kardynau

dann bei hondahändler kaufen. aber wie ist deine fahrzeug-identnummer aus dem fahrzeugschein? diese nummer ist nötig um oe/honda-nr von der sonde zu finden. mit oe-nr kann man weiter suchen... z, b. bei ebay.

das glaube ich wirklich nicht. http://www.cosgan.de/images/midi/frech/a030.gif das blech wäre weg (ausgeschnitten) und das schiebedachfenster verleiht keine verwindungssteifigkeit. das schiebedachglas liegt nur auf dem schiebedachrahmen. so ein ähnliches schiebedach habe ich vor jahren bei meinem alten granada gehabt. na ja, im sommer war das ding nicht schlecht wegen leisere belüftung (fenster waren während der fahrt zu, ohne klima). aber sonst ist so ein schiebedach einfach klein. andere hollandia-schiebedächer finde ich besser (400) aber vermutlich auch etwas zu groß, denke ich. gerad wegen schlechterer verwindungssteifigkeit aber ist dein wagen und ich kenne die steifigkeitsreserven deines wagens nicht. grüsse

Hi, solche Anleitung zu schreiben dauert keine 5 Minuten. Ausserdem bist du sicher, dass Du schon alles hast? ;) Dein Wagen: Accord CE VI 2.0 iLS 10.1998 Ventildeckeldichtung erneuern -------------------------------------------------------------------------------- 1. Neue Ventildeckeldichtung (oe-nr 12341-P45-G00 oder 12341-PT0-000 ), 4x neue Zündkerzen (NGK ZFR6F-11 oder vermutlich Nippondenso KJ20CR-L11), Curil T, neue Unterlegscheibe für die ÖL-Ablass-Schraube (oe-nr 9410-914-000) und ev. 4x Zündkerzendichtungen (oe-nr 12342P45G00) und die 4x Unterlegscheiben der Deckelschrauben (oe-nr 90441-PT0-000) z. b. bei ebay besorgen. 2. Zündkabel ab. 3. Zündkerzen raus. 4. Deckelschrauben abschrauben und dann auf Ventildeckel mit beiden händen seitlich abwechselnd Duck nach oben ausüben, ev. Öleinfülldeckel abschrauben und vorsichtig mit Finger nach oben ziehen. 5. Die Ventildeckeldichtung und die Dichtungsnut des Zylinderkopfdeckels gründlich mit z. b. Reinigungsbenzin oder Silikonentferner reinigen/entfetten. 6. Die Ventildeckeldichtung in die Nut im Zylinderkopfdeckel einsetzen. 7. Die Zündkerzendichtungen in die Öffnungen/Nuts im Zylinderkopfdeckel einsetzen. 8. Auf die vier (4 Stellen) Passflächen der Ventildeckeldichtung Flüssigdichtung autragen. HINWEIS: Was Honda nimmt weiß ich nicht genau. Ich habe bis jetzt immer mit Curil T abgedichtet. 9. Zylinderkopfdeckel auf den Zylinderkopf setzen und etwas vor und zurück schieben, damit sich die Deckeldichtung setzt. 10. Die Unterlegscheiben der Deckelschrauben prüfen. Beschädigte oder verschlissene Scheiben erneuern. 11. Die vier Schrauben in zwei oder drei Schritten (1, 2, 3, 4, siehe bild) anziehen. Im letzten Schritt alle Schrauben der Reihe nach auf 10 Nm festziehen. HINWEIS: Frühestens nach 20 Minuten Motoröl einfüllen. 12. Zündkerzen und Zündkabel montieren. HINWEIS 1: Ein Zündkerzenwechsel (Montage) sollte grundsätzlich nur bei vollkommen abgekühltem Motor erfolgen. HINWEIS 2: Die beste Methode ist Zündkerzen mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Anzugsdrehmoment von 18Nm festzuziehen. Ohne drehmomentschlüssel die zündkerze um 90 Grad bzw. um 1/4 Umdrehung weiter drehen, nachdem eine erste Drehhemmung gespürt wurde. Links dazu: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-cl7-z-ndkerzen-wechseln-24689.html https://www.accordforum.de/showthread.php/z-ndkerzenwechsel-cl7-11637.html?t=11637&highlight=Z%FCndkerzen https://www.accordforum.de/showthread.php/ventildeckel-geht-nich-runter-23580.html?t=23580&highlight=Ventildeckeldichtung eBay-dichtung: http://www.ebay.de/itm/Ventildeckeldichtung-Honda-Accord-Prelude-u-Shuttle-/181164328821?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AAccord+V Motorölwechsel -------------------------------------------------------------------------------- 1. Den Motor auf Betriebstemperatur bringen. Motor abstellen. 2. Den Öleinfülldeckel abnehmen. 3. Den Behälter zum Auffangen des Altöls unter die Ablassschraube stellen. 4. Die Ablass-Schraube entfernen und das Motoröl ablassen bis nichts mehr kommt. HINWEIS: Übrig gebliebene Ölrückstände mit einem Lappen o. ä. abwischen. 5. Die Ablass-Schraube mit einer neuen Unterlegscheibe wieder einsetzen (Anzugsdrehmoment 45 Nm) 6. Den Motorölfilter auswechseln. (siehe weiter unten) 7. Den Motor mit dem empfohlenen Öl bis zum vorgeschriebenen Füllstand befüllen. (ca. 3,5 Liter, bis max. Markierung auf dem Meßstab) HINWEIS: Das Einfüllen muss langsam geschehen. Nicht überfüllen! 8. Den Öleinfülldeckel wieder anbringen und den Motor dann länger (ca. 5 Minuten) im Stand laufen lassen und kontrollieren, dass kein Öl austritt. 9. Das Altöl fachgerecht entsorgen. Motorölfilter austauschen (oe-nr 15400-PR3-003 oder 15400-PR3-405) -------------------------------------------------------------------------------- 1. Den Behälter zum Auffangen des Altöls unter den Ölfilter stellen oder unter den Ölfilter einen Lappen legen. 2. Den alten Ölfilter mit dem Spezialwerkzeug lösen und danach mit der Hand abschrauben. (z. b. https://www.accordforum.de/showpost.php?p=314072&postcount=7) HINWEIS: Übrig gebliebene Ölrückstände mit einem Lappen o. ä. abwischen. 3. Das Gewinde und die Gummidichtung am neuen Filter überprüfen. Den Sitz am Motorblock vorsichtig säubern. 4. Die Gummidichtung des neuen Filters dünn mit frischem Öl bestreichen. 5. Den Ölfilter von Hand leicht aufschrauben. Danach kurz warten, damit die Gummidichtung etwas aufgewärmt wird. (dadurch Gummidichtung weicher) 6. Sobald die Gummidichtung anliegt, den Ölfilter mit dem Spezialwerkzeug oder Hand im Uhrzeigersinn festziehen. HINWEIS zu Anzug: Nach den auf dem Ölfilter gedruckten vorschriften einbauen oder 3/4-Drehung im Uhrzeigersinn bzw. Anzugsdrehmoment: 12 Nm (Motorölfilter aus JAPAN) oder Motorölfilter aus FRANKREICH (LABINAL-Purflux), Anzugsdrehmoment: 22Nm Link dazu: https://www.accordforum.de/showthread.php/lfilterschl-el-30095.html https://www.accordforum.de/showthread.php/pcv-ventil-defekt-26140.html?t=26140&highlight=%F6lfilterwechsel Grüsse und bitte sorgfältig arbeiten, und sorry alles ohne Gewähr. Ps.: Sollten sich bei meinen Angaben Fehler eingeschlichen haben oder etwas fehlt, bitte melden! für die suche: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_6335/category_1.htm

...schade..schade :motz: aber lexus ist schon ok.

"neu kaufen", genau! diese servoleitung sieht aber ganz schrecklich aus. :( aber da ist alles so verschimmelt und verrostet! etwa motorwäche fällig? grüsse

...aber @bobl, warum Skoda = ziemlich Schrott? :schock: (wollen wir polemisieren?) :)) Skoda ist nicht schlecht, muss ja nicht alles so perfekt wie bei honda sein.;) (max. 200tkm!) wenn ich skoda kaufe, habe ich aber mehr geld für die reparaturen, falls etwas ausserhalb der garantie zu bezahlen ist. (falls, muss nicht sein, und nö keine werbung für skoda) autos sind so wie so viel zu teuer...finde ich.:( da ist mir lieber mein alter ca5 als alles andere.

jo, ein wagen mit klima braucht eigentlich einen schiebedach nicht = reine geldverschwendung. ;) (denk ich) für einen alten wagen im sommer und ohne klima ist ein schiebedach wirklich nicht schlecht. :D (schon ausprobiert, habe ich) da spielt die außenbelüftung...dazu offene fenster (je nach geschwindigkeit)...dazu freiheitsgefühle viel größere rolle. http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/b070.gif im winter verursacht aber schiebedach kondenswasser. nicht gut für die karosserie...oben.

...ruckgaberecht in diesem fall = widerrufsrechts: Innerhalb von 14 Tagen lässt sich der erworbene Artikel ohne Angabe von Gründen zurückgeben. ich denke, du darfst die ware = sonde prüfen (anschauen, aus der verpackung nehmen...usw.) aber nicht montieren. so eine benutzte sonde nimmt dir kein händler zurück oder Du als käufer hast für eine verschlechterung der ware wertersatz zu leisten, d. h. du kriegst nur ein teil deines geldes zurück, weil ware nicht neuwertig wäre (wie du gekriegt hast). "Maul Schlüssel " hat viel kleinere auflagefläche als nuss. da so eine alte sonde normalerweise sehr fest sitzt, kann es sein, dass du mit so einem "Maul Schlüssel " sonde nur kaputt machst aber nicht rausschrauben kannst. ich denke, wagenheber nein, nur Hebebühne, ist viel...viel besser. (mietwerkstatt: ca. 10eur pro stunde) wenn alles gut läuft, dauert alles max. 30 min.

lustig...lustig. :D da wird reifendruck nachm "aussehen" reguliert. :p wie wäre es die werte auf deiner reifendruckplakette abzulesen und nach diesen sich zu richten. es ist einfach, zu viel reifendruck harte reifen = wenig komfort = "merke jede bodenwelle". optimaler reifendruck = optimaler komfort = merke nicht jede bodenwelle.;) auch wegen optimaler reifenabnutzung ist optimaler reifendruck zu empfehlen.

und wen interessiert’s welchen reifendruck die anderen haben? :D ...werte auf deiner reifendruckplakette bzw. reifenschild zeigen den empfohlenen/optimalen reifendruck für deinen acci-wagen. (wie auf dem bild)

also 200 Zeller? wozu soll das gut sein? hast du bei uni-fit geschaut? http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=763689.460131044.5490.18233919976&htx=/unifit-daten.de/shop_de/artikel sie verkaufen auch kats. oder bei eBay, klar. neue und gebrauchte.

doch günstiger für 130 eur https://www.accordforum.de/showpost.php?p=349476&postcount=32 oder bei uni-fit vermutlich für ca. 90 eur: http://www.uni-fit.de/cgi-bin/baseportal.pl?kid=763689.460131044.5490.18233919976&htx=/unifit-daten.de/shop_de/artikel https://www.accordforum.de/showpost.php?p=308420&postcount=18 einfach auf der unit-fit-seite fahrzeugdaten eingeben und preis prüfen. du musst einfach etwas sorgfältiger alles machen (licht, lesen). genau was für einen accord du hast, steht auch nirgendwo. ich denke, wenn stecker/verbindung ok ist, da fehler wieder da, dann ist vermutlich sonde nicht ok also auswechseln. (ev. nochmals kontakte des steckers anschauen, ob nicht schmutzig, kabel ok? ..usw) wie mans macht hier https://www.accordforum.de/showthread.php/erste-lamdasonde-27880.html?p=349072 d. h....entweder mit spezialschlüssel oder schlüssel/nuss selber basteln. oder "kabel an der alten lambda abschneiden und mit nem 22er ringschlüssel rausdrehen" wie du willst.

km-stand? zu viele km = dichtung alt und hart dann lieber wechseln + dichtmittel -> lange ruhe.

das dachte ich mir. ;) ja, lichtschalter liegt vorne am lenkrad aber da dieser schalter eigentlich keine grossen ströme schaltet, nehme ich es an, er ist ok....ev. mechanisch beschädigt.?( zu dem relaissteuermodul, wo beide relais für fern- und abblendlich verbaut sind, konnte ich leider nicht viel finden, nur ein bild.(siehe unten) ich weiß deshalb nicht genau was drin ist, ob da zwei getrennte/extra relais für fern- und abblendlich oder als eine einheit verbaut ist. da musst du vielleicht selber reinschauen prüfen und fotos machen. ich nehme es weiter an, dass relais für abblendlich kaputt ist aber das ist nur eine vermutung.

also das einfachste für mich als elektriker, wäre wie schon geschrieben, versuchen spannung zu messen, ob spannung an dem anschluss ankommt/anliegt https://www.accordforum.de/showpost.php?p=349175&postcount=13 dann je nach ergebnis (spannung da oder nicht) weiter machen/suchen. sicherungen waren ok, hast geschrieben, dann ist relais oder wie schon erwähnt vielleicht lichtschalter kaputt. aber so eine ferndiagnise ist sehr schwierig. vielleicht macht diese komische bräunliche schmierung schlechten kontakt? aber wie waren dann die anderen birnen angeschlossen? hast alles gleich wie vorher gemacht? warum hast du eigentlich glühbirnen ausgetauscht? hast mit den alten birnen auch kein licht gehabt? fotos möglich?

das ist sehr gut. :D wenn fehler weg ist dann muss alles Ok sein. dann hast möglicherweise "Zeitweise auftretende Störung" gehabt. d. h. vielleicht hat diese sonde/stecker einfach kontaktprobleme gehabt. ich würde sagen nichts machen nur beobachten. hoffentlich bleibt es so.

jo...nichts passiert ohne grund. und 114tkm ist auch nichts für einen honda-motor!

@Spionek3 so viel aufwand und was soll Polyurethan besser machen? etwa härtere abstimmung? diese buchsen sehen aber ganz anders als die von honda aus. innen etwa alu, dazu unterlegscheiben dazwischen? so aus neugier..anleitung(?).

..."Denso-sonde" das klingt gut. mir ist z. b. lieber denso-lima oder starter als die von bosch oder von hella oder nippon oder sonst..... denso ist ein alter honda zulieferer = gute quali. ps.: was hat diese sonde gekostet? link?

also @Cobra du machst mich echt langsam fertig.:motz: wie wie??? hast alles davor gelesen? nö oder! bissle eigene initiative, also alles von vorne lesen, bitte! (A/F-Sensor (Sensor 1))...und boardsuche benutzen...gut vorbereiten

hi, da dieser fehler P0135 nicht zu löschen ist, wäre vielleicht nicht schlecht die sonde zu wechseln. wie schon davor erwähnt wurde Regelsonde für ca. 185,-€. bei HH oder billiger von anderem hersteller. aber wie schon geschrieben, boardsuche benutzen. viele habem ähnliche probleme gehabt und nach dem sonde-wechsel war alles wieder ok. z.b. hier: https://www.accordforum.de/showpost.php?p=308420&postcount=18 usw... https://www.accordforum.de/showthread.php/erste-lamdasonde-27880.html?highlight=P0135 https://www.accordforum.de/showthread.php/cg9-misslingen-beim-anschlie-en-des-diagnoseger-ts-29982.html?t=29982&highlight=P0135 und deine Beleuchtung ist eine andere baustelle.

HDS - Honda-Diagnosesystem DLC - Datenübertragungsstecker DTC - Fehlercodes Fehlersuchverfahren, elektrische Systeme -------------------------------------------------------------------------------- Prüfung auf Fehlercodes (DTCs) mit dem Honda Diagnosesystem (HDS) 1. D,s HDS an den Datenübertragungsstecker (DLC) unter dem fahrerseitigen Armaturenbrett anschließen. HINWEIS: Genauere Anweisungen sind der mit dem HDS gelieferten Bedienungsanleitung zu entnehmen. 2. Das TEST MODE MENU wählen und auf Fehlercodes (DTCs) prüfen. Diese notieren. Den Fehlersuchindex zu Rate ziehen und die entsprechende Fehlersuche beginnen. Löschbefehl für den Honda-PGM-Tester oder das HDS Das interne ECM/PCM speichert spezielle Daten, um das System auch bei unterbrochener Stromversorgung zu korrigieren, wenn z. B. die negative Batterieklemme oder die Sicherung Nr. 8 FI ECU (ECM/PCM) (15 A) getrennt wurde. Auf der Grundlage von defekten Teilen gespeicherte Daten müssen jedoch mit dem "CLEAR COMMAND" (Löschbefehl) des HDS gelöscht werden, falls Teile ausgetauscht werden. Das HDS kennt drei Löschbefehle, mit denen dies erreicht werden kann. Diese lauten "DTC clear" (DTC löschen), "ECM/PCM clear" (ECM/PCM löschen) und "CKP pattern clear" (CKP-Muster löschen). Der Befehl DTC CLEAR (DTC löschen) löscht alle gespeicherten DTC-Fehlercodes und die eingefrorenen Daten. Bevor Sie diesen Befehl mit dem HDS ausführen, reproduzieren Sie den DTC während der Fehlersuche. Mit dem Befehl "ECM/PCM reset" (ECM/PCM zurücksetzen) werden alle gespeicherten Fehlercodes, eingefrorenen Daten sowie alle speziellen Daten zur Korrektur des Systems gelöscht, mit Ausnahme des CKP-Musters. Wurden die CKP-Muster-Daten im ECM/PCM gelöscht, muss das CKP-Muster bei einer Probefahrt wieder angelernt werden. Durch den Befehl "CKP pattern clear" (CKP Muster löschen), werden nur die CKP-Musterdaten gelöscht. Dieser Befehl gilt für das Beheben von Fehlzündungen oder für die Reparatur des CKP-Sensors. Löschen von ACC/LKAS-DTCs -------------------------------------------------------------------------------- DTCs löschen HINWEIS: Die DTCs können nicht manuell gelöscht werden. 1. Bei ausgeschalteter Zündung (0) das HDS an den Datenübertragungsstecker (DLC) (A) auf der rechten Seite unter dem Armaturenbrett anschließen. 2. Zündung einschalten (II) und zum Löschen der DTCs der Bedienerführung im Bildschirm des HDS folgen. HINWEIS: Ausführliche Anleitungen enthält das Hilfe-Menü des HDS. Löschen von Fehlercodes 1. Den Motor abstellen und den DTC mit dem HDS löschen. 2. Die Zündung ausschalten (0). 3. Die Zündung einschalten (II) und 30 Sekunden warten. 4. Die Zündung ausschalten (0) und das HDS vom DLC trennen. ...aber andere hier haben sicher mehr erfahrung damit.

...zu den ersten beiden fotos: jo, diese schweißnähte sind nicht schön aber solche stellen sind immer thermisch vorbelastet. dies spielt aber keine rolle für die funktion. im winter ist ev. wegen salz motorwäsche zu empfehlen. ...weiteres foto, da ist auch alles ok. solche teile (agr?) halten ewig wie mein über 20 jahre alter kat hier wurden bessere schrauben verwendet. grüsse

tanz...tanz...

...Nicht schlecht! :D ps.: ich hätte nichts dagegen, dass I-Ionda mit Panasonic zusammen arbeitet. beide firmen find ich gut und sie decken verschiedene bereiche ab.