kardynau

jo...genau. vielleicht funktioniert die linke hintere feststellbremse nicht mehr richtig, deshalb belag und danach felge wird heiss. da erst vor kurzem alle beläge und scheiben erneuert wurden (vor ca. 2500 km) wurde vermutlich nicht alles richtig eingestellt/gemacht/zusammengebaut wie z. b. bei der einstellbaugruppe (nachstellmechanismus). andere seite ist ja OK. lösung: ich hätte reklamiert, dort wo alles gemacht wurde. das geht nicht (murks). alles muss richtig funktionieren.

...relativ "oft" ist relativ.:D alle 40tsd ist nicht oft sondern eine menge zeit bzw. sehr viele km. wir sollen einfach realistisch bleiben, denke ich. ;)

Falsch! :motz: zum ein- oder ausrücken der getrieberäder verwendet das 5-gang-automatikgetriebe hydraulisch betätigte kupplungen. jeder gang hat eigene kupplung. ich denke ja. :( sorry @DECAHT wegen edit: da im automatik viele ventile als auch andere kupplungen wie z. b. freilaufkupplung des drehmomentwandlers und drehmomentwandler-überbrückungskupplung vorhanden sind muss ich nachschauen, wie bei eingelegtem gang und bremsen dies gesteuert wird.

hi, im motorraum oder unter dem armaturenbrett? ...aber ganz sicher die nr 4? richtig abgelesen?

hi @bobl, ich denke, wenn der meister sagt, dass die ventile lediglich noch einmal einstellbar wären, solltest du nicht mehr mit autogas fahren. mit benzin verstellen/nutzen sich die ventile anders als mit autogas ab. ich verstehe das so: im autogas sind keinerlei additive vorhanden wodurch es zu einem sogenannten ventileinschlag wie bei deinem wagen kommt. das ventil schlägt sich dabei in den ventilsitz ein, bis kein ventilspiel (rechts auf dem bild C) mehr vorhanden ist. d. h. die einbauhöhe des ventilschafts (links A) vergrössert sich, oder anders gesagt ventilschafts (A) wandert richtung eistellschraube. einstellschraube muss deshalb immer zurück gedreht werden. mit benzin schlägt sich ventil nicht in den ventilsitz ein, da im benzin additive vorhanden sind welche dies verhindern bzw. begrenzen. mit benzin werden andere teile wie einstellschraube, das ende des ventilschafts, kipphebel und nocken abgenutzt wodurch das ventilspiel nicht kleiner wie bei autogas sondern immer grösser normalerweise wird. wenn die vereschleißgrenze (links A) mit autogas überschritten wird, muss der zylinderkopf ausgetauscht werden, da der ventilsitz im zylinderkopf zu tief ist.

HA 3,2 Bar ...beim 1250kg Auto. 205 / 40 / 17 ist nicht zu empfehlen, meine meinung. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif beide hinteren reifen sind be dem druck stein-hart...als ob die beiden nicht da wären sondern stück holz als reifen..;) ....deine richtlinie wäre deine reifendruckplakette bzw. dein reifenschild geringe abweichungen ist kein problem.

warum nur bei Trommelbremse? na ja, für mich ist das etwas neues (mysteriös nach 4 jahren ruhe), deswegen frage ich. für mich ist das alles schon etwas ungewöhnlich, da alle bremsleitungen ja unbelastet/ohne druck waren. Trommelbremse kenne ich so nicht, davor habe ich bei meinem alten nur bremssättel und einspritzdüsen gehabt. (jetzt vergaser dazu) radbremszylinder habe ich im keller, ist kein problem. aus der garage jetzt rauszufahren...ist aber ein problem.;) :D bremssättel scheinen in ordnung zu sein und links radbremszylinder auch. (warum?) ich frage mich nur warum gerad im schlafzustand diese leckage. na ja, ich habe nie behauptet, dass ich alles weiss, weisch @Accord06! ist halt eine neue erfahrung. ps.: @RaZeR86, mit dem "Bremsflüssigkeit erneuern" wolte einfach ausprobieren. so habe ich die leckage gesehen. na ja, vor dem rausfahren muss ich alles vorne entlüften, handbremse prüfen usw...in der garage kann ich den wagen nicht reparieren. das habe ich einfach nicht erwartet...war ja tiefschlaf in der tiefgarage angesagt und alles war gut vorbereitet. ;) :Dund so was.

...also vor ca. 4 jahren habe ich meinen acci-aerodeck in einer tiefgarage abgestellt und gestern alles geprüft. motor ist gestartet ohne probleme. was mich aber gewundert hat, rote kontrollleuchte ging an, weil bremsflüssigkeit fehlte? bremswirkung 0! pedal weich, weil vermutlich luft in der bremsanlage ist. :cry: ich bin aber 100% sicher, dass ich direkt vor dem abstellen vor ca. 4 jahren die ganze bremsflüssigkeit erneuert habe. gut, gleich habe Ich frische bremsflüssigkeit geholt und nachgefüllt. (nicht entlüftet) motor gestartet mit bremspedal bissle gepumpt und gleich danach motor abgestellt. ...und unter den wagen habe ich nachgeschaut und festgestellt, rechte hintere trommelbremse hat innen wo bremsbelag sitzt eine leckage. bremsflüssigkeit tropft langsam auf den boden. :motz: ich habe schon viele sachen gemacht und gesehen aber das kommt mir echt seltsam vor. ich denke frostschaden ist eher ausgeschlossen. ich war sehr überrascht deshalb kann mir jemand erklären wieso so etwas mit der leckage passieren kann?

...weil sie nichts besseres gefunden haben und sparen wollten...:p es ist einfach, honda-teil kaufen, ersetzen und lange ruhe genießen. so passt alles. ca. 10 jahre ist eine menge zeit...und das geld geht I-Ionda zu gute. ist...meine devise. :))

2,4 bar klingt gut! je nach accord-typ vorne und hinten sieht oft (voll beladen...ferien oder unbeladen...alltag) ganz anders aus.

jo, alles sehr knapp! deswegen verschiedene meinungen! ps.:warum nicht davor bei tüv/dekra anfragen?

ist gut, hab aber nicht alles verstanden...:p

warum? ...also bilder beurteilen kann ich schon, auch wenn ich noch breiter wäre. ;) zu breit ist halt zu breit, rad/reifen ist nicht abgedeckt, brille gefälligst? :D

sorry Alexander aber in meinen augen bist etwa 1cm pro seite zu breit. ps.:...und was die anderen fahren/drof habet, wen interessiert’s?

mit breiten reifen (225) sprit zu sparen? grundsätzlich geht schlecht. ...und mit 3 Bar rumzufahren...hast keine po-schmerzen? ;)

...also ich bin mit meiner temperaturanzeige voll zufrieden, so bleibt es (1/3). :p ich denke, @type-s-honda accord war damals kurz vor oder hat gerad leicht angefangen zu kochen deshalb ausschlag und kühlflüssigkeitvermehrung. jo, bitte diesen vorschlag mal an honda senden. ;) Gruss und fröhliches Schreiben wünscht kardynau

also bei lings in england wo nur original honda-teile verkauft werden, kostet so eine sonde ca. 243,00 eur + versandkosten. ich vermute bei hh kostet sie ungefähr das gleiche.

..dann entweder Thermostat blockiert (erneuern) oder Kühlmittel zu dickflüssig (prüfen), hätte ich gesagt. da alle anderen unter gleichen bedingungen keine kühlprobleme haben. aber eher zuerst Thermostat prüfen. ja nach km-stand ist er wegen ablagerungen/altersschwäche zu erneuern.

jo, genau. fell als windschutz/steinschlagschutz ist eher im winter zu empfehlen. ;) :D grüsse

hi, also generell ein problem mit dem lenkgetriebe bei den cb-s, hätte ich nicht gesagt, da manche leute hier im forum viel mehr km auf dem tacho und keine probleme haben. mein lenkgetriebe von meinem accord-CA5 war nach ca. 280.000km noch ok. (vorgängermodell) überholtes lenkgetriebe ist ein anderes problem. d. h. wie wurde alles instandgesetzt? wurden original-dichtungen benutzt? (ich denke nicht) also mir wäre lieber gutes gebrauchtes (original honda) als ein gutes überholtes. ich denke, wenn eine manschette/staubschutz undicht/kaputt ist, geht so ein lenkgetriebe sehr schnell kaputt. genauso wie bei den äußeren gelenken, ohne staubschutz ruck zuck wegen vorzeitiger abnutzung zu erneuern. das problem ist, nicht nur fahren, sondern auch unter den wagen schauen d. h. schnell defekt erkennen und gleich fehler beseitigen und so problemen vorbeugen.

na ja, original ist so eine sonde von honda, verpackung mit dem roten aufkleber. hersteller vielleicht denso, bei HH oder sonst wo im internet zu kaufen aber klar made in japan. http://www.cosgan.de/images/midi/liebe/a044.gif sie kostet mehr aber sie hält auch länger. meine hat über 20 jahre gehalten 2 jahre gewähleistung hast du auf die neue sonde. wenn sie danach kaputt geht, hast pech gehabt.:motz: wie lange deine alte sonde gehalten hat, einfach km-stand ablesen http://admin.parts.ru/upload/cards/bcard131.JPG

diese sonde geht bei vielen automarken früher oder später kaputt, nicht nur bei hondas. ich vermute, deine sonde wurde zum ersten mal gewechselt. deshalb km-stand ablesen, wie oft sie etwa kaputt geht. deine neue BLUE PRINT-sonde ist nicht original deshalb wird sie vermutich schneller zu erneuern sein. ich denke, lambdasonde-schlüssel zu benutzen ist besser. danach könnte man versuchen diese sonde auszumessen oder zu reinigen. also meine sonde war noch nach ca. 280.000 ok, sie war aber ohne heizung.

es ist besser, wenn beide hitzebleche vorhanden sind. ich denke, ohne wird nix passieren, da oberhalb noch so ein hitzeschild verbaut wurde (auf dem bild nr. 24). ohne im winter praktisch, beheizter schalthebel. ;) mein wagen hat kein hitzeblech oberhalb des kats, wurde schon so gebaut. das untere hitzeblech habe ich aber bei meinem wagen rechtzeitig repariert d. h. befestigung verstärkt. sonst hätte ich es, wie du deins, auch irgendwann unterwegs verloren. ps.: ich denke, du kümmerst dich zu wenig um deinen accord-wagen. ;) :D http://images.hondaworld.ru/spare1/17SN701/B__0200.gif

etwa 1/3, so soll es sein! optimal! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif damit so ist, hat man ja die temperaturregelung erfunden. erst, wenn wirkliche probleme mit der kühlung auftreten, schlägt der zeiger über die 1/2 aus.

was ist schon Temp.33 grad? nichts. ende der woche sollte über 40°C sein http://www.cosgan.de/images/midi/verschiedene/d012.gif über "normal" ist nicht normal, hätte ich gesagt. wenig reserven.