kardynau

...Nadeln abziehen bitte nicht!:wall: du machst nur alles kaputt. edit, schon gelesen? : https://www.accordforum.de/showthread.php/eh9-plasmascheiben-einbau-114.html https://www.accordforum.de/showthread.php/ch-einbauanleitung-f-r-plasmascheiben-4003.html https://www.accordforum.de/showthread.php/tachonadel-ausbau-30191.html?t=30191&highlight=Plasmascheiben https://www.accordforum.de/showthread.php/tachonadeln-gezogen-nun-24717.html?t=24717&highlight=Plasmascheiben

ok, sorry davor wurde leider nicht alles erwähnt. wenn "alle dichtungen und die kolbenringe + öl abstreifringe" neu sind und "nur" ventile klappern, das ist was ganz..ganz anderes. ich hoffe auch, alles wird hoffentlich besser...müsste besser sein. dein motor ist eigentlich wie neu nur anscheinend die richtigen ventileinstellungen fehlen.

...deckeldichtung ist schon ok aber diese dichtungsmasse wie z. b. Curil T vergessen die meisten aber das ist wichtig. ölverbrauch hat mit der ventileinstellung eigentlich nichts zu tun aber ventileinstellung zu prüfen und zu korrigieren schadet nicht.

...weil morgen bist vielleicht schon tot http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/a060.gif deshalb lass uns...:

jo, jede gute I-Ionda-maschine wie z. b. ATR Type R Motor braucht auch eine gute vorbereitung! ...nicht wahr @RaZeR86? :)) grüsse

hi @syrincs, nicht hoffen sondern gut/wie es sein soll vorbereiten.;) so eine ventil-einstellelung macht mam sehr selten, alle 40tkm bis 100tkm. aus diesem grund muss bei der vorbereitung und einstellung alles stimmen. d. h. bei dieser arbeit darf nichts schief gehen. was steht in deinem werkstadthandbuch, was ist vorgesehen? hast du eine neue dichtung gekauft? (oben, @Puma08 hat schon angesprochen) hast du eventuell dichtungsmasse wie z. b. Curil T besorgt? hast du hier im accor-board-suche benutzt? ...weil alles wurde schon öfters beschrieben, da meistens egal wie alt ein accord ist! grüsse ps.: was hast du eigentlich für einen accord? accord cc7 ? oder CG? etwa falsche abteilung?

...aus erfahrung kann ich nur sagen, jedes I-Ionda-erstzteil ist ein schmuckstück und I-Ionda-teile halten am längsten. als mechaniker kann ich nur sagen, einfach in den rahmen und an die wand und bewundern, so schön sind original I-Ionda-teile gemacht. aus diesem grund kosten diese teile etwas mehr (geprüfte quali), sie sind aber jeden cent wert. 1x kaufen lange ruhe. http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif aber was für ein vergleich wie steuergeräte? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a020.gif gut vielleicht für die leute mit zwei linken händen, die mit z. b. ungeeigneter led-beleuchtung immer wieder steuergeräte abschießen. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif ...aber so ganz allgemein mir ist lieber eine gebrauchte angerostete honda-schraube als so manche neue. ;)

hi, schön, dass dein wagen wieder einwandfrei läuft. :)) das mit dem Radhaus meinst du innenkotflügel/inneren kotflügel aus plastik oder? ob dieses teil tüv-relevant ist, weiß ich nicht aber ich würde an deiner stelle einen gebrauchten besorgen und einbauen. ...sonst wird ohne den inneren kotflügel der ganze zwischenraum zwischen Kotflügel und rahmen verschmutzt. im winter auch mit schnee und salz verunreinigt...nicht gut da dieser raum schlecht gegen rost geschützt ist. auch wegen windgeräusche ist es besser den inneren kotflügel einzubauen.

hi, ich denke, das mit zu hohen Betriebstemperaturen oder unterdimensionierten Ölabstreifringen oder schlechter Ölversorgung betrifft honda nicht. als beispiel: die anordnung und anzahl der kolbenringe ist set über 20 jahren bei allen Honda-Modellen welche ich kenne gleich (CA, CB, CL9, CL7 usw…siehe beispielfoto). ich nehme es an, genauso sieht es bei den CGs aus d. h. für mich gute alte bewährte technik. dass ölwechselintervalle mit besseren motorölen etwas länger sind, ist für mich normal. ölwechselintervalle sind je nach einsatzbedingungen anders und werden vom boardcomputer überwacht/angepasst/optimiert von daher verstehe ich nicht warum da mit dem motoröl probleme auftreten sollen. ähnlich sieht es bei der motor-temperaturüberwachung. öffnungsbeginn eines thermostats wurde sogar bei den neueren Accord-Modellen etwas nach unten gesetzt = schnellere öffnung. Thermostat-Sollwerte CL9 bj. 2007 (CB bj. 1990 ähnlich) Hub: Über 8,0 mm Öffnungsbeginn: 76 - 80 °C Volle Öffnung: 90 °C Kühlerlüfterschalter Funktionsweise Temperatur ON: 91-95 °C AUS: 3 - 8 °C niedriger als die Temperatur beim Einschalten bei meinem CA5 wurde öffnungsbeginn des thermostats etwas höher gewählt: thermostat: öffnung 82°C, volle Öffnung: 95 °C thermoschalter ON: 87-93 °C, AUS: 82-87°C und wie gesagt, ist Kühlmitteltemperatur zu hoch, obwohl thermostat ganz offen ist, wird ein Kühlmittelventilator dazu geschaltet und läuft so lange bis Kühlmitteltemperatur absinkt. ausser jeder accord-wagen hat einen temperaturmesser. da die zylinderbohrungen bei cl9 mit honöl und einem Honstein gehonnt werden, sind die zylinderwände/laufbuchsen nicht mit Nikasil beschichtet sondern vermutlich wie bei den älteren Honda-modellen aus gußeisen. die zylinderbohrungen werden laut honda-werkstathandbuch bei CL9 als auch bei meinem alten CA5 auf die gleiche weise gehont. :D dass hier im forum ein paar fahrzeuge lagerschäden hatten, ist für mich völlig normal. das gibt’s überall, da auch jeder mensch sich unterschiedlich um eigenen wagen kümmert. manche leute müssen halt zu viel ausprobieren ;) oder haben bei reparaturen/service nachlässig gearbeitet. jede automarke hat schwachstellen. so ist das auch anscheinend mit den honda-Steuerketten. sie müssten auf die nutzungsdauer des motors ausgelegt sein, sie halten aber anscheinend kürzer als normaler zahnriemen. mein steuerriemen hat über 200tkm gehalten, die steuerketten halten anscheinend aber nur etwas mehr als 100tkm (CL9). :((produktionsfehler?) ...aber zur schwachstelle mensch...manche leute haben z. b. vor jahren bei accord-ca5 von vielen motorschäden :cry: wegen plötzlichen ölverlust aufgrund von undichten/losen ölfilter berichtet. na ja, ich sage dazu nur, wenn jemand nicht in der lage ist einen ölfilter richtig zu befestigen, ist kein wunder das so etwas passiert. ich habe in über 20 jahren nie probleme mit ölfilter/ölverlust gehabt aber so entstehen solche geschichten, weil immer andere schuld. ;) grüsse

...und dazwischen hast keine bremsscheiben oder bremsbelag oder auspuff gewechselt/erneuert? querlenker auch nicht? klar :D grüsse

hi @KILLI, genau, dem meisten kann ich nur aus erfahrung zustimmen.:)) jeder motor verbraucht motoröl aber nicht jeder zu viel.;) ölverbrauch hängt oft (leider) von der vorgeschichte eines wagens bzw. von der fahrweise des vorbesitzers/besitzers ab. (siehe beitrag von @pohliester, dies kann ich nur bestätigen) vollsynthetische öle sind mittlerweile extrem gut deshalb ist öl-verkokung eigentlich wirklich unmöglich bzw. noch nie hier in diesem forum davon gehört. vollsynthetische motoröle haben eigentlich eine reinigende wirkung. aus diesem grund sind solche öle bei meinem alten wagen unerwünscht. solches öl benutze ich deshalb nicht. aber auch „normales“ öl verursachte bei meinem wagen nie bei extremen bedingungen (ferien, stau´und vollbeladen über 40°C) ablagerungen. stau/stop&go spielt überhaupt keine rolle für einen guten honda-motor, da thermostatt = temperaturregelung alles gut in jedem temperaturbereich abregelt. stau/stop&go ist bei gut funktioniernder kühlung gar kein problem (stabiler zustand). dazu ist JA ein extra lüfter vorgesehen. ein ein/aus des lüfters ist immer zu hören. aber wie auch immer…grüsse

Ich hätte gesagt: bremsscheiben, gelenke/querlenke, antriebswellen und auspuff auf abnutzung/spiel/verschleiß/rost überprüfen oder überprüfen lassen (dekra, adac, tüv usw..) in diesem km-bereich muss bald viel erneuert werden, denke ich... falls etwas nicht ok, grund zum nachverhandeln. :)) motor und karosserie müsste ok sein.

wenn achsmanschette gerissen ist und antriebsgelenk rattert muss antriewellenbsgelenk erneuert werden. neue achsmanschette drauf reicht nicht, weil antriebswellengelenk abgenutzt ist (spiel hat), da es mit schlechter schmierung und schmutz gelaufen ist. antriebsgelenk bei honda ist gut aber leider teuer, muss aber nicht original sein. warum aber auch bremsen gleichzeitig gemacht werden sollen, verstehe ich jetzt nicht.

ich denke diese bleche kann man nur mit dem bremsbelag bei honda kaufen. aber wie ist deine Fahrzeugidentnummer ? (wegen teilesuche)

..wegen längere Standzeit "3 Zündkerzen im Arsch"??? :schock: wie geht das denn? :p fotos möglich? meiner steht schon seit ca. 4 jahren. was habe ich da zu befürchten? etwa einen kerzenwurm? ;) grüsse

hi, also ich hätte bei so einem jungen wagen ;) nochmals alles abgebaut und in ruhe alles geprüft, ob etwas schwergängig ist (bremssattelführungsbolzen verroste/blokiertt? usw..). ...falls nötig teile gereinigt und geschmiert und danach müsste/sollte alles ok sein. bremsbelag kann man wieder verwenden. accord bremse ist schon ok, sie rostet halt davor hast ja keine probleme gehabt..oder? grüsse ps.: wenn sattel blokiert ist, hast halt halbe-bremse/halbe fläche! ;) (bremsscheibe "aussen silber und innen verrostet")

hi, oft entstehen solche motor-probleme/mechanik-schäden leider, weil fensterglasscheiben nach jahren schwergängig sind. (mechanik/antrieb überlastet) deshalb dichtungen säubern und danch mechanik (z. b. motorantrieb) mit fett und alle dichtungen/schienen mit z. b. silikonöl/silikonölfett leicht schmieren, hätte ich gesagt. ...ihr solltet aber auch beiträge von den älteren accorde lesen. eure accorde werden auch alt. :p grüsse

hi, ich habe bei ihm noch nie etwas gekauft aber der name/die firma Ostermeier ist in diesem forum ziemlich bekannt: http://www.hondayoungtimer.de/forum.php?show=last also lieber dort nach erfahrungen fragen. ich habe aber dort nichts schlechtes gegört/gelesen. ich denke aber, es spielt keine rolle ob per nachnahme oder per überweisung (überweisungsbeleg, online: kontoauszug) bezahlt wurde. bezahlt ist bezahlt, ware muss ankommen (dazu paket ist versichert) und ware muss ok sein. falls etwas mit der ware nicht ok wäre/sein sollte, kannst so und so reklamieren d. h. nachbesserung oder geld zurück verlangen, im notfall auch gerichtlich. grüsse

...etwas zu mse: http://scareware.de/2010/12/microsoft-security-essentials-2-0/ zitat: "Ist Microsoft Security Essentials 2.0 schlechter als andere? Beim Checklisten-Vergleich bietet es ganz sicher „objektiv“ weniger als andere. Aber: MSE macht seinen Job. Es kann, was man braucht. Es fällt nicht negativ auf. Es ist einfach zu bedienen. Es konzentriert sich auf das Wesentliche. Wer kein erhöhtes Gefährdungspotential hat, für den reicht es." jo eben etwas z. b. für mich... ps.: " Aber wie schon oben geschrieben, diese Endscheidung muss jeder für sich selbst treffen."

...ich benutuze seit ca. 2 jahren mit meinem win-XP-professional nur microsoft security essentials (MSE), kostenlose antivirensoftware und bin bis jetzt sehr zufrieden. - deshalb brauche ich keine abonnements mehr. - MSE funktioniert gut deshalb keine inkompatibilitäten. - systembelastung ist nicht stark. ich merke kaum, dass etwas im hintergrund läuft. - software ist klein und mir reichts. --ich bin aber auch nie als admin im internet unterwegs.(nur als client) ...dazu kommt aber: - 1und 1 modem (fritz-box) hat eine fire-wall - ich benutze dazu windows-firewall - und bei 1und1 werden alle emails kostenlos auf viren geprüft. man sollte nur nicht vergessen häkchen im control-centrum zu setzen.. ps.: norton ist für mich gestorben. ich habe noch internet-security und anti-virus von 2004 und noton von 2006. alles funktioniert mit update nicht mehr. symantec will anscheinend mit neuem software geld verdienen.

hi, zu ce habe ich leider ganz wenig. da aber alle accord-motoren cb, cc, cd, ce ziemlich ähnlich aufgebaut sind, gehe ich davon aus, dass wasserpumpe-wechsel ziemlich aufwendig ist. dazu muss sicher steuerriemen (zahnriemen) und möglicherweise noch steuerausgleichsriemen ausgebaut werden. aus diesem grund wird immer die wasserpumpe nur dann ausgewechselt, wenn steuerriemen erneuert wird, sonst eigentlich nicht. warum willst du eigentlich die wasserpumpe erneuern? so eine wasserpumpe hält oft 300tkm und mehr.

..bei I-Ionda http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif -teilen musst du eben nicht aufpassen, WEIL alles was du kaufst TOP ist! d. h. honda-teil 1x wechseln und dann lange ruhe. :)) bei 45 euro mehrmals wechseln und ärger. :wall: :p

...was ist schon 10 000 km? ;) 100 000 km oder um 10 jahre, das ist eine leistung. also mein altes flexrohr hat nie gerasselt. es war nur undicht.

...mit einer gieskanne bist du auch "gut bedient". sie kostet aber weniger...:p

was hast ersetzten lassen und was alles wurde gemacht? das einfachste und beste ist neues I-Ionda-Flexrohr zu besorgen. es ist nicht billig aber es hält ca. 10 jahre, weil es von der besten qualität ist. alles andere ist für mich bastelei/murks.