kardynau

Manual in Deutsch kein Problem. Alles per Email. ps.: Aber nicht vergessen, Bitte Lösung des Problems hier mitteilen. Gruß Marek ....Also, ein Auto welches ca. 214tkm hat, mit Motor A20A1/A20A3 braucht endlich etwas Pflege/Zuneigung und manche Teile sollten auf Abnutzung überprüft werden. Danach hat man Ruhe. (schreibe aus Erfahrung) So grob: - sind alle Gummischläuche des Vergasers unbeschädigt (nicht angeknabbert) und sitzen richtig. Fremdluft kann Fehler verursachen - wurden alle Filter erneuert oder geprüft? 1x Luft und 2x Benzinnfilter? - wurden alle Kugel-Gelenke von den hinteren und vorderen oberen Querlenker auf Spiel überprüft? Auskugeln z. B. hinten kann fatale Folgen haben. - sind alle Bremsklötze und Bremsscheiben/Bremstrommel OK? - ist Benzinneinfüllrohr ok, keine Benzinlecks beim Tanken. - wann wurde der Zahn-/Lichtmaschinen-/Servoriemen ausgetauscht? Sehen diese noch gut aus, nicht porös? - Kühlmittel/Kühlerfrostschutz ausgetauscht/neu? - Bremsflüssigkeit ok? Ich denke lieber wechseln. - wann wurde Motoröl mit Ölfilter und Servolenkungs-Öl ausgetauscht? - Roststellen? Sind keine oder doch vorhanden? - wurden Zündkerzen rechtzeitig ausgewechselt? - ist Auspuffanlage OK? - hast du manuell oder Automatik? Öl rechtzeitig erneuert? - sind alle Achsmanschetten der Antriebswellen ok und dicht? Keine Risse oder Fett-Verlust? Dazu hier mehr: https://accordforum.de/forum/30-tuning-guides-d-i-y/page/2/

Ich hätte gesagt, wenn ein Keilrippenriemen quietscht, ist zu wenig Spannung drauf. Man sollte nicht übertreiben sondern einen Riemen richtig spannen, dann ist "Ruhe". Es ist auch klar, wenn ein Riemen rutscht entsteht Gummiabrieb, hat aber mit dem Hersteller wenig zu tun. Wasser drauf zu sprühen ist wie schmieren und bringt gar nichts. Man begünstigt damit nur "Gleiten" ohne Flächen-Kontakt. Wenn: "Servoleitung undicht war" wurden damals möglicherweise Riemen und Riemenscheiben mit Öl verunreinigt? Man könnte Keilrippenriemen abnehmen und schauen, ob Kontakt-Flächen sauber sind eventuel entfeten und wieder installieren. Ps.: In so einem fall hätte aber ich lieber gesagt, neuen Riemen besorgen, alle Riemenscheiben mit z. B. Reinigungsbenzin entfetten und alles neu intallieren.

Honda "sagt", Starterklappenöffner – Beim Anlassen des Motors wird der Unterdruck zum Starterklappenöffner übertragen. Auf diese Weise wird die Starterklappe um einen bestimmten Betrag geöffnet. (Luftzufuhr) Wenn Starterklappenöffner nicht richtig funktioniert (z. B. Gummi-Membrane kaputt, Loch) wird die Starterklappe am Anfang nicht (richtig) geöffnet. So bekommt Motor zu wenig Luft zum Laufen. Man kann im Leerlauf die Starterklappe bei abgenommenem Luftfilter mit dem Finger öffnen und schauen, jetzt beim Gas geben, ob so Motor richtig funktioniert = nicht abstirbt. Ps.: Spin zeige deinen CA5-Wagen! 🧐

Hallo, ich habe bei meinem CA5 Vergaser-Wagen noch nicht viel gemacht (km-stand fast 70tkm, bis jetzt ohne Probleme), so kann ich dich schlecht mit etwas aus Erfahrung unterstützen. Manche Fehler erscheinen wie üblich nach bestimmter km-Anzahl oder bestimmtem Alter, wie bei Menschen. 😉 Wir brauchen weitere Informationen zu deinem Wagen, genaue Daten. Was für einen Wagen hast du genau mit oder ohne KAT? Wie viele km auf dem Tacho? Wurde TÜV gemacht und Abgaswerte sind OK? Hat jemand schon etwas an diesem Wagen etwas gemacht/umgestellt? Das wäre schlecht. Wurden beide (2x) Benzinfilter erneuert, da absterben bedeuten könnte, Benzinzufuhr funktioniert nicht richtig (beim Gas geben zu wenig Kraftstoff, z.B. Verunreinigungen im Tank wie Rost oder andere..). Dazu kann man Kraftstoff-Ausflussmenge mit einem Messbecher überprüfen…usw. Fehlersuche Schritt für Schritt. Oder zu wenig Luft? Wie sieht es mit Luftfilter aus? Sauber oder neu? Ist möglicherweise mit der Steuerung etwas nicht ok? Vergaser ist ziemlich kompliziert mit seiner Unterdrucksteuerung deshalb schnelle Diagnose ist schlecht möglich. Grüße Marek Ps.: Und die Frage hier ist nicht dumm, sonder wichtig, da der CA5 Wagen wurde gut konzipiert Vergaser mit KAT...wow 😲) aber hat schon bestimmten Oldtimeralter erreicht. Mit deinen Fragen kannst du möglicherweise anderen Hondafans in der Zukunft helfen. Von daher ....Hey boys Hey girls...Here we go! 😃 2-vergaser.pdf 1-vergaser.pdf

https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=1216819&cc=1000472&pt=6272&jsn=403&jsn=403 https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=1380100&cc=1167487&pt=6272&jsn=424&jsn=424 möglicherweise passt. 17660-SV4-000 17660-SN7-A00 vergleichen: 06170S04A00, 17660S04A00, 17660SR3A00

Bei eBay gibt es neue Auktionen mit Anhängekupplungen für Accord Bj. 93 bis ca. 2015 mit Anhängelast: 1400 kg bis 1700 kg. Einfach vergleichen. Link: https://www.ebay.de/sch/i.html?_dkr=1&iconV2Request=true&_blrs=recall_filtering&_ssn=ahk-discount&store_cat=0&store_name=ahkdiscount&_oac=1&_nkw=accord

Ich will nichts falsches sagen, bitte überprüfen, aber anscheinend passen diese Dichtungen für deinen Accord-Wagen. Laut Beschreibung auf der Rockauto-Seite: ACURA TL 2004-2008 HONDA ACCORD 1998-2007 HONDA CR-V 1998-2001 HONDA ODYSSEY 1998 ISUZU OASIS 1998-1999 Teile Servolenkung Reparatursatz: EDELMANN 8923, SUNSONG 8401410, GATES 348517, FVP 8923. Link https://www.rockauto.com/de/catalog/honda,2000,accord,2.3l+l4,1362990,steering,rack+and+pinion+seal+kit,7396 Es wäre aber vielleicht einfacher generalüberholte Lenkung z.B. bei eBay zu kaufen: Link

Hi, was suchst du genau eigentlich? Bitte googeln oder bei ebay schauen. https://www.cmsnl.com/ Schrotis: http://www.kfz-ersatzteile-ostermeier.de https://www.rockauto.com/de/catalog/honda,1987,accord,2.0l+l4,1166879 In USA mehr Seiten. Also ich lasse meinen ca5-wagen original. Ich suche keine extra Probleme. :)) Hauptsächlich, der Wagen läuft. Ps.. ich habe, glaube ich, noch auf dem Dachboden Seitenschweller aus Kunststoff für Honda Accord ca5. Wenn du willst kann ich nachschauen, ob sie noch vorhanden sind. (ohne abe, kleber oder sonst was..) Mal gekauft und vergessen aber was hast du denn? Limousine oder Aerodeck?

Dann langsam. https://www.amazon.de/Autobatterie-klemme-Anschlussklemmen-Batterie-Batterieklemme-Polklemmen/dp/B07SDQNNFT/ref=sr_1_10?adgrpid=71187827175&gclid=Cj0KCQiA8ICOBhDmARIsAEGI6o2U9dPytXsqc5YQ69W2seXAuK7B7Z5Oos9j1iof976SFu6sQbDLoekaAt-gEALw_wcB&hvadid=391552335768&hvdev=c&hvlocphy=9068261&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=8860663842951847326&hvtargid=kwd-65679008&hydadcr=27930_1978092&keywords=batterieklemmen&qid=1640061735&sr=8-10? https://www.amazon.de/s?k=batterieklemmen&page=2&adgrpid=71187827175&gclid=Cj0KCQiA8ICOBhDmARIsAEGI6o2U9dPytXsqc5YQ69W2seXAuK7B7Z5Oos9j1iof976SFu6sQbDLoekaAt-gEALw_wcB&hvadid=391552335768&hvdev=c&hvlocphy=9068261&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=8860663842951847326&hvtargid=kwd-65679008&hydadcr=27930_1978092&qid=1640061881&ref=sr_pg_2

Umbiegen oder Aufbiegen von Polklemmen geht nicht. Sonst ist die Fläche für den Stromfluss (Startvorgang) verloren. Aber anscheinend gibt es z. B. Notfall-Sets: Poladapter - Batterieadapter (-/+) zum Nachristen: https://www.amazon.de/K24-Poladapter-Set-Batterieadapter/dp/B00ZL51KAS/ref=asc_df_B00ZL51KAS/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=344374470651&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=12596573805148626313&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042211&hvtargid=pla-704139335012&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=68909148186&hvpone=&hvptwo=&hvadid=344374470651&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=12596573805148626313&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9042211&hvtargid=pla-704139335012 Oder z.B.: https://www.amazon.de/dp/B081D1FM2X/ref=sspa_dk_detail_0?psc=1&pd_rd_i=B081D1FM2X&pd_rd_w=I3nLD&pf_rd_p=4f2ceb27-95e9-46ab-8808-db390b56ec01&pd_rd_wg=TCzqJ&pf_rd_r=MBA6Z99B9NBR4X964AMT&pd_rd_r=5f8a0652-e7af-4745-8d0e-d97c07b4c01c&smid=A154N4BPYYFVJK&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUEyOTI1VE9MQk9FTFgmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTAzMjI5MzBMUEExNlRWM0ZXVE4mZW5jcnlwdGVkQWRJZD1BMDE4MDUxNjFXVFc1NzBaVDRINkomd2lkZ2V0TmFtZT1zcF9kZXRhaWwmYWN0aW9uPWNsaWNrUmVkaXJlY3QmZG9Ob3RMb2dDbGljaz10cnVl Wie auch immer, es geht hier um die Anpassung des Durchmessers der Klemme. Ich würde aber solche Adapter mindestens 1x im Jahr sauber machen bzw. kontrollieren.:)) Ps.. Ich würde aber sagen, bei I-IONDA fragen und hier berichten.

@CM1LPG Alle Daten von Autobatterien wurden geprüft und sind laut Datenblätter vergleichbar, nur die Abmessungen müssen/sollten stimmen. Willst du Batteriekasten umbauen oder nicht? Hast extra Sachen verbaut, welche Batteriekasten-Erweiterung begrenzen? Sonst nur die Breite ist kritisch anscheinend: Breite ca. 129 mm, deshalb ausmessen. Die Batterie-Pole (Leitungen) können doch getauscht werden oder? Bei meinem Accord waren sie auch „verkehrt“. Wie auch immer YBX5053 50Ah scheint gut zu sein. Sonst wie @knipsi22 empfohlen hat: Accurat Basic Asia B46 J1 Autobatterie 46Ah. Sie ist billig ca. 45 EUR, dann kauft man NICHT alle 6 Jahre eine neue zum Preis von ca. 100 EUR sondern alle 3 Jahre eine neue billiger/zum halben Preis besorgen. Auch schlechte Batterien halten die 3 Jahre problemlos aber frisch ist frisch. Ich sehe da kein Problem.

Rockauto ist nicht schlecht aber man muss wirklich aufpassen. Versandkosten sind hoch ganz besonders wenn Teile von verschiedenen Lieferanten geliefert werden. Aber es wird normalerweise alles bei der Bestellung angezeigt, von daher fair und transparent. Teile sind Qualitativ verschieden, meistens Preis-Abhängig. Ich habe dort schon mal bestellt und alles lief problemlos aber Teile bekommen welche eigentlich nicht zu gebrauchen sind (nix Honda-Qualität). Ich würde dort jetzt nur bestellen, wenn in EU WIRKLICH nix zu kriegen wäre. Meistens bekommt man dort China/Taiwan-Ware :cry: welche mit I-IONDA Qualität nicht zu vergleichen ist. Lieber bei eBay original-Teile in EU z.B. vorsorglich oder für mehr Geld kaufen als etwas dort....hätte ich gesagt.:)) :)) Ps.. Z. B. Dichtungen im Paket waren so ziemlich ok aber die Buchsen? Für den Müll. (siehe Foto) Nix Toleranzen, Gummi anders (Honda härter) und Metall anders (Honda genau, Taiwan nur locker), einfach nur für kurze Strecke gedacht, taiwanische Notlösung. Kauf war für die Katz.

Kaltstartfähigkeit (Amp) Yuasa 60Ah 500A / Start Power 12V 60Ah 540A Die Kaltstartfähigkeit (CCA) misst die Startfähigkeit der Batterie. Einfach ausgedrückt: je höher die CCA, umso leichter lässt sich das Fahrzeug starten. Je größer der Kälteprüfstrom ist, desto mehr Reserven hat man bei Kaltstart. Das bedeutet, wenn man gleich große Batteriekapazitäten hat (z.B. 60Ah), sollte man die mit dem größeren Kälteprüfstrom nehmen (540A). Ps.1: Nicht zu vernachlässigen sind auch bei z.B YBX3014: "Up to 30,000 engine starts" oder bei YBX7014: "Ungefähr 270.000 Starts" und natürlich der Preis. Aber was sind schon ca. 100 EUR extra mehr für unschlagbare Qualität, welche Jaaaahre lang zu dir hält, wie deine I-IONDA. :))

Man kann ja auch selber die richtige/empfohlene Startbatterie auf der Internetseite von YUASSA herausfinden: https://www.yuasa.de/ Aber nur zum Vergleich mit meiner Supermarket-Batterie scheint YUASSA-Batterie etwas schwach zu sein. Als Beispiel, was für meinen wagen dort empfohlen wurde: YBX3014 12V 60Ah 500A Yuasa SMF Battery. Meine Start Power hat aber 12V 60Ah 540A. Aber wie auch immer…jeder entscheidet selbst.

Als Beispiel, in meinem Werkstatthandbuch steht, dass für meinen Accord Bj. 1987 Batterie 47 Ah empfohlen ist. Nach dem Austausch der alten ersten kleinen Honda-Batterie habe ich aber schon immer größere Batterie ca. 62Ah und in diesem Jahr 60Ah genommen. Meistens habe ich bei Markt-Kauf Startbatterie gekauft wegen Reklamation bei Problemen. Hauptsächlich die Abmessungen für Batteriefach passen. Ausmessen und im Geschäft passende Batterie finden. :)) Ps.: Aber Kunststoffzeug hätte ich drin gelassen.

Wenn Du alles richtig gemacht hast, dann bleibt alles dicht. :))

Ich wollte was gutes für meinen alten CA5-Wagen machen aber dies hat nicht funktioniert. Nun das wollte ich nur erwähnen etwas zur Honda-Qualität.:schock: Buchsen bei RockAuto bestellt und schnell bekommen. Nicht das teuerste aber auch nicht das billigste gekauft. Aber diese Qualität ist einfach unschlagbar schlecht. Unten Bild mit Vergleich. Bei den Taiwanischen Buchsen ist Spiel zu groß und da werden innen und außen Teile mit Gummi auf Gummi betrieben, natürlich Schmierstoff dazwischen. Alles wo es nicht sein sollte, mit Gummi beschichtet. :motz: Bei Honda-Teilen ist kein Spiel da und bewegliche Teile passen 100% genau und innen und außen Metall so wie es sein sollte. Die Qualität kostet aber es macht auch wirklich Spaß so ein Honda-Teil in die Finger zu bekommen, es anzufassen. Nur so erwähnt. Ps.: Zum Glück waren die anderen Teile wie Dichtungen im Set noch zu gebrauchen. So war nicht alles "umsonst". Ich liebe Honda-Ersatzteile! :))

Ich habe so eine Theorie was Schleifen betrifft. Ich vermute, dass dein Radlager hinten noch nicht kaputt ist, sondern Radsensor wegen zu viel innen abgelagertem Rost am Impulsgeber/Drehgeber geschleift hat. So entstanden die Geräusche wie „rauschen“. Luftspalt zwischen dem Radsensor und dem Drehgeber ist 0,4 bis 1,1 mm. Verrostete Radlager würde ich tauschen/erneuern und wie beschrieben extra abdichten. Sie werden eigentlich sehr selten oder gar nicht getauscht. Kapute Radlager vorne Brummen, hinten vermutlich haben einfach zu viel Spiel. Rote Locktite ist nicht gleich Locktite deshalb 574-nr. für diesen Fall als Vorschlag. Ps.: Als Abdichtung finde ich Kupferpaste oder Silikonfett gut aber LOCTITE 574 gezielt finde ich besser. Man macht diesen Austausch normalerweise nur 1 Mal und das hintere Radlager danach läuft und läuft und läuft. Ich habe für meinen Accord-CA5 Radlager-Ersatz im Keller aber ich habe es eigentlich nie gebraucht, nur als Experiment ausgetauscht. Anderes Thema aber Sinn gleich = Radlager hinten muss 100% dicht sein. Vorne andere Geschichte.

So wie ich das verstehe, braucht ABS-Sensor nicht ausgebaut werden beim Austausch der Radlagereinheit hinten, von daher warum machen das Leute. ABS-Sensor steckt doch im Achsschenkel. So wie ich das sehe hat auch ABS-Sensor einen O-Ring von daher müsste alles dicht sein nach dem Einbau. Man könnte theoretisch ABS-Sensor bzw. O-Ring bei der Montage z. B. mit etwas/ein wenig Silikonfett beschmieren damit von außen alles dicht ist und nix rostet. Ich beschmiere alle O-Ringe mit etwas Silikonfett. Wenn Radlager innen so verrostet ist, kann ABS-Sensor kaputt gehen oder gestört sein. Ich denke aber die meiste Fehlerquelle ist O-Ring der Radlagereinheit. Die anderen Hersteller arbeiten mit gewissen Toleranzen und die Qualität ist nicht immer das Wahre. Deshalb hätte ich auch gesagt, so wie 345 geschrieben hat Radlagereinheit mit O-Ring UND dazu „Immer mit Dichtmittel einsetzen.“ 345 könnte hier schreiben was zu empfehlen wäre.(Elring?, LOCTITE 574)

Davor war aber Sensor dicht? So ist das Leben, deshalb mache ich alles selbst. Mit Radlager hinten ist das Ganze ziemlich unkompliziert und auch für Anfänger machbar, wenn jemand die Grundlagen der Logik und Mechanik beherrscht und Werkzeug dazu hat. Es passiert nix ohne Grund! Und Honda kann sicher nix dafür.

Wir leben auch nicht ewig! :)) Aber richtige Pflege ist auch wichtig....nicht nur gasgeben...

Hi, nur zum Vergleich. Ich habe etwas älteren Honda Accord 2.0, 4-Gang Automatik Bj. 1987 (103 PS). Mein Accord Aerodeck schaltet auch etwas hart ganz besonders, wenn er kalt ist. Automatik bei meinem früheren Accord Limo 1987/115 PS mit Tachostand von bis ca. 270.000 km hat auch bis zum Schluss etwas hart geschaltet. Wenn ein Automatik-Wagen richtig funktioniert und Du z. B. bergauf fährst und Gas gibst, schaltet Automatik herunter (Drehzahl steigt) und so wird die Leistung gesteigert/angepasst. Genauso wie bei der Beschleunigung. Ich nehme es an, Zahnriemen wurde richtig installiert. Um die Schaltvorgänge etwas sanfter „zu machen“, kann ich nur empfehlen das Automatikgetriebeöl zu wechseln. Das kann nie schaden kann möglicherweise etwas helfen. Dazu empfehle ich das Öl made in Germany der Firma Ravenol. Grüsse

Mein Accord CA5/III lebt auch noch. Letzte Woche hat er neue TÜV-Plakette bekommen und AU bestanden. Gute Honda-Qualität. :)) Ps.: Jetzt nachträglich Hosenrohr und Mittelschaldämpfer ausgetauscht, da ich meine Ruhe haben wollte und Ersatzteile im Keller so wie so lagerten. Hosenrohr war etwas undicht und Mittelschaldämpfer ziemlich verrostet. Einen Tag habe ich wegen Umbau verloren aber jetzt min. 10 Jahre Ruhe gewonnen. Link wie es geht: https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-auspuffanlage-erneuern-26028.html

Hallo, Abwasser Kanäle sind links und rechts. Wenn oberhalb des Bremspedals Wasser runter tropft, dann hast möglicherweise Rostschaden oberhalb. Fremddiagnose ist nicht möglich, da ich so etwas nie gehabt habe und mein Wagen schwer zugänglich in der fremden Garage steht. Grüße Marek

https://www.accordforum.de/showthread.php/ca5-obere-vordere-querlenker-instandsetzen-17121.html https://www.ebay.de/itm/Lagerung-Lenker-Yamato-Honda-Accord-CA-CB/223480689112?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908131621%26meid%3Ded9032f2ed214e21b1028b7ba227c2e6%26pid%3D100678%26rk%3D3%26rkt%3D3%26mehot%3Dnone%26sd%3D223492890955%26itm%3D223480689112%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100678.m3607&_trkparms=pageci%3A47cd7114-4a70-11ea-b8e3-74dbd180414d%7Cparentrq%3A24d16a231700a9cc32e6bc26ffe370e7%7Ciid%3A1