kardynau

hi, die lösung bei ce ist gut, abblendlich und fernlich wird mit hilfe jeweils eines relais eingeschaltet. bei meinem ca5-wagen wird nur fernlich mit hilfe eines relais eingeschaltet (schlechter). ...ergänzend, deine lösung war sogar etwas gefährlich, hättest du nämlich beim aktiven lichtmodul (d. h. +12V liegt an der RED/BLU = HI an) lichthupenschalter (PASSING) oder fernlichtschalter (DIMMER) betätigt, hättest du kurzschluss verursacht, da HI (17) und DIMMER-unten (5) so verbunden wären d. h. +12V wäre somit mit maße kurzgeschlossen. http://www.cosgan.de/images/smilie/verschiedene/d065.gif ;) gruss ps.: ...übrigens, falls du zeit und lust hättest, könntest du deine schaltung hier : https://www.accordforum.de/forumdisplay.php/tuning-guides-d-i-y-41.html mit wort & bild beschreiben. vielleicht braucht jemand so eine schaltung mit dem lichtsensor, wenn nicht jetzt dann vielleicht später.

hi, also ich verstehen das ganze so: http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif zustand: Licht aus 0V - weil oben und unten leitungen getrennt sind. aus diesem grund herrscht überall zwischen oben "getrennt" (3, headlight relay) und unten "getrennt" (13-lichtschalter DIMMER Hi, nicht mit masse verbunden) = 0V, es hängt alles in der luft bzw. ist per leuchten mit masse vernunden. (bild: Licht-aus-0V) ...zustand: Licht an 12V - oben ist die leitung per HEADLIGHT-relay (3) angeschlossen, d. h. +12V ist durchgeschaltet. aus diesem grund herrscht oberhalb und unterhalb des DIMMER-relay +12V. diese Leitung unterhalb des DIMMER-relay hängt in der luft. sie wird nur bei fernlicht (HIGH) benötigt (13, HI). (bild: Licht-an-12V) ...weiter mein lösungsvorschlag: ich nehme es an, dein Lichtmodul schaltet mit dem kabel "Ansteuerung Headlights"+12V auf die leitung, damit Headlights (Low, 5 und 10) leuchten. Aus diesem grund muss "Ansteuerung Headlights" dort angechlossen sein wo auch Headlights normalerweise immer +12V kriegen, also vor sicherungen No.19 und No.20. ...das war meine meinung dazu aber ich kann nicht alles berücksichtigen, da ich lichmodul-schaltung nicht kenne, deshalb vorsicht. ;) gruß

....song zur neuesten internet-explorer-9-werbung: ...und noch was dazu: Alex ist goood...

...console abbauen:

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...also nochmals, du schreibst: "der Wagen läuft sehr unruhig im Leerlauf" und "nachn gasgeben geht die Drehzahl in Keller und er geht meistens aus". ...dies könnte heißen, dein wagen kriegt nicht falsche = zu viel luft, sondern sogar vielleicht zu wenig luft......da die leerlaufregelung also IAC (Idle Control Valve) deinen motor mit der richtigen lufmenge per luftumleitung im leerlauf versorgt (ohne dabei die Position der Drosselklappe zu ändern), wird so per extra luft die richtige motordrehzahl im leerlauf/aufwärmphase (ohne gaz zu geben) erreicht. ohne diese extra luft sinkt die motordrehzahl, z. b. wenn IAC blockiert/verstopft ist. ...dies könnte heißen, luftkanäle am drosselklappenkörper reinigen, IAC selbst und o-ringe und schläuche prüfen, temperatursensor prüfen und/oder leerlauf neu einstellen/prüfen (lassen). ...dazu mainrelai, benzindruckregler und benzinfilter (benzindruck) prüfen...so theoretisch, da ich mich mit deinem motor (motor-typ?) nicht so gut auskenne, was da verbaut wurde.

...vielleicht hilft: ECM/PCM-Leerlauflernverfahren (CL7) Das Leerlauf-Lernverfahren muss durchgeführt werden, so dass das ECM/PCM die Leerlaufeigenschaften des Motors lernen kann. Das Leerlauf-Lernverfahren bei jeder der folgenden Arbeiten durchführen: Austausch des ECM/PCM Zurücksetzen des ECM/PCM HINWEIS: Für das Löschen der Fehlercodes mit dem HDS ist es nicht erforderlich, das Leerlauf-Lernverfahren durchzuführen. Austausch des Drosselklappengehäuses Reinigung des Drosselklappengehäuses Vorgehensweise Sicherstellen, dass alle Stromverbraucher (A/C, Audioanlage, Heckscheibenheizung, Beleuchtung, usw.) ausgeschaltet sind. Das ECM/PCM mit dem HDS zurücksetzen. Die Zündung einschalten (II) und 2 Sekunden warten. Den Motor anlassen. Den Motor lastfrei (in Park- oder Neutralstellung) mit 3 000 min −1 (U/min) drehen lassen, bis der Kühlerlüfter anspringt oder eine Kühlmitteltemperatur von 90 °C erreicht ist. Den Motor ca. 5 Minuten mit vollständig geschlossener Drosselklappe im Leerlauf laufen lassen. HINWEIS: Schaltet sich der Kühlerlüfter ein, dessen Laufzeit nicht in die 5 Minuten mit einrechnen.

...egal, ob eine von bosch oder eine von ngk, alle müssen funktionieren, solange nummer/bezeichnung des herstellers für deinen wagen passt. ...aber das ist wie mit den bosch-zündkerzen, bei mir funktionieren sie alle, bei manchen anderen aber nicht, schoooon seltsame dinge passieren könnet....;) :p ich würde sagee, weiter suchen, wenn du viel zeit hast oder (mein tipp) fachmann aufsuchen, weil ferndiagnose seeehr schwierig ist.

jo, die meisten wollen, dass autos sparsamer werden aber du willst, dass dein wagen noch mehr verbraucht? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...hat dein acci etwa zu wenig leistung? ?( …bei so einem alten wagen ist so wie so schonende fahrweise angesagt, würde ich sagen. …und feilen an der drosselklappe ist so wie so verboten…:D :p ;) gruß

Schnelleerlaufregler reinigen - Accord CA5 Mein Fahrzeug: Honda Accord Limousine CA5 Bj.1987 85KW A20A3 mit PGM-FI System/Einspritzer Automatik, Km-Stand: 275tkm. Benötigtes Werkzeug und Teile: neue O-Ringe für den Schnelleerlaufregler oder Dichtungsmasse wie Curil T und/oder Loctite 5920, Ratsche mit 10-Nuss, 8-Gabelschlüssel, Zange, Pinsel, ev. Drehmomentschlüssel, kleine Drahtbürste, Kreuzschraubendreher, Reinigungsbenzin, Silikonfett und/oder Silikonöl, ansonsten gute Laune und viel Zeit. Grund: Mein Motor "sägt" bzw. läuft seit langer Zeit unrund im Leerlauf in kaltem Zustand. Meine Vermutung ist, Luft-Bypass-Ventil ist blockiert oder verschmutzt oder die Kunststoffkappe oben hat sich herausgedreht/gelöst. Ausbau: 1. Die Kühlflüssigkeit ablassen: - Heizungstemperaturdrehregler auf die maximale Heizstufe stellen, Kühlerdeckel abnehmen, Ablass-Schraube am Kühler lösen und das Kühlmittel ablassen. - Nachdem das Kühlmittel abgelassen wurde, die Ablass-Schraube am Kühler festschrauben. 2. Lufteinlassrohr und Luftfiltergehäuse abbauen. 3. Drei Befestigungsschrauben abschrauben und Schnelleerlauf-Ventileinheit von dem Drosselklappengehäuse abnehmen. 4. Zwei Klemmen mit einer Zange zurückschieben und danach beide Kühlmittelschläuche drehend abziehen. Zerlegung, Reinigung und Zusammenbau: Schnelleerlauf-Ventileinheit zerlegen. - Alle Einzelteile sind auf dem Bild: Schnelleerlaufregler-Accord-CA5.jpeg abgebildet. - Den Plungerkolben habe ich mit einem 8-Gabelschlüssel abgeschraubt. - Die Kunststoffkappe mit einem flachen Blechstück abschrauben. Um die Kunststoffkappe abzuschrauben, habe ich eine alte Geldschein-Klammer benutzt. Diese Klammer ist auf dem Foto Plungerkolben-Momtage.jpeg rechts abgebildet. - Alle Teile mit Reinigungsbenzin, Pinsel und Drahtbürste vorsichtig reinigen. Schnelleerlauf-Ventileinheit zusammenbauen. - Plungerkolbenstift und Ventil habe ich mit einem Tropfen Silikonöl geschmiert. Plungerkolbenstift rausnehmen, ein Tropfen Silikonöl in den Plungerkolben geben und danach Stift wieder reinstecken. Ventil auf den Kopf stellen, ein Tropfen Silikonöl in das Ventil geben und danach das Ventil einige Male bewegen, um das Öl im Ventilkopf besser zu verteilen. - Den Plungerkolben habe ich extra mit Loctite 5920 abgedichtet, wie auf dem Bild: Plungerkolben-Momtage.jpeg zu sehen ist. - Den unteren Deckel habe ich extra mit Curil T abgedichtet, wie auf dem Bild: Abdichten-mit-Curil-T.jpeg zu sehen ist. - Die Kunststoffkappe habe ich so tief wie auf dem Bild: Kunststoffkappe.jpeg eingeschraubt. Einbau: 1. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Die drei Befestigungsschrauben mit einem Drehmoment von 12 Nm festziehen. 2. ...Motor starten und warmlaufen lassen und auf undichte Stellen prüfen. Links: Schnelleerlaufregler, Schnelleerlaufventil - FITV (Fast Idle Thermo Valve) Das Ergebnis: So, heute habe ich im kalten Zustand mit dem gereinigten Schnelleerlaufregler Leerlauf meines CA5-Motors geprüft. Leerlauf scheint besser zu funktionierern, mein Motor läuft stabil und "sägt" im Leerlauf nicht mehr. :)) Leerlauf vorher: sägen vorher.MP3 und Leerlauf danach am 04.04.: leerlauf_jetzt.MP3 zum Vergleich. Heute 05.04.: es war etwas kälter aber auch bei 9°C ohne Schaukeln im Leerlauf gestartet und auch später war der Leerlauf stabil. Abschließende Bemerkungen: Beim Zusammenbau am besten neue O-Ringe verwenden. Sollten die alten Dichtungen verwendet werden, empfehle ich alle Dichtflächen mit Curil T und/oder Loctite 5920 extra abzudichten. Aber auch mit einem neuen O-Ring habe ich den unteren Deckel, wo Kühlmittel ständig zirkuliert, wegen thermischer Belastung mit Curil T abgedichtet (Bild: Abdichten-mit-Curil-T.jpeg) Bitte beachten: So habe ich’s gemacht und es hat funktioniert. Diese Anleitung erhebt aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit und ist nur als Ergänzung zum Honda-Werkstatt-Handbuch gedacht, da dort nicht alles genau genug beschrieben wurde. Ich übernehme keine Haftung für evtl. auftretende Schäden an eurem Motor oder Fahrzeug! Wichtig: Die Benutzung dieser Anleitung erfolgt auf eigene Gefahr! Unerfahrene Leute sollten lieber ihre Finger davon lassen! Ps.: Sollten sich bei meinen Angaben Fehler eingeschlichen haben, bitte melden! sägen vorher.zip leerlauf_jetzt.zip bei 9_Celsius.zip Leerlauf_stabil.zip

so, heute im kalten zustand mit dem gereinigten schnelleerlaufregler leerlauf geprüft. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...es scheint alles besser zu funktionierern, mein motor "sägt" im leerlauf nicht mehr. :)) vorher: sägen vorher.MP3 leerlauf heute: leerlauf_jetzt.MP3 ...motor betriebswarm läuft schön ruhig und stabil mit ca. 750u/min.

hi, ich denke bei solchen komplikationen, da brauchst du einen fachmann, wie auto-doktoren, mit oszilloskop oder anderem messgerät welches lambda-signal anzeigt/überprüft/vergleicht. :(..das ist nicht billig aber so wie bis jetzt geht es nicht weiter, denk ich.

jo, heute schnelleerlaufregler kompletto zerlegt, gereinigt, wieder zusammengebaut und eingebaut. motor läuft gut, es ist aber noch etwas zu warm, um den regler richtig zu prüfen. ...noch zündung zum ersten mal eingestellt, hoffentlich alles richtig gemacht.

...das will ich wissen! ... ...traurig. ....ich verkaufe meinen nicht!

...beläge (vermutlich nicht von honda oder (?)) + tauschen + noch...b-kolben gängig machen... und alles zusammen nur 75€, nicht schlecht

hi..jo, Accord Type R CH1 ist schon nicht schlecht. ;) herzlich wikommen hier im forum. ...hoffentlich hast keine zwo linke hände..:pwegen tuning, reparieren usw..ist ja eine acci-version mit viel power! grüsse

...kann dem @k24a3 gehofen werden? ...bitte meine .xxx. auch löschen...

jo, es war ein schönes wetter heute, deshalb wurde mein acci repariert bzw. zum tüv im mai vorbereitet.:wall: ...so habe ich es versucht thermostatgehäuse abzudichten (abzumontieren). nö ging‘s nicht, zu schlechter zugang. thermostatmutter war zu fest. :cry: ...dabei den neuen Ratschenringmaulschlüssel (heute geliefert bekommen) deswegen gekürzt/kaputt gekriegt.:( ...:motz: ...so habe ich die mutter mit sillikonkleber zugekleistert. hoffentlich hält diese provisorische abdichtung dicht und sehr lange. :p schlechter als heute wirdes sicher nicht. ...noch habe ich schnelleerlaufregler abmontiert wegen unruhigem leerlauf (theoretische vorbereitung habe ich ja gemacht): https://www.accordforum.de/showthread.php/schnelleerlaufregler-schnelleerlaufventil-28280.html ...anscheinend ist das ventil undicht/lässt zu viel luft durch = in warmem zustand, weil sich das obere plastikteil mit der zeit gelöst/herausgedreht hat. ...na ja, morgen reinigung, abdichten und zusammenbauen.:roll: :motz: mal schauen ob besser wird..

...siehe Schnelleerlaufregler, Schnelleerlaufventil: https://www.accordforum.de/showthread.php/schnelleerlaufregler-schnelleerlaufventil-28280.html?t=28280

hi Vitjka944, es gibt auch verschiedene accord-ca5 modelle mit ca. 106 und 115PS. ...der unterschied ist, ein accord-ca5 mit 106 PS ist ein vegaser-modell und der mit 115 PS ist ein einspritzer-modell. ...beide modell-varianten habe den gleichen motor (kolbendurchmesser usw...) aber ein vergaser-modell ist etwas schwächer auf der brust wegen des vegasers. ...hat dein onkel einen einspritzer und Du einen vergaser-modell? ?( gruß

Schnelleerlaufregler, Schnelleerlaufventil FITV (Fast Idle Thermo Valve) Leerlaufdrehzahlregelung (Umgehungskreis) Im Drosselklappenkörper befindet sich ein einstellbarer Umgehungskreis. Dieser Kreis hat die Aufgabe, die Menge der in den Ansaugkrümmer umgeleiteten Luft zu regeln ohne dabei die Position der Drosselklappe zu ändern. Normalerweise ist es nicht erforderlich, die Drehzahl mit Hilfe der Drehzahlbegrenzungsschraube einzustellen, weil die Leerlaufdrehzahl automatisch durch das Leerlaufdrehzahl-Regelsystem geregelt wird. Die Leerlaufdrehzahl ändert sich beim Drehen der Leerlaufbegrenzungsschraube nicht, während das Regelsystem in Betrieb ist. Schnelleerlaufdrehzahl-Mechanismus Um beim Warmlaufen des Motors einen unregelmäßigen Lauf zu verhindern. ist es manchmal erforderlich. die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen. Das Luftumleitungsventil wird durch einen Thermowachs-Plungerkolben gesteuert. Wenn der Motor kalt und folglich auch das Thermowachs kalt ist, wird zusätzliche Luft in den Ansaugkrümmer umgeleitet, so dass die Leerlaufdrehzahl des Motors höher als normal ist. Wenn sich der Motor bis zur Betriebstemperatur erwärmt hat, beginnt sich das Ventil zu schließen, so dass die Menge der in den Ansaugkrümmer umgeleiteten Luft verringert wird. Fehlersuche und Störungsbehebung Symptom: Motor springt in kaltem Zustand schwer an Unregelmäßiger/unrunder Leerlauf (sägen) in kaltem oder in warmem Zustand Häufiges Stehenbleiben des Motors in der Warmlaufphase Ursache: Verstopftes oder blockiertes Luft-Bypass-Ventil Kunststoffkappe oben hat sich herausgedreht/gelöst Links dazu: http://www.superhonda.com/forum/f55/troubleshooting-idle-problems-259965/ http://honda-tech.com/showthread.php?t=1564019

hi, das war doch schoooo, einfach board-suche benutzen: ... https://www.accordforum.de/showthread.php/anlasser-defekt-27834.html?t=27834&highlight=anlasser ...Kohlebürstenhalter (um 30,00eur) kaufen und auswechseln, dann müsste alles wieder ok sein.

...schon gehabt! :D https://www.accordforum.de/showthread.php/schwaches-abblendlicht-21663p3.html?&highlight=obsoleszenz …ist das denn zu viel der mühen, dass die autolampen länger glühen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif :p

hi, so wie es aussieht, wird die Spannung an die klemme 1 (BLK/YEL, +12V ) des 4-pol-steckers und die masse angelegt, wie auf dem bild unten. gruß

hi, so eine heckklappendichtung kannst du vermutlich bei lings honda in england bestellen. hier beispiel-link für cl9 - teil-nr.15: http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17SEA01&block_02=B__5510&block_03=3085 ...dazu kommen aber noch versandkosten (10 bis 15eur) und es dauert so c.a. zwei wochen. http://www.hondaoriginalparts.com/images/HondaParts_Main_Header.gif einafach Fahrgestellnummer eingeben und die richtigen teile aussuchen: http://www.hondaoriginalparts.com/honda_car_parts_select_VIN_C20.php ich habe dort schon 2x bestellt und lief alles gut, alle teile original-honda. ...ansonsten hh. grüsse

jo, klar aber wir müssen schon etwas ausschließen können. http://www.cosgan.de/images/smilie/figuren/a015.gif wenn ich einen stecker von der einspritzdüse abziehe ist motordrehtzahlunterschied schon vorhanden. ich fahre ja einen 4- und nicht 3-zylinder!..dings da. heißt ca5... ...da hat schon @st1M recht. falls dein wagen unruhig im Leerlauf ist, dann sollte man von vorne anfangen. Leerlaufregler ist eine wichtige sache und davon gibts mehrere. autodoktoren und Zusatzluftschieber: http://www.youtube.com/watch?v=o5URFbsf-Co&feature=related