ichhier

Ich denke eher an so was wie: Test mit dem gleichen Fahrzeug und dem selben Reifen aber unterschiedlichen Felgen. Klar ist, dass das Gewicht (insbesondere die Verteilung über den Radius) einen Einfluss hat, mich würde halt interessieren, wie groß der tatsächlich (und nicht "gefühlt") ist.

Gibt es eigentlich irgendwo einen Test, was ein geringeres Felgen-/Radgewicht effektiv in Zahlen bringt...?

Es geht in dem Fall nur darum, dass zu fest eingeschraubte (oder angegammelte) Kerzen sich durch die unterschiedliche Ausdehnung der Metalle besser lösen lassen. Das kann funktionieren, muss aber nicht. In der Regel lassen sich Kerzen problemlos im kalten Zustand heraus schrauben. Und so sollte man es auch erst mal versuchen.

Huch, du betreibst hier nicht etwa Gotteslästerung... :motz: :D

...halt eine typische Hondaautomatik, funktioniert gut, kostest aber 1,5 Sekunden auf 100. Ich finde es ok, insbesondere die Ergonomie finde ich besser als bei den Nachrüstgeräten. Die Kartenoptik ist etwas in die Jahre gekommen und es arbeitet noch mit DVDs, die man für teuer Geld kaufen muss. Auch gibt es viel von dem aktuellen Multimediagedöhns nicht. Dafür ist Telefon, Klima, Radio und Kamera ordentlich in das Gerät/Display integriert und alles problemlos bedienbar.

Du musst ja ein Stück Papier mit der Bestellung haben. Da steht in der Regel viel Kleingedrucktes drauf. Das einfach mal lesen. Sollte sich daraus nichts Eindeutiges ergeben, bleibt nur eine Rechtsberatung beim Anwalt.

Ich brauch so was auch nicht. Wenn mir jemand bei 200 am Kofferraum schnuppert, wird er schon wissen, was er da will.

Type S hat innen und außen zusätzliches Optikschischi und 18er, der Exe dafür Vollleder, Schiebedach, Lüftung für hinten und 17er. http://www.honda.de/automobile/modelle_accord_limousine_modellvergleich.php Das macht 100 Euro im Jahr Unterschied. Was mir so aufgefallen ist (EXE) - Optikschischi (Front, Chromleisten, abgesetzte Nähte, Farbe Innenapplikationen, Farbe Hutablage) - Schlüssel mit Sitzpositionsspeicher gekoppelt - Bixenon - Fernlichtassistent - Abbiegelicht - Statusanzeige der Klima auch bei AUTO Da fährst du dann am besten gleich zum Lacker und machst die Farbe neu. Muss man einfach überspitzt so sagen. Die Lacke sind sehr empfindlich.

...man also plant, die notwendigen Wartungen nicht wie vorgeschrieben durchzuführen... :motz: Sagen wir mal so: ich sehe den "Kleber" an den beschrieben Stellen eher als Montagehilfe für den etwas ungeschickten Selberbastler und weniger als technisch notwendig... :D

Wenn du den Deckel umdrehst, ist die Sache eigentlich selbsterklärend. Die Schachtdichtungen werden in die vorhandene Nut gedrückt. Bei der Deckeldichtung ist die Form auch vorgegeben und sie passt nur bündig, wenn sie richtig herum eingelegt ist.

Es liegt mit Sicherheit an den Schachtdichtungen. Andernfalls hättest du noch andere - weit gravierende - "Probleme". Die Dichtungen weder mit Reiniger noch irgendwelchen zusätzlichen Klebe- oder Dichtmitteln behandeln (Ich bleibe dabei, habe ich seinerzeit bei Honda so gelernt. Gesifft haben eigentlich immer nur die beschmierten Dichtungen). Gilt zumindest für die original Honda Dichtungen. Die Muttern kreuzweise in mehreren Durchgängen langsam anziehen. Drehmoment 10NM. Das ist nicht besonders viel! Also besser einen Drehmomentschlüssel verwenden. Da wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen. ;) Ein CE2 hat einen SOHC-Motor, also die "linke" Variante (F20B3) auf dem Bild oben.

Glaskugel: man hat wohl gedacht, dass diese Stifte ursächlich sind (sind sie aber eigentlich nie). Ohne weitere Prüfungen an der Bremse - insbesondere die Gangbarkeit der Bremskolben, Dichtheit der Manschetten und Zustand der Bremsleitungen eine recht sinnfreie Geschichte. Am besten auch gleich einen Blick auf die Scheiben werfen.

Der TSX ist auch schon lange überfällig. Da Acura in der Regel neue Fahrzeuge sehr lange vorher promotet, wird da auch nichts mehr kommen. Wie schon früher geschrieben, hat Acura vergleichbare Modelle im Angebot, so dass eher mit der Einstellung des TSX als mit einer Neuauflage zu rechnen ist. Meiner ist noch kein Jahr alt. Sollte es in 2 Jahren keinen neuen Accord (oder größer) geben, wird der jetzige noch mal richtig "gepimpt" oder die Marke gewechselt.

Hier -> http://accord2008.net/viewtopic.php?p=79053#p79053 gibt es eine ganze Reihe Threads zum Thema.

....bei gleicher Getriebe"sorte"...?

- Wozu die Zündkerzen wechseln/ausbauen? - Die neue Ventildeckeldichtung weder mit Reiniger noch zusätzlichen Klebemitteln bearbeiten. - Je nach Motor gibt es neben der Ventildeckeldichtung zusätzliche Dichtungen zwischen Ventildeckel und Kerzenschacht. Die sollten (so vorhanden) immer mit gewechselt werden.

Die Typenbezeichnung legt nahe, dass es sich um einen Wärmetauscher handelt.

A24 Rastplatz Gudow Richtung Hamburg am 01.07. gegen 13:00 - dunkler CL (PCH...) mit viel Plastik und Reisbrennen-Aufkleber in der Heckscheibe.

...zwar nicht mehr "of the day", sondern nur gerade aus der Fotokiste gepurzelt - aber vielleicht doch noch sehenswert...

So, war gerade Waschen. Der Begrenzer kommt bei 60.

Der CU2 Kollege hat im Ersten rund 1000 Drehungen verschenkt.

Passt für mich nicht wirklich zusammen. Das müsste sich lange ankündigen. Ich kann mich auch nicht erinnern, solch ein Fehlerbild als alleinige Ursache je bei einem Hondamotor gesehen zu haben.

Tut der Schalter im Accord auch. In sofern liegt es doch am Getriebe... ;)

Das sollte man als erstes prüfen. Wenn das nicht passiert ist, dürfte zumindest der Kopf samt Ventilen noch in Ordnung sein. Ansonsten tippe ich auf einen klassischen Kolbenfresser - wahlweise durch defekte Kopfdichtung oder Riss im Motorblock.

Den größten Wertverlust hast du hinter dir. Die ersten wirklich teuren Reparaturen sind bei der Fahrleitung noch lange hin. In sofern: fahr ihn, so lange du dir den Sprit dafür leisten kannst...