ichhier

Wenn ich die Fahrzeuggrößen gegenüber stelle, scheint mir das im direkten Vergleich eher wenig. Nur darum ging es mir bzgl. der genannten Motorleistung. Ich würde nicht auf die Idee kommen, mich mit einem aufgeblasenen "Kleinwagen" messen zu wollen - wobei: den V6 aus dem TSX, Kompressor drauf und dann sollte auch der Accord ordentlich gehen...

Jepp, da ist der Accord auch nur 200-300 kg schwerer. Insofern sind 250PS ganz nett aber auch nicht herausragend.

Du willst das Originalsystem nachrüsten? Zu viele Einzelteile zu weit im Wagen verteilt. Honda selbst sagt: geht nicht.

Der Diesel kostet zwar ein paar Euro mehr an Steuern, dafür ist Verbrauch und Spritpreis günstiger. Ich würde eher auf Grund der Laufleistung und der in absehbarer Zeit kommenden Reparaturen den Wagen wechseln. Aber ob sich das wirklich "rechnet", wenn der Wagen aktuell gut in Schuss ist...?

Ein wirkliches Schnäppchen ist es nicht. Ähnliche Händlerangebote findet man ab ca. 18.000€ im Netz. Entscheidend ist, was du unterm Strich zahlen sollst.

Die monatliche Rate muss man sich trotzdem leisten können.

Raufkippen bringt nichts. Das Wasser muss erst raus.

Oder den Wagen in eine geheizte Garage stellen. Vielleicht ist deine Werkstatt auch so nett und lässt dich das Auto zum Auftauen unterstellen. Wenn der Motor blockiert ist, brennt er natürlich irgendwann durch. Ein paar mal kurz drücken reicht dafür eigentlich nicht. Es sei denn, er ist bereits altersschwach.

Ich sehe das so: wenn jemand das Auto oder Teile davon wirklich haben will, wird er einen Weg finden. Alle Sicherungsmaßnahmen dienen letztlich nur dazu, dem Dieb zu suggerieren: nimm den Wagen nebenan, bei dem geht es leichter.

Für den E8500 werden 30-40 Euro gezahlt. Für DDR2 4GB Module gibt es 10 Euro das Stück (je nach Speichermarke und Modulgröße auch mehr). Macht rund 120 Euro. Ich würde da nicht überlegen. Zumal selbst für ein billiges gebrauchtes 775er Board 30+ fällig werden, wenn man eins mit Funktionsgarantie will. Wie lange so ein altes Brett hält, steht ebenfalls in den Sternen.

Keine Ahnung was hier alles gesagt wurde. In irgend einem Beitrag wurden Datenblätter verglichen und immer wenn das passiert, folge ich nicht mehr wirklich. Da kommen dann nur noch sinnloser Streit und Beleidigungen. :henker:

Vielleicht sollte man an der Stelle auf den Unterschied zwischen Endgeschwindigkeit und Durchschnittsgeschwindigkeit hinweisen. Mich deucht, hier wird sich nur mal wieder in den Begrifflichkeiten und nicht in der Sache missverstanden.

http://www.myvideo.de/watch/6598597/Manta_Manta_Klausi_s_Rennen_gegen_Axel :fies:

Ohne die Schadenfreiheitsklasse kann man mit der Zahl nix anfangen... ;)

Mehr als 2-3 Motoren (bei vielen Modellen sogar nur einen) gab es bei Honda nie zur Auswahl. Für 95% der Kunden passen die auch. Was das leidige Thema mit dem Turbo angeht: seinerzeit hatte man es auch beim Diesel nicht eilig und war der Konkurrenz um Jahre hinterher. Als er dann aber kam, war es einer der besten Motoren auf dem Markt. Auch die Hybridschiene (vermutlich steckten da einfach die Entwicklungsressourcen der letzten Jahre) ist nicht die Schlechteste. Insofern bin ich recht optimistisch, dass Honda auch recht brauchbare Turbomotoren auf die Beine stellen wird.

Du kannst ruhig auf 1000 runter gehen, da sind es immer noch rund 180. Aber die brauch er halt auch, um in Bewegung zu kommen. Ich finde den Motor und das Auto als Paket recht stimmig und ich hatte noch nicht das Gefühl, zur automobilen Unterschicht zu gehören.

Nicht nur in Zukunft. Das war schon immer so.

Ich finde es toll, dass man das Wetter für 2100 aufs Grad genau berechnen kann. Warum schafft man das nicht auch für die nächste Woche... :kaffee:

Seit gestern sollte man Auszeichnungen in der Automobilbranche nicht mehr überbewerten... :angel:

Die Diskussion ist doch eh wieder sinnfrei. Autos jenseits der 200PS werden bis zur Mittelklasse bei allen Herstellern nur in kleinen Mengen bezogen auf die Gesamtzahlen verkauft - d.h. wir diskutieren hier über die TOP-Motorisierung und nicht über die Brot und Butter Motoren, die der Otto-Normal-Fahrer bestellt. Bei Letzteren ist Honda nach wie vor gut aufgestellt und bringt auch passende Neuheiten - z.B. den 1.6er Diesel.

Der TSX legt ja wieder ein paar Zentimeter zu und würde dann im Bereich eines A6 oder einer E-Klasse landen. Wenn man den Accord dort positioniert, ist vielleicht auch ein großer Motor drin. Man darf gespannt sein.

Guckst du -> http://www.honda.de/automobile/modelle_jazz_hybrid_highlights_dynamik.php

Honda schraubt ja hierzulande immer einen anderen Grill dran.

Meiner geht im 5. in den Begrenzer. In sofern macht die Gangart auf der Autobahn für mich keinen Sinn (es sei denn, man will gehetzte Vertreter ärgern). Im 6. beleibt er dann unter 20l. Wobei man kaum ein paar Kilometer am Stück zusammen bekommt, so dass es mehr als 15 Liter kaum werden.

Mach dir keine Sorgen, ich kann die dortigen Zahlen schon ins richtige Verhältnis setzen. Ich sag ja, die 2-3 Liter, die meiner bei der Geschwindigkeit mehr nimmt, bringen mich nicht mehr um den Schlaf.