kardynau

Schnelleerlaufregler reinigen - Accord CA5 Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: 275tkm. Benötigtes Werkzeug und Teile: neue O-Ringe für den Schnelleerlaufregler oder Dichtungsmasse wie Curil T und/oder Loctite 5920, Ratsche mit 10-Nuss, 8-Gabelschlüssel, Zange, Pinsel, ev. Drehmomentschlüssel, kleine Drahtbürste, Kreuzschraubendreher, Reinigungsbenzin, Silikonfett und/oder Silikonöl, ansonsten gute Laune und viel Zeit. Grund: Mein Motor "sägt" bzw. läuft seit langer Zeit unrund im Leerlauf in kaltem Zustand. Meine Vermutung ist, Luft-Bypass-Ventil ist blockiert oder verschmutzt oder die Kunststoffkappe oben hat sich herausgedreht/gelöst. Ausbau: 1. Die Kühlflüssigkeit ablassen: - Heizungstemperaturdrehregler auf die maximale Heizstufe stellen, Kühlerdeckel abnehmen, Ablass-Schraube am Kühler lösen und das Kühlmittel ablassen. - Nachdem das Kühlmittel abgelassen wurde, die Ablass-Schraube am Kühler festschrauben. 2. Lufteinlassrohr und Luftfiltergehäuse abbauen. 3. Drei Befestigungsschrauben abschrauben und Schnelleerlauf-Ventileinheit von dem Drosselklappengehäuse abnehmen. 4. Zwei Klemmen mit einer Zange zurückschieben und danach beide Kühlmittelschläuche drehend abziehen. Zerlegung, Reinigung und Zusammenbau: Schnelleerlauf-Ventileinheit zerlegen. - Alle Einzelteile sind auf dem Bild: Schnelleerlaufregler-Accord-CA5.jpeg abgebildet. - Den Plungerkolben habe ich mit einem 8-Gabelschlüssel abgeschraubt. - Die Kunststoffkappe mit einem flachen Blechstück abschrauben. Um die Kunststoffkappe abzuschrauben, habe ich eine alte Geldschein-Klammer benutzt. Diese Klammer ist auf dem Foto Plungerkolben-Momtage.jpeg rechts abgebildet. - Alle Teile mit Reinigungsbenzin, Pinsel und Drahtbürste vorsichtig reinigen. Schnelleerlauf-Ventileinheit zusammenbauen. - Plungerkolbenstift und Ventil habe ich mit einem Tropfen Silikonöl geschmiert. Plungerkolbenstift rausnehmen, ein Tropfen Silikonöl in den Plungerkolben geben und danach Stift wieder reinstecken. Ventil auf den Kopf stellen, ein Tropfen Silikonöl in das Ventil geben und danach das Ventil einige Male bewegen, um das Öl im Ventilkopf besser zu verteilen. - Den Plungerkolben habe ich extra mit Loctite 5920 abgedichtet, wie auf dem Bild: Plungerkolben-Momtage.jpeg zu sehen ist. - Den unteren Deckel habe ich extra mit Curil T abgedichtet, wie auf dem Bild: Abdichten-mit-Curil-T.jpeg zu sehen ist. - Die Kunststoffkappe habe ich so tief wie auf dem Bild: Kunststoffkappe.jpeg eingeschraubt. Einbau: 1. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Die drei Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 12 Nm festziehen. 2. ...Motor starten und warmlaufen lassen und auf undichte Stellen prüfen. Links: Schnelleerlaufregler, Schnelleerlaufventil - FITV (Fast Idle Thermo Valve) Das Ergebnis: So, heute habe ich im kalten Zustand mit dem gereinigten Schnelleerlaufregler Leerlauf meines CA5-Motors geprüft. Leerlauf scheint besser zu funktionierern, mein Motor läuft stabil und "sägt" im Leerlauf nicht mehr. :)) Leerlauf vorher: sägen vorher.MP3 und Leerlauf danach am 04.04.: leerlauf_jetzt.MP3 zum Vergleich. Heute 05.04.: es war etwas kälter aber auch bei 9°C ohne Schaukeln im Leerlauf gestartet und auch später war der Leerlauf stabil. Abschließende Bemerkungen: Beim Zusammenbau am besten neue O-Ringe verwenden. Sollten die alten Dichtungen verwendet werden, empfehle ich alle Dichtflächen mit Curil T und/oder Loctite 5920 extra abzudichten. Aber auch mit einem neuen O-Ring habe ich den unteren Deckel, wo Kühlmittel ständig zirkuliert, wegen thermischer Belastung mit Curil T abgedichtet (Bild: Abdichten-mit-Curil-T.jpeg) Bitte beachten: So habe ich’s gemacht und es hat funktioniert. Diese Anleitung erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist nur als Ergänzung zum Honda-Werkstatt-Handbuch gedacht, da dort nicht alles genau genug beschrieben wurde. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Ps.: Sollten sich bei meinen Angaben Fehler eingeschlichen haben, bitte melden! sägen vorher.zip leerlauf_jetzt.zip bei 9_Celsius.zip Leerlauf_stabil.zip

so, heute im kalten zustand mit dem gereinigten schnelleerlaufregler leerlauf geprüft. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...es scheint alles besser zu funktionierern, mein motor "sägt" im leerlauf nicht mehr. :)) vorher: sägen vorher.MP3 leerlauf heute: leerlauf_jetzt.MP3 ...motor betriebswarm läuft schön ruhig und stabil mit ca. 750u/min.

hi, ich denke bei solchen komplikationen, da brauchst du einen fachmann, wie auto-doktoren, mit oszilloskop oder anderem messgerät welches lambda-signal anzeigt/überprüft/vergleicht. :(..das ist nicht billig aber so wie bis jetzt geht es nicht weiter, denk ich.

jo, heute schnelleerlaufregler kompletto zerlegt, gereinigt, wieder zusammengebaut und eingebaut. motor läuft gut, es ist aber noch etwas zu warm, um den regler richtig zu prüfen. ...noch zündung zum ersten mal eingestellt, hoffentlich alles richtig gemacht.

...das will ich wissen! ... ...traurig. ....ich verkaufe meinen nicht!

...beläge (vermutlich nicht von honda oder (?)) + tauschen + noch...b-kolben gängig machen... und alles zusammen nur 75€, nicht schlecht

hi..jo, Accord Type R CH1 ist schon nicht schlecht. ;) herzlich wikommen hier im forum. ...hoffentlich hast keine zwo linke hände..:pwegen tuning, reparieren usw..ist ja eine acci-version mit viel power! grüsse

...kann dem @k24a3 gehofen werden? ...bitte meine .xxx. auch löschen...

jo, es war ein schönes wetter heute, deshalb wurde mein acci repariert bzw. zum tüv im mai vorbereitet.:wall: ...so habe ich es versucht thermostatgehäuse abzudichten (abzumontieren). nö ging‘s nicht, zu schlechter zugang. thermostatmutter war zu fest. :cry: ...dabei den neuen Ratschenringmaulschlüssel (heute geliefert bekommen) deswegen gekürzt/kaputt gekriegt.:( ...:motz: ...so habe ich die mutter mit sillikonkleber zugekleistert. hoffentlich hält diese provisorische abdichtung dicht und sehr lange. :p schlechter als heute wirdes sicher nicht. ...noch habe ich schnelleerlaufregler abmontiert wegen unruhigem leerlauf (theoretische vorbereitung habe ich ja gemacht): https://www.accordforum.de/showthread.php/schnelleerlaufregler-schnelleerlaufventil-28280.html ...anscheinend ist das ventil undicht/lässt zu viel luft durch = in warmem zustand, weil sich das obere plastikteil mit der zeit gelöst/herausgedreht hat. ...na ja, morgen reinigung, abdichten und zusammenbauen.:roll: :motz: mal schauen ob besser wird..

...siehe Schnelleerlaufregler, Schnelleerlaufventil: https://www.accordforum.de/showthread.php/schnelleerlaufregler-schnelleerlaufventil-28280.html?t=28280

hi Vitjka944, es gibt auch verschiedene accord-ca5 modelle mit ca. 106 und 115PS. ...der unterschied ist, ein accord-ca5 mit 106 PS ist ein vegaser-modell und der mit 115 PS ist ein einspritzer-modell. ...beide modell-varianten habe den gleichen motor (kolbendurchmesser usw...) aber ein vergaser-modell ist etwas schwächer auf der brust wegen des vegasers. ...hat dein onkel einen einspritzer und Du einen vergaser-modell? ?( gruß

Schnelleerlaufregler, Schnelleerlaufventil FITV (Fast Idle Thermo Valve) Leerlaufdrehzahlregelung (Umgehungskreis) Im Drosselklappenkörper befindet sich ein einstellbarer Umgehungskreis. Dieser Kreis hat die Aufgabe, die Menge der in den Ansaugkrümmer umgeleiteten Luft zu regeln ohne dabei die Position der Drosselklappe zu ändern. Normalerweise ist es nicht erforderlich, die Drehzahl mit Hilfe der Drehzahlbegrenzungsschraube einzustellen, weil die Leerlaufdrehzahl automatisch durch das Leerlaufdrehzahl-Regelsystem geregelt wird. Die Leerlaufdrehzahl ändert sich beim Drehen der Leerlaufbegrenzungsschraube nicht, während das Regelsystem in Betrieb ist. Schnelleerlaufdrehzahl-Mechanismus Um beim Warmlaufen des Motors einen unregelmäßigen Lauf zu verhindern. ist es manchmal erforderlich. die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen. Das Luftumleitungsventil wird durch einen Thermowachs-Plungerkolben gesteuert. Wenn der Motor kalt und folglich auch das Thermowachs kalt ist, wird zusätzliche Luft in den Ansaugkrümmer umgeleitet, so dass die Leerlaufdrehzahl des Motors höher als normal ist. Wenn sich der Motor bis zur Betriebstemperatur erwärmt hat, beginnt sich das Ventil zu schließen, so dass die Menge der in den Ansaugkrümmer umgeleiteten Luft verringert wird. Fehlersuche und Störungsbehebung Symptom: Motor springt in kaltem Zustand schwer an Unregelmäßiger/unrunder Leerlauf (sägen) in kaltem oder in warmem Zustand Häufiges Stehenbleiben des Motors in der Warmlaufphase Ursache: Verstopftes oder blockiertes Luft-Bypass-Ventil Kunststoffkappe oben hat sich herausgedreht/gelöst Links dazu: http://www.superhonda.com/forum/f55/troubleshooting-idle-problems-259965/ http://honda-tech.com/showthread.php?t=1564019

hi, das war doch schoooo, einfach board-suche benutzen: ... https://www.accordforum.de/showthread.php/anlasser-defekt-27834.html?t=27834&highlight=anlasser ...Kohlebürstenhalter (um 30,00eur) kaufen und auswechseln, dann müsste alles wieder ok sein.

...schon gehabt! :D https://www.accordforum.de/showthread.php/schwaches-abblendlicht-21663p3.html?&highlight=obsoleszenz …ist das denn zu viel der mühen, dass die autolampen länger glühen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif :p

hi, so wie es aussieht, wird die Spannung an die klemme 1 (BLK/YEL, +12V ) des 4-pol-steckers und die masse angelegt, wie auf dem bild unten. gruß

hi, so eine heckklappendichtung kannst du vermutlich bei lings honda in england bestellen. hier beispiel-link für cl9 - teil-nr.15: http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SEA01&block_02=B__5510&block_03=3085 ...dazu kommen aber noch versandkosten (10 bis 15eur) und es dauert so c.a. zwei wochen. http://www.hondaoriginalparts.com/images/HondaParts_Main_Header.gif einafach Fahrgestellnummer eingeben und die richtigen teile aussuchen: http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_select_VIN_C20.php ich habe dort schon 2x bestellt und lief alles gut, alle teile original-honda. ...ansonsten hh. grüsse

jo, klar aber wir müssen schon etwas ausschließen können. http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/a015.gif wenn ich einen stecker von der einspritzdüse abziehe ist motordrehtzahlunterschied schon vorhanden. ich fahre ja einen 4- und nicht 3-zylinder!..dings da. heißt ca5... ...da hat schon @st1M recht. falls dein wagen unruhig im Leerlauf ist, dann sollte man von vorne anfangen. Leerlaufregler ist eine wichtige sache und davon gibts mehrere. autodoktoren und Zusatzluftschieber: http://www.youtube.com/watch?v=o5URFbsf-Co&feature=related

hi, wenn ein einspritzdüsenstecker gezogen wurde/d. h. ein zylinder ist ohne sprit bzw. eine einspritzdüse ohne steuerspannung läuft, MUSS drehzahlunterschied vorhanden/spürbar sein. ventilspiel hat damit nichts/wenig zu tun. ...ach so klar, bei einer Einspritzdüse muss Steuerspannung und Sprit gleichzeitig vorhanden sein damit alles richtig funktioniert. was heißt jetzt hier: "fast kein unterschied" ?? http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/a035.gif

...jo weiter so :motz: :( mit deiner einschätzung :repekt::motz::wall:...alles streben prüfen lasen.. ich denk der hat schon reserven ist aber trotzdem war für die straß..! oem ist für m ich für normale nutzung, halt nicht ständig rennen. dagegen verstäkt, für rennen. ps.: @CG8Accord Du hast zu grosses bild, also bitte verkleinern. ..ich musste..., deshalb musst du das auch tun. :D

hi, unerwünschte nebenwirkungen der nordschleife, http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif zum glück fahre ich keine, ist mir zu weit. ...das teil ist billig: http://www.ebay.de/itm/HONDA-ACCORD-7-CG-CK-CH-Coupe-Hatchback-vorn-MAPCO-SPURSTANGE-/290644404560?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AAccord+VII+Hatchback&hash=item43abc1a950 (falls ich richtig gefunden habe) …aber der wechsel schon bissle aufwendig. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ich würde sagen, vor dem wechsel alles genau ausmessen (teile markieren), damit spur danach stimmt.

...warum sollen die alten stoßdämpfer nur mit den winterreifen anders bzw. schlechter/schwammig funktionieren, ist mir ein rätsel? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif :D

hi, so wie es aussieht, braucht man nur drei schrauben zu lösen, um einen zündverteiler abzumontieren. ...davor einen neuen O-ring nicht vergessen zu besorgen. vor der montage neuen o-ring mit frischem motoröl einölen. der alte O-ring ist nicht mehr elastisch und wird nach der montage, früher oder später mehr oder weniger, undicht. ...meiner ist ohne demontage undicht, so dass nach ca. einem jahr in der nähe des zündverteilers ölfilm vorhanden ist. sehr ärgerlich. :cry: vor jedem tüv muss ich motorwäsche machen. :p O-ring-wechsel ist mir zu aufwendig wegen schlechten zugang und danach ev. (?) extra zündzeitpunkteinstellung/-prüfung. :motz: grüsse ps.: O-ring-wechsel doch gemacht, bild unten.:)) ...dabei habe ich die mutter (zu fest) und zwei zündkabel als ich dir stecker abziehen wollte (zu alt) kaputt gekriegt, :cry: zum glück habe ich reserve gehabt. :D ...die mutter musste ich mit einer feile bearbeiten, um sie lösen zu können, wie (?) hier beschrieben: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-auspuffmuttern-entfernen-26002.html

radbolzen hier: http://www.ebay.de/itm/RADBOLZEN-ORIGINAL-HONDA-E-TEIL-Civic-CRX-Accord-etc-/270720969058?pt=DE_Autoteile&hash=item3f083a2962 vorne oder hinten? hinten leichter, vorne viel arbeit : bremse und achsschenkel abmontieren, radnabe auspressen, radbolzen auspressen,…radbolzen einpressen, radnabe einpressen, achsschenkel und bremse montieren...:cry: ...so grob ohne hammer zu benutzen. ;)

@mein_zeugs jo klar, WIRKLICH!

...also alte ca5-prospekte kann ich dir nur in digitaler form anbieten, welche ich im internet abgestaubt habe: Prospekte.rar ich besorge keine prospekte mehr um mich zu informieren (z. b. ebay), ich habe ja schon meine ca5 und weiß was drin steckt. :D …aber zurück zum eigentlichen thema...