kardynau

hi, ein Accord CG8 ES mit nur 35.200km, ein toller wagen http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ...gratulation. ...und Willkommen im Forum! grüsse

nein, ich meine fahrzeugidnr. hier ein beispiel von meinem wagen: JHMCA54700C125686 ev. im fahrzeugbrief nachschauen. man braucht fahrzeugident-nr., um richtige teil-honda-nr. zu finden. dann mit dieser nr. kann man richtigen auspuff suchen/finden. grüsse

weil TFL ständig/immer für deine sicherheit sorgt, das licht ist ja ständig an. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ...und @BlackAnubis bitte...was du da schreibst..bzw. glaubst ("hab schon von so manchem ...gehört." http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c110.gif grüsse dich

jo, und heute habe ich servo-öl (PSF-II), motoröl (magnatec 10w-40 A3-B4) und atf (dexron DII) gewechselt. motorölfilter konnte ich nicht wechseln, da alles oben total wegen vergaser zugebaut ist und ich eine hebebühne bzw. eine mietwerkstatt wegen zugang von unten brauchte. am montag fahre ich auf hebebühne. was komisch finde, die ölablassraube des automatikgetriebes wurde mit kupfer-unterlegscheibe abgedichtet. zum glück habe ich so eine im keller gehabt. bei meinem einspritzer ca5 war diese dichtscheibe aber aus alu. anscheinend geht beides.

OT-markierung (nockenwelle) und OT-marke (kurebelgehäuse) habe ich eingestellt/abgelesen aber nach der arbeit war OT-marke etwas verschoben. ohne zahnriemen kann während der arbeit immer etwas verstellt werden, da ohne zündkerzen alles leichtgeängig ist. wie auch auch immer, habe ich extra markierungen am zahnriemen mit stift gemacht deshalb war umbau etwas leichter/sicherer, da ich alle marken/zeichen auf den neuen zahnriemen übertragen wurden. nockenwellenrad hat die gleichen markierungen wie zahnriemen gehabt . ps.: unten habe ich auch das zahnrad und zahnriemen markiert (auf dem foto unten noch ohne markierung)

jo, heute weiter gemacht. zahnriemen gewechselt und gesehen, alle teile im zylinderkopf sahen wie neu aus, wie aus der I-Ionda-fabrik. damals hat der verkäufer doch nicht geschummelt. mein ca5-wagen ist mit wenig km.:)) viel zeug war zu abbauen und zu montieren aber anscheinend ist alles gut gelaufen, da ich auch alles ohne zeitdruck gemacht habe und nichts übrig geblieben ist. langsam abbauen, einsortieren, vorbereiten, wechseln, überlegen, teile zählen. nichts war zu viel oder zu wenig außer einer schraube, welche im abfluss verschwunden ist. sie musste ersetzt werden, da ich keine lust hatte den kotflügel abzubauen. wie motor nach dem wechsel läuft, prüfe ich morgen = schrittweise vorgehen. ;) da ich aber alles doppelt gemoppelt gemacht habe (habe sogar beide zahnriemen markiert und so alles/alle stellen mit wasserfestem stift übertragen) müsste alles wie vorher funktionieren.

hi, wie ist deine fahrzeugidentnr aus dem fahrzeugschein?? man bräuchte sie für die teile suche. grüsse

jo, heute habe ich etwas für den zahnriemenwechsel vorbereitet wie: lima-/ servo-riemen abgebaut, zündkerzen, ventilabdeckung und kurbelwellenriemenscheibe und andere kleinteile abmontiert. morgen weiter, wetter soll besser werden.

ich denke, tagfahrlicht ist viel wichtiger. grüsse

für mich kaum vorstellbar....ausser hat da jemand da rumgefummelt.

jo @Slawik, mach mal erst selber erfahrung mit karies d. h. putze halt keine zähne mehr. (keine zusätze auftragen) das alles wegen parodontose ist ja nur hörensagen.:p eigene erfahrung ist schon sehr wichtig... :p ps.: auch wenn du danach keine zähne/ventilsitze mehr hast..;) einfach googeln wegen mögliche schäden.

jo, die sicherung nr. 4 ist fehl am platz. wegen andere ströme ist sie durchgebrannt. schon klar. :D man merkt, hast noch nie messgerät oder schaltpläne in der hand gehabt. ;) du denkst alles ströme fließen wie sie wolet! ;) ...tatsache ist, alle ströme fließen nach schaltplan oder falls/wegen kurzschluss fließen sie etwas anders, wegen abkürzung. alles ist messbar. grüsse

lieber zu viele als zu wenig fotos! und wichtig, hier im forum alle fotos abspeichern. (NIcht bei abload.de oder sonst wo anders...) sonst gehen deine alle fotos später verloren. das wäre wirklich schade,

jo @rookee, hübsch ist der Aerodeck ca5 schon, obwohl im vergleich mit den neueren wagen nicht mehr so sehr aber alles bei ca5-Aerodeck ist ok.:D dazu dieser wagen fährt sich wirklich sehr gut. :)) ...und diese klapp-augen sind echt geil.

...bei meinem aktuellen accord bj.1987 mit 62tkm rubbelt oder flattert beim bremsen bis jetzt gar NIX. (vermutlich die ersten bremsscheiben) ich denke aber manche leute, wie ich damals vor jahren (bin auch nicht unfehlbar ;) ) haben mit dem bremsbelag- und bremsscheibenwechsel VIEL zu lange gewartet/ "zu spät" gewechselt. :cry: mit zu spät meine ich erst gewchselt, wenn seltsame vibrationen oder andere probleme aufgetreten sind. wer hat schon die bremsscheibendicke ausgemessen? ich damals vor jahren nicht.;) ...bin gefahren bis alles geflattert hat. :p heute sieht bei mir alles anders aus. ich wechsle lieber früher als zu spät teile aus. grüsse

ich denke sillikonfett oder kettenfließfett (für fahrräder) in den gaszug mit einer spritze einzuspritzen kann in diesem fall helfen. "ölen" finde ich nicht so gut als dauerlösung. aber auch alle beweglichen teile des gaspedals (gelenke, buchsen) und teile des gaszuges (feder..usw.) sollen geprüft und gegebenfalls repariert oder auch besser geschmiert werden. es wäre möglich, etwas andres läuft zu trocken bzw. mit zu wenig fett.

das habe ich auch nicht mehr im kopf aber ich denke, gehen kolben und ventile kaputt falls... ich denke aber hier alter als auch km-stand ("nur" 62tkm) spielt zusammen eine rolle. ohne viele km ist der zahriemen noch ziemlich ok. zahnriemenabdeckung geht nur mit ventilabdeckung ab von daher warte ich noch etwas ab und mache alles zusammen wie ventielspiel-prüfung, zahnriemen-wechsel und neue ventildeckeldichtung. ich habe jetzt nicht vor viele km zu machen.

...ich denke mit 62tkm wurden die bremsbacken noch nie erneuert. (verschleißgrenze wurde fast erreicht, bild unten) alle lösungen haben bestimmte vor- und nachteile. bremsscheiben mit b-klötzen verschmutzen nicht, da bremsstaub an die umgebung abgegeben wird. (nicht gut für menschen und die umwelt) dagegen bremsbacken in der bremstrommel sind völlig/dicht verschlossen, so dass alle bremstaub und metallstaub sich drin abgesetzt hat. aus diesem grund war alles so verschmutzt. dazu kam bremsflüssigkeitsverlust. alles war nass. zusammenfassend: rechts bremsflüssigkeitsverlust dazu links entlüftungsschraube abgerissen (rost, deswegen fest), so habe ich die beiden bremszylinder mit bremsbacken erneuert und habe nächste 60tkm ruhe. :)) übrigens das habe ich gestern alles gemacht: asu (adac) und hauptuntersuchung (dekra) bestanden. so ist der wagen jetzt angemeldet und ich kann demnächst alle anderen sachen wie zahnrimenwechsel (nach 26 jahren :D)…ölwechsel usw. in ruhe machen. ps.: mein ca5 hat noch einen alten blaupunkt kassettenrekorder drin, so habe ich meine alten audiokassetten rausgeholt..das war einfach geil alte lieder zu hören. :D :p

...aber warum keine fotos? so könnte man etwas genauer sehen, wie/wo/was nicht ok war. ...kann jeder CN2-besitzer gebrauchen.

das ist falsch. :motz: laut schalplan sind alle 3 bremsleuchten bzw. alle glühlampen parallel hinter dem bremslichtschalter angeschlossen, dazu abs und micu. d. h. jede leuchte bzw. jede birne bekommt die gleiche spannung. ...hätten alle bremsleuchten Überspannung gekriegt, wäre auch die mittlere bremsleuchte ausgefallen, ist sie aber nicht. ...aber überhaupt, woher überspannung? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif grüsse

Automatikgetriebeöl-Füllmenge: 2,8 l bei Ölwechsel ölfilter gibts nicht, nur einen ATF-sieb-filter. um ATF-sieb zu erneuern, muss das a-getriebe zerlegt werden. automatikgetriebeöl-wechsel ist völlig ausreichend. ca. 1/2 des öls wird gewechselt.

jo klar. :D wenn du nix neues zu diesem thema erfahren möchtest, einfach nicht lesen. Fertig! ;) :p und grüsse

ja das stimmt, „Leisten+Stoßfänger in Wagenfarbe“ wären schön. :)) mal schauen, wie es mit den ersatzteilen ausschaut. jo der ist wirklich geil, um z. b. fensterscheibe herunterzulassen, muss ich kurbeln.:D ...aber zuerst zahnriemen und motor-/getriebe-/servo-öl erneuern usw… dazu muss noch alles andere wie z. b. auf rostbefall geprüft werden.

...ich denke, wenn zwei accord-fahrer, welche den gleichen motor-/accord-typ fahren, verschieden motorölverbrauch haben, bedeutet das für mich, der motor mit dem übermäßigen/stärkeren ölverbrauch hat eine „leidige“ vorgeschichte. :cry: d. h. der motor mit dem übermäßigen/stärkeren ölverbrauch wurde schlecht behandelt, wie auch/womit auch immer. und das gibt es. mein alter ca5 brauchte nach ca. 280tkm auch nie zusätzliches Öl. ps.: ich hoffe nur, mein aerodeck hat keine „leidige“ vorgeschichte. ;) dies wird sich aber bald zeigen. :))

genau, da alle glühlampen bzw. die drei bremsleuchten an den gleichen bremslichtschalter angeschlossen sind und eine leuchte funktioniert, können nur die beiden birnen links und rechts durchgebrannt sein. das ist aber schon komisch, da beide gleichzeitig. ;) grüsse