen können. Zu 2. Das war etwas extrem aber auch der kleinste Mangel. http://www.cosgan.de/images/midi/frech/c043.gif

Nach einer Reparatur sollte nix "scheinen" zu "funzen" sondern muss ALLES 100% funktionieren ! :D Bevor man etwas repariert sollte man sich vorbereiten = informieren. Zum nachlesen habe ich für dich @Metulski etwas ausgewählt, was vor kurzem geschrieben wurde. Alle Dichtungen = Staubschutzmanschetten sind bei allen Accorden seit weiß..weiß ich 1987 bis heute gleich.

Danke, wirklich eine Tolle Anleitung. :D

TOYO finde ich gut, habe nie Probleme in den Ferien (voll beladen) gehabt. Ps.: Allerdings mit Michelin davor auch nicht. :D

:))man kann auch so, so geht's möglicherweise leichter:...entlüftungsschraube lösen, durchsichtigen schlauch auf die entlüftungsschraube stecken, das ende des schlauches in ein glasbehälter stecken, entlüftungsschraube etwa eine halbe umdrehung öffnen, den kolben langsam mit den beiden daumen in die bohrung des zylinders drücken, entlüftungsschraube anziehen. vorausgesetzt natürlich, bremskolben ist nicht verrostet. falls man dies einwandfrei durchführt, braucht die anlage nicht entlüftet zu werden. aber lieber danach bremssattel entlüften. Edit: Wenn Bremskolbenoberfläche verrostet ist (unter B-Kolbenmanschette schauen), kann Kolben nicht hineingedrückt werden, da Rost dies verhindert. In diesem Fall muss B-Koben ausgebaut und die Oberfläche mit z. B. einer Stahlbürste gereinigt werden. Die beste Lösung wäre aber Bremskolben oder noch besser den ganzen Bremssattel zu wechseln bzw. zu erneuern.

Den Kolben hineindrücken, da CM extra Handbremse hat. Wenn Bremskolben nicht verrostet ist, müsste das ohne Probleme mit etwas widerstand gehen.

Das mit den hinteren Bremsen, daß sie fest gehen, kann schon nach 10 Jahren passieren. Ich denke Bremsen ist kein Problem. 1x Bremssattel kostet bei eBay max so um 100 Eur (+ Bremsbelag) und nach dem Wechsel hat man wieder 10 Jahre Ruhe. :)) Wechsel ist einfach. Alles andere wie Unfallfrei, km-Stand wirklich stimmt, Automatik-Öl rechtzeitig gewechselt, usw. ist für mich viel wichtiger.

Das war der entscheidende Hinweis. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a070.gif Das ist Steuermagnetventil der Motoraufhängung. Kluge Honda-Ingenieure haben ein Magnetventil verbaut welches die vordere Motoraufhängung in bestimmten Drehzahlbereichen (z. B. im Leerlauf) mit Unterdruck versorgt um Vibrationen des Motors zu minimieren. Dieses Ventil wird vom Motorsteuergerät ECM/PCM gesteuert. Edit: Ich nehme es an, wenn das Ventil Spannung vom Motorsteuergerät kriegt (Motordrehzahl unter 1.000 min) wird Unterdruck vom Ansaugkrümmer an das "Motorlager" weitergeleitet, um Leerlaufruhe des Motors (CL, CM) zu verbessern.

Hi Klaus, Benzin ist heute billiger aber auch nicht ganz billig. Für mich sind solche Gedanken wegen Umbau wirklich nur absurd. Einen so gut wie neuen Motor (mit 20.000 km) gegen „wer weiß, was“ auszutauschen ist für mich nur ein Unding. :( Außerdem sind vermutlich solche Motoren etwas anders, deshalb auch Verkabelung ist nicht passend. Sorry, wollte dich nicht abhalten sondern nur meine Meinung dazu schreiben. :)) Dein Umbau und deine Entscheidung natürlich. Gruß :))

Hi, ich vermute es ist ein PCV-Ventil für die Kurbelgehäuseentlüftung. Ein SEHR wichtiges Teil. Mehr dazu hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/kurbelgeh-useentl-ftung-20069.html?t=20069&highlight=pcv-ventil

Hi, ich denke nicht, dass Du verstanden hast was ich gemeint habe. Dann nochmals meine Meinung dazu: PIN hat eine bestimmte Aufgabe und Feder auch aber eben ganz verschiedene = ganz andere Aufgaben. Man sollte sich einfach richtige Beläge von Honda anschauen und nach den gleichen Ersatz-Belägen suchen. Alle anderen Hersteller produzieren Bremsbelag nach Vorschiften bzw. Abmessungen und Funktionen des Herstellers = I-IONDA Man sollte einfach richtige Teile kaufen dann muss nix weggeflext werden. Meine Bremsbeläge sind auch hart, quietschen aber normalerweise nicht, weil ich extra Zwischenbleche installiert und Molykote verwendet habe wie von Honda vorgesehen ist. Wie Du oben sehen kannst dein Bremsbelag (oder Bosch 0986461006) und Bremsbelag Bosch 986494233 (oder original) ist ganz anders aufgebaut (PIN, Zwischenblech, Belag Kanten schräg usw…) . Man sieht ganz deutlich, dass bei deinem Bremsbelag Belag-Kanten STARK entgratet/gebrochen wurden was bei originalem Bremsbelag nicht der Fall ist. Man macht Kanten schräg seitlich, um Quietschen zu vermeiden, weil eben z. B. bei deinem Bremsbelag Zwischenbleche fehlen. Lange Rede kurzer Sinn: diese beiden Teile wie PIN und Feder dienen anderem Zweck und natürlich ist deine Sache was Du intallierst. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d025.gif Ps.: Und bitte kopiere nicht alles, steht ja gleich oben, schade um den Platz. Gruß http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a010.gif EDIT: Ich habe alles nochmals gelesen deshalb kleine Wiederholung: So nicht: man benutzt keine Flex, um Beläge seitlich abzuschleifen bzw. anzupassen! http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a030.gif Deine „Beläge geklemmt haben“, weil Bremssattel NICHT gründlich gereinigt wurde. Konkret, vor dem Einbau von neuem Bremsbelag muss Bremsbelaghalter abgebaut und Bremssattelhalter hinter den Bremsbelaghalter gründlich gereinigt d.h. der ganze Rost muss entfernt werden. Diese Rostablagerungen auf beiden Seiten verengen Platz für neuen Bremsbelag. Danach (gereinigten) Bremsbelaghalter einbauen und dann müssen die Beläge passen bzw. nach richtiger Reinigung ist für mich ausgeschlossen, dass Beläge klemmen werden.