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So nochmal zum mitschreiben! Das Drehmoment ist gut! wenn man ausm Keller ziehen will! Stichwort 80km/h 6ter Gang. Glasklar was da abgeht. Kumpel fährt einen CG8 1.8L 136PS. Im Durchzug sagen wir 30 3ter Gang, fahren wir bis 2500 gleich auf. Ab dort an gebe ich ihm richtig was zu kauen, da lauf ich ihm ganz schnell aus seiner Frontscheibe. Wenn wir beide aber aus 60 im 2ten los zotteln, ist der Unterschied nur so wie es sein soll bei paar PS mehr. Dieser CRX ist so schnell, da gibt es garnichts zu diskutieren. Ich kenne ihn selber, bin mitgefahren und auch gegen ihn. Der macht einen unten wie oberum frisch und ein 323ti hat da auch nichts zu feiern. Der Passat macht den Accord Platt ist auch keine Show. Der Accord ist kein Renner, der hat ne Verlustleistung wie ne Eisenbahn. Dazu kommt das der Passat nicht 200PS hat sondern mehr ;). Nur weil das da so steht heißt es nicht das es so ist. Und nochmals zum mitschreiben! Es kommt nicht drauf an was der Motor stemmt sondern was ankommt. Aber lassen wir das. K24 ist ein Killer! Drehmoment ist das wichtigste so rennt der Killer auch 300 und der Passat ist hier der Obermacker der macht 400. Frage mich wenn ihr alle Recht habt. Wie kann ein Auto mit lumpigen 160-170NM einem Auto mit 400NM und mehr Hallo sagen? Richtig 4,5kg pro PS vs 4,5kg pro PS lassen grüßen. Für alle die meinen das Video mit dem CRX ist gestellt das geht niemals weil keine K24 Power inside: http://www.zebustype-r.de/Bilder/135i/Casi_Run1_0-245.jpg

Die OEM sind sehr straff. Der ATR ist 25 Tiefer oder 15? Wenn du er Seitenneigung die kaum vorhanden ist, entgegen wirken willst, musste bissel mehr machen.

Allein an deiner Aufstellung sieht man das du nichts merkst. Das Drehmoment ist im Sprint nicht so wichtig. Es tut einen mageren teil dazu bei. Im Durchzug brauchst du nm im Abzug spielt das kaum eine Rolle. Ich habe sehr wohl aufgepasst. Zu deinen tollen Angaben. Honda crx 1.6l ca 200 PS bei ca 170 nm auf 925kg inkl. allem. Er ist so schnell wie ein Audi r8 v8, 135i, m3 46, m5 e39 usw. Jetzt erzähle mir das mit dem Drehmoment nochmal. Wichtig im. Sprint sind kg durch radleistung. Auf der bahn zählen dann fast nur noch PS, PS und noch mehr PS. Drehmoment kaschiert das Gewicht und bringt druck untenrum. Dennoch ist ein 250ps turbo nicht schneller als ein 250ps Sauger. Das ist einfach mal Fakt. Ein Diesel ist auf der Bahn nur schnell wenn er genug gänge hat sprich 7 8 oder mehr.

Das Spiel ist normal. Stell mal vor die wäre stramm. Dreh die Gummis raus bis de den Deckel zu klappen musst wie ne Panzer Tür dann ist alles fest. Wenn dein schloss dann den arsch hoch reist sagste bescheid, hab glaub noch was da.

Warste in England drüben wegen der Strebe? Ich bräuchte auch noch eine : (. Antenne war bei mir vom Vorbesitzer sone 16V Kurzstab Antenne drauf :confused::kotz: Bei Honda kostet der Stummel knapp 35€. Habe mich etwas umgesehen und mir eine Foliatec besorgt. Sieht 1zu1 aus wie das original, kostet nur 15€ und mit dem kleinen weißen Schriftzug Foliatec kann ich leben ^^.

Gut von meiner Seite belass ich es mit dem Thema sprit, von mir aus nimmt der auch bei 250 noch 4L Super, oder Wasser ist ihm völlig egal. Ist ja auch egal. Das man 6,xx L schafft glaub ich gern, habe ich auch schon aber da biste 100 Tempomat unterwegs und beschleunigst maximal per Tempomat und hast dauerhaft freie Bahn. Ein Lude läuft auf der Geraden maximal 202/203 wenn der Wind günstig steht. Man gibt Vmax immer in der Geraden an. Man kann nen Polo 45PS auch die Zugspitze runter schmeißen und der haut 200 aufs Paket. Du weißt schon das der Accord ein 5Gang ist? Der 6te Gang ist nur Show und shine zum sparen. Schalt mal in den 6ten Gang dann biste ganz schnell bei 220 und er regelt ab. Der K24 schafft seine Vmax nur im 5ten Gang.

Nenn mir bitte mal die Namen der Leute die diesen Motor dort hatten. So viele H22A7 gibt es in Berlin und Umgebung nicht und keiner kommt weiter als aus Brandenburg zu Gepards. Natürlich kenn ich die Liste nicht ins Detail, aber das sagt mir dann genau was? Du drehst ihn also nicht über 2000? Das sind dann also 20 im 2ten dann kommt der 3te usw. Naja gut wie dem auch sei. Die Namen oder die Autos /Usernamen wären interessant. Das was Hingi mir sagt das ein F23 sich nicht lohnt auf zu bauen stimmt. Er hat da vollkommen recht, Saugertuning ist absolut undankbar. Der F23 wird nie ein Raketen Motor sein, er hat ebend nur den Bums untenrum und ist jedem Accord Motor (Ausnahme K24) stellenweise Meilenweit vorraus (untenrum). Seine Aussage trifft es vollkommen, wieso 4000€ in einen F23 investieren um vielleicht die 180PS an zu peilen statt 4000€ in die Hand nehmen und 350PS+ fahren. Bin auf jedenfall gespannt wie er läuft, hoffe du stellst ihn dann mal live vor. Würde mir ihn echt gerne mal angucken.

Zu den Verbräuchen sag ich mal nicht so viel außer Tacho eichen. 200km/h und so ein Verbrauch, sorry, das ist kein Diesel, das hat 0 mit intelligent zu tun. Aber lassen wir es mal so im Raum stehen, ist ebend das gleiche wie manche K24 hier 260+ drauf hauen wo das Getriebe bei 240 abkratzt. Zum Insignia. Das hat 0 mit Opel kann keine Autos bauen zu tun. Das ist vollkommender Schachsinn! 230km/h bei 195PS ist ein guter realer Wert. Was meint ihr steht beim CL9 im Schein 500 dann fährt er die Flügel aus oder wie? Das Drehmoment ist so unwichtig, wie ein Reissack der in China umfällt. Honda Accord 2.2L iDtec 180PS. Schafft 8,6sek und 220km/h bei 380NM auf 1659kg Insignia 2L 195PS Schafft 8,7sek und 230km/h bei 400Nm auf 1664kg bzw 1784kg. Man sieht ganz klar! Honda kann einfach keine Autos bauen fährt ja nur 220 der Dtec... Frag mich manchmal was Leute meinen wieviel Vmax hier immer drin ist, am besten 130PS und 250 Tachoanschlag oder? Schonmal nen schnellen Diesel obenrum gesehen? Nein? Ich auch noch nicht. Ausnahme der neue 550d M Power mit 3 Turbolader und 8 Gang DSG.

Trifft er die Lima falsch halt das Ding mal ans Ohr dann viel spaß. Finde das eh immer lustig wie Leute mitm Schraubenzieher hören wo die Geräusche her kommen. Gerade als Laie ist das immer besonders lustig. Genau so klug wie, wenn man auf der Autobahn liegen bleibt. Von Autos garkein schimmer hat und schon mit der Tür aufsperren überfordert ist. Aber erstmal die Haube auf machen und wie ein Auto blöd rum glotzen ^^.

Kannste alles verweden. Beim ATR sind nur der hintere Stabi anders. Also es passt, aber sonst ist alles das gleiche wie bei den kleineren. Fahrwerk kannste nehmen, wird dir aber nicht so viel bringen.

Schnall doch nen Turbo drauf. Dann brauchste keine Funmaschiene dann haste sie. Oder suchst dir nen gebrauchten H22 F23 Motor

Bin der absolut gleichen Meinung wie hingi und Lil Krayzee. Ich würde dir dringenst empfehlen einen 2te persönliche Meinung ein zu holen. Ich kenne jemanden in Berlin, der sich mit H22 richtig aus kennt. Sein Motorbauer versteht auch was von Hondamotoren und du kannst gerne in der Scene fragen. Man kennt ihn einfach. Er selber fährt einen extrem schnellen Accord und er hält. Beim Reisbrennen konnte man auch schon seine Arbeiten bewundern, der Mann setzt ne Schweißnaht wie kein anderer. Wenn du interesse hast nicht deinen Block gleich tot zu machen, dann sag bescheid. Das was du schreibst unterstreicht meine meinung immer mehr die ich kurzer Hand bei den Jungs gesammelt hab. Ich meine ist dein Geld, aber da steckt bald richtig viel Geld im Motor, wäre schade drum. Das er mit seinen Berechnungen gerne einen super prof. Eindruck machen will ist nichts neues. Siehst ja, jeder sagt NEIN aber du glaubst jemanden, der von Honda und speziell vom H22 garnichts versteht. Du hast hier 2 Leute im Forum die dir immer helfen und sich extrem beim H22 auskennen. Lass es wirklich sein und hole dir einen anderen Rat ein.

Ein BB9 hat einen F20 SOHC Non Vtec und er hat nur 133PS keine 136PS. Der BB9 ist der langsamste Lude von allen. Dein Accord fährt so wenig 240 wie dein alter Lude 215brachte. Nicht mal bergab mit Rückenwind, das müsste schon im freien Fall passiert sein, das beide so viel laufen. Beim BB9 ist bei 200 der Hahn sowas von zu, es haben sooo viele behauptet 220+ mit ihrem Luden und siehe da, 200 war jeder Ende. Um das zu laufen was du sagst braucht er: Fächerkrümmer, Rennkat, ASB vom 2.3er, Drosselklappe 2,3er, Einspritzdüsen 2,3er. Der Accord ist doch ok. Das er gefühlt langsamer ist, ist normal. Er hat ja in dem Sinne nur 5 Gänge, eine nicht ganz tolle Übersetzung, hinzu kommt ein Kombi. Er ist ebend kein Rennwagen und Serie ist ein K24 nicht sonderlich schnell. Was du schreibst kann ich bestätigen mit einem K24 Limo gegen einen BB3 ist ja das selbe wie nen BB9. Problem ist einfach du hast zwar PS, aber es kommt nichts an. Die Radleistung spielt hier die Geige und die ist beim K24 Serie nicht besonders rausragend. Dazu kommt noch klotzige 19", da wundert mich garnichts mehr, ein Wunder was nur der Franzmann dich abzieht. (um es mal übertrieben zu sagen). Vtec hin oder her hat doch garnichts zu sagen. Das ist so wichtig wie der Vogelschiss aufm Dach, davon kaufste dir garnichts. Kumpel fährt nen F20 Luden Non Vtec der zieht den K24 Stock rückwärts übers Dach und das ohne Vtec. Habe ein kleines Match gemacht Kumpel mitm CL9 mit 190PS Stock vs CL3 154PS Stock. Beide wirklich 100% OEM und der K24 zieht keinen Meter weg, nicht in den ersten 3 Gängen (mehr haben wa nicht getestet). Beide nen Beifahrer, ok Nachteil beim CL9 das deutlich höhere Gewicht von 35kg. Er ist ebend ein Cruser, ich denke der K24 hat Power in jeder Lebenslage und die ist ausreichend für so einen BUS. Der BB9 hat auch hohe Verlustleistung, darum ist er der langsamste Lude von allen. Kumpel hatte auch nen BB9 mit leichten Mods. 150,3PS am Motor 108,8PS am Rad 1220kg/150,3PS = 08,11kg Pro PS (in der Theorie) 1220kg/108,8PS = 11,21kg Pro PS (real) Ich war am selben Tag auf der Rolle mit meinem Stock Accord (154PS) 162,9PS am Motor 140,4PS am Rad 1435kg/162,9PS = 08,81kg Pro PS (in der Theorie) 1435kg/140,4PS = 10,22kg Pro PS (real) Rein von der Motorleistung zum Gewicht hätte er gewinnen müssen. Im Sprint hatte er aber dank der Radleistung keine Chance und obenrum auf der Bahn spielt das Gewicht kaum noch eine Rolle da sind die 30PS deutlich sichtbar. Habe auch Dynos von CL9s. 175,7PS am Motor (Maha Prüfstand) 122,1PS am Rad (Maha Prüfstand) 180,0PS am Motor 131,59PS am Rad CU2 Automatik mit Software. 222,8PS am Motor 212,1PS inkl. Wandlerschlupf 135,3PS am Rad Gemessen aufm Maha bei 253NM. Das größte Problem an allem sind deine Felgen. Dann kommt die Übersetzung. Felgen in der größe können locker 10-15PS Radleistung wegschlucken. Also wie du siehst, ist es egal was der Motor kann, wichtig ist was unten raus kommt. Und da die Accords ehr Familenfahrzeuge sind, sollte man ihn so machen wie man zu frieden ist. Es wird immer einen geben der schneller ist. Und viele denken so. Ich habe mehr PS also muss ich gewinnen.

Da bin ich ja echt mal gespannt wie der so hält. Kann man mit dem echt auf 90mm gehen ohne das er zu dünn wird?

Wie man sagte. Auf die Zahlen brauchste nichts geben und ein Händler wird dir niemals was für irgendein Auto geben. Man hat immer extreme Verluste. Ein ES Modell ist heiß begehrt. So ist beispielsweise ein Accord 1.8i mit ES Ausstattung oft teurer als sein Bruder der 2.0L oder der 2.3L der ES Serie besitzt. Viele denken ja, 1.8i und 2.3i ist keine Welt, mickrige 18PS Unterschied bei höheren Steuern und Versicherungen. Das ist aber alles Unsinn bis auf die Steuern aber auch nur unwesendlich. Wie gesagt für einen 1.8i ES wird mehr verlangt als für einen 2.3L der ES Serie besitzt. Je nach dem, denke ich kann man mit 2500-3500€ def. rechnen. Wenn ich überlege was einige für ihren 1.8i bezahlt haben ohne ES und mit massig km auf dem Zeiger, da fällste ja vom Glauben ab. Ein Accord ist ebend ein Standfahrzeug. Der Händler wo ich meinen her hatte, war super günstig! Wenig auf der Uhr, schön gepflegt, alles tip top. Er hatte ihn 7 Monate aufn Hof, weil ein Accord nicht begehrt ist. Die Jugend will sowas im seltesten Fall, oftmals wechselst so ein Auto nur durch die Familie. Der Spruch: Habe Mamas Accord bekommen suche billige 18" Felgen! Kommt nicht von ungefähr ^^. Ich bin überzeugt von dieser Accord Serie. Und das der F Motor noch lange keine lahme Hupe ist oder einfach nur Dreck, wie manche meinen, mussten schon einige K Motoren feststellen. Einfach ein rund um tolles Auto, verzinkt, günstig im Unterhalt, fast keine Krankheiten, standfeste Motoren. Saufen nur wie ein Schlund, aber damit kann ich leben.

Also Preface.

Ob du die umgehen kannst wage ich mal zu bezweifeln. Es sei denn du hast nen neues Motorsteuergerät welches freiprog. ist und dort das ganze Setup fährst. Eventuell musste OBD umpinnen und verlierst es. Da gibt es nicht viele Erfahrungen, aber dein Tempomat ist auch daran gebunden könntest ihn also auch verlieren. Problem mit Lesespule wie jedes Auto?

Ja das stimmt schon. Wenn mir ein Marder ins Kabel beißt, muss der Wagen def. weg. Man sollte sich dann lieber niemals einen VW kaufen, NIE IM LEBEN bei dieser Meinung. Warum? Man braucht jede Woche nen neuen (um es mal zu übertreiben) Gibt auch so wenig Teilespender alias CG8 und CH6, das stimmt auch. Ich glaub 85% aller 98-02er Limos sind 1.8er, 10% ca 2L und der Rest ist ebend der Rest. Ich würde meinen Honda NIEMALS! Für 1000€ abegben! Für 1000€ würden se nen Polo Hardcore fett GT bekommen 45PS Rakete, rennt 200 aufm Tacho und hat nur 360 000 auf der Uhr. Wenn das Geld locker sitzt und man sagt: Egal ob der Wagen auf den Schrott geht oder mir irgendwer noch 1000€ gibt macht keinen Unterschied, hauptsache er ist weg. Dann kann ich das verstehen.

Für 1000€ würde ich meinen Accord doch nicht abgeben. Er bekommt mind 2000 dafür. Würde lieber 4-6 Wochen investieren als ihn deutlichst unterm Wert los zu werden. Mal aufm freien Markt geschaut was es für 1000€ so alles gibt? Fett krass 3er Golf mit Holzausstattung 230 000km auf der Uhr und brutale 75PS ohne alles.

Bevor du anfängst solltest dich erstmal schlauch machen ob Facelift oder Preface. Nicht das da da stehst und die Brille auf hast.

Geberzylinder. Das ist aber Geldverbrennung. In 1-2 Jahren haste wieder das Problem. Ja normales WD40 reich für paar Tage, vielleicht paar Wochen. Je nach dem ist immer unterschiedlich.

Dein Problem ist normal ist ne alte Krankheit. Haben irgendwie alle Hondas und auch andere. Erst hilft noch schmieren später nur noch austauschen. Aber keien Sorge das Problem kommt wieder. Leider.

Da du sagst du hast ne E Antenne gehe ich von Preface aus. Lenkrad hab ich da Klappe hab ich da in der Mittelkonsole aber CD Fach? Standort: Hauptstadt.

Brauchste noch was? Habe noch paar Sachen übrig. Auch das was du gerade suchst.

Je nach dem wie er aussieht kannste auch etwas über 2 verlangen. Problem ist nur, das kaum einer so ein Fahrzeug kennt. Die meißten kennen ihn nicht mal. Es dauert also eine Weile bis man einen Accord los wird. Einen CH6 zu schlachten bringt oft wenig. Die meißten fahren ihn als S oder anderen Montego Versionen und wie sie alle heißen. Also dort wo es nichts zu schlachten gibt, bzw wenig. Stell ihn doch einfach mal rein, wirste ja sehen wie er an kommt. Einige die ich kenne haben ein Vermögen für ihren 1.8i gezahlt wo man nen größeren Motor + ES + weniger km hätte bekommen können. Der 1.8i ist der beliebteste.