kardynau

...wann motor kalt sein muss oder warm gefahren werden soll, ist davon abhängig was du machen willst. zündkerzenwechsel und beim wechsel der ventildeckeldichtung – motor kalt. dagegen motoröl- und ölfilterwechsel – motor betriebswarm. vor dem ausschrauben der kerzen müssen kerzenaufnahmevertiefungen fremdkörper- und ölfrei sein. deshalb ölreste raussaugen z. b. mit ner spritze und schlauch o. ä. und schmutz rausblasen. zu curil T: nach der ablüftezeit von ca. 5 bis 10 minuten erfolgt montage. nach der montage keine wartezeit, habe nichts dazu gefunden.

"lambdasonde schlüssel" kannst du vielleicht versuchen hier im forum oder bei eBay weiter zu verkaufen, wenn du ihn nicht mehr brauchen wirst. diese sonde geht anscheinend öfter kaputt. schade, dass ohne bilder dein bericht. :( gruß

link gefunden: http://www.turbozentrum.de/abgassystem/flexrohre/ ...universelles flexrohr, schweißbar aus 100% edelstahl - klingt gut. wenn jemand schweißen mag.;) ich stehe auf honda teile. edit: http://www.sandtler24.de/deutsch/fahrzeugtechnik/auspufftechnik/powersprint/auspuff-bauteile/auspuff-flexrohre sie aussehen und kosten ähnlich.

@HONDA-AP hat oben schon geschrieben worum es geht. deshalb nochmals, weggeflexen geht gar nicht...egal was. federn halten ewig, normalerweise braucht man keine neuen. die 2 nasen sind nicht für antiqitschbelche gedacht, sondern für nachstellmechanismus des bremssattels. antiqitschbelche haben deswegen öffnungnen, damit antiqitschbelche passen und diese nasen auf dem bermesbelag bleiben. einfach merken: nie etwas bei den bremsen abflexen, sondern richtig vorbereiten und sorgfältig und genau arbeiten. das was da ist muss da bleiben. ( link ) ps.: schaue dir genau das bild an, antiqitschbelche kommen auf die seite wo keine nasen auf dem bremsbelag sind.

...aber die letzte und vorletzte option ist eigentlich ziemlich gleich außer „Geblinke nervt“. deshalb habe ich nicht die vorletzte option genommen, weil ich noch nie dieses "Geblinke" gesehen habe. :( wie schade! :p :D ps.: aber vor jahren war das dritte bremslicht sehr lange nicht erlaubt und jetzt (?) volle pulle mit den bremslicht-variationen...jetzt geht alles? :schock: :p

also..weggeflexen geht gar nicht. unter "denken" verstehe ich aber etwas anderes. ;) wenn du abgeflext hast was ich denke, dann funktioniert deine nachstellung bei den hinteren bremsen nicht mehr. was hast du da genau abgeflext ? ps.: kaufe dir alles kompleti bei hh, dann ist alles dabei. es ist teuer aber das beste für dich und deinen wagen. bremsbelag hält sehr lange.

....also richtige vibrationen in bestimmten geschwindigkeitsbereichen verursachen meistens abgenutzte/fehlerhafte antriebswellengelenke. (antriebswellen, eine oder beide) meistens die inneren antriebswellengelenke. vielleicht wäre nicht schlecht da nachzuschauen.

CM2, arretier-rasten: 8 bis 10 kleinere einstellungen des feststellbremshebels (1 bis 2 arretierrasten) können mit der einstellmutter im ausgleicher vorgenommen werden. (hätte hier vermutlich ausgereicht) sollte eine größere einstellung notwendig sein, den einsteller an der feststellbremstrommel verwenden. grob: - einstellmutter in der ausgleichsvorrichtung abschrauben (bild oben) - mit einem normalen schraubendreher die zähne auf der einstellbaugruppe anziehen, bis die backen fest an der feststellbremstrommel anliegen. - dann die nachstellvorrichtung 8 rastpositionen zurückdrehen und den buchsenstecker einbauen. - feststellbremse einstellen oder hier lesen gruß

...hitzeschutzblech vom Kat verursacht keine vibrationen eher schleif-/klappergeräusche. ;) aber waren diese vibrationen erst im frühling/sommer aufgetretten? (also nicht im winter) ...frage wegen dem lüfter am kühler, weil bei sommertemperaturen ist so ein lüfter zwangsweise öfters eingeschaltet. (möglicherweise wegen eines fehlers ständig oder zu oft) klar wegen ob "Kühlerlüfter locker" nachschauen aber auch vielleicht kühlflüssigkeit prüfen. ...weil falls die kühlflüssigkeit zu "zähflüssig" ist (frostschutz zu hoch), ist die kühlung im sommer beeinträchtigt deswegen könnte extra luftkühlung per kühlerlüfter zu oft dazu geschaltet sein. aber aus meiner erfahrung in griehenland bei temperaturen vo über 40 °C, ich hörte kühlerlüfter-geräusche OFT im stau aber nie habe ich ich vibrationen gespürt.

...100eur für so eine blinki-blinki-schaltung z. b. von waeco abl-100? viel zu teuer. :( ich denke, gibts sinnvolleres. ps.: @hpaccord, wie wäre es mit einer umfrage dafür/dagegen? hier im forum müsste es gehen oder?

...mein vorschlag wäre sicherungsbrücke zu besorgen und mit einem kabel den Strom am sicherungskasten unter dem armaturenbrett z. b. von der freien sicherung no. 31 zu holen (wie damals bei dem komfortblinker). kabel muss gezogen werden (klar) aber anscheinend geht nicht anders.

jo 450eur, so ist das. I-Ionda-qualität http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif kostet halt! wenn auspuffmuttern nicht zu lösen sind, feilen...

..neues honda-Flexrohr + zwei dichtungen + 3x selbstsichernde mutter bei hh besorgen und auswechseln. danach hast laaange (ca. 10 jahre ) ruhe.

also meine empfehlung wäre! ... ....alles von vorne zu lesen und ev. noch board-suche zu benutzen. ist eigentlich alles da! edit: bei ebay in dieser auktion ist nur ventildeckeldichtung, hier in dieser auktion müsste alles dabei sein. du kannst mir aber deine fahrzeugidentnummer aus dem fahrzeugschein geben. zur sicherheit kann ich prüfen, ob deine alle CE2 oe-nr gleich mit ce8 sind.

...also ich habs mit der flüssigdichtung nicht erfunden, :D sondern steht alles im honda-werkstatthandbuch also nicht nur "für den etwas ungeschickten Selberbastler ". ;) genauso macht das honda bei cl7 und cl9 Cm1 und cm2 (bis bj. 2008 ) und bei anderen modellen, dort wo diese ecken sind. bei den älteren accord-modellen wird meistens auf dieser seite gemacht wo sich zahnriemen befindet. ich nehme es an, nicht ohne grund. ich habe z. b. bei meinem ca5-wagen gesehen, dass die v-dichtung mit flüssigdichtung 100% dicht war. ohne nicht, mit der zeit. na ja, aber wie jeder will…stehen halt zwei lösungen zur wahl. ;)

genau... 1. zylinderkopfdeckeldichtung in die nut im zylinderkopfdeckel einsetzen (flüssigdichtung auftargen :D) 2. die zündkerzendichtungen in die öffnungen/nuts im zylinderkopfdeckel einsetzen (bild-beispiel unten) 3. zylinderkopfdeckel auf den zylinderkopf setzen und etwas vor und zurück schieben, damit sich die Deckeldichtung setzt...usw. ps. nicht in jedem honda-handbuch steht, obwohl alle v-deckel ähnlich sind. mit flüssigdichtung ist aber einfach besser. ganz besonders später/mit der zeit, wenn ventildeckeldichtung nicht mehr so elastisch ist.( einige beispiele, bild unten, dazu acci CL7/9, CM usw.)

ich@hier deine kommentare finde ich gut.http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif ich habe leider keine glaskugel...schade. aber glaskugel bei HH = fachmann? na danke! :p :D (wo hat hh ausbildung gemacht?) du hast ja selber geschrieben...Stifte ursächlich sind eigentlich nie. um diese stifte zu wechseln, wurden ja beide bremssättel abgebaut. warum nicht gleich nachschauen? (kundenfreundlichkeit) aus jahrelangen erfahrung eines hh sollten/müssten bestimmte vorschläge doch genannt werden...oder? na ja, bremsscheiben sollten natürlich geprüft werden. lieber alles erneuern....dann hat man laaaaaaaaaaaaaange ruhe. grüsse ps.: und lieber selber alles machen.

was diese %-zahlen bedeuten, weiß ich nicht genau. ich mache hauptuntersuchung bei dekra, da steht so was net drauf. als beispiel bremswirkung meines ca5-wagnes von mai 2012: betriebsbremse: .........links rechts vorne: 309 293 hinten:145 153 handbremse ........167 185 deshalb denke ich, deine bremsen vorne sind sehr ungleichmässig. bremsen hinten ungleichmässig und schwach. handbremse zu schwach. zu deiner rechnung. 43010SN7000 bedeutet, wurden lediglich stifte erneuert. (nr. 6 auf dem bild unten) bremssättel wurden nicht angefasst, d. h. entlüften nicht notwendig. warum man stifte erneuert und bremse mit ungleichmässiger wirkung lässt? :motz: auf der rechnung "bremsbeläge noch ca. 6000km" bedeutet für mich, sie sind fertisch = zu erneuern. möglicherweise danach wird bremswirkung besser. ...aber nicht vergessen, ferndiagnose ist schwierig und deine bremssättel hinten sind sehr alt. wenn bremskolben wie meine damals verrostet sind, bremsbelagwechsel geht nicht mehr ohne bremssattelreparatur. dazu brauchst du andere reparatursätze und diese sind teuer...dazu "nur" den Bremskolbenrückstellschlüssel und viel geduld und zeit. meine empfehlung, 2x neue hintere bremssättel (z.b. bei eBay) und beläge (hh) kaufen und hast deine ruhe danach und saubere hände dazu und nerven nicht strapaziert. ;)

hi, zitat: „Honda war da vor nicht langer Zeit mal dran und hat irgendein Rep-Kit benutzt“. vor wie langer zeit? vielleicht muss honda nachbessern? einfach bei hh nachfragen. was für Rep-Kit benutzt wurde? dichtungen und kolben? ich würde sagen zuerst prüfen, ob hintere bremssättel/alle bremsleistungen (ev. zuerst links, da 60 links) richtig entlüftet wurden, da anscheinend nicht genügend bremsdruck erzeugt werden kann. (luft drin?) …weil wenn die hintere bremsen nicht blockiert sind (bremsscheibe ist während der fahrt heiß) und bremskolben-dichtungen dicht sind (kein bermsflüssigkeitverlust) müssten eigentlich bremskolben in ordnung sein bzw. müssten bremsättel funktionieren. ich denke, „Festell: 55 links 60 rechts“ ist/beide ok, abweichung innerhalb tolleranzen…oder? sie funktioniert aber mechanisch. danch nochmal hinten nachschauen/prüfen bzw. versuchen kolben gängig zu machen bevor man neue sättel nimmt, ist natürlich eine gute idee. vielleicht wurde etwas in der eile nicht richtig eingebaut? vielleicht sind beide/ein führungsbolzen/bremssattelhaltestifte blockert? wenn man aber überlegt was so eine arbeitsstunde bei hh kostet, sind neue bremssättel auch nicht schlecht. einbauen, entlüften und danach ist lange/min 10 jahre ruhe. wie man hintere bremsen macht und was man dazu braucht, steht hier.

hi, ich kann mir sehr gut vorstellen, dass TÜV dir wegen fehlendes hitzeschutzblech die marke verweigern kann. das teil ist js als hitzeabschirmung von honda vorgesehen. nicht ohne grund hat @RaZeR86 damals auch geschrieben, dass soche isolierung/"bandagen", vermutlich wegen fehlendes hitzeschutzblech, "zwingend erforderlich" war. (1 foto unten) ...man könnte vielleicht diese lockere/lose stellen wo blech vibriert (als dämpfung zwischen krümmer und blech, wäre nicht zu sehen) mit locktite 5920 ( 2 foto unten) beschmieren oder mit anderem hitzebeständigem zeug verstärken, dammit nichts mehr rasselt.

hi Peter, hier einige i-adressen. wenn dein ce-accord gleich mit dem von @mxCologne ist, dann link dazu: nr. 14. 45251-SN7-E40 DISK, FR. BRAKE (14") bremsscheibe vorne (auch 45251-SM4-020) nr. 10. 45022-SN7-G42 bremsbelag mit alles (auch 45022-SN7-Y40) ...um aber ganz sicher zu sein, dass diese oe-nr ok sind, braucht man deine fahrzeugidentnummer aus dem fahrzeugschein. ich hätte an deiner stelle original-bremsbelag genommen, da alles dabei ist. (kosten bei hh vermutlich ca. 70,00 eur) bremsscheiben sind etwas teuer aber mit der oe-nr kannst selber suchen. bei ebay ab ca. 18,00 eur, hersteller unbekannt. http://images.hondaworld.ru/spare1/17SN701/B__2200.gif

hi, - Zündkerzen wechseln, wie @mxCologne will, seine entscheidung - neue Ventildeckeldichtung natürlich, wie im honda-buch steht mit flüssigdichtung abdichten. ich habe sogar auf meine ganze Ventildeckeldichtung flüssigdichtung dünn augetragen, stört nicht. - "Dichtungen zwischen Ventildeckel und Kerzenschacht" erneuern, ja das stimmt. es ist besser alle dichtungen auszuwechseln. es wäre auch nicht schlecht, wenn ventildeckel schon ab wäre, ventilspiel zu überprüfen und falls nötig zu korrigieren. ein satz mit allen dichtungen, Nr. 1 auf dem bild, hat die oe-nummer: 12030PT0000 (nr. 15 + nr. 5 + nr. 7, bild unten) bei ebay leider nicht original für ca: 48,00 eur oder für ca. 34,00 eur und bei honda-lings /hh für ca. 83,00 eur zu bekommen. ODER einzeln original-teile kaufen: neue eBay-Ventildeckeldichtung (nr. 5) + 4x 12342P45G00 (nr.7) zusätzliche Dichtungen zwischen Ventildeckel und Kerzenschacht (ca. 5,00 eur pro stück bei hh) + ev. die Unterlegscheiben der Deckelschrauben (oe-nr 90441-PT0-000, bei hh 9,00 pro stück) aber nur falls nicht ok. aber @mxCologne, bitte alles überprüfen bzw. mit deinem Ventildeckel vergleichen. http://images.hondaworld.ru/spare1/17SN701/E__0900.gif

die reihenfolge für die teilesuche ist: 1. fahrzeugidentnummer aus dem fahrzeugschein hier mitteilen (selber im internet-shop eingeben) 2. oe/honda-nr finden 3. mit oe-nr richtige teile und beste preise finden, da oe-nr eindeutig ist. :)) ..also von vorne, wie ist deine fahrzeugidentnummer?

...wozu brauchst du noch die Innenleuchte, wenn von draußen außreichend Licht von der Straßenlaterne durch Schiebedachfenster (kostenlos) kommt? ;) :p ...und Schiebedachfenstergardinen waren nicht dabei...schlechtes angebot! :( :p einfach weiter suchen

@KAWA450 blödsinn ist relativ. :D aber etwas zu mechanik: egal wie dünn das dach-blech ist, wenn so ein riesen loch ausgeschnitten wird, es macht es schwächer. :( ich weiß nicht genau wie euer original I-Ionda-schiebedach konstruiert ist aber mein schiebedach ist sehr aufwendig aufgebaut. nicht zu vergleichen mit dem hollandia hier. mein I-Ionda-schiebedach besteht aus führungsschienen, ablaufrinnen, einem großen extra schiebedachrahmen und ablaufschläuchen. ablaufrinnen welche meines wissens fest mit dem dach verbunden sind und ein extra schiebedachrahmen verleiht dem autodach zusätzliche "Steifheit". ich denke auch so ein dach für honda-schiebedach ist ganz anders vorberietet/konstruiert/aufgebaut. alle extra befestigungen für schiebedachrahmen müssen angeschweisst werden. das loch für schiebedach ist nicht nur einfach ausgesägt sondern meines wissens ausgestanzt mit falzen/verstärkungen für ablaufrinnen..und und und. ...und warum hier im forum nicht mehr viel los ist, kann verschiedene gründe haben. vielleicht haben viele pdf-honda-wektstattbücher ;) und brauchen keine oder weniger ratschläge (?)....