kardynau

hi, also identnummer ist etwas genauer/sicherer aber gut mit schlüsselnummer 7100 536 habe ich das gefunden: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_2942_spare_B__2100_category_4/ nur tripodegelenke: 44310SEA300 links 44310S9A900 rechts dieses teil hat anscheinend viele nr. eine auktion in usa: http://www.ebay.de/itm/INNER-CV-JOINT-32X40X27-HONDA-ACCORD-CL-2002-2008-OEM-44310-S4X-900-/261251396442?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3cd3cbf35a#ht_3825wt_1403 http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxNTg1/z/O2kAAOxydgZR7UfT/$(KGrHqRHJEEFH,sK1ZMnBR7UfThGNQ~~60_1.JPG?set_id=880000500F sind wirklich beide tripodegelenke ausgeschlagen? oder lieber ganze welle: links 44306SEAN50 auktion: http://www.ebay.de/itm/BRAND-NEW-COMPLETE-FRONT-LEFT-CV-DRIVESHAFT-AXLE-ASSEMBLY-ACURA-TSX-/300879248212?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item460dccfb54#ht_1686wt_1403 rechts: 44305SEAN00 hier beide antriebswellen zu kaufen: http://www.ebay.de/itm/PAIR-NEW-COMPLETE-FRONT-RIGHT-LEFT-CV-DRIVESHAFT-ASSEMBLY-ACURA-TSX-/290702607195?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item43af39c35b#ht_1732wt_1403 ich hätte diese beiden antriebswellen gekauft. da hast du alles und austausch ist einfach, da alles komplett. http://www.buyautoparts.com/Ebay/ebay-images/90-02760a_90-02746a.jpg grüsse ps.: ich hoffe nur, ich habe alles richtig gefunden. ;) :p

Benötigtes Werkzeug: Spannzange (ca. 20,00 EUR), Feile, kleine Säge, Bohrmaschine, 8 mm Bohrer, Schwarzlack, gute Laune und viel Zeit. Grund des Umbaus: Ich habe Probleme mit Spannzange gehabt, da meine Manschettenbänder zu kurz für die Spannzange waren. So habe ich Spannzange etwas gekürzt, damit ich auch die kurzen Manschettenbänder spannen konnte. Nach dem Umbau bleibt Schneider ohne Funktion. Umbau: 1. Spannzange auseinandernehmen. 2. Beide Seiten um ca. 28 mm kürzen. 3. Seitlich zwei 8 mm Löcher bohren. 4. Alle Kanten mit Feile glätten. 5. Griff abkleben und Blech mit Schwarzlack lackieren. 6. Spannzange zusammenbauen...fertisch! Links: http://www.ebay.de/itm/Klemmzange-CV-Boot-plus-Crimps-AT343-/141011471432?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item20d4f04c48#ht_1460wt_1162 Bitte beachten: So habe ich’s gemacht und es hat funktioniert. Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Nun viel Spaß damit, Gruß

hi, wie ist deine fahrzeugidentnr aus dem fahrzeugschein?? man bräuchte sie für die teile suche (innengelenk-honda-nr ?). grüsse

...heute habe ich manschettenbandspanner etwas gekürzt, damit ich auch die kurzen manschettenbänder spannen kann. letzte woche habe ich probleme mit spannen gehabt, :motz: da alle bänder zu kurz für den spanner waren. umbau hat nicht lange gedauert. 4x kurz sägen, 2x bohren, bissle feilen und lakieren...fertisch. grüsse:wink:

genau...CC7 (95er) mit 119tsd km, hier sind vermutlich die äußeren antriebswellengelenke verschließen. in der linkskurve muss nicht heißen, dass links etwas kaputt ist. einfach unter den wagen schauen und prüfen, ob nicht z. b. eine manschette geplatzt/gerissen oder wo zu viel spiel wäre. bei dem km-stand hätte ich auf beiden seiten gleich alles ausgewechselt, da auch beide gummimanschetten vermutlich porös sind. d. h. beide antriebswellen ausbauen, die beiden alten äußeren antriebswellengelenke abschlagen, danach neue gelenke verbauen und danach müsste alles ok sein. ...das ist viel arbeit aber danach hat man auch lange ruhe (ca. nächste 100tkm, falls alles gut läuft). grüsse:wink:

hi, genau, bremskolben ist schrott. die beste lösung wäre, 2x neue sättel zu besorgen. alles andere ist zeit und geldverschwendung in meinen augen. grüsse

jo, heute habe ich vorsorglich einen faltenbalg des linkes radseitigen gleichlaufgelenkes ausgewechselt (lange antriebswelle), weil es porös war und bald fett verlieren würde. morgen mache ich die andere seite. das war aber eine odyssee. ...ich konnte das untere gelenk mit meinem abzieher nicht abziehen, war zu fest. :( ...termin bei hh gemacht. freundlicherweise ging alles schnell.:)) ...mit einem großen hammer wurden beide gelenke links und rechts abgezogen. :schock: nach über 20 jahren ging anscheinend nicht anders. das hat ca. ½-stunde gedauert, kosten ca. 50 eur. (danke hh :repekt:) danach habe ich die welle ausgebaut, habe aber beim zusammenbau irgendwie die reihenfolge durcheinander gebracht. ...faltenbalg befestig, dann konnte ich das gleichlaufgelenk nicht montieren. ...habe gleichlaufgelenk montiert dann war alles mit fett versaut. ...faltenbalg gereinigt dann habe ich mit diesen blöden schlauchbinder probleme gehabt. ...danach wollte das gleichlaufgelenk nicht in die radnabe. ...und dazu diese hitze draußen…und und und.:p nur ein glück, dass ich mich nicht zu beeilen brauchte. ;) grüsse

was ist ein DPF? ...ich hätte gesagt, "Bolten" bei hh besorgen und ersetzen. grüsse

jo, heute weiter gemacht. ..heut komfort-blinker und ein pioneer-kassetten-radio (keh-p2030) eingebaut. (aus amerika bekommen..:D kassetten, weil ich eine grosse kiste mit alten original und selbstaufgenommen (metal) kassetten habe und das gerät ip-bus-anschluss hat.:)) so kann ich anscheinend mit ip-bus per extra kabel (schon besstellt) mp3-player oder mit extra gerät alles mögliche ansteuern. wie auch immer, kassetten funktionieren ausgezeichnet. das wird das letzte gute kassetten-radio wegen der veralteten technik sein.:cry:..denk ich. grüssle

also von vorne...vorne ;) oder hinten ist der bremssattel? ps.: vorne wäre klar/leicht aber hinten ist dein wagen mit trommel oder nicht?

diese stelle?

hi, servoschlauch kann schlecht undicht sein, eher die schellen. und wo sind fotos von der undichten stelle? :motz: wo sitzt aluminium Ring? grüsse

VORSICHT-ig mit solchen aussagen. oder hast etwa mehr erfahrung als honda-team?! :D :p glaub nicht!

...erneuerung diees filters ist nicht vorgesehen...laut honda-handbuch...wurde dazu nichts erwähnt. :( aber gut zu wissen. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ..aber hast nachgeschat, hast du den überhaupt? auf einem bild habe ich diesen filter gesehen, beschreibung dazu leider nicht. anscheinend unwichtig. möglicherweise ist dieser filter genauso wie siebfilter nicht tu erneuern. nach einem getriebe-schaden schon...wenn sich das lohnen würde. wie auch immer ...bitte berichten

hi, für andere teile: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/spares_6319/category_4.htm dein asupuff: http://www.hondaworld.ru/honda_spare/details_car_6319_spare_B__0200_category_3/ dein endtopf hat die honda-nr.: 18030SN7930 (auch 18307-SN7-930HE) bei ebay ab ca, 54,00 eur zu bekommen. bosal-auspuff kostet ca. 120,00 eur.

hi, ein Accord CG8 ES mit nur 35.200km, ein toller wagen http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ...gratulation. ...und Willkommen im Forum! grüsse

nein, ich meine fahrzeugidnr. hier ein beispiel von meinem wagen: JHMCA54700C125686 ev. im fahrzeugbrief nachschauen. man braucht fahrzeugident-nr., um richtige teil-honda-nr. zu finden. dann mit dieser nr. kann man richtigen auspuff suchen/finden. grüsse

weil TFL ständig/immer für deine sicherheit sorgt, das licht ist ja ständig an. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ...und @BlackAnubis bitte...was du da schreibst..bzw. glaubst ("hab schon von so manchem ...gehört." http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c110.gif grüsse dich

jo, und heute habe ich servo-öl (PSF-II), motoröl (magnatec 10w-40 A3-B4) und atf (dexron DII) gewechselt. motorölfilter konnte ich nicht wechseln, da alles oben total wegen vergaser zugebaut ist und ich eine hebebühne bzw. eine mietwerkstatt wegen zugang von unten brauchte. am montag fahre ich auf hebebühne. was komisch finde, die ölablassraube des automatikgetriebes wurde mit kupfer-unterlegscheibe abgedichtet. zum glück habe ich so eine im keller gehabt. bei meinem einspritzer ca5 war diese dichtscheibe aber aus alu. anscheinend geht beides.

OT-markierung (nockenwelle) und OT-marke (kurebelgehäuse) habe ich eingestellt/abgelesen aber nach der arbeit war OT-marke etwas verschoben. ohne zahnriemen kann während der arbeit immer etwas verstellt werden, da ohne zündkerzen alles leichtgeängig ist. wie auch auch immer, habe ich extra markierungen am zahnriemen mit stift gemacht deshalb war umbau etwas leichter/sicherer, da ich alle marken/zeichen auf den neuen zahnriemen übertragen wurden. nockenwellenrad hat die gleichen markierungen wie zahnriemen gehabt . ps.: unten habe ich auch das zahnrad und zahnriemen markiert (auf dem foto unten noch ohne markierung)

jo, heute weiter gemacht. zahnriemen gewechselt und gesehen, alle teile im zylinderkopf sahen wie neu aus, wie aus der I-Ionda-fabrik. damals hat der verkäufer doch nicht geschummelt. mein ca5-wagen ist mit wenig km.:)) viel zeug war zu abbauen und zu montieren aber anscheinend ist alles gut gelaufen, da ich auch alles ohne zeitdruck gemacht habe und nichts übrig geblieben ist. langsam abbauen, einsortieren, vorbereiten, wechseln, überlegen, teile zählen. nichts war zu viel oder zu wenig außer einer schraube, welche im abfluss verschwunden ist. sie musste ersetzt werden, da ich keine lust hatte den kotflügel abzubauen. wie motor nach dem wechsel läuft, prüfe ich morgen = schrittweise vorgehen. ;) da ich aber alles doppelt gemoppelt gemacht habe (habe sogar beide zahnriemen markiert und so alles/alle stellen mit wasserfestem stift übertragen) müsste alles wie vorher funktionieren.

hi, wie ist deine fahrzeugidentnr aus dem fahrzeugschein?? man bräuchte sie für die teile suche. grüsse

jo, heute habe ich etwas für den zahnriemenwechsel vorbereitet wie: lima-/ servo-riemen abgebaut, zündkerzen, ventilabdeckung und kurbelwellenriemenscheibe und andere kleinteile abmontiert. morgen weiter, wetter soll besser werden.

ich denke, tagfahrlicht ist viel wichtiger. grüsse

für mich kaum vorstellbar....ausser hat da jemand da rumgefummelt.