Knobi

Den Halter vom Hosenrohr wieder festgeschweißt, war abgerissen.

Hmm, selber bauen? http://download.r-g.de/corvettebau.aktuell.pdf

Also Photoshop ist kein großes Geheimnis, das hier sind nur Basteleien von wenigen Minuten: - Hintergrundebene duplizieren - Maskiermodus einschalten und Karosserie nachmalen (Wechsel zu "weiß" -> gleichgroßes Radiergummi!) - Maskiermodus verlassen, Auswahl sicherheitshalber speichern - Auswahl ausblenden (Strg + H) - "Bild -> Anpassungen -> Farbton/Sättigung" wählen (CS-Versionen) - "Färben" wählen und so lange an den Reglern schieben, bis die grobe Richtung stimmt - Bild -> Anpassungen -> Tonwertkorrektur" für etwas Feinarbeit (Kontraste, hell/dunkel usw., einfach mal an allen Reglern rumspielen und schauen, was passiert) - dann das Ganze von vorne für die andersfarbigen Bereiche - als JPEG sichern und hochladen, fertig. Bei Bildern mit höherer Auflösung kann es sinnvoller bzw. exakter sein, statt dem Maskiermodus das Pfadwerkzeug zu benutzen. Für schnelle, räudige Basteleien ergibt das aber wenig Sinn. Ich finde die Version mit weißer Stoßstange jetzt doch besser, vorne sollte das Schwarz aber bis nach unten gehen. Wird ja vom Nummernschild unterbrochen, das hab ich leider versaut.

Und auf Wunsch mal mit weißer Stoßstange. Ich würde sagen: Unentschieden.

Hmm, wenn's schon schwergängig ist, würde ich die Sättel mal genauer anschauen. Bei den vorderen ist das einfach: Untere Schraube des äußeren Teils rausdrehen, Sattel nach oben klappen, Beläge rausnehmen. Lässt sich der Kolben von Hand zurückdrücken? Das wäre schon mal gut. Wenn nicht: Dichtsatz und vorsichtshalber neuen Kolben bestellen, Kolben rausdrücken/-ziehen und tauschen, was halt hinüber ist. Wenn der Zylinder innen "Rattermarken" oder sonstwie eingelaufene Stellen hat, kann man eigentlich den ganzen Sattel wegschmeißen, das ist aber selten. Nächster Punkt sind die beiden Bolzen, auf denen sich der Sattel hin und her schiebt. Lassen die sich leichtgängig von Hand verschieben? Wenn nicht: Rausziehen (auf die Dichtungen achten!), säubern, mit temperaturbeständigem Fett einschmieren und wieder einbauen. Wenn zu viel Fett dran/drin ist, bekommt man aber die Luft nicht aus den Bohrungen - also einfach ein bisschen rumspielen. Dann kommen die Laufflächen im Sattelrahmen, auf denen sich die Beläge bewegen. Da sind kleine Edelstahlbleche drauf: sind die noch in Ordnung? Und/oder ist da kräftig Rost drunter? Bleche ausklipsen, Rost wegmachen, ordentlich Kupfer- oder Keramikpaste drauf (und drunter) tun, wieder einklipsen. Häufig ist das Problem eine Kombination aus all dem, die vorderen Bremsen sind beim schweren Accord recht hoch belastet). Die vorderen Scheiben sind leider von innen an die Nabe geschraubt. Um sie zu wechseln, musst Du tatsächlich die ganze Vorderachse zerlegen und solltest auch eine Presse in der Nähe haben. Die Details lasse ich jetzt mal weg - ist eigentlich nicht schwer, aber sehr langwierig. Hinten gehen die Scheiben einfach ab, wenn der Sattel samt Rahmen demontiert ist. Kreuzschlitzschraube zum Fixieren rausdrehen, Sattelschrauben in die 90° versetzten Bohrungen drehen, Scheibe damit abdrücken. Sollte kein Problem sein. Bei den hinteren Sättel muss man die Kolben jedoch zurückdrehen, nicht -drücken. Dafür gibt es ein wunderbares Spezialwerkzeug - oder ein passendes Stück Flachstahl o.Ä. und die Daumen (nicht so schön). Leider merkt man den Dingern nicht wirklich an, ob und wie sehr sie eventuell schwergängig sind. Kolben und Dichtungen kann man ggf. tauschen, die Verstellmechanik sollte ein Anfänger jedoch lieber zusammengebaut lassen. Schwergängige Bremssättel können auch ihre Ursache in zugequollenen Bremsschläuchen haben, das kommt bei Honda aber wohl nur selten vor. Wer Kolben rausnimmt oder Bremsschläuche löst, sollte selbstverständlich auch genügend frische Bremsflüssigkeit und einen Helfer zum Entlüften haben. Markenteile hin oder her, ich habe mit bekannten "Marken" schon sehr schlechte und mit "No-Name-Teilen" schon sehr gute Erfahrungen gemacht. Das ist eigentlich wurscht; die Bremsen beim alten Accord sind sowieso fast immer etwas zickig.

Und von hinten muss man schließlich auch! Mist. Morgen muss ich mein Konto plündern und mir so 'ne Karre kaufen...

Noch zwei Spinnereien: Das schreiende Metallicgrün vom aktuellen Scirocco mit Silber und schwarzem Dach? Oder mehr freaky, das originale Blau mit weißen Zacken? Hab aber ziemlich gepfuscht, also nicht zu genau hinschauen... Im Vergleich zum weiß/schwarzen aber ziemlich bescheuert, finde ich.

Könnte auch ein Nebenluftproblem sein, also Undichtigkeit im Ansaugtrakt. Wobei das dank Lambdaregelung ein gutes Stück weit kompensiert wird, dann würde er eher saufen.

Ich hab keinen Fernseher.

Jawoll, Illustrator kann ich auch, ich mache so was beruflich. Die Idee mit dem schwarzen Keil über Haube, Dach usw. kam mir sofort, als ich den ersten "eckigen" Accord gesehen habe, also schon vor vielen Jahren. Seidenmatt silber mit Mattschwarz war da mein erster Gedanke, glänzend (creme-)weiß gefällt mir aber mittlerweile besser. Carbon statt schwarz, klar, warum nicht? Oder das Blau behalten und den "Keil" weiß machen? Muss ich nachher mal basteln.

Um Angelschnur zu entfernen, kann man aber keine Leisten nehmen, oder?

Ha, spitze! Die erste Antwort, und gleich alles in Butter. Bei Maxrev lief ein Thread zur gleichen Frage über etliche Seiten und kaum jemand hat es kapiert... Der Sachverhalt "wer früher/heftiger beschleunigt, hat in der Folgezeit die höhere Durchschnittsgeschwindigkeit" erklärt z.B. auch den Vorteil leichter Autos oder solcher mit Allradantrieb/Sperren. Aber wir schweifen ab.

Hehe, da würde ich Dich fragen: Hast Du schon mal? Wetten, dass anschließend das Grinsen nicht mehr aus Deinem Gesicht geht? :D:D Rover 220 turbo, 0-100 in 6,2 - 6,6 Sekunden, je nach zeitgenössischem Test. Leistungsgewicht:5,89 kg/PS, eigentlich also noch viel zu fett, dank überzogener Ausstattung. So, und jetzt eine völlig ernstgemeinte Frage: Zwei Autos beschleunigen in exakt der gleichen Zeit von 0 auf 100, sagen wir einfach mal in 10 Sekunden. Das Verhalten dabei ist jedoch völlig unterschiedlich, sagen wir moderner TDi gegen hochdrehenden Saugerzwerg. Der TDi legt also gleich aus dem Stand richtig los, der Sauger kommt deutlich später, dafür aber heftiger. Haben beide Fahrzeuge nach Erreichen der 10 Sekunden und 100 km/h unterschiedlich lange Wege zurückgelegt? Anmerkung: Das kann man auch ausrechnen.

So - wie wäre es hiermit?

Sehr, sehr schön, für meinen Geschmack jedenfalls. Beachte: Der Accord ist kein Rennwagen, sondern eine Limousine der oberen Mittelklasse. Wilde Spoiler, Neonfunzeln und Bonbonfarben sehen daran ziemlich lächerlich aus, das erträgt auch ein Jugendlicher in seiner Sturm-und-Drang-Zeit nicht lange und bekommt den Wagen anschließend nicht mehr vernünftig verkauft. Etwas ungewöhnlicher als Silber fände ich hier ein leicht "cremiges" Weiß; Chromleisten und Türgriffe dürfen dann in Wagenfarbe sein, oder glänzend schwarz. Die Idee mit dem Schwarz-Weiß-Kontrast gefällt mir noch am ehesten, das könnte flächig den Karosseriekonturen folgen: "V" auf der Motorhaube, Dachhaut und Kofferdeckel schwarz? Dazu dann Felgen im "Schmuddelbraunmetallic-Racing-Look", vielleicht auch in einem warmen Goldton?

"Grau" und "braun" bedeutet im Prinzip das Gleiche und hängt von Sprit (bleifrei...), Kerzentyp usw. ab. "Hellgrau" oder "weiß und perlig" bis hin zu "abgeschmolzen" wäre eindeutig zu mager, ist aber im Teillastbereich heute eigentlich auch noch normal. Wirklichen Aufschluss gibt z.B. ein Satz Colortune-Kerzen, bei denen man die Verbrennung live durch einen Glasring beobachten kann. Leider sauteuer - vielleicht findest Du ja ein Werkstatt, die sowas hat.

Davon mal abgesehen, wäre sogar ein olles Rover 220 Turbo Coupé schneller auf hundert. Ganz ohne Allrad und als richtig billiger Gebrauchtwagen. Und eigentlich IST das ja ein Honda...

Sehe ich ähnlich, ich fand den Karren auch nicht so toll. Viel zu früher ESP-Eingriff, weitgehend spaßfrei, fragwürdiges Konzept, insgesamt irgendwie "zu fett". Wenn schon Golf, dann Golf 1 - den kann man wenigstens anschauen.

Hmm, geht schon in die richtige Richtung für meinen Geschmack. Den Henkel hinten weglassen ("Griff zum Wegwerfen"), Räder größer und auf jeden Fall flächiger (dunkle Farbe passt hervorragend!), über die Schwellerleisten könnte man auch nochmal nachdenken, sehen stark nach 3er BMW aus den 90ties aus.

Ohgottohgott, bitte kein Trittbrett auf den Kofferdeckel bei so einer ausgewogenen Karosserie... Wenn ich jetzt so nachdenke: Plastikrundumverschandelungen, auch Bodykits genannt, gib es schon bis zum Abwinken, das ist nicht wirklich individuell. Also was machen, das sonst wirklich KEINER hat. Bei modernen Autos muss ich da immer irgendwie an "Mattschwarz/Mattgrau" denken, oder ein Flecktarnmuster, etc. Halt das ganze Gegenteil von "neu, teuer und frisch poliert". Könnte man ja auch als Folie aufkleben - Carbon matt gefällig? http://www.foliatec.com/cms/de/Produktinfo/Folienprogramm/Karroserie_Folien/ http://www.s-k-s.info/Karosserie.htm Hehe, vielleicht richtig derbe, großflächige Roststellen auf solche Folien drucken lassen und aufkleben? Kann man ja nach ein paar Wochen auch wieder abziehen. Rat-Look rules! Oder einfach die Linie "schärfen", also alles überflüssige abbauen. Stoßleisten weg, Chromteile schwarz oder (noch besser) in Wagenfarbe, große, flächige Räder drauf?

Ich kann auch MTB, also zumindest umlackieren! Gehört dem Matthias vom (ehemaligen) Bombenkrater in München, ist aber schon viele Jahre her. Keine Ahnung, was der heute macht und was aus dem Rahmen geworden ist. Der Grobglimmer war ziemlich übel zu verarbeiten, das mache ich nie wieder! Will jemand den Rest davon haben? Flocken zum Einrühren in Klarlack, reicht locker noch für ein paar Rallyestreifen oder eine Hello-Kitty-Figur auf der Haube...

:schock: :p Öööhhh...? Wer bist Du denn dort? Als Beweis wegen den Aufklebern anbei ein Foto von den Masken :D Für die Schriftzüge: Erste Maske "groß" aufgeklebt und Gold gesprüht, zweite Maske "klein" darin plaziert und Weiß bzw. Orange gesprüht. http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/8/1/9/_/medium/Folie-1.jpg

Aah, Rennrad also erlaubt? Na, dann starte ich mal mit dem Retro-Renner eines guten Freundes, hab ich kürzlich neu lackiert und aufgebaut. Alles Lack, keine Aufkleber oder so. Von der Teile-Auswahl her nicht top, aber das Ding durfte "nix kosten" und ich habe, außer den Felgen, halt verwendet, was ich noch so rumliegen hatte. Die Basis war schließlich auch geschenkt. http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/8/1/9/_/medium/Koga-1.jpg http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/8/1/9/_/medium/Koga-2.jpg http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/8/1/9/_/medium/Anprobe-4.jpg http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/8/1/9/_/medium/Anprobe-3.jpg http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/8/1/9/_/medium/IMG_0949.jpg http://fstatic1.rennrad-news.de/img/photos/8/1/9/_/medium/IMG_0976.jpg

Ääh, gehen auch klassische Rennräder?

Ach so, er fährt hinten also auf der Schrift rum! Dann ist ja alles in Ordnung. :D:D