kardynau

jo, jo und nix passiert mit dem fett klar.:p aber wieder zur sicherheit, öldruckschalter im ölkanal ist vor dem Ölfilter? halt aus neugier...oder ist das bj. abhängig? :))

...ist eigentlich der öldruckschalter im ölkanal vor dem ölfilter? frage: z. b. wenn jemand M6er gewinde schneidet, werden dann die metallspäne welche in den ölkanal gelangen vom ölfilter abgefangen? http://www.cosgan.de/images/smilie/konfus/a015.gif

ich habe mir auch so eine einfüllhilfe gebastelt. man sollte aber vor dem einfüllen die richtige ölmenge vorbereiten/abmessen.

...und hast Du die Benzinpumpe gewechselt? Ergebnis?

Fotos? Ich denke das sagt ..............mehr...............und Grüße http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

Jo, kompresion 12; 7...sagt doch schon alles. Schade um die zeit und um das geld :cry:...denk ich.

http://hondatech.info/downloads/Auto/Manuals/Accord/ ...und ein paar Blätter von cc7 bj. 93 (f20z1 und f20z2):

Es wäre wünschenswert, das auch die Anderen etwas dazu sagen / schreiben. Ich schreibe nur meine Meinung auf. Ich denke, Zylinderkopf kann noch warten, d. h. langsam und schrittweise vorgehen. Wir wissen noch gar nix, prüfe bitte und bitte nicht vergessen Ergebnisse zu schreiben. Viel Glück und wir warten! :))

Na ja, dann probiere http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a030.gif ...Wasserkühler zugesetzt = verstopft oder falscher bzw. zu kleiner Thermostat (Öffnung) aus dem Zubehörhandel eingebaut. Aber was heißt „Ventilator macht auch auf.” ? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c020.gif Edit: im Leerlauf muss der Motor ausreichend gekühlt werden, passiert ja gar nix. Wenn beim Gas geben die Temperatur wieder in den normalen Bereich geht, heißt das für mich, die Wasserpumpe pumpt = ist voll OK, da die Motortemperatur zurück geht. (unter die Hälfte ist bei Hondas normal) Nur die Wasserpumpe sorgt dafür, dass das Kühlwasser im Umlauf ist = kühlt. Wie auch immer, schrittweise vorgehen...erst Temperaturfühler prüfen..usw. Vielleicht ist nur eine Kleinigkeit.

More pictures please! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d025.gif

...deshalb eher unwahrscheinlich.http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

Meines Wissens H22A7: Thermostat fängt an zu öffnen: 76 – 80°C, Thermostat voll geöffnet: 90°C SWITCH , Lüfter startet 92 – 98°C, Lüfter abgeschaltet wenn Temperatur niedriger 2 – 7°C. Temperaturfühler, Widerstand bei abgezogenem Kabel (YEL/GRN) zwischen Temperaturfühler-Anschluß und Motor-Masse mit einem Ohmmeter ausmessen: http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/d025.gif Motor kalt 56°C – Widerstand 137 Ohm (vermutlich auch unter 56°C) Motor warm 85 – 100°C – Widerstand 46 – 30 Ohm. Erst wenn die Widerstandswerte z. B. in dem Motor-warm-Bereich nicht stimmen würden, würde ich den Temperaturfühler austauschen. Ich würde ausserdem z. B. noch beobachten wie im Leerlauf Temperaturanzeige reagiert, was sie anzeigt. Meines Wissens darf die Temperaturanzeige bei warmen Motor in dem Temperaturbereich 92 – 98°C (Lüfter an und aus) keine zu hohe Temperatur wie ca. 3/4 anzeigen. Ich würde sagen, erst wenn die beiden Lüfter nicht schaffen würden dein Motor abzukühlen, wird die Temperaturanzeige höher wandern z. B. 3/4 anzeigen. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

hi, 122.036 km sehr gut, 136 PS ist ausreichend für Dich, mit Schaltgetriebe kannst Du dich austoben, Scheckheftgepflegt wichtig. Was mich aber stört ist diese NUR eine Bewertung bei Scout24 und diese rote Bremssättel. Ich würde vorsichtig sein und alles gut überprüfen z. b. zu DEKRA fahren und alles prüfen lassen. gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

@345 Ich denke es gibt Situationen, wo zu niedriger (schleichend) oder fehlender Öldruck (Luft in der Leitung) wie bei zu niedrigem Ölstand (z. B. in einer Kurve) als kurzzeitige Blinkimpulse = kurzzeitiges Aufleuchten der Kontrollleuchte angezeigt werden, was noch nicht unbedingt zu einem Motorschaden führen muss. Ich weiß nicht wie das bei euch ist aber wenn beim mir eine Leuchte angeht, sehe ich sie gleich wie z. B. damals PGM-Fi-Leuchte. Damals z. B. der Grund kurzzeitige Überhitzung in der Schweiz oder Feuchte nach der Motorwäsche. Wie auch immer, ich finde diese Öldruckkontrollleuchte sehr sinnvoll und das ist meine Meinung dazu. Gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

Hi, was ist eigentlich abgebrochen? Fotos möglich? ...weil möglicherweise kann man den Türgriff zerlegen und den Griff auswechseln. den link kennst du schon: http://www.ebay.de/itm/original-Honda-Accord-Integra-Turgriff-ausen-komplett-/251977684923?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3aab0a57bb edit, ps.: ...angefragt und heute Nachricht erhalten: http://www.autoparts24.eu/honda-accord_1986_1989-tueren_hauben-handgriff_aussen.php etwas teuer aber da. ------- Edit: Erst 60 eur, jetzt 76 eur, was ist da los? So viel Geld für das kleine Plastik-Ding? http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c020.gif

RAVENOL PSF-Y Fluid: •HONDA 08206-9002 •HONDA 08285-P99-01Z-T1 Auf so gut wie allen i-seiten steht zu 08206-9002 - „Fits all Honda models“. Möglicherweis ist psf-II etwas veraltet aber immer noch OK. Z.B. anderer Hersteller MANNOL 8970 power steering fluid (08206-9002): Honda Ultra PSF-II, PSF Typ S, PSF Typ V. Link: http://www.mannol.de/imgbank/Image/public/images/bilder_chemie/msds/Power_Steering_fluid_8970_tds.pdf Auf vielen Flaschen steht überhaupt keine Bezeichnung, sondern nur allgemein: Genuine Honda Power Steering Fluid. Ich denke hauptsächlich erfüllt Honda-normen wie 08206-9002 und 08285-P99-01Z-T1 und muss nicht original sein.

...wenn kolben abgebremst wurden, hat das schon bestimmte gründe. alle motorenteile haben bestimmte reserven, da ist etwas ganz "schief" gelaufen. entweder war das motoröl schlecht (hoffentlich nicht made in polen), kühlung hat versagt oder ölpumpe war fertig…oder…oder? oder ist der grund möglicherweise Konstruktionsfehler? (riss?, wegen dreck und festsitzende Kolbenringe ) wie sah innen zylinderkopf aus? waren dort auch solche ölkohleablagerungen drin? komisch, da eigentlich alte motoren mehr spiel (reserven) wegen abnutzung haben. @dotterblume und @knobi, prima fotos und Beschreibung. http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a020.gif gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...vielleicht hast du falsches Motoröl eingefüllt und jetzt die kolbenringe fest ? ...ist die oberfläche der beiden zylinder (bohrungen) mit werten 5 und 9 glatt bzw. unbeschädigt?

na ja, mit den werten 5 und 9 ist der motor kaputt. entweder kolben oder ventile. hast Du immer genug öl/öldruck gehabt?

...als du den Deckel abgenommen hast, hast du bei allen Ventilen Ventilspiel geprüft, ob ok ist?

...finde ich, das ist falsch! http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/a050.gif

...für 20eur wäre interessant zu wissen was für ein lager drin steckt. so ein lager kostet ab 1,50 eur bis ca. 10 eur je nach Hersteller und qualität. es ist nicht wirklich viel arbeit so ein lager zu wechseln. dies wäre zumindest eine Option, falls jemand lust zu basteln hat. http://www.cosgan.de/images/midi/konfus/c065.gif

...wenn die lauffläche/oberfläche der spannrolle noch ok und nur das lager abgenutzt ist/spiel hat, kann man = es reicht angeblich nur das lager zu wechseln. das lager z. b.: Koyo 6203 2RS z. b. so machen: - das alte lager auspressen und das gehäuse der spannrolle reinigen - das gehäuse der spannrolle im backofen auf z. b. 100°C bringen - das neue lager im gefrierfach auf -20°C bringen - beide teile holen (z. b. baumwollhandschuhe nicht vergessen) und SCHNELL das lager mit beiden daumen (ohne das lager zu verkanten) in das gehäuse der spannrolle einpressen (müsste gehen) - falls dies nicht geht, das lager mit hilfe eines schraubstockes o. ä. einpressen ...wenn beim wechsel etwas schief gelaufen :cry: neue spannrolle bestellen, meines wissens nr.: 31180PNA003 = 31180-PNA-003, kostet auch nicht die welt. :p gruß http://www.cosgan.de/images/smilie/froehlich/a010.gif

...km-stand super. sogar mit anhängerkupplung, nicht schlecht. motor- und innenraum sehr schön. Gratulation! http://www.cosgan.de/images/midi/froehlich/a040.gif