RaZeR86

kfzteile mal rein schauen. Für den schmalen Taler sind die gut. Und wenn die nur 50 000 halten ist das auch hupe. Habe auch lange gesucht. Kumpel hat auch die TSS und muss sagen für das Geld hauen se einen nicht vom hocker. Auch der Schriftzug sieht nach ATU aus. Dann lieber nichts drauf.

Das ist doch alles untertrieben. So wie erst da steht gibts mehr. Es sei denn du hast kein Bock und das teil geht nach Polen. Wenn ich überlege was so mancher Ch Fahrer zahlt für nen s oder ls

Denke mal um die 3500€ ist realistisch. Vielleicht 4000. Ich sag mal: jeden Morgen steht ein .... Mensch auf dieser Welt auf. Schade ums schöne Auto.

Kann man nie pauschalisieren. Zwischen 6.5 und 12l bei ruhiger Fahrweise ist alles normal. Für den einen ist es Nr Stadt für den anderen ein Dorf usw.

Flies ins Ch stufe ist cg8. Den cg9 gab es nicht als facelift wäre stufe und 2l. Ja den Hubraum unterschied merkt man recht deutlich. Ich bin jedenfalls zu Frieden.

Danke. Naja genau ist anders. Das Rot hat mich genervt und dann hab ich einen fatalen fehler gemacht, den man jetzt sieht wenn man es weiß -.-. Der Ventildeckel ist normal mit Dose lackiert. mit doppelschichtigem Klarlack überzogen. Das rot ist von Foliatec ursprünglich mal für die Bremse gedacht. Hab es aufgepinselt und leider 1x gepennt und tada, schön den Ventildeckel vollgekleckert.... :wall: Natürlich ließ sich das nicht mehr so ohne weiteres rückgängig machen naja, muss ich mit leben, vielleicht irgendwann nochmal auf ein neues. Ja wollte ursprünglich das Cupkit. An sich ein tolles Fahrwerk mit geiler tiefe. Leider war ich damals nicht ganz zu frieden, zu mind kann es das OEM besser. Die Konidämpfer neigten schnell zum stuckern aufn CL3 und so verlor man schnell den Bodenkontakt. Sprich Landstraße räubern war nicht drin. Das Cupkit ist auch irgendwie künstlich straff, ich will es mal mit den AP´s probieren auf OEM dämpfer mit ATR Stabis. Das OEM verhält sich wesendlich besser auf der Landstraße als mein altes Cupkit. Wenn mir das nicht taugt, kann ich immer noch Konidämpfer holen, dann hab ich wieder ein Cup. Da ich aber kein Rennsteckenfahrzeug habe, denke ich mal das alles drüber fast Geldverbrennung ist. Zu mind im Alltag.

Heute war wieder der Postbote da und mich packte der Arbeitseifer. Vorher: http://www.abload.de/thumb/img_20120410_17172009qoq.jpghttp://www.abload.de/thumb/img_20120410_17023822q33.jpg Zwischendurch: http://www.abload.de/thumb/img_20120410_19143026pi3.jpghttp://www.abload.de/thumb/img_20120410_220507zoq78.jpg Fertig: http://www.abload.de/thumb/img_20120410_2254301mp7h.jpghttp://www.abload.de/thumb/img_20120410_230731rnqyp.jpg Stabi: http://www.abload.de/thumb/img_20120410_214928wlpbb.jpg Das neue Paket: http://www.abload.de/thumb/img_20120410_191212wipvn.jpghttp://www.abload.de/thumb/img_20120410_1912489xq7x.jpghttp://www.abload.de/thumb/img_20120410_191312paqpy.jpghttp://www.abload.de/thumb/img_20120410_1913370uq7v.jpg Vielleicht ist nähste Woche schon das nähste Paket da :) Versuche die Federn morgen einzubauen

Meiner wurde auch von nen Opa gefahren. Musste erstmal alles rausschmeißen. Krafstofffilter, Zündkerzen (Bosch müll verbaut) usw. Der lief vorher mit hängen und würgen 208, aber mit Hallejulia Anlauf sag ich dir, ab 195 war sowas von der Ofen aus. 212 stehen im Schein. Nach dem alles raus geflogen ist (habe ihn die ersten 50km ruhig gefahren bis er richtig heiß wurde und ihn dann langsam befeuert immer und immer wieder mal). Jetzt rennt meiner wieder Begrenzer auf der Geraden, NGK sei dank. Ja wie gesagt ich habe auch ewig gesucht nen halbes Jahr, zu mind nen halbes Jahr intensiv. Sonst immer mal in der Woche reingeschaut und habe dann einen ES zu deinem Preis bekommen mit paar ponys mehr. Wie gesagt ich war aber auch aus auf only CL3. Wenn er tip top dasteht warum nicht. Laufleistung ect sprechen doch für sich und wenn der Wagen keinen kummer macht bzw gemacht hat. Dann los : D

Klingt ganz vernümpftig. Habe 300€ mehr bezahlt und 12 000km mehr auf der Uhr gehabt. Die Laufleistung spricht für sich. Wenn du mit LS und dem Motor warm wirst, ist es ein gutes Fahrzeug. Was ich aber festgestellt habe ist, das ein CG8 mit den gleichen Daten mehr kostet als sein größerer Bruder. Fahre ihn einfach Probe und entscheide vor Ort.

Ich habe lediglich gesagt das ich aus meiner Erfahrung spreche. Von Fahrzeugen die ich kenne bzw von denen wo ich genauere Infos habe. Man denkt immer daran was wäre wenn. Warum hast du dann ein CH6 genommen und kein CH1? Warum ein CL9 und kein CL7 Euro R? Hätte, könnte, müsste. Sehe es wie du willst. Natürlich bietet ein CL9 seine Vorteile. Du hast ja auch einen CH6 genommen, obwohl du für weniger Geld bei gleicher Ausstattung einen CL3 hättest haben können und sagst die Leistung reicht dir. Was welcher Wagen hat, kann dir keiner sagen. Wie gesagt das spiegelt nur meine Erfahrung wieder, die ich gemacht habe, das beziehe ich nicht auf die Allgemeinheit.

Dann solltest du dir lieber kein Auto kaufen. Sicher ist sicher. Was dir Honda garantieren kann ist das du irgendwann den Löffel abgeben musst wie wir alle. Wenn du darauf vertraust ist das gut. Frag mal die Prelude H22 Fahrer (200PS) oder die S2K Fahrer (240PS) Was sie von deiner These halten. Nur weil Honda das so sagt muss das nicht so sein. 10% Abweichung ist vollkommen im grünen Bereich. Bedeutet im Klartext das nen CL9 mit 171PS absolut im grünen Bereich steht. Natürlich gibt es gut laufende und schlecht laufende. Habe bis jetzt nur keinen CL9 kennengelernt der Serie ist und seine Ponys bei sammen hat. Aber gut, das beruht ebend nur auf meiner Erfahrung. Kann dir gerne noch ein Video schicken per pm, von einem anderen, wo es kein Dyno gibt. Der läuft auch jenseits 240 wie alle Forum Accords hier. Aber das ist alles ja eh hinfällig, war nur ein Vorschlag mit dem CL7, aber dahingend besteht garkein Interesse deiner Seits. Möchte dir auch nicht was aufbinden oder dich bedrängen. Daher viel Spaß beim Kauf und allzeit gute Fahrt.

Puma alles klar. Das man auf die Schnelle nichts findet sollte klar sein. Habe aber schon CL7 Facelifts für diesen Preis gesehen. Aber egal, das ist ja alles zu aufdringlich. http://www.abload.de/thumb/hondaaccordcl9stock1hfs9.jpghttp://www.abload.de/thumb/hondaaccordcl9p3ftw.jpg

Puma ich habe was zu den 35ps geschrieben. Stellt mal einen cl9 auf die rolle und dann einen cl7 und dann unterhalten wir uns nochmal zu den PS. Das US einfach nur Stammtisch gequatsche. Der Hubraum ist der einzig wirkliche Vorteil. Würde lieber einen cl7 face nehmen als einen cl9 preface. Wenn du möchtest zeige ich dir ein Video was ein cl9 so kann und dann können war uns gerne nochmal über 190 PS unterhalten. Ein cl7 ist nicht so viel langsamer glaub mal. Schnell ist ein cl9 für 190 PS nicht weil erst ganz selten so viel hat.

Der sub in der Mitte ist Serie. Wegen bose Radio frag mal nighteyes der hat bestimmt was für dich.

Das mit dem face und preface ist nun mal leider so. Klar gibt es überall mal ein Sorgenkind aber ich sag mal man sollte nicht ein Auto auf Teufel komm raus kaufen. Klar ist der cl9 schneller stärker und zieht untenrum besser. Hubraum bleibt Hubraum aber im Sprint sind da keine Welten. Und kommt bitte nicht mit natürlich der hat 35ps mehr. Das sind irgendwelche zahlen aufm Papier. Der k24 hat so selten 190 PS wie der s2k 240 hat. Kenne ein paar cl9s und sehr viele cl7.qq So viel ist da nicht das ist meine Erfahrung. Kenne bis jetzt nur einen cl9 der sich deutlich absetzt und der hat das rundum sorglos Paket verbaut. Dort steckt also richtig Holz im Motor und von Serie kann man da garnicht mehr reden. Also mit deutlich mein ich Ne gute wagenlänge pro Gang. Im Alltag ist der k24 ein tolles teil weil massig Power untenrum. Aber einem cl7 ist erst nicht maßlos überlegen. Vorrausgesetzt der im cl7 weiß wie man fahren muss.

110€ Jährlich bei 19 Jahre? Ist das ne Kidnerversicherung mit 5km Laufleistung, Wohneigentum und Auto von Mutti auf Mutti und du bist nicht eingetragen oder was? Ich glaub du meinst 110€ monatlich das kommt ehr hin. Würde mir einen schönen CL7 suchen, der CL9 lohnt nicht wirklich. Mehrleistung ist kaum vorhanden, nichts was man aus dem CL7 nicht auch holen könnte. Wäre für dich noch eine Option ein CL3? Facelift, günstig im Unterhalt, volle Hütte, keine Krankheiten. Den CL7/9 würde ich dir def, als facelift empfehlen. Gibt schon einiges wo du bei den beiden drauf achten solltest. Von undichter Lenkung, über rasselender Motor bis hin zu undichten Scheinwerfern und vieles mehr.

hole dir einfach das radio, nen wechsler haste ja hinten drin und gut. Anständiges doppel din mit navi kostet 1000 steine. Finde das ist viel holz für son larifary Zeug. Fast jeder hat in seinem Handy Navi. Wenn er ein Android Gerät hat sogar kostenlos. Das ist nicht nur 1000x besser und schneller, nein das ist auch besser vom Display. Lieber so als 130€ für sone DVD aus zu geben, die schon wieder steinalt ist usw. Auch die zubehör NAvis sind unter 250€ alle für die Katz. Da würde ich lieber ein Smartphone kaufen und wenn es etwas mehr sein soll so wie meins: Galaxy Note. Das hat das schnellste GPS, da kann jedes Navi mal sowas von nach hause gehen. Bevor du ein TomTom gestartet hast und das Ziel eingegeben hast, ist das Note schon hochgefahren, weiß wo es hin muss und es geht auch sofort los, selbst wenn du das GPS erst an machst, kannste binnen 5sek gleich vollgas geben. Muss mal gucken vielleicht hab ich noch nen schleifring für dich, der alles unterstützt.

wenn das vorher ging und jetzt komplett ausgefallen ist hat er nen wackler. Die birnen gibt es nur bei honda, habe ich damals auch gebraucht und habe glaub 13€ für 3 birnen bezahlt aber nur eine gebraucht^^

Willkommen 1. Ein Bose Radio 2. Navi Update gibt es, kostet paar € und TMC? Schau mal bitte aufs Baujahr! 3. Dann solltest das Problem suchen. Drück am Amaturenbrett links den Cruse Knopf, beschleunige mind auf 40 und du hast den AHA Effekt. (Kann man auch im Handbuch nachlesen) 4. Die Kupplung ist selbststellend. Sprich, irgendwann geht das nicht mehr und sie kommt immer später. Durchrutschen kommt dann später, wenn es die Leute bis dato nicht bemerkt das die Kupplung schon ewig lange platt ist. Sowas kommt nicht von heut auf morgen sondern kann je nach Fahrstil schon sich 5-40 000km vorher bemerkbar machen.

Ich würde auch eine leichtere Riemenscheibe verwenden. Da passt sicher was vom K20. Müsste man nur ausrechnen was man dann fürn Riemen benötigt. Wichtiger als die Motorleistung ist erstmal die Radleistung zu drücken. Sprich, leichte Alus, leichte Reifen. Das kann Leistung in einem 2stelligen Bereich bringen. Also keine Metallventile, das ist nur ne große Unwucht die mit noch mehr Klebegewichten wieder wettgemacht werden muss. Porsche bietet z.b. für Gummiventile schöne Alulappen an. Die sind so leicht wie die normalen Kunststoff nur das die Alus das ganze Ventil bedecken. Allein das sollte schon ordentlich was bringen. Schwungscheibe natürlich auch, die Kupplung bringt nichts. Das ist nur von Vorteil da man das Getriebe eh offen hat.

Alle nach einander bitte. 17" im Carisma bei brutalen 95PS und 10sek glatt? Sorry im Traum nicht, auch nicht Bergab, das braucht mir keiner erzählen. Ein Accord mit 136PS braucht auf 15" länger hoffe es klingelt. Und ein CG8 macht einen Carsima GDI noch frisch und noch frischer wenn der auf 17" steht. Der CRX ist ein leer gemachter ED9 mit B16 gemodet. Daher die Leistung und ein EE8 ist was ganz anderes. Er ist gegen einen MPS und einen S2000 gefahren und beide haben ein Fernglas benötigt. Guckt euch das Video bitte an, das ist ein gut laufender 135i dem er da nebenher fährt. 135i = M3 Level und nicht anders. Eine Driftbox Messung habt ihr auch, noch genauer geht es wohl nicht ;). Auf zerperfs.com könnt ihr euch die anderen Autos raus kramen ;). Dein Golf 3 hat einen Delslow nass gemacht? Gut, war wohl einer von den schnelleren GTIs kann aber sein, die Delslows waren nicht die Killer und haben nichts mit einem ED9 EE8 gemeinsam. Schon komisch das der Honda gegen den Golf verliert, aber was nützt ein Tiger im Tank wenn ein Esel am Steuer wa. Oder es war ein total aufgebauter GFK Bomber mit TSS Airintake und 17" Felgen, dann ist das gut möglich. Hier ging es einzig und allein um ein Sprintduell. In einem Sprintduell fahre ich nicht im 6ten Gang aus 40 voll beladen und erfreue mich. In einem Sprintduell fährt man mit Drehzahl, und ich habe ausdrücklich geschrieben, das Drehmoment von Vorteil ist wenn man untenrum drückt wie z.b. im Alltag normales überholen. Verdreht hier nicht immer die Tatsachen! Ja ich bin schon viele Turbos gefahren mit Druck und? Ist der Turbo automatisch schneller weil er nen geiler Turbo ist oder wie ist das? 196NM vs 280 Turbo NM: http://www.zeperfs.com/duel175-1256.htm Und was sagt uns das Ergebniss? Richtig der Civic ist schneller und warum ist das so? Physik ist für alle gleich und gewicht/Radleistung = Win. Hier bin ich mitgefahren: Wer es immer noch nicht glaub, kommt mit seinem MPS, GTI, S2000 vorbei und schaut sich das live an... Nochmals FÜR ALLLEEEE!!!!!! Drehmoment ist wichtig untenrum (Alltag!) PS/Gewicht ist wichtig wenn man abziehen will (Beschleunigung aufs maximale). Das ist der ganz alte Rex: http://image.hondatuningmagazine.com/f/Sgt.Pepper/11848925%2Bw450%2Bh338%2Bcr0%2Bre1%2Bar1/1985-honda-crx-1.jpg Und selbst da hat ein Carsima sowas von garkeine Schnitte. Das ist ein ED9 EE8: http://www.varbak.com/bild/fotos-von-den-blauen-honda-crx Hier S2000 gegen DIESEN CRX Camwagen ist MPS3er

ACC-CDI-2T hats erkannt und so sieht es aus. Den CRX gab es mit 124PS als kleinsten Motor (die von 1985 und so waren glaub 101PS). Mit einem Carisma ziehste garnichts ab, da biste beim nähst besten Jazz mit 65PS schon an der falschen Add. Ein CRX ED9 mit 124PS (der ohne Kat hat mehr) gibt dir dermaßen ne klatsche. Den Carsima braucht weit über 12sek, das ist in etwa Twingo 1.2L 60PS Power. Ein ED9 (CRX) der noch seine Pferde zusammen hat (124PS) lässt deinen CL9 auch noch blöd aussehen. Wie du es nennst, auch wenn du alles gibst. Glaub mal, son CRX kann wenn er will. 1200/95PS = 12,63kg pro PS (Carisma) 920/124PS = 07,42kg pro PS (CRX) Was willste mit dem Mitsu da machen? jeder Rex macht den Platt, da muss der schon nur noch auf 3Zylinder laufen und Löcher in den Kolben haben.

Ja habe den ganzen Behälter rumliegen mit scheinwerferreinigungspume ect. --------------- Hier ein paar Bilder die ich auf die Schnelle machen konnte: Die leißten mach ich im laufe des Tages und das andere auch. Momentan leider sehr beschäftigt. http://www.abload.de/thumb/20120403_09024458khr.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120403_090411gvk5d.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120403_090440qajyo.jpg --------------- Blende vom Doppeldin verkauft. Habe noch Achsschenkel Vorderachse da, mit Radlager für Achsenswap 5Loch. Nur Abholung sage mal 150€ für die Achse vorne.

Piotrek hat recht. Aber. Ein Diesel bei gleicher Leistung wird fast immer langsamer sein als ein Benziner. Der Diesel hat viel NM, aber ein extrem kleines Leistungsband und mehr Gewicht. Ein Diesel hat ein Bereich von 2000-4000 beispielsweise, während ein Benziner 2500-6000 hat. Sprich der Diesel braucht eine längere Übersetzung und muss mehr Kraft aufbringen für gleiche Werte. Des weiteren ist der Diesel dauerhaft auf seinen Turbo angewiesen, wenn der nicht immer dabei ist, geht einfach garnichts. Auf der Bahn ist das Problem, das der Diesel oftmals zu hoch dreht und der Turbo den Druck zurück nimmt, da er zu schnell dreht. Wieso ist das mit einem Audi R8 so unglaubwürdig? Nochmals! GEWICHT/RADLEISTUNG = ABZUG Audi R8 V8 420PS 430NM DSG-R 100-200 = 11,6sek (Profi) BMW M3 E46 343PS 365NM 100-200 = 13,3sek (Profi) Honda CRX 1.6L ~200PS 100-200 = 13,5sek (Laie mit langen Schaltpausen) http://www.zebustype-r.de/Bilder/135i/Casi_Run2_100-200.jpg (Dort sieht man das er stellenweise fast 1sek braucht um in den nähsten Gang zu schalten) Auf der Straße ist das nicht mehr viel und mal davon abgesehen reden wir hier von 4,2L V8 Sportmotor im Sportwagen vs 1.6L 20Jahre alter Sarg. Allein wenn man logisch denkt kann eine Frontkratze nicht so schnell am Start sein wie ein Allrad ;).

Die Brinen bekommste bei Honda. Das Klima Bedienteil ausbauen und von hinten raus drehen. Musste gucken ob du 1-2 Birnen brauchst oder nur nen Wackler hast.