kardynau

…und baust du jetzt einen neuen motor ein? ?( ...unterboden deines ce2 ist wirklich in einem sehr guten zustand. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif so eine garage für solche arbeiten ist natürlich optimal, mir muss die straße vor dem haus reichen. :cry: http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...solche lack-arbeiten/veränderungen im innenraum ist nicht mein geschmack. ich mag lieber einheitlich grau/dunkel/schwarz (halt nicht so auffallend) eben wie original honda, aber es ist interessant andere/deine lösungen zu sehen. ...was ist das weiße zeug auf dem foto? hast du etwa die achsmutter mit silikonkleber abgedichtet/gesichert?

http://dc482.4shared.com/img/sx-btsgt/0.26901116070183106/Power-Boost-Ventil.gifhttp://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif hi, hast du etwa dein Power Boost Ventil abmontiert und eBay-auktion draus gemacht(?): http://www.ebay.de/itm/TSS-Tuning-Power-Boost-Ventil-Honda-Accord-u-a-/150770303392?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AHonda%7CModel%3AAccord+VII&hash=item231a9c41a0 ...falls ja, gute idee und ehrliche auktion ... ...aber damals fast 170,00eur für so ein teil ausgegeben http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/d075.gif ...wow das war aber sauteuer.

...aber @wladi83, es geht bei dem einbau/austausch auch um richtige mechanische abdichtung, diese ist aber nur gewährleistet, wenn pollenfilter wie vorgeschrieben eingebaut wird (siehe pfeile). http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...ich kann dazu nur noch sagen, die beste lösung ist und schon immer war alles wie von I-Ionda vorgeschrieben einzubauen/zu machen. wenn Du aber nicht einmal in der lage bist diese einfachen pfeile zu beachten, :schock: dann lass lieber und überlasse es einem fachman.

http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...dann mache „straffung“ rückgängig, danach müsste alles wieder ok sein. seilzüge (gaspedal und tempomat) haben immer etwas spiel in der leerlaufstellung.

hi, …klar andersrum einbauen ist schlecht, nicht umsonst ist am neuen filter die einbaurichtung vorgegeben/gekennzeichnet (pfeil an der seite des filters). …also bitte nachbessern, http://www.cosgan.de/images/smilie/boese/e035.gif sonst wird die luft schlecht gefiltert.

...wir haben beiträge gleichzeitig geschrieben. :D ...prima, dass du alles beschrieben hast. http://dc148.4shared.com/img/mdI2ZArB/0.8503282006788326/speed-sensor-cb.gifps.: wo hast du den geber gekauft? (link?).?( ...und noch ein foto mit geber gefunden.

hi Felix, einfach die such-funktion hier im forum und verschiedene schlüsselwörter (geschwindigkeitsgeber, Speed Sensor, tacho sensor usw..) benutzen: 1. https://www.accordforum.de/showthread.php/tacho-funkioniert-nur-sporadisch-13896.html?t=13896&highlight=Geschwindigkeitsgeber 2. https://www.accordforum.de/showthread.php/tacho-geht-geht-nicht-geht-13823.html?t=13823&highlight=Geschwindigkeitsgeber 3. https://www.accordforum.de/showthread.php/drehzahleinstellung-1735.html?t=1735&highlight=tachogeber gruß

hi, genau wie z. b. hier: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-komfortblinker-blinkrelais-nachr-sten-23247.html da habe ich z. b. beschrieben wie man komfortblinker nachrüstet. ..also ich lese solche berichte/threds sehr gerne, weil man immer etwas dazu lernen kann und würde mich freuen (und mit sicherheit auch andere acci-fahrer hier) einige von dir zu lesen: wie z. b. zahnriemen, kupplung...wechseln o.ä...usw... ...einfach ein neues thema öffnen und beschreiben wie du das gemacht hast. Gruß

...wow, das war/wird aber viel arbeit, :schock: schade dass du keine berichte mit bilder dazu geschrieben hast. es wäre schon interessant zu erfahren wie du das alles gemacht hast. war es wirklich notwendig das alles/so viel zu wechseln? ich wechsle an meinem wagen nur das was wirklich notwendig ist falls etwas abgenutzt/mit spiel ist, alles andere ist mir einfach zu aufwendig und zu teuer.

hi @scatman John, je nachdem wie viel km dein wagen auf dem tacho hat, sind manche reparaturen einfach unvermeidbar (verschleiß). meine vorderen radlager und antriebswellen habe ich nach ca. 200tkm vor ca. 2 jahren gewechselt und jetzt habe ich ruhe damit (das meiste habe ich auf ebay gekauft/ersteigert). ...einfach machen oder machen lassen und dann weiter 200tkm bzw. 20 jahre fahren. http://dc300.4shared.com/img/rVXG_Dwo/0.9227032983753488/radlager-hinten.gifps.: für später gekauft heute gekriegt, hinteres Radlager mit Radnabe.

...so ein kindergarten, nur auf die gedanken zu kommen..."überhaupt" mit den/em eingeklappten außenspiegel so rumzufahren....:roll: ...lustig..lustig.:D ;) :p

jo, das hängt davon ab was! (teile oder öl oder welcher preis oder was für qualität usw....in kombination) http://dc218.4shared.com/img/HAq5axRE/0.2795415118256315/castrol-10-40.gif...motoröl Castrol Magnatec 10W-40 A3/B3, A3/B4 (Premium-Motoröl – besonders scherstabil, ideal für Otto- und Dieselmotoren) ist doch ausgezeichnet, dem fehlt ja nichts. es hat ja intelligenten moleküle welche vor verschleiß schützen :D ;) und kostet dazu etwa die hälfte des edge. ps.: honda schreibt für CN2: Ausschließlich Original-Honda-Motoröl ACEA A1/B1, ACEA A3/B3 oder ACEA A5/B5 verwenden. CASTROL GTX 15W-40 A3/B3 hat ACEA A3/B3 und, ich denke, es ist schlechter als Castrol Magnatec 10W-40 A3/B4 aber wie auch immer... http://dc300.4shared.com/img/rVXG_Dwo/0.9227032983753488/radlager-hinten.gif ps.2: die besten Ersatzteile sind I-Ionda-teile dies ist unbestritten oder(?). ;) ALSO ein beispiel: für später gekauft heute geliefert gekriegt, hinteres radlager mit radnabe, kostenpunkt 10,50 eur + versandkosten, hersteller Nipparrts. so, es müsste klar sein, dass bei so einem preis und dieser guten qualität ich lieber 2x Nipparts-Radlager anstatt 1x von Honda kaufe. dazu ist der wechsel pipileicht, dann lieber 2x wechseln. eBay macht’s möglich. :angel:

...für CN2 gilt, alle 20tkm ODER 12 Monate ! ...laut Castrol kan man für Accord 2.2i-CTDi (2003 - 2008 ) sogar Magnatec 10W-40 A3/B4 verwenden. Magnatec 10W-40 A3/B4 benutze ich auch :D aber die meisten von euch kaufen so wie so das teuerste edge-öl (alle 12 Monate das ist aber teuer ;) ), na ja.

...so auf die schnelle ist das eine gute idee, finde ich, falls du keine lust zu warten hast (ev. verstellbarer maulschlüssel). schlecht nur, dass das blech beim feilen beschädigt werden kann (lack ab, vielleicht dünnes blech dazwischen als schutz legen). …die schraube war vermutlich nur im querlenker/in der koppelstange verrostet. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif …falls so nicht gehen würde, kann man danach immer noch „Schraube auf den Stummel aufschweißen“, z. b. seitlich um hebelwirkung zu erzeugen, und so den stummel entfernen.

...Dich zusammenzuscheißen bringt jetzt nichts mehr, zu spät, hast aber verdient. :motz: ...wer macht so was, also echt, flex? :wall: …falls links noch genug platz vorhanden ist, aufbohren und so versuchen die schraube rauszudrehen.

hi @RaZeR86, neues experiment? :D http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...wenn motor richtig eingestellt/abgestimmt ist, läuft er auch rund. ...wenn du aber durch schlechtere verbrennung besseres fahrverhalten erreichen möchtest, dann gleich 2-taktöl beimischen. ;) ...aber egal, ob 2-taktöl oder diesel, es wird alles auf dem weg nach draußen versifft (abgase). solche „verbesserungen“ verzeiht dir dein acci früher oder später nicht! :motz: manche accis müssen wirklich viel ertragen ! :cry: ;) :D gruß

http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/s016.gif http://www.cosgan.de/images/smilie/liebe/d035.gif http://www.youtube.com/watch?v=BtxSYhHfSno

...GENAU !!! :motz: fotos möglich?

I never let you down....acci...acci http://www.cosgan.de/images/smilie/frech/e025.gif

...pong-spiel gefälligst ?http://www.cosgan.de/images/smilie/sportlich/a090.gif ...PLAY AGAIN ??? ?( ;)

Hi @Graf Gyros, langeweile gehabt? ;) ich kenne mich mit solchen umbauten nicht aber ich habe mich ein bisschen im internet erkundigt. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ...das treibstoffgemisch zu mager bedeutet der kraftstoffanteil im benzin-luft-gemisch ist zu gering d. h. also zu wenig benzin oder halt zu viel luft. im kraftstoffsystem bedeutet dies (zu wenig benzin und mögliche fehler): - benzinpumpe zu schwach - benzindruckregler defekt oder falsch eingestellt (benzindruck messen (lassen)) - benzinfilter zu - leck in der benzinleitung falschluft (zu viel luft und mögliche fehler): - undichte schläuche die luft transportieren (nach dem luftmassenmesser) - PCV undicht - ansaugkrümmerdichtung undicht weitere mögliche ursachen (weniger wahrscheinlich): - die lambdasonde vor dem kat defekt (am abgaskrümmer) - luftmengenmesser defekt oder verschmutzt - steuergerät defekt in manchen foren steht: wichtig!! bei einem neuen benzindruckregler sollte der benzindruck unbedingt mit einem benzindruckmessgerät eingestellt/geprüft werden. hat die werkstatt das gemacht? ?( richtiger benzindruck als richtwert (CG7-9, CH1): F20B6, F18B2, F18B3, D16B6 engine: 280-330 kPa (2.9-3.4 kgf/cm2, 41-48 psi) H22A7 engine: 330-380 kPa (3.4-3.9 kgf/cm2, 48-55 psi) folgen: - zu magere mischung bedeutet zu heiße verbrennung und kann zum motorschaden führen. - die benzinnpumpe baut den benzinndruck auf. mehr benzinndruck bedeutet mehr belastung für die benzinnpumpe (druckaufbau). ich kann mir deshalb auch sehr gut vorstellen, dass aufgrund dieser mehrbelastung die benzinnpumpe schneller verschleißt. gedanke: die lambdasonde regelt das benzin-luftgemisch. ich denke, wenn man den benzindruck erhöht, "lernt" das steuergerät, die einspritzdüsen in jedem bereich kürzer zu öffnen sind, um wieder beim serienmäßig/richtig eingestellten gemisch zu landen. (TSS Power Boost Ventil = wirkungslos http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif ) gruß

hi, ich habe leider kein Werkstatthandbuch für CG2 deshalb habe ich alle schritte grob wie unten zusammen gefasst (theorie). man geht bei allen accis fast gleich vor. Kühlmittel austauschen (CG) 1. Den Motor anlassen. Den Heizungstemperaturdrehregler auf die maximale Heizstufe, oder die Klimaautomatik auf HI stellen und die Zündung ausschalten. Sicherstellen, dass Motor und Kühler kalt sind. 2. Den Kühlerdeckel (Radiator Cap) abnehmen. 3. Die Ablass-Schraube (Drain Plug) am Kühler lösen und das Kühlmittel ablassen. 4. Nachdem das Kühlmittel abgelassen wurde, die Ablass-Schraube am Kühler festschrauben. 5. Den Ausgleichsbehälter (Coolant Reservoir) ausbauen, entleeren und wieder einbauen. (ev. ohne Demontage mit einem dünnen Schlauch Ausgleichsbehälter entleeren.) 6. Den Ausgleichsbehälter bis zur Markierung MAX mit Frostschutzmittel befüllen. (?) 7. Sollte Entlüftungsschraube (Bleed Bolt) am Thermostatgehäuse vorhanden sein, die Entlüftungsschraube am Thermostat lockern. (?) 8. Den Kühler bis zur Unterkante des Einfüllstutzens mit Frostschutzmittel befüllen, dabei Entlüftungsschraube beobachten. Sobald das Frostschutzmittel ohne Blasenbildung gleichmäßig überläuft, die Entlüftungsschraube wieder festziehen. 9. Den Kühlerdeckel lose aufschrauben. 10. Den Motor anlassen und auf Betriebstemperatur warmlaufen lassen (der Kühlerlüfter (Radiator Fan) schaltet sich mindestens zweimal ein). 11. Den Motor abstellen. Den Füllstand im Kühler prüfen und ggf. Frostschutzmittel nachfüllen. 12. Den Kühlerdeckel fest aufschrauben, den Motor erneut laufen lassen und auf Dichtheit prüfen. Anzugsdrehmoment für die Entlüftungsschraube für Accord CG7-9 ist 10Nm (Bild unten), für Accord CG2 ist mir Anzugsdrehmoment leider unbekannt daher Vorsicht. Link (Kühlmittel austauschen Acci CL7): https://www.accordforum.de/showthread.php/cl7-k-hlmittel-wechseln-26226.html Sorry aber alle Angaben ohne Gewähr!

...das klingt sehr gut http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif

...es zählen doch nicht jahre sonden km also wie solche sturzversteller die belastung vertragen, wie schnell sie abnutzen.?( ...bei sontagsfahrern halten sie ewig. :p klar...honda-querlenker ist mein vorbild :D ;)

...ich bin kein freund von solchen umbauten aber falls gute qualität man kann schwarz lackieren = unsichtbar machen. http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif forum-link: https://www.accordforum.de/showthread.php/verstellbare-querlenker-sturzversteller-9467p4.html ...und nicht vergessen von zeit zu zeit kugelgelenk auf spiel prüfen, weil wenn so ein kugelgelenk zu viel spiel hat und auskugelt klappt das rad nach innen zusammen...schon mal gehabt schlimm...schlimm :( gruß